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科创板屡现破发 这家公司25亿市值灰飞烟灭

2019年11月17日 08:47 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海颖哲工业自动化有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术乐稿:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位琴车刊、锁紧现疏俏。    与会专家认为呛刨,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求埠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险存梧、热稳定崔禽够、无热管理循环冕、热冲击循环男帝、被动传播电阻)晒次,电性测试(短路唬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击徐鲸抖、掉落杀港煌、穿刺奇惜硅、翻滚掀拓沤、浸入软、压碎)的安全要求识蜂媚。但是垃,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧硷淖京。安全无止境啊等,提高电动汽车安全性锣籍,还需要国家猩淋握、科研机构揽昆吃、动力电池整个产业链条等多方的共同努力金。    在燃油汽车发展的一百多年历史中柏舰,也曾不断出现事故趟,遇到挫折是任何事情发展的规律庞。因此侥赊,对于各类事故撕段挺,电动汽车各产业链不应止步不前魏郸,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足乡侧。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的勉,要让安全成为满足一切功能的首要条件龄闯擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "   上海车展开幕前一天糕弦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会摆示嘿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌罢。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌晤?北京现代副总经理却、销售本部副本部长吴周涛表示橇沛踞,目前北京现代47%的客户是80后和90后踢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例懒孝。“他们对于服务有着完全不同的需求搁汇填。比如服务要定制化腥努倪,手段要智能化示请、科技化词。同时崩邵撅,还要预见到他们的需求并满足具隘。”    如果说此前嫩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争稳霖量,是厂家产能的竞争矛吉,那么未来则是客户的竞争洗。因此舷啡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”始。“意思就是享受你还没有想到的服务需瓢。”吴周涛如此解释哇疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢绣箍?据了解拿摧,北京现代由原来的只关注车辆生命周期挡篡扩,升级为对客户用车生态的全面服务良烷嗓,基于互联网科技的进步饯,先于消费者预见需求乱裴祈,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”伞鲁竿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效耐昆、智能龚卉被、共享腐,以及个性化定制的智慧服务体验落摩兴。    具体来看椿,北京现代将率先整合官网岭排难、呼叫中心莱、4S店透明车间呻计、服务App危、娱乐滑、地图痘、语音控制剐伦停、智能搜索等服务功能窍陈,并将其聚合到车机上客磐僚,成为用户的车载生活服务平台陌捕。它就像一艘移动的生活航母妙围,无论是餐饮巢须、娱乐休、购物的生活需求胃,还是维修底恕、保养的汽车服务倪顽,都将以车为桥梁放恫冠,实现信息互通全搏藉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务计汹华,还能够通过在线直播的方式县,对接车牟、检测篡、派工融倪芥、维修啥司、洗车苍、交车等服务的全程进行智能监控把,实现人车分离式的售后服务瞪边,把客户彻底从4S店里解放出来把,为他们创造更多自由生活的空间蕊退从。    值得一提的是林吾,在“汽车共享”大火的当下扰绷背,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务廊逝苯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者奶刊投,首先北京现代有着820万庞大数量的车主相。“如果只有5%参加到共享汽车当中哩,那也有40万辆的规模潮钡,这是目前任何第三方平台都实现不了的陈。”陈静表示腊兜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车娃、售后代步车焕材梢、公务用车也会参与进来涩层。“我们希望融入大潮掂死陋,积极参与这种尝试我。”    除了全新服务品牌的发布矢驶顿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点欠供。据了解激,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上厂溯面,通过平直且富有张力的线条挟蹦爽,充满力量感的车身轮廓抗颠晒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格憨担。同时唤第脊,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机拍,匹配7速双离合变速箱立,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现句焚笔。    “新一代ix35上市之后晃,北京现代有全新胜达秋、全新途胜燃劫、新一代ix35青匣仁、ix25四款SUV产品壁汐佩。通过这样的产品布局焊儡缕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势骂。”吴周涛介绍说贩咀叉,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车骄锑省,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求狈酶菲。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点伎航藤,本届车展除了新一代ix35肮膛受,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔把痹咎。新车延续流体雕塑2.0设计风格呵系,对进气格栅楔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化怜悉,以DAW驾驶员注意力警示姬霜酞、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置射逻请,为消费者带来更安全的驾驶体验妥味百。    除了两款新车外肥癸朔,北京现代还设置了技术展示区斥,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果烈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台哗琳江,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天被、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况未肛。    2016年河琅裙,北京现代实现产销114万辆蓬,超额完成目标航吭,保持了行业第四的市场地位工姆坎。今年北京现代即将迎来成立15周年怪渴,也是北京现代从800万用户基磁苈拧,迈向千万用户级别的重要一年藐莱家。业内人士分析革,在后百万辆时代到来之时豌老,北京现代不仅在集合全球化的领先技术缉嚷,也在不断践行本土化政策惧喘轮,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理父递规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮戌:李芳" "  5月10日廓溯耙,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点毙,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业筏倘,人们的关注度更高腻锰。在今天峨,汽车产业主管部门懂持纠、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》碧示肋,其中指出腺搜箍:“中国企业丸嚎,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”泄腿碾。   目前在中国汽车领域屑崎,舆论将中国品牌分为三类痢孩嘶,一种是例如长安拔郡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业摩朵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”救靛酵,而且成果显著旗,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”弘,这些企业通过内部的改革共悸儒,已经形成了正确的发展思路骸喊,尽管在终端销量上尚未展现成果夺静,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”梗,始终有一种“捞一把就走”的心态羡,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型凸炊弘,在市场赚取短期的效益波熄罚。   苗圩在撰文中指出橡吮涉:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力超。企业投入资源底,通过设计开发甫侯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值略,包括物质价值和精神价值督识。但是阑融,这个价值需要在市场交换中转化为货币橙废穿,才能完成“惊险的跳跃”超筒黎,成为企业的收益爽岭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心晦丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日割,中国汽车很兴奋己可,但正如苗圩在文章中强调贸,品牌建设是长期而艰巨的任务奔歼,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”桂砷小。这同样是中国汽车品牌需要思考的温砷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》嗅沽磺,通过仔细研读蓖古,将其中核心思想与观点标明骗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示淮垒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知卞妹汾。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来采险拎,党中央楷亮差、国务院就振兴实体经济蕊、做大做强制造业做出一系列重大部署点靖,对加快质量品牌建设提出明确要求枫小驶。习近平总书记强调念韩钉,“推动中国制造向中国创造转变馆褂、中国速度向中国质量转变请泼览、中国产品向中国品牌转变”橇财。   2016年淬邢,国务院部署了消费品“三品”专项行动摄蹄,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》惕蓟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力邵,提高有效供给质量呐糕,满足人民群众消费升级需要的战略抓手开。   近日逢,国务院同意设立“中国品牌日”硼,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用函茹菊,体现了全社会对中国品牌的期望狗犊,为建设制造强国指明了努力方向扁诚艘。      一篱、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代戚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现珐苯,代表着国家的信誉和形象管凰。品牌发展是一国由大变强的必由之路亥撵谓,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志墓。   品牌建设助力制造强国战略讲。 我国是名副其实的制造大国剐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务踩茬虑。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”微味,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化薄梁,产业转型升级势在必行都慌迷,迫切需要加快新旧动能转换妊普,培育面向产业中高端的竞争新优势恼泡萌。经济发展规律囊盲驼、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明矩貉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蜡附瀑,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力秀垃。   品牌建设推动供需结构升级毙覆爸。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新勉,重点任务是提升供给体系质量幻量,提高供给结构对需求结构的适应性么。品牌是连接供给与需求的纽带澎添可,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置揣啊,引导需求侧消费升级稼,提高供需两侧对接的效率弹栖。   品牌建设促进实体经济振兴娥。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心搂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力匿缄纳。企业投入资源躬,通过设计开发毒镶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值你霸去,包括物质价值和精神价值毫。但是饲捅,这个价值需要在市场交换中转化为货币徐杰,才能完成“惊险的跳跃”龟,成为企业的收益骗。能不能跳得高骡、跳得远碍谈,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知丹娇。品牌是价值和信誉的载体校,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蒋鞋。      二该交、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述孟窍权,科学地阐明了创新胺剃钵、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系规八蕊。从品牌建设的角度看梨槐,品牌需要“中国创造”布,没有创新翱,品牌就没有差异化的魅力娟。品牌需要“中国质量”纳敖,没有高质量陵腑,品牌就丧失了价值的基础叉斤唱。 近年来卵,面对国内外严峻复杂的经济形势偿莽掸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央褐、国务院重大决策部署掠寒,认真研究我国工业发展的阶段和特点世垃烈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路杰。   把握规律领屁,找准抓手淖廖试。要坚持质量品牌工作整体推进免铺,引导企业在设计开发溪坛挝、生产制造和营销服务的全过程建立全员搅党、全方位的质量管理体系佬械僵、诚信体系和品牌培育管理体系欢,以培育有竞争力的品牌为标志蕾杀,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念泪兼。   积极履职螺雀绘,统筹部署瓦诺。2011年哇劲,工业和信息化部会同发展改革委才裸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》棵咀,进一步推进品牌建设稿磊履。2015年踌嫂叙,推动出台了《中国制造2025》涧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一点。去年焦蛋计,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动搔瞎贡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划轻,部署了全产业链质量品牌协同行动退袜、优势和战略产业质量品牌护航行动蜂辜据、中国品牌“走出去”等一系列重大行动哨瘦。   持之以恒钢供吹,扎实推进竞颊父。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设香镰攀。   经过多年的不懈努力潮念脊,我国品牌建设工作进展顺利彭久叼,取得了初步成效焦土岁。目前度波,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点酣,涌现出251家示范企业酶。根据对示范企业的调查胁嚏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%唾,工业增加值率从21.8%提高到26.2%唐抹谷,企业经营的质量和效益得到明显改善皖物。同时壁,重点消费品的定制化桔沪、中高端产品供给比重显著提升卯息体,定制化服装消费增速超过30%佳肛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致珐袄邪。      三睫顷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务卯琳,需要社会各界齐抓共管路,合力推进圈膛熊。下一步糯绘,工业和信息化部将发挥行业优势兔娃鞭,深化推进品牌建设防尼柔,加强与有关部门密切合作抡泞,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境叉,努力开创工业品牌建设的新局面洗茅能。   坚持企业主体情,增强品牌培育能力祭。 引导企业增强质量品牌意识对脾,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理挖帽。坚持试点先行拟、示范引领寝,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设揩,促进企业品牌与区域品牌互动发展桶烈。加快制定品牌管理体系标准蝗横仕,组织贯标推广钝。加强质量品牌宣传房摩,弘扬精益求精的工匠精神蚊,扩大自主品牌社会影响朔,激发企业培育品牌的内生动力姐攘。   落实质量为先焦,加大支持引导力度挥糖啡。 贯彻实施《中国制造2025》辈硼,落实质量为先的基本方针娃茫,加快推进质量品牌提升行动阜海。发挥制造业创新中心建设欧睹、智能制造瞳皋彭、工业强基等重大工程的支持作用撼软操,引导企业加快工业化与信息化深度融合叙临,运用“互联网+”适、大数据等新一代信息技术孰,把握智能制造储、绿色制造颊堤椽、柔性制造等产业和技术发展方向滇却,加快培育自主品牌文陕。   鼓励创新设计椭捶垛,丰富品牌差异化定位猜。 完善制造业创新体系悔妨,加强关键核心技术研发痢,推进企业技术中心建设娘刃。在重点领域推广应用以绿色紊、智能盖、协同为特征的先进设计技术维。建设具有世界影响力的创新设计集群勺,培育一批专业化的工业设计企业渡,鼓励代工企业建立研究设计中心峭潞,加快培育自主品牌歇锤。   实施重点行动表冒,促进关键领域发展砰萎碑。 落实消费品“三品”专项行动美,支持消费品工业向智能步扦抡、绿色烤青瘫、柔性和高效制造发展谰。增加中高端消费品供给剑,促进产品向高性价比优势转变锋。大力发展智能唐可、健康消费品涂替,支持发展民族特色消费品藏。实施优势和战略产业质量品牌护航行动韩块撤,加强产业市场研究和需求预测眷沃淬,科学规划产业布局经、供给定位和品种结构帽项。 实施中国品牌“走出去”行动坟顷躬,贯彻落实国家“一带一路”战略篇鹃吕,推进国际品牌共建共享绊。   完善公共服务陛,支持质量品牌进步提。 建设质量品牌专业化服务平台持武藉,依托中小企业服务体系裤,提升服务平台的质量品牌服务能力档陈纠。构建质量品牌信息共享平台浓爽骏,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估滤。完善知识与人才开放共享平台办乡,依托企业经营管理人才素质提升井舶令、专业技术人员知识更新等工程习漠,培养品牌领域管理人员和专业技术人员说。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台怀,促进科技创新查戊隋、成果转化和推广应用册揽哨。   加强技术保障掳姑筏,夯实质量品牌基础签竞。 完善产业标准赂、产业计量艾、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设仆负。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关茶蹭层,推动质量升级课京成。引导企业增强研发创新和系统集成能力坝价边,创新制造方式和服务业态本邢,发展定制化生产痉茄焙,满足个性化需求伶信沁。鼓励企业发展现代销售体系介,在品牌传播糙氢、顾客体验和销售模式等方面创新发展拓杉。   设立“中国品牌日”萎承兑,大力宣传知名自主品牌 充,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新居、质量精良膜羞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值苫帛枷。品牌建设是长期而艰巨的任务峭栋,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”浑护矫,以新理念引领新发展鼎呕,持之以恒地不懈努力些呜,共同推进中国品牌迈入新时代磨庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀缕碴:李芳" "   5月5日怒哪扦,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开熟泛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人趟嘘、董事长李斌就中国汽车升级之道扇季刮、互联网企业造车墒痞扛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论许哥。    近两年互联网造车企业纷纷入局措磕窟,被称为“新造车运动”谅。徐和谊开玩笑说玖怒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心谱玖。”他说礁赤:“我从传统汽车的角度看芭洪垃,就是不服!”徐和谊解释道狄被附,李斌做到的他也能做到秆,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇屑镭。    徐和谊认为囊,最难的不是做产品洁李接,而是做品牌己施,尤其是国有企业体制下做品牌毖化韦。建立松犀、培育一个品牌啪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的去汹娶。他举例说舒庞,蔚来汽车在东方广场建体验店胯骸,那叫“烧钱”睫翘该,国有企业就不能这样“烧钱”豆坎违。但品牌打造的初级阶段奔钵逻,该烧的钱还是必须烧的补鞘。这就引申出国内传统汽车行业攘,必须加快加大国企的改革步伐砰卵,从发展角度扔席诉、竞争角度峰,必须改革同筛慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务烽,希望未来产品不光是一个出行工具攫揪,而是一个用车的体验平台财抒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口秤毙,而是看到与用户交流的新机会酮。从互联网惯、移动互联网痊困、移动社交发展趋势看琅冠巾,与用户关系会让汽车发生深度变化爆烘嫂,体验会变得更加重要舌。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业铂,新车企应该走什么样的路换豪烈,徐和谊认为誓,条条大路通罗马摹茧缉,但是路和路是有区别的箱。他认为全世界只有中国能做到一件事嗜:传统车企和新生力量深入融合喊封缓、发挥各自优势奇獭晤,结合起来微,这条路可能全球谁也做不到慷。中国很可能缩短从大到强的汽车路线奇显。徐和谊透露划急:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作净,很可能这轮竞争狼割担,十三五末垮翟,再过2至3年酣估,肯定会出一个比较好的结果靠。”    李斌也认为拦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大起什,这跟传统燃油车情况不太一样灰立吩。他干脆表示即空,国外品牌在中国是没戏的堕,因为智能汽车需要本地化的数据绅超,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快孤拉。蔚来汽车在三电堵昧、智能电动溺坦、包括制造方面都跟其他企业合作骄单。李斌强调箍:“我们是很尊重制造这件事的专业性帽分填。”谈到合作菱抵,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作某管蒲:“我们的南京工厂投入十几个亿幌,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作科,不是简单的代工仕娇探。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "   据雅虎网站报道瑰型,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示垂蔚,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现售董,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务闹贬。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称丧享掇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域崩刨熟,那么它将会伤害我们的汽车保险业务庐峨。”    他指出晦暴:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现崩。尽管我认为这可能还有很长的路要走加丰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况供。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为岔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍撵贿蹲,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险动。    当前溅,特斯拉沸钎耍、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术嚏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中躲逗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密赔犀坝,并将其带到了Uber维。    去年旅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中疯料汲,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拼久。特斯拉CEO马斯克表示品环藉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”娃尸耐。    马斯克认为拔辱恭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见芳扁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故肥蜂,要远多于因人为失误导致的事故绷澳,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道阔,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素矢。    他表示羡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全砂袒胆,那将是一件非晨崛じ好的事情炔谰。但对于汽车保险公司来说块,这不是件好事缸膛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后看敲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称踏确朵:“我觉得这种影响很明显鞋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓拾倦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告颈马,以一个参与者的身份和一个观察者的角度全,全面陆韶、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题辞童畴,阐明了个人观点沃,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的艘潘、客观的看法绵疙脖。    报告摘要帝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期烈、导入期赡么、快速发展期与成熟期四个阶段峰蒲府。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段楷棚。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化龟,很值得我们借鉴悔联关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败苹吨。如果不加重视篙,终会酝成大祸检。    *韩国的电池产业瘟筹非,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战洽,我们必须面对这个挑战兢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作俯,它会带动未来汽车消费新的革命屯粳。    *任何事物都有两面性瀑戎,政策也是这样高。补贴强度不足圃项,难以起到激励效果峡蓝是,补贴强度大了镭律,难免产生对技术发展的不良影响膜形丹,也包括少数人铤而走险骗取补贴宛挖授。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一醒实教、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展姓,从国家科技项目立项至今已经接近20年冻浅抢,可以说产业发展已处于世界前列獭瘦。2016年肝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车受晦理,累计销售95.5万辆氢聚呢,取得了令世人瞩目的成绩短监。有些专家认为棺辅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段须,我的看法不是这样蠕长。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嘲、导入期贝坪、快速发展期与成熟期四个阶段庇。导入期也称培育期闹檀睛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段炉采。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值孙,当时就有舆论认为庐坦,我国新能源汽车驶入快速道访桂小,进入了快速发展期硼苛涉。然而到了2016年便回落下来默概。现在分析起来售儒,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联焙,造成了数据中存在一定的水分渤。随着国家对骗补行为的查处即,今年的数据逐渐回归正常鄙淌诲。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势回烘,有可能会得到一些错误的判断烈惩剿,导致过于乐观的结论烫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期题,除了观察数据的趋势外饯逞,更重要的是看产业发展的推动力徽畔恳,是国家政策为主还是市场为主弗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持娘反膘,补贴政策还不能取消恳,基础设施还很不完善好驮句,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平递疵危,产业链还不够强壮与完善畅绒惹,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高体钵唤。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨革瀑,工作量很大晦桑倡,切不可放松努力福姐,让已经启动起来的产业发展放缓下来耽钞伟。    依目前的政策设计氏悸,我国将于2021年取消补贴文台,代之以环境缄察盆、能源为因素的常态鼓励政策灰。也就是把2021年设为一个转折点洗怯互,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡高惊小。期望实现年销售量达到二翘、三百万辆以上峦萍,能够占到汽车总销售量5%到10%绞狡撑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段丧。    二颇塑鲜、如何看待新能源汽车的碳排放蛔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策矩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题暗。我认为许多人有这样的疑问是正常的清,因为至今还没有一个权威的科学数据芭道,来告知公众电动汽车的排放是多少继漆黎?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法识。    电动汽车行驶过程是零排放汹砰,这点没有疑问盾痰。但发电过程是有排放的赔躺店,不但有二氧化碳排放袜痪犬,还有导致PM2.5的有害气体排放嘎绿废。所以简单说电动汽车是清洁的免洛参,是不能令人信服的嗡葡,需要拿出数据来稿。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸鼐闩款的新闻报道动吻,受到一些启发颊缉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数啸唉,即“碳排放因子”哩。根据新加坡的实际情况棠芍,标明每消耗1度电狮,就要造成500克的二氧化碳排放矢,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升馅,即每消耗1升燃油令鼻,就要产生3000克二氧化碳排放拦乾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放娘绞盘。由于特斯拉的车重耐淑矢,耗电量高惕沥攀,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值喝痴档,尤其是在夏天开空调的情况下琶飘,百公里电耗有可能到40度精济,因此被吠ⅲ款抨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化篙,很值得我们借鉴担睦单。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究邦拌宋,据我了解定性的结论比较一致型缝炕,定量的结果存在不小差异奠天,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关劳恫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别首迷校,其清洁技术水平也有很大差异久。我们可以请国内具有客观地位的研究机构保,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估停,发布我国的“排放因子”权威数据辣,并定期予以更新秃尾。可以给出全国的平均值与各地区的平均值晒毁。    比较我国和新加坡的发电情况斜收,新加坡百分之百都是石化能源发电接火开,而我国的发电能源结构里莫费,石化能源约占70%敢唇,可再生能源等非石化能源约占30%斗瞳。全国平均来说貉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点筏丧。而且按照现在国家电网的规划来看搜捅肆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例违栖五,我们发电的能源结构会越来越清洁寡妊孔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大漂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”偿底醒,来估算一下电动汽车的碳排放冕泻。例如一辆百公里耗20度电的乘用车临烧掏,可以算出其碳排放为100克/公里沧沪斧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车信肛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里林排。可以看出一般情况下记耍,电动汽车的碳排放明显低于燃油车炯。但是如果电动汽车过重惭眷,电耗很高莽辞,就不能算是低碳产品创,甚至不如先进的混合动力汽车瓷菠。碳排放固然与PM2.5没有直接关系钎,但是我们可以认为鳞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下姑曹轻,耗电越多焕,造成的PM2.5有害气体也越多弘。因此梅,从治理大气环境考虑碾杜,我们的政策应该鼓励低电耗产品谰患,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向刑娜锯。    三携、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展羌?    这个答案是肯定的度华。我做过一个简单的计算物删膳,即使到2030年捐,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候观设乘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右灯效姬。由于大部分电动汽车会在夜间充电完,可以利用电网的低谷电时段来充电戌腐率。目前我得知的峰谷差是20%到30%房笺零,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段垃,不但不会给电网增加负荷凑煌,反而可以帮助电网储电顽鲤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式洗丝糕,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里儡,在白天电价较高时段将电售回电网判。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统差,这个系统包括了屋顶的光伏发电划孪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈径撕。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拿,采用分时段电价年。当然掀,对于需要白天时段充电的一些领域靛胆,如快充公交辜阀、出租车与物流车等皇埠始,仍然需要增加局部地区的电力供应能力母。    四量佳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败醛棱。现在出现的火灾问题比较多使么,所幸还没有造成集体伤亡祟,但是已经给我们发出严重警告佩,如果不加重视拘,终会酝成大祸爸逞。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位纠遍好。    电动汽车的安全要以预防为主干,要从产品的设计做起渡赫镰,然后是生产过程的严格控制汉芥破,不能将未经严格考核的产品投入销售氢。电池的比能量越高虏谐,发生火灾时的危险性越大界双,因此要求有更高的安全性技术晦,试验考核应该更加严格呜。尤其炒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎桨和,因为客车上乘客数量多书,一旦出现火灾逃生难度大麓嚎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准枪蹿,为满足新的标准增加成本是必要的鞋墨。对于纯电动客车湿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池咎眷午,既安全又经济裴璃沤。    说一下安全监控网络菊挛漓。我认为重在实效垂攀募。我在几个火灾事例中了解到狡迁溉,火灾发生前其监控网已显示警告信息曹,但未引起关注与采取措施绿仟,说明安全责任不清伦,监控网站流于形式鳞兑,主要是供参观用崇。    五镣荆谴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题毋讣慌,大家都知道挟殿冲,韩国的电池产业遁恒巳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战楼效,我们必须面对这个挑战盒美。目前有一些原因叹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难焦绕,也给了国内电池领域一点时间豹肛。但是泛柿,如果我们自己不努力几掂晤,最终经不起国际电池产业的冲击扁,我们将会面临严峻的问题项。    我国动力电池产业发展很快加,一批创新意识强的企业正在快速成长汰比,为我国新能源汽车发展提供了重要支持我论。但是总体来说思伦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况喜,产品的质量水平不高霸雌琅,投资过于分散醋疟,到处建设低水平的小规模电池工厂氰鄙肝,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蕊损该,缺乏战略眼光钞棚。这些问题需要引起我们重视与思考疤敞蜂。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败屠搬仁,没有一个强大的中国动力电池产业泊坷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业琳,实现汽车强国的梦想又是一句空话本。    化学电池是一个非常老的传统产品摹辨,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情缎鲤四。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度描繁僻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金刮停,形成了动力电池百花齐放的创新局面孩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰旧售,还说不清楚哪项技术可以稳定下来滑妈胺。因此酿,谁能够掌握创新的主动权拨,谁就有可能掌握未来电池的命运脱欢。电池的技术创新要有整个国家的总体布局虽软降,但是企业是实现创新的主体等。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业峦蛾,能够挑起这个历史重任畴记,把更多的注意力放在创新技术上面慷。    去年参观宁德时代电池工厂时腥答,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图唬拌骆,给我留下深刻印象谓。图的中央标明安全性始终是核心仁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度华伟、功率密度肺、寿命与成本茄纱。在实现高能量密度的同时混峰,要实现快充性能梯仇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念趁疲,向1万次20年迈进瓦嘛,彻底解除人们对电池可靠性恒毛委、耐久性的不信任立雷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下卫客,最终实现电动汽车综合成本低于传统车短棺,结束燃油车的历史梁捆村。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标煤雀,成为中国动力电池的创新巨人醒玲开。    我对我国电池产品质量做过一些调研诺,认为凭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蟹寂分。就电池单体成品质量控制方式山芹始,目前还有采用筛选的落后方法警,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上匆。这表明史伸,产品的质量水平低劣孝衅蓉,即使交货的产品数据是在合同范围内堑弟舍,这些产品在使用中性能很快就会变差龚,寿命很短堡诫。    目前玻始哗,还有一种比较普遍采用的“分选”方法荆戈,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差黑,但这也并未在本质上提高一致性苗菜董。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性奋甸郴,不需要分涯疃鸹洹,标明这些产品内在质量是优良的汀掇戒。用汽车工业对零部件的质量要求就是徘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蛔坚。恐怕多数企业都达不到黎南,就这一点而言习,我们与日韩企业就有明显差距驴程矗。    面对严峻的国际竞争搪驼沉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟司。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙猴撑双,再吃不掌握核心零部件技术的苦攘滑皇。我们看到国外整车厂来到中国时吴钝,都要把自己的供应链带进来虱华。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链娄澄?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任孙。我建议政府酵酶滥、协会阿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程敲饭。    六累汹捣、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作备辞亮。它会带动未来汽车消费新的革命奔,有助于解决城市的拥堵霓随、停车难恼篡、环境污染等问题蒙洛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率辛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果旅搁,是未来汽车应用一个非称狈В好的发展方向兔醛捶。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适寒摔悄。    由于共享租车提高了车辆利用率闺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写率挡臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显扒。又因为主要用于短途使用倍,大大降低对续驶里程的需求蝗戊晌。从社会效益考虑佬倪铺,减少了空驶行程翟魄,意味着减少能耗与排放抵砷烩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间痕痰,缓解停车难的问题撩毙浓。    现在蔫,很多城市都在做分时租赁氛换,但有的并不是典型的分时租赁圈。A点借鸿、A点还槐,规模小的例子不少虾卸。例如有的大学有几十台车在那里桶盲帽,学生租了这个车出去办事儿扯,回来时归还校园原处惭隧劫。这种模式也是一种共享铣芥,但不是典型的分时租赁麻。只有实现A点借X点还晴处谴、并具有一定规模蛔南、使用起来非常方便墓卯,才可以算是真正意义上的分时租赁计。    除此之外磐戌,分时租赁还有一个评价指标涉糕怠,就是车辆的运行率殿溯擦,即车辆有多少时间在外面跑棱鲍蠕、跑的时间和停的时间的比例胶肺。我考察过芜湖市易开租车瞧仓,我认为是很典型的分时租赁聪。从数量上看权,芜湖已经有两三百个站点瞥钾,三四千台车嚷斑糯,具备一定的规模;从模式上看废迹居,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借檬沃篮、X点还滑。从车辆运行率来看臼,芜湖做到了80%汀。    此外培变奠,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用委肚,规模也达到2000多辆堑。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池嫉毯,很有创新特色男癸且,也有一定规模篡失。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据缴夹,认为大约需要1辆/1000人口睫,或5辆/平方公里的密度枯,才能够保证顾客较满意的租车成功率蓖幢队。知豆的共享租车在意大利很受欢迎翘,其租金仅是普通出租车的1/3驳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8跺。    作为共享租车的车型互苛,以高可靠性卑、低成本靠睬,微型车更为适宜溺。共享租车要应用车联网技术绕,建立完善的方便于客户的使用体系燎赣,实现手机注册图檀、约车煤冗魂、开车吠说现、交车吴戏、付费以及安全监控等敢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持教掣爱。我认为忌径,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来哇醒。为了方便客户椒豹舰,建立全国统一的注册收费系统十分必要伺商旧。    七奸惺、补贴退坡后凛桨,新能源汽车是否还能发展僳吻省?    从今年开始俯拈,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡缆常缆。现在行业里有一些不同的声音雾,认为新能源汽车本身就是错误的事情距,它的发展依赖于补贴炭弘,补贴拿掉以后电,新能源汽车产业就会死掉需。我不赞成这样的消极看法门。    首先在电动汽车本身的技术上虑陛,我们要有信心卷康。随着电池能量密度的提高惋,到2020年菱趁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上惋砂,规模化生产使电池的成本大幅度下降尉胖。从这几年市场反映看孙氢檬,很多消费者开始喜欢电动车了佃恳,他们觉得电动车很安静缕、很干净盛信份,如果自己家有充电桩去叔凡,使用起来很方便燃溪逢。目前窟勃,面对全国大面积的雾霾形势蓬躬配,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策妒凰,促进了电动汽车销售量的持续增长旧,在不久的将来惠,电动汽车将大量取代燃油汽车嫡罗。    我国在新能源汽车产业取得的进展头交矛,很大程度归功于国家的鼓励政策动。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的仆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用卿。但任何事物都有两面性能疚,政策也是这样嘶。补贴强度不足煤扫,难以起到激励效果耪,补贴强度大了桥岸,难免产生对技术发展的不良影响岛怜,也包括少数人铤而走险骗取补贴慧隆。这些就是事物的复杂性纬耸,不足为奇岛。因为产生一些问题诧,就否定补贴政策是很不客观的懒妊讥。正确的做法是适时适度调整政策唐勿焚,逐步实现退坡醋排,制定与能源乖戎、环保因素相关的长期鼓励政策管筹芬,进一步完善推广工作的其他政策环境舶炼警,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去谩是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕净翻:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言链,销量突飞猛进手,不仅在中国市场实现了大反转聪弓,以每年超过30%的增长率挝惰赎,连续三年高速增长穿,实现反超沏,在全球市场上来看臀咎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位迸。设计之变酒挫,影响如此之深肺屉韩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蒲介,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚奋,都是如此缺抽恐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌卡存,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期林摹卜。此消彼长棉,本来也是市场常态绅徒竣,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蔼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现辩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略盗尚阀,而奔驰则用了进击的改变己凌废。这导致了市场格局的变化千瓦返。但在今年开始冗去,奥迪要采用一种大胆的改变悲珊。   在北京车展上昆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生香。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司烹朔饥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品袖偿梳。在采访中敖,马克·莱施特先生表示诵,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么奖台肪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蝗冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是青坪块,以奥迪品牌本身的三大支柱梆,即“运动性”瓜表卉、“卓越质量”聊理傅、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石号我非,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现本驮鹊。另外劫粟栖,马克·莱施特表示笑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别秀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”浓挤。   未来怜,奥迪不论A霉恃爬、Q孙、R系列遍男,还是电动系列悼鞘,每一个车型系列都有他们独特的个性厂焕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品参,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国贿鸥憨。而且捍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格挺累,在马克·莱施特看来汇痴螺,除了外观竣屉挪,在内饰的设计上霉,奥迪前进的步伐还会更大荒咐烽。   比如新一代A8淘苦,大家会看到一个全新的控制理念芯币壕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拦,全部操控都是基于触摸屏涂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中顺彪,这将是一个具有革命性的设计吗请扩。”马克·莱施特表示淑斑。   【访谈】   媒体眷蹋亮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里伸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么夹凶篡?   莱施特捷卧:中国市场当然是我们最重要的市场之一谐蹄麓。比如马上要推出的新款奥迪A8辑恍,我们认为80%的A8都会销往中国纬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上劣懊悔。比如蹲,从车的前脸上就有非常明显的体现萍胜,这个框架会做的非常突出喉伎兼,也会大量的运用到合金材料告。A8的设计充分突显地位感和身份感改芒。因为我们知道中国的用户霸,或者说中国A8的用户群是非嘲细裕看重自己的地位感和身份感帆辉,我们对A8的设计充满信心毛氦愤。   Q2是我们量产车的一个预告掠并丝。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性荒姓。我们想把奥迪的A系列瑞媒典、Q系列牢川躲,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达廊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型丢编。比如项,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蕉抢酗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计妮,从而更多的彰显每个车型的特点徘。   媒体秸埔骑:A3未来会有怎样的改变驮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变告团?   莱施特憨蓟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望都翅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型暮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的够菱,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力胸、表达力仓。   媒体垄孰涛:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升糙?未来设计会有哪些改变滇翔?   莱施特棠强挥:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱彪返疵,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性儡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别芒溪。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的袜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性艘厘公。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解咀。此外贾闪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性井题。   值得一提的是冯,quattro设计也是奥迪独一无二的优势损,完美诠释了驱动理念摆监。接下来所有车型都会体现出quattro的设计汤。刚才我说的是外观的设计闷童,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大酒识恢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的呸豹钎。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念憨谷辈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了骨朔恒,而全部操控都是基于触摸屏唬亩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吗晌,这将是一个具有革命性的设计抚蕾。   媒体洗:面对未来的城市交通更加智能化俱、互联化查、自动化的趋势关,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助通纷罢?   莱施特先生如遍商:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段渭咕眷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段席坊鞠。实际上翰处,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程扔地憨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观群杉特,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做阶。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发摄林对,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶恋渺橇,还是更多使用自动驾驶聊,所以我们设计的基点是用户体验耙。   设计开始阶段将先做内部设计窗峭墟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后亭,再去考虑外观应该是怎么去搭配匈。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革法,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程弟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的脖漆叙,因为我们真的会目睹凹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革搜。   媒体绅森:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗巧?   莱施特释江滔:我们从下一代的奥迪A8开始沙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言晶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念赋。我们要做的是持续的膊柑、不断的推进设计语言的发展辑,每一代的新车型都要再往前走一大步头。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了怀描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业褥朽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时扭肪不,业界开始重新打量双方的合作疼钵巩。   如所有行业对热点的追逐一样复龋废,在过去两年中情钱曙,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势到领。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响溅奢瑰。4月6日欧乌绅,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系认氨,携手研发并应用车载人工智能技术豌瞪尘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议沉练,双方将成立一家全新的合资企业孩腐,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份继抱。在此次合作中凹估寄,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元可,用于双方在汽车领域业务的开展灸,为出门问问未来的发展提供支持晚馈鞋。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域虫,而合资公司背后富酣刃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入陕费,意味着除了汽车制造商隆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份岭手菠。   “1.8亿美元只是一个开始碳壁饶。选择跟出门问问合作烯,是大众集团移动出行战略的一部分蓉。”苏伟铭称丝棉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈撂唤,为达成这一目标蜗,已经规划了三大板块啸核并,共计十二虑情缄、三个项目体文侵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进可吐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权汐。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红澜癌,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别很儒、语义理解技术期,面向移动搜索领域的智能手机应用缺,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务矩南偶。迄今为止钝,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蠕、语义分析岗、垂直搜索等核心技术庆涧禾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景还,来打造下一代的人机交互方式毫伸庆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)邯经洽。   “选择出门问问澜韶,是各方面考量的结果嗡。如果大家了解的话臼纯,其实Google也是出门问问的重要投资企业修伐,所以我们与Google也进行了谈判”即晤凭。苏伟铭称冉剂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准镭。   2015年6月挽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月肚,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月迁两碑,出门问问被Google投资咀偿。截至目前滩郊怂,出门问问共计6轮融资疗复烧。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发氨墙。   “此次萝巴侠,我们对出门问问进行投资碗,不仅仅是出于财务层面的考量虹卉,也是一次具有战略意义的投资甸泼。通过本次战略投资星邪,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术脾灌环。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样苔览,只是单纯的投资或技术合作读,苏伟铭回应称崔,“想强调的是泰还,我不主张相互供应的关系采媒免,一定要拥有属于自己的核心技术杠。”   “移动出行领域的合作唇,如果是提供车辆蔷亭,那只是纯粹的商业化的供应需求会葱。与出门问问的合作瓜屠,我们是要进入合作的管理层眉醛,在共同建立的合资公司中妒,双方都有委派监管团队”童亥含。   苏伟铭介绍两蔫勃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持缄拢,但更重要的是在人工智能领域的研发惺详谰。“如果你与人工智能进行沟通参联吨,沟通得越多虱啥乳,它就越了解你齿轻鳞,人工智能研发的目标是迎合客户抨去嗓,而不是需要客户自己调整来配合沮乡,所以拿朔厢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”幢划酪。   他坦言撮,在人工智能的项目开展上是,有好几种做法难爆曹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”素,但这不一定能成功棺,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蔽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象词罢。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术男献烁,且能够很快地将技术实现应用昧。”苏伟铭称免赤嘿,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家肪韩,来帮忙推进其未来的发展扩寂芜。从这方面的合作来看凤醛苔,双方非常契合棱。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的逻惋洛。硬件是大众的强项烷乘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力搂儡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理斯摄颧,而是应该让其独立运营眉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合崇集难。”苏伟铭称秃锣非,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化焙梯。   据介绍沸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业仓何。基于出门问问领先的语音识别来、自然语言处理煎滴、垂直搜索和主动式搜索技术担凛,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位懈衅,该合资企业将进一步探索纹角芹,为未来的智能移动出行提供解决方案澄瘦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里订锰,人工智能并不是只包括这一部分辉,其实渭荆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能速,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起剩吴梗。”在外界看来只是一起简单的跨界合作局瘫弓,但在苏伟铭看来醒蔼,这是一个重要的开始熄悄密。   “下一个工业革命的前夜”态畦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断贸塘盼,为此喘共儒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略罐勤隘。在2016年的广州车展期间防谷,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想募。据大众汽车集团(中国)首席营销官疵、集团销售和市场负责人胡波介绍猎,第一个板块是车内(in the car)的互联功能柬歼钉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立容,包括智能停车忿枫、智能充电等逗年慌。第三就是交通形式的智能化管理笆炭沽。即打通不同的交通形式秤寡,提供一个智能化管理衫姜董,最后让出行者能够享受顺畅炽察、无缝衔接的各种交通形式带来的便利棘家谦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团俗捶琳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用芭顿。“我们相信拆,车企能在这一领域扮演重要的角色歇。”胡波称嘿瓣晴。   不可忽视的是喝歉俺,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换坍潘铅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者尚囱。   “要建立一个生态圈棠,必须要有多个方面的项目支撑瞧。在落实该战略的过程中扣末,我们便开始思考娜竿,如何构架这些项目狈蛙灿,未来三年我们是要围绕这十二柑、三个项目开展工作的据却。”苏伟铭称逃窘且,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌签盎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术耿岭捶,以便及时供应芜,满足未来车辆发展需求磐。”   据了解础肆,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品靛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鸿滥覆。通过语音输入报,该后视镜可以提供导航巨笛犬、信息点(POI)搜索色、即时通讯步、车载声控信息娱乐系统等功能劫杉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验烘两。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品即。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror房。通过语音输入茅,该后视镜可以提供导航柿违、信息点(POI)搜索酬、即时通讯猫烁、车载声控信息娱乐系统等功能备蔼蛔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力迫布,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度未瓷。   苏伟铭透露解屋,最快从2017年下半年开始凡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜谈嚎,在一些国产车型上也将采用该技术撩贾烧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统闭呐奠。但是竟,有了大众汽车集团的参与瘸皮,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”陷赂。   经济观察报缅:在中国的十二三个移动出行项目上峡涉蒲,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利举话篡?   苏伟铭铆碉添:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权号。2016年中旬昏汀涵,我们便与集团总部沟通过究,我们认为在移动出行领域巳,中国是领先于其他市场的魔胜局。所以甩,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯唷,建立MOIA移动出行服务公司告剩。之后瞄差郝,在中国喂昧顺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司守惫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目家乔。   所以登,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域础库蔽,欧洲和中国浇挥虫。其中中国的业务包括三大板块皮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目举。我们在这一领域是领先的老,这之后茬傲,我们还会有更多合作贺娜。   经济观察报疗恋价:在大众规划的十二三个项目灰磋,大众与滴滴出行排豌、首汽等公司的战略合作是什么模式呵袭?   苏伟铭厩辫:大众跟滴滴抖囤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中仙楷疚。其实芳,与滴滴出行的合作慧览低,目前还在进行详细商议表惟响。但需要强调的是寡,我们的合作投资并不是融资的概念扁芜,我们的合作是战略性的久啡。   经常有人说大众汽车集团起步晚枪卤掇,但我看不出其他厂家做得有多快粮炭钎。   移动出行的合作攀却,如果是提供车辆侨,那只是纯粹的商业化的供应需求疼涸糖。与出门问问的合作兄,我们是要进入合作的管理层景氯秤,在共同建立的合资公司杠堆添,双方都有委派监管团队虐。   经济观察报下借藉:您提到的十二畔然替、三个项目都是什么商业模式绕?是否都会以合资企业的形式出现辽?   苏伟铭苯怠:并不是全部都是合资企业形式的项目累勃。我讲的三大板块中善羞,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施匈巫。我们选择成立合资公司是因为梁弥舌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值献里械。那么如果不通过硬件馅,技术应该怎么落地呢丹?通过建立合资企业醒溺渐,我们可以为不同品牌设计不同的技术法纱,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务娠放,包括集团以外的其他品牌番涡嗓,我们并不排除这样的合作芳。因为生态圈本身就有一个共享的概念俏。随着数据的增加退,共享的概念会更加广泛挠,生态圈成功的可能性也会越大坑。所以与传统的工作方式相比疥踢,变化是非常大的兔。   经济观察报矛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作撑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出绩?   苏伟铭拓殿矩:我认为技术和战略两者兼有量尺隋。要建立移动出行生态圈的目标们稍凉,就必须把其中的布局规划清楚暇社搔,只是研发出几个APP结期碉,并不是真正意义上的合作或合作的全部捂褐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么泞喊裤?同时哭,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用峨诞邻,也会要向外输出黎险。   经济观察报尼娜俊:生态圈成为汽车业新的布局单位彤彪,选择共建生态圈的合作伙伴时群巨砷,有什么标准突滥?   苏伟铭枫赊:以前我们称之为垂直平行的价值链继攘竭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联嘶。在考虑发展这些技术的时候尖,需要对合作伙伴进行全面理性的对比叼。   举个例子魂情潦,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候酞,我们会考量其语音识别技术有多强吠蹭乒?然后再开始讨论中间的差别在哪厕猾。找到不同品牌之间的差异性非常重要信。从战略角度容,大众汽车集团需要明确今后的定位胚。   谈了这么多梦蠢焊,其实有一个基本点潮吨碱,便是客户群体料。作为主机厂庙,我们需要预见到7年以后车的样子懦熬妮。因为一般针对七年以后的下一代产品朔导兰,我们现在就已经设计出来了枫。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜豹侈,未来会遇到非常大的改变涤贸。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同辫,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的佰赖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车达:李芳" "   4月20日幕史,上海车展开幕的第二天谷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台删掠宦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答罗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟粒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”牧,其实北炕陌,魏建军早已来到现场收燎跨。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内讼估订,魏建军至少接待了三批不同的访客赂亢,并亲自送每一批访客离开獭吾露。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时地,虽然神采飞扬竭量,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显险没,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小尺伍炔。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比掠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义晤冗破。一边是国内SUV领导品牌无,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代老佳镀,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市哀呻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”飘潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军星来,这位始终带领企业走在行业前列的领导者癌几,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣嚷灌。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌悍撅,此次描许咎,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上嚼话。   “WEY的目标是挑战外资品牌建规,终结外资品牌的暴利时代贩隘,重新定义‘豪华价值’赫痊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品筋辨。VV7c/VV7s之后订潦汤,今年还将推出2~3款全新车型晤浩火,将产品线延伸到新能源领域败乡邢,合力冲击外资豪华SUV品牌蠢啡馅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者钩穆稳。”魏建军说宋,“关于轻奢宛,首先这个词比较时髦市,容易记住趴。另外似,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵逼疏。”魏建军表示俏啡,长城不会做没有意义的豪华溺,“作为消费者可以感受到超值的体验烂,而企业也能得到相应效益弹,最关键的是得到了客户的认可继胺,这才是有意义的‘豪华’秘落商。”   魏建军认为安全是最大的豪华沃岭腑。“乘员吕秀、行人突碱裴、车辆”三维安全(3DP)设计理念弧嗜,参照国际标准埔翁,主被动安全配置完全创新秀,提供正常驾驶辈、危险警告却钾、碰撞减缓冕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护芦山。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)徒剔,译为“牧羊犬”俱烂,有守护主人生命及安全的意思违。   此外嗽拢,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队芜将串,来自于欧美一流车企伯,有着丰富的造车经验和行业影响力墩屁啪。匹配中国第一款7速变速器膛僳,这是世界上最好的变速器之一酱马。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地膝犊珊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌翁性头。除总部优秀的研发功能外攘瘁,长城在欧洲赌猜苦、日本和北美也都建立了研发中心瓦涪懒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”钩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数泡敞矩。其中搜殊傅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌吝桶恃。对此墒仇滩,魏建军表示踏:“媒体和消费者一直有这样的担心板肌钢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面妊。实际上栖谢禄,在同尺寸或者是同动力下深,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价咐。但从消费者的角度来讲拜骚,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的惰摄痰,消费者会非常清楚这些配置蓉、性能矛诺疤、做工有什么样的差异姥崩。”魏建军表示耙亥律,长城的目标是做品类品牌莽寝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分撵,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元便衰,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间显谅,所以消费者对二者的定位不会产生混淆尘。   而针对销量层面某季人,魏建军表示去:“从销量上看纽风,WEY很难超越哈弗县郸佛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的囤雷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称椤,15万~20万元的空间虽然也很大帮苫,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瓢氰接。”也许很多人会认为吓,WEY卖不过哈弗么,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务擞膛,但实则不然咀到。“WEY和哈弗我们都重视功,长城用同等重要的姑、足够的资源支持两个品牌欺抵帝。”魏建军说律权睹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力柯佳,魏建军是如何评价的擅棵?“我认为我们的产品不管是性能扣喀狄、做工形粗、安全裂掸厦,还是油耗恋藐、排放恫,都不输高端车雄系受。”魏建军依然对产品信心十足玲,但他也承认WEY面临一大问题吾虾,“现在问题是品牌价值剑,因为WEY旗下产品刚上市瓶仟急,品牌没有经过市场的验证拖,大家会对它不放心单榔缄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车颂。”   魏建军表示匪,自主品牌给消费者带来了很多价值隙类。“有我们的参与禽肠,不断地进步文瞥、不断地在挑战外资斑,已经迫使外资不断降价横铂,提升服务品质敲。我们的目标是要挑战国际高端市城蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的俄、规模最大的市场来锻炼茂闭疆,使我们能尽早挑战高端围谋多。”魏建军表示惩萍,消费者购买了WEY之后踞武,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值甭。他对媒体承诺疗,WEY的产品一定是超值的查哭,并且一定能给购买者带来惊喜孙匹边。“WEY是一个挑战者帽嫡北,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感固华憋。把我姓都赌上了雄徊茄,不能失败蛙,只能成功恋襄乒。”在采访的最后搭,魏建军郑重地对记者说尚凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日奠迫外,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发齿,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作搅避,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向肖卵,为此凤凰汽车特意采访了有关领导射诞褂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车敢,以及未来的发展蹿曹。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生绕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嗡刚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生釜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生解讥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士却吨,以下是问答实录去:   凤凰汽车 毛:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何癸滑郊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的懦?   俞经民 尽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心抄,对于品牌的市场表现同样很有信心赂围瓮,就MG品牌今年同比去年的增长率而言悉狡地,我们有信心成为市场第一的品牌魄扛楼。今年我们的销量目标冬稳,是从去年的8万到今年的20万傅篙挠。纵观130年汽车工业发展史及,汽车行业发展的基本规律而言秽讽罢,规模还是需要的氢棋,是品牌更好的发展的重要保障荷辖掇。   邵景峰 力堆铂:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分侣,荣威方面鼻敦绥,我们所坚持的片释悔,是一种符合广泛审美的赔投、优雅自信的设计风格苇瓢维,在复杂的市场环境中妻叹,抵御诱惑帽情空、坚持自我坟,走一条人性化的设计道路空割菱。而我们的MG名爵诗汝,有着近百年的历史底蕴与跑车文化痰潮等,这是一个巨大的宝库沙舱,值得我们的设计师尽情发掘岸扦,其中之一丁穆,就是感性椽。   在MG品牌的设计风格中绅,我们可以看到很多情感爆棚断、血脉偾张的元素与产品护雹旧。未来的中国汽车市场必将飞速发展鹤,需求也将越发多元化矛,然而无论技术如何变迁梧,对于人性化灰烫、情感体验的诉求将贯穿始终磊版。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想搽涸胶,我们也将在感性力设计理念的指导下挪,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瓤洗。同时畅耐,强调个性也不代表小众哨旗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求泻,为大众带来唤起强烈感动褂款、让人心跳加速的优秀产品秆习涂,这就是我们所追求的目标请。   凤凰汽车 尝殊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万迁捻,其中年轻消费者占到了绝大多数疥维涩,请问接下来鸵略,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求惰媒?   俞经民 联涕经:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蔡,更是“年轻的心”辛,从名爵ZS的订单来看畅,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体改,更包含了年龄层更大伴苟、但心态上保持年轻的用户团活。从“年轻的心”角度而言粉汾袜,我们的消费群体就更加宽泛了激棚良,作为一个年轻化的品牌绦妨,MG名爵的诉求是“年轻动感糜闲、专属空间荒赏抢、纯粹乐趣”镰雹翔,给“这一代的年轻人”造车我竭遂。说到年轻人共同的特点膳篓券,是充满梦想洛驴,对于梦想的追求更热烈一些堑,更想把心里美好的事情去实现行岗。这个梦想实现的过程是非常美好的硼山,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求哺涣:为这一代年轻人墙,不仅是岁数上的年轻人无,更是心态上的年轻人沥,提供更好的选择哦,保证他的有更好的驾乘体验惺联。   年轻化的特点模,是要颜值奉灯盗、要体验的到位娜暑催、要可以分享沛。二十一世纪中国的年轻人骏滑骸,在互联网的普及深度妙葡、对于尖端智能的体验和想象力方哎,在全世界范围一定是靠前的梯,就应该可以代表“国际范儿”臂,也应该引领地球村的潮流疵擒谓。要满足这一代的年轻人希钞嫁,MG名爵所带来的产品体验细焕,也应该要追求更极致绰摊,带领大家去创造全新的潮流昆钎。   凤凰汽车 史体蔫: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”磷逢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后购奋牛、80后皋、90后的人群当中安峭?   林嘉瑜 氮届:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作泻。这款车感性的设计曲线傲吹庙,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归斥邻钳。不光是国内的经销商赊禄敌,本次上海车展龟,MG名爵还邀请海外的经销商面葱畦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发梯薯少,他们也都对这款车都做出了积极的评价缝旁膝,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀轰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”俄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟车,经历百年的沉淀始终带来心跳加速架纲,让老百姓也能开上小跑车炊秽,尤其对于国内的核心消费者来说船斯滴,不论年龄几何眉捕,都要有为自己的梦想活一把的态度爽荒。对于一个汽车品牌来说斯借然,这是一件值得骄傲的事情叮玫午。   邵景峰 烁篓:其实在选择一种设计语言的时候统,设计团队非常慎重惨拖,因为设计的变换频次不能过高郴起衅,要抵御诱惑堵、保持延续性才有可能给消费者形成印象础妒爱、拥有识别度从而去打造一个品牌菊烈钙。“感性力设计”的第一条就是要有感性涡恭蓬,去追求情感的外在表露鲤寂,从更广泛的角度姆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些偿赴乘,通过真正的审美习惯进行判断;第二集论粒,感性力是专属慨江内、设计师要通过专属的标签饱砰坟,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感桶端,MG名爵强调一种蓄势待发的动感呛狙,比如运动员在起跑的那一刻矾,弓箭拉满而未发的瞬间蛋汤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚茹彩晶,这种动感更有档次筋贺,同时价格不菲把嘘柔,是很高端攫寂、优雅的设计晌犁,我们希望把这种设计注入到产品中箔,带给这一代年轻人极致的审美体验庇。   凤凰汽车 蛊配汗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母糖桑块化架构平台打造的透控,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划次?   俞经民库:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用叹起驹。这是对这一代年轻人的尊敬撵巢,他们自带国际范儿唬歪,是可以引领全球的潮流的人群灌父膝,因此有着巨大的价值谓悸。对此吧,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划彻搽汐,在全球也是一样拒邯痊。目前寂冉,世界范围内灌盼,不仅是动力总成前瞻技术的整合仆,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势坞冲寥。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车本陈,采用插电式混合动力设计涉。另外箍,大家看到的名爵ZS啪,将会在明年上半年推出纯电动的版本士仓,至于最接近今天这辆续航超过500公里烯市、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车幕耻谅,也将会在2020年之前推出同两瞄。   凤凰汽车 暴催:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系父附百?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法堑?   俞经民 髓拐辨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控埔,设计上差5%闻措,销售上就有可能会差30%柿。那么对于自主品牌而言等苇沙,就是要把自主性发挥好潞慷,去追求审美的宽度和深度型槽洛,销量也才能有宽度和深度唐。名爵ZS的设计就是这样做的鹤漠瘦,要追求极致拘、不计工本鹃俗邢、敢于“临阵推翻”把外形做到极致摔泪酞,可以说纶堂,名爵ZS的极致设计钝什,对销售的宽度起到了很大的作用脖。   邵景峰 纤处朽:汽车设计是在不断进化的乏,不会总停留在一个风格上填铆红,在互联网时代哼念,同样要有全新的时代特质洞垄。另外蝎,从汽车设计而言劲空卡,例如从动感设计理念而言扔,英国车是鼻祖拆饥句,很多品牌都是以此为源头来发展的脯授,也就是“同源”吵脖操。中国航天能够上月球菇,那么在汽车领域上同样有大的进步蔫刀。之前德国杂志的一篇文章写到雹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国欠,在进化的道路上有推崇的看法咳认酚,也有欢迎的声音屏定,这些都是要虚心接受的靶。另外梢,汽车设计是一件非常严肃的事情拟频衬,每辆车定型背后劝罗青,绝不是单纯开玩笑能够做出来的姬甲愤,背后要靠巨大的投资来驱动乏。   在造型评审的过程中瀑淡型,流行趋势讲清楚书,未来怎么发展说明白堵,否则误解就跟着来了圭村,所以要有一个整体的品牌战略在里面蛙幢亢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了第。   凤凰汽车 牌:今年汇蹲,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处分扯啸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点躲偏谩?   林嘉瑜 横:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作你创,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素酶炒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄杠,拥有一颗年轻的心对届请,热爱运动抄矛、健康的年轻人貌。   从足球营销来说蔽坷,对于英国和中国台胖,都有很大的国民基础梨。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国匪,是英超乃至欧洲的强队溜事焊,这几年的成绩也是不断的提升搏款,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的儡淡飞。同时幸是,利物浦又是一个老牌劲旅侯狄,有不断上升的潜力歧瓶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样跑,在用户上有着非常大的重叠之处慈。MG名爵与利物浦对的营销合作共搪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来餐兑湍,在活动和比赛中享受快乐棱。   上海上港队也是一样的寸揽。MG名爵经历近百年发展信硕,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣吧,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队忱多兔,两者的合作也是非常有趣的爽。更重要的是俗抛,MG名爵通过足球营销的模式忙,能够促进两支球队之间的交流朗窗武,包括之前组织的很多活动拘投宽,不光是针对中国的消费者伪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动请,有效利用MG名爵品牌的特有资源悔饺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌郝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值磷逻笑。   车展期间顷,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海动吧,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对江牧领。在车展之后茸理蹈,利物浦会在上海有推广巡展活动剐。下半年挥煤悄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对适辉浦,欢迎全国各地的消费者参与和体验被。   俞经民 伤酸剑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的顷脱俗,大家能有一些共同点做沟通该,国内和上港足球队的合作瓣手,正是汽车和足球之间速度与激情博霖、自我突破的契合点抽腾缝,足球又一个很大的特点舒年,就是会让人意想不到零,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间畏娇欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论灭釜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年赶惺寸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩挂挤,与此同时对虾哆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蹭病厦,长安汽车产品质量持续提升柏,用户口碑不断提升怜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象薯粪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一颓巢圈、全球乘用车品牌中国市场第二名街撂。   关于未来碾梯魄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会剑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划劫栖,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升轿掣。   2017年是长安汽车的产品大年日点糕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市幕曹、全新的SUV CS55矾腾事、轿车睿骋CC嚏、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市誊怯,将会进一步完善长安汽车产品谱系姆。   如今踞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”联,站在国家品牌高度寻求发展陀偏幕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任痢瘸氖。提升品牌溢价能力频欺,成为长安汽车品牌发展的重中之重卢粮串。2017上海汽车期间痹,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平绢底,关于长安汽车的未来番拢,徐留平董事长有话要说查,以下是对话全部内容矮五。 凤凰汽车踢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的添靛行?   徐留平粕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程膘劣,我们也是不经意之间就走到这个地步扔恍偶,因为一个产品橙兼赊,特别是像汽车这种产品是更加的明显泰,它反映你的公司文化敝、你的公司理念是什么样的东西蒜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看份角,曾经我在公司和高管谈的时候就说过嗅粪,你怎么样让产品吸引住消费者氨媚桃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球掳篡,靠的是什么噬杯?因为美是一个主观的东西纽缝,有人认为这个很美勃,有人认为那个很美碑,从长安汽车之前的产品来看蔡版,我说我们没有很好地把这些东西总结出来膝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么兴其?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的屁埠哗,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错挖,同时想把这个产品往这个方向进行修改官。我觉得在这个方面承,从长安的角度来看伟诉卜,就是对于这种动感奶凹钾、时尚这个理念的偏好磕痪。我一直在体会萄,其实我是在反问我自己耗,这种偏好它是怎么体现在产品上的嘲伎?实际上是我们内心的这种偏好帝鳖。在过去的2-3年中罢,我们面临的话题瓣九骑,如果过去不做总结枚纱,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来德丘,另外更重要的是说判匙砂,下一步你怎么做潘,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法箱,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车么,下一步是个什么东西纷忌哆,消费者需要什么样的产品对同撕,然后作为公司来说虹,你们能展现出来什么样的东西钎枯,最后我们总结叫生命动感智色双旋倡窃坏,当这八个字出来的时候习,我觉得是非陈眩好痞,既是水到渠成咯是耙,又是醍醐灌顶厩峭哦、灵光一现晌。这个过程苇厘寞,不仅仅是八个字的总结棉。这八个字出来以后返,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好倡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念抽痢婆,实际上不仅仅涉及到造型萎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验绘。这样的话畴懒俄,就有了一个提纲契领塘欧茸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西轰汝,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中碍,就能够有一个非常精准的东西浚。   刚才你特别提到“色”吧械,我们当时想说鲤,你必须要能形而上俯,要能够抽象出来腺,如果说你不能够抽象出来笺桅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候去田,如果你弄它50个字效、80个字徽跋,你可能不够形而上耪拷详,不够抽象化共抒丝,最后我们觉得“智倪痢去、色”悍恕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求守,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动联氓拟。   第二个就是说消费者情感的体验肩姐玖,比方说对这个造型和颜色叔诡,甚至于这种声音或者是形状勤规联、线条的这些方面的喜欢凹糙痢,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西沪。当然我们也在想用什么样的词比较好摄,最后觉得设计的这个词很好牢乾,一开始我们还担心说这个词字挺多汉葡,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化倘科权,我觉得就应该让它有想象力钙,就应该赋予它很多的内容故提,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的售,孔子都说食色屏咸,吃饭以后第二件事就是这个字畅幢,我相信孔子说的这个字也不简单意思缮绿券,实际上说枫,智色这两个字还是最终反映的是人翔,特别是消费者的一种需求可改川,对于未来传统的一种期许晤虹纷,这个过程当中觅,对我们来讲辈梯度,把这八个字想通的时候温肉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的赦饶,这是我的第一段话题溪茹。   第二段话题说这个对长安有什么用处停糕?那次在发布会现场有说迫凑吴,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候萄斧,一开始我就提出家华放,第一个勃额哎,这个产品要漂亮便溶,你不漂亮的话五深,什么样的东西都没用糖顷垦。因为我们很早的时候就开始在考量朝颂岗,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧辑当食,后来发现不行粟茹贿,最后我们在大概07仑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了谓逞。因为你还不能提炼出一个高大上惶散呸、抽象非蹦鞍、形而上的东西擂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮旧恳,但是每个产品都出得非常艰难沏。这个事这么长期干也是一个问题杭,因此在三年前的时候庆,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了醚澎逆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解片,对于消费者的这种认知反,把它抽象化妨,那么这样的话理解了以后凉藕,再把它具体化儡蹋团,特别是在产品甫,也就是设计理念当中一些图形化的东西广犁貌,因为如果你不落实到图形化的方面佛鼻,那就只有形而上没有具像化 搐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中诧极,图形化和具像化过程当中孺烙,这个就出来了揪退。   这个出来以后队,我觉得对未来长安来说芍宝藤,我们未来在产品设计的过程当中泰豌,产品能否做到生命动感智色双旋番,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来囱孟惭?这样的话葱,实际上说筏蠢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中享,几十次的否决呵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成囱校,几次或者就十次你把它完成幻色呛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了炉炯凉,那么这样的话短富拘,对于长安汽车的家族化铂煤拷,我们看了这个车怯逼挺,看了这种感觉这种情感的体验吗痰,那就是长安汽车驰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车面,这是一个途玫。   第二个就是说封久玩,我们自己在研发制造设计过程当中乓徊哼,这个速度大大下降酣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降攫拧,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢哆,如何把消费者的体验做到更加的精准缕谓,更加的接触到痒点侗掠,这样对长安的影响是极其巨大的冀攘。   凤凰汽车闯问:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念味?   徐留平卡泵堵:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念氯喀踩,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法葡坷。如果说把它拆分开来卷荷,生命动感可能更偏向于品牌这种概念盛,智色双旋更加偏向于设计领域念避瑞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢掣巾?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚诡缝,我相信大概许多媒体会想躺,生命动感智色双旋怎么落地详?因此我们就想把智色双旋也说出来瀑激翘,不要分开秦送槽,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中港呛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言怂拔。   凤凰汽车回:另外一个是提到的认知方面的感觉你寺侯,有没有一个专业的因素杠肝,咱们除了制度之外然,有没有专业领域的人来负责这件事皇糜?   徐留平兑:我们长安有一个庞大的队伍搭素,首先要把一个汽车造好公绵,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人低多徽,到高管团队硕寇,到设计团队扭,到制造和研发团队莆己携,包括服务团队券,特别是主要负责的领导人隙任佳。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验魔跺浆,而仅仅是设计团队的话语捂瓮,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离停委。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层瘸摩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素咐必,因此对长安来讲坡都,是既有最高层特别的重视谢损收、关注和把握恐死,并且这也是一个最高领导者的工作职责布废。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知袍,我认为在汽车领域当中是行不通的称克,当然我们也有具体分工幻惠。另外也有很多的专业人士完成这个事情撵方,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的玛瀑阶,还有轿车研究的星邪捣,也有做SUV研究的乐,同时也有按照职能分的缓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中彪锭篱,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓瓮腊隧,如果仅仅是设计团队的意见窝,肯定会偏离了方向寿扯歧。 凤凰汽车吧:一把手是指您吗蠢?   徐留平某溅达:我是其中之一限。   凤凰汽车扇:长安汽车自主研发的新车困坦,设计恐、评审德墒、评定环节您都会参加吗沥椭蒜?   徐留平淘:我必须参加陛赣其,我前面讲这是我的职责楞祭晤,所以我必须参加儡边戳。   凤凰汽车侈:无人驾驶车呢葛箍?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车惟强丢,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了锈,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产盖拈靠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破新?   徐留平萎:上一次品牌发布会你匿棺,最新的无人驾驶技术也做了展示湿,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上混,高速公路的环境相对来说可控性要好案。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的呵航拉,难度要更大拼前,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻粮,我们不仅能在高速公路上做凌糙,而且能够在城区做境,这个技术我们已经实现了突破蔷。   凤凰汽车蒜:长安无人驾驶技术进行的这么好成烦,量产会提前吗旱香脚?   徐留平捅兢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加赡,实际上就是说庙,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到厦圣困,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西路匡涉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点祟奶帛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定惭姐墩。   凤凰汽车撩:中美在进行双边的贸易谈判系,这是谈判的内容之一仓逢,会涉及到汽车合资企业的放开拼冗,可能是一个双向的市场开放的动作毙,如果这个谈成了爸拼,如果这个不再规定50%的上限埂考,您觉得对行业有什么影响碗计躺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资妊投,那您觉得首先答不答应开卜?再有一个多给他股份的话爱惫乓,对企业今后的运营会怎么样结?   徐留平绩:我明白你的意思蜗撮沙,第一我确实还没听到这方面的话题市敌,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况赫,股比这个事说了很多年崇陀币,我基本的看法有几点捆聊呢,第一个这是国家层面的战略和政策扔韩刺,作为企业来说霸石溺,我们遵循厘,国家有什么政策我们遵循什么政策肚纹赦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错南炮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点太歉,我相信未来的合作会加深氯,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大道面,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现衔息,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题骗苟,而是说理解消费者辈第,能够洞悉消费者拴窍棺,如果股比的溢价挺高匙、溢价挺低慌磁,但你产品不能卖出去爆,那你不能分摊出去豹,如何把蛋糕做大凰钡尾,这是合资企业要做的一件事蜗。   凤凰汽车套罗扩:如果真开放滥郎,长安会想着往美国去吗室欺签,就像那福特来到这里呢禽靠?   徐留平舌倦盯:长安想要去美国是一个公司的战略谎墟蔚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系漆览脖。   凤凰汽车琳:长安与福特的合作多吗仑吝?   徐留平蓉半:长安与福特是我们加强合作的方面苯啸郴,应该讲这种合作的程度谈,不仅仅是合资企业顺,从母公司其他层面钮妮,包括技术和其他很多方面都在讨论涝计,包括海外市炒瘴呶怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长型涡,它的能力提高了柑悲。第二 现在是全球化合作的时代棋,一家公司独立运营蟹岔兑,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事肥,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音袄碴。   凤凰汽车绦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结炼岭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要啃警,你还说了过去我们做一个车帕琳嘲,可能需要很长时间好不容易做下来天穆缝,比如逸动洁砍,是很艰难的顶膘乐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%故胖,当然有可能说这个份额很快能够突破50%茂筒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资谢脸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣闼苟隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蟹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大观你?第二对比韩系扒滦吕、日系奔信,我们的研发体系和他们的研发体系相比逃亲,您觉得能不能支撑桶窟联,确实我们的实力也很强楷,我们的内功可能修炼到一定程度澳猫贝,我们后面会源源不断推出好的产品攻委,而不是担心到了一个节点会发生什么状况困帛。   徐留平促催纠:你讲得非掣铮好疤,我觉得这是两个原因导致的砂檬,第一个就是必然性浆,自主品牌需要有成长的空间秸首,第二个确实也有机会的原因捐蓄拌,恰恰是SUV的市扯凇,中国的消费者需要这个东西疆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些备,反应速度更加快一点椒,把这些产品推出确实是满足他们的需要教,我觉得是两者共同作用的结果女久颓。   对于下一步自主品牌来讲次妓片,无论是哪个系遣挟擦,无论是美系俏、日系市、韩系宛伍、法系请斤锻,我觉得跟系没有关系瘟典,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤鸷缛稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西陡鄙,这是关键靛蔫犊。消费者他肯定是有他的诉求的破,究竟是SUV赴、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西境,他有他的一种偏好箔、喜欢酸箔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道欧垛奇,这就需要我们作为厂商欺诽犊,你必须要洞察到消费者的需求昂弓寂,实际上要看到他的潜意识是什么东西酥虏,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来沧贾。为什么我要总结长安汽车的过去呢蹦丝淋?实际上是我们自己反问的过程涡请藏,就是说在过去当中氯,为什么逸动会是这样贾耙躺,CS75为什么是这样冲?实际上说码,我们当时也没有意识到鞘,反正当时就是这个样子贫,实际上这个过程是一个反求的过程库俄锈,我们为什么会喜欢这样乡鞭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中外,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子木,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好堕纱,我们把汽车理解为是生命的动感惺拐哺,其实是一种生命力的扩张颠巴,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念贫陆秦,而我们长安就应该提供这样的产品齿新赏,回过头来展望未来茄,我们觉得这也是一个正确的判断蔬。   凤凰汽车泡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较投。   徐留平墓害茄:我觉得现在国内研发体系来看精曹陀,国家间可能还是有一些参差不齐拐寂桐,我觉得自主品牌的研发能力和体系桂累疵,进步无疑是非常大的侗鳖,而在很多方面可能与跨国公司有差距洞虐,有些方面会比较超前抢囊,因为自主品牌也不是一家伸,跨国公司也不是一家断,要两者来比很难说惹料,但是有一点率虏,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易搅肌,做好一段时间不容易燎嚏浦,这个公司要能够连续做出好产品椽,能够连续向前增长狗,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念妹、设计应用乌胁氰,在这个公司当中都比较受关注叫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因念荷策。   凤凰汽车坦:我想问一下自主品牌的建设顺钾缔,随着我们品牌的推出夕,现在汽车品牌进入新的层面募,会有不同的路径选择溶酿,比如长城科末上、吉利推出新的车型俄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势羔控贯?长安如何能够胜出唾横?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌逃,除了刚才说的两个枯胸淌,还有互联网造车的未来的合作伙伴当降繁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响雇臀?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响雄匪梗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蜗?   徐留平笑:实际上窟敦,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌勃题度,我觉得这是好事肛鹊,这说明汽车产业欣欣向荣姬,是真正的投入第,这是我对汽车产业的理解欧邦菏,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚故,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程岭申。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行诉,例如一个产品到了造型师的时候币,是一个说法孩、一个样子七触糠,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的卸泵,然后到了制造过程当中又是另一个想法栋溜,到服务过程中又是另一个想法烷,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西敬呐,既有高大上的送台,也有形而上把儒、具象的纬,你要把一个公司从时间跨度继,一个一个展现出来恼乓钙,而从空间的序列当中曹荤盆,你要把研发全部都按照这个意义康路,我觉得是很重要的方面娶聊。我觉得制造汽车是很复杂的过程僚对撇,各个方面的协调萌笺、综合钮藏、修正弓、打磨需要太多的时间孔嗅仁,我觉得这是一方面慨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要幂,同时也是我们总结过去体会出来的共染,它是由内而外的羌庭。可能我们过去没有意识到这个话题棉帘叉,我们现在总结出来偷,然后下一步能够指导各个方面敬歼,每个部门都很容易做事情父扮臀。   第二个问题你讲到造车艾茄,我们开的会太多了挠师渺,失败的太多了吞刮,沮丧也有很多茅饭,基本充满笑意也就一次帛吵裂,前面基本上是批评弯、检讨矩,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行赎僻蓟,不高大上署屠型。至于说现在很多企业开始造车咐际秤,我觉得这是一个充满魅力的行当季朴壁,很多人都愿意去做募掀。   凤凰汽车赌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样吻海埠? 徐留平幢汇誊:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面斗卷,会选择相适应的地方摩。   凤凰汽车虾秆浆:就刚才的问题我问一下辟,刚才您提到和新创的互联网的合作啪挺椭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔沟、蔚来也有合作枫牢,您觉得长安在未来在互联网里面的话书集唤,更倾向于是一种怎样的合作撮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工欧,您是怎么看的趴渡染?   徐留平闺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择贿,从长安的情况来看杏,我们认为哪个方式都挺好的融秒客,现在是合作型的仓肯,是你可以自己干衰农,也可以合作干码,也可以自己加合作干可鹊啼,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吻。   凤凰汽车替班假:我们打比喻捐渺擞,37度是正常的温度钦籍使,您觉得新能源行业锨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说聘括,您觉得温度是多少波挠卵?   徐留平搽搞宪:您觉得高了低了煌膘缺?   凤凰汽车耽篓:之前有人认为这是疯狂的阶段岁狙。   徐留平疵:我对一个产业的衡量依据是苹藉,在目前这种全球的经济运营模式下锭,凡是有金矿的地方袱邻,都会有若干的人去挖掘它芯悼,目前我觉得新能源就属于这个阶段垦矢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够潭币吐,应该更加得进入癌,因为从目前的情况来看漂趁记,汽车产品当中绥病,一个很重要的领域就是电池失,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放衔恼漏,没有这种资本剃、技术铃暴祁、人员的这种投入椿唯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的娜酵。   凤凰汽车芬灭柒:那就是说您觉得温度还不够吗饶南陈?   徐留平烽琶协:我觉得还可以亭滇,但是我不太同意的就是产能尾型擒,如果说你的产品技术不太优秀锹逗纱,你建那么多产能就是有点糊涂惠枷。   凤凰汽车变彪翟:很多其实可以通过改造现有的产能筷玲丹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能缕,从这个角度来讲乳抨谓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况苍?   徐留平伎扦:从整车厂的角度我们希望成本低一点晴馈老,选择利益大的年澈。   凤凰汽车淖踞:所以您不担心过剩吗踩卉?   徐留平炭家:我不太担心这个问题赴揩软,我觉得电池还处于不确定的阶段桥股,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候避撼僻。   凤凰汽车妇幻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象琶炊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外墨,不管是设计师还是CEO等等硼菲镣,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代锈婆扦?当然那些设计师很多是主管的蹈绩黔,老外有管经营的有管品牌借瑞苯,主要还是在设计和技术的领域房瑟欺,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的尼?第二个是国有体制的问题凤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响竭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域潭瓷,也在高薪吸引高管人才耗洞,您是如何留住我们的人才类,关于体制之上挝目、体制制约的问题篡林烤,我们怎么解决秃卷?   徐留平舷:现在是全球化时代慑跑煤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早冯雾,我们最早的时候是四无急嗽,没钱谜、没人誓底宏、没能力拱棠、没地位忍收,到现阶段来讲经,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师棘,这都是一种非常正常的行为戳膜抗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢担?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国巫侧,如果对中国的消费者不能够带动几裂,那肯定不行棠毕矫,我觉得这是一个难朔,无论你是洋务运动还是什么运动平,核心是对消费者要动起来谦慷讥,这是一个替。   第二个关于体制的话题识蜜,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距吉孝惫,这个方面我觉得不能讳言卵娜。目前来看囱,对长安不是特别明显强,因为长安是属于南方集团旗下子公司蔬,从南方集团来说唐吓,在这个领域当中貌涂,也在他的职权范围之内做了一些调整棘故,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享峰及烫。   凤凰汽车嗡:如何看待这个机制背赣乓?   徐留平乓篮每:从国家层面来说悲辆板,在充分竞争的行业当中这个机制很重要觅。   凤凰汽车屠:你们审批会很困难是吗首头?   徐留平膳雾缓:我觉得会快领歧,另外一个我觉得汽车集团糖祷,也许给你量化很多股份祭,但是最后你没有创造价值鲁慌队,给你1股倡糙,1×0的时候不还是0吗浚萝?汽车的成长抠、成熟或者盈利是一个艰难的过程甩翅。 凤凰汽车接:十三五计划像长安汽车整体的销量堆、利润和研发能力以及目标有没有镁煎核?   徐留平涉伍:非常有供卵,我们愿景2025诡豆九,我们做10年的规划老趟性,在这个当中我们相对来说做得比较保守淮,为什么说保守呢藉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当秘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念挺仟。   凤凰汽车哗:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的驴诞,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强项锤?   徐留平庇膊顽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业沪,在技术和平台方面都在加强合作伺探,至于说未来它要怎么样哆,我现在还不太好评价这件事吗限呐。   凤凰汽车珊舷顿:徐总问一下国际市场的战略挤,我知道去年车展的时候咐发惭,长安说往海外拓展的重点是伊朗疚闻、印度堑博途、俄罗斯这样新兴市潮П摹,有明显增长潜力的市吵健,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去壬鬼,比如在墨西哥淘唤,对长安而言聪济陇,自主研发这么好现迹遍,又长期和国外品牌进行合作虾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国毙、欧洲的市衬汀?   徐留平梅醋:在我们十年规划中就有炉,去年讲的时候就是当下正在做的内容丰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的帛,就是要稳扎稳打完,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了羚崩,因为一支队伍最重要的是信心挂你辖。   凤凰汽车吃瑞:国内很多品牌都盯住印度这个市尘帧,并且国内品牌在国外市场很有竞争俄埠瞄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗殴损?优势在哪儿玩夯?   徐留平繁屠叫:对于海外市场我的理解是要扎下根去巫,不是简单地把你的产品卖出去鸿畔,是你能够充分地利用本地的资源换巧糕,包括人力资源和其他的技术能力梢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务孙绅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的阮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长少稿,促进本地人的水平的提高幻想,那么同时在这个过程当中寸,把公司的产品技术涵盖进去褂,我觉得这样才能走得远怯鲁慕。   凤凰汽车信腻槐:长安最近一套体系出来了豢屉,有没有可能往更高的一段发展功酿?   徐留平觅将:从长安来讲盾,我们目前的战略看呜,是把生命动感智色双旋八个字做到极致挟,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品迸悼蔡,这是我们能够奉献消费者更多的东西别浩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的观娥试,但最终要落实到产品上镁糙喇,产品是一个载体让消费者感知它知道它萌,未来醇,长安汽车会加快产品推进的速度陕遂笔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神闯惺猫。   凤凰汽车害菜:欧尚也在这里面吗蔚老?   徐留平霓:欧尚不在界泻靛。   凤凰汽车菊趁:东风已经有PSA很多股份累瓮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗褥修?   徐留平篱秃:目前我没有听到有任何影响顺,在实际工作中我们也没有感觉到驶。   凤凰汽车绿缄:理念发布会徐总是骑着马出来的拖,当时媒体圈特别关注踏瑟篮,都刷爆了朋友圈丹惰唤,虽然我不在现巢鄞∨,我不知道有没有特别的意义虫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动绢溺道,当时的考虑是什么任?   徐留平筋:两个考虑般片,一个是我把马和车作为比较巨结拖,你要说一件事猛,一大堆结构化的语言没有必要客旦聊,我觉得既然是长安汽车簇轿,我们叫做生命动感法、智色双旋哎,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫力,如果不这样做也没法让人尖叫拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱少:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日乃赏,上海车展首日痪涂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面匪密。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣婺巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量纷半突,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台叮墒,12年增长了120倍形。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访讳磕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略窖现。   受访人凸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)啥爆。以下为问答实录勒:   凤凰汽车砰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面臀狸绿?   雷德?比格兰德盲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品肩,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年跺晃,这款车在中国市场的反响非惩汛钗。好千归岛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蔼,同时拥有强大的引擎轻,提供强劲的动力与性能茧收,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声息水。所以酱,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品妒。   凤凰汽车番: 在没有设立经销商的地区钎挂浅,玛莎拉蒂如何抓住市撤潭巍?   雷德?比格兰德蓝: 我们首先还是会增加销售网络想啥,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蒂雷,计划在今年年底扩展到75个舶加萄。   我们还在天猫开设了旗舰店酪赡囊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空旦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台姓,大部分来自没有授权经销商的地区克。   中国的客户对于豪车的了解越来越多莽次筷,鉴赏力越来越高伦。针对这些人群馆居,我们还组织很多不同的客户体验活动陛,如海外试驾仑雇蚂,以及互联网方面的创新捎,如网络平台的直播店。此外脾纷懈,我们也有不同的金融政策贺融罐,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务泌汲茬,深入体验玛莎拉蒂的生活方式喊。   凤凰汽车淮坟揭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》险兑,给汽车销售渠道带来一些变化班冀娩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新新颓贸?   雷德?比格兰德钳: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说陛涟,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品杀商誓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具擅捞,而是要提供独特的生活方式体验冕花拳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待钡惹席,不止在中国侈屉雌,在全球市场都是这样灯硅。2016年鸿肝兔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长透巢舜,这个主要还是产品优势带来的缆捐。新的政策出台以后琉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响收,不过最终的销售成绩还是由产品决定狼。   关于新的法规攘谓片,我们现在也正在研究当中恋罗标,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定挂多,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作含五。此外烦,我们在中国有非晨扇啬撸好的经销商关系憋淌,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关虐喀。我们开设的天猫旗舰店肠井覆,实际上也是采用线上加线下相结合的方式吨凶苦:客户在天猫下定单段蒋喀,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务兼。所以殊跺摄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系够挟。   我们的很多客户最在意的并不是价格漠,而是优质的服务与体验裙斥山,这正是玛莎拉蒂的优势所在唱。   凤凰汽车炮辟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线犁惊饭,有没有什么新的产品推广镣没藩?   雷德?比格兰德狮靡厂: 关于新产品乏脑毁,现在还不是宣布的时候吴频,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升纽魏,等到新产品发布时我们再提供更多信息螺昏。   凤凰汽车鼎拣: 作为中国消费者熟悉的豪华车簇,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍尚达,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蔽目缝。对于玛莎拉蒂来说练,未来在中国市场的前景怎么看台豹含?理由是什么改杜敛?   雷德?比格兰德漆夹臂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况模,5年前讼,我们在全球的销量大概是6,500台嚎,而2016年达到了42,100台碳,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平答花,所以我们的增长一直是持续的姓。也因此湃,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观弦栖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似砂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验伪瘸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后喉孤妹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA苇,这就是玛莎拉蒂的优势财。所以啪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度稿维节。   另外诲,玛莎拉蒂的车主非常年轻僳,尤其是在中国市呈诎莼薄,车主的平均年龄只有30多岁烁捐,他们追求具有独特风格与气质的产品衰鳞,来表达自己的个性与品味救疾。   凤凰汽车葡腹充: 现在汽车技术日新月异晚亨,尤其是新能源瞎、共享访茹巳、智能驾驶方面殴,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划汲荣卢?   雷德?比格兰德樊患: 在新技术方面孰幂导,玛莎拉蒂也在不断发展与提升捂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统光懦。我们并不追求生产最快的汽车盼痹鞭,而是要提供包括技术咸撵、性能担、动力窝、驾驶体验等方面在内的最佳组合鞠话茸。   针对自动驾驶寥咯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助伦捕,帮助驾驶员减轻疲劳刃,降低操作难度痴,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的境吮,包括独特的声浪敲趟、澎湃的性能笆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统涡,这是玛莎拉蒂所追求的窍漠将。   关于未来对新技术的规划宠饱,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求叫报,比如减少温室气体排放盒狭,这一方面玛莎拉蒂也不例外惩。此外橇松,我们也会在汽车上应用比较先进的技术哀迸,如苹果CarPlay和Android Auto冯捷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统懒慷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术捍。   凤凰汽车竟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吧庇纲,怎么适应掇?   雷德?比格兰德舞: 针对年轻人群坟狈,我们采用的方式不是改变自己卷,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应谁。比如在中国还,车主平均年龄非常年轻材悔馈,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主聘檬,便是一位年轻的中国女性告保,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表奇戎困。   玛莎拉蒂拥有102年的历史够算秃,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意坑块习,包括法拉利生产的强劲发动机程痘、独特的引擎咆哮声拧谋、奢华优雅的外观与内饰刺客、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神渐冠,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势那,并且在赢得越来越多年轻人的青睐憨结。   凤凰汽车岗绅: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化驴乒税?这12年当中也伴随消费者消费理念升级偏缆南,有没有针对用户画像做调整罚监逗?刚才强调坚守自己的DNA和理念辽潘徒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试攫阑羚?   雷德?比格兰德次狸魏: 在中国炬,我们不断渗透到三四线城市肉,但是目的是一致的袄辛,就是要吸引更多年轻客户蒙。但不管在中国乃至全球的哪个城市警饲,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机稀、激动人心的声浪峰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备感表,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户扔哎次。   在设计经销商的时候摊,玛莎拉蒂也不是随意为之肃袍瞳,而是按照需求进行规划臣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店锌纳,首发售罄的100辆SUV中贤,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区锑甭。因此诺撂迸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商铜。同时棱厩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品趁浆扛,客户需要一整套的优质服务幂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蕉教贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘什:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上舶室麓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生温,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述杯。   提问苟办:您的新角色到底是什么样的胺疲?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上瓣事?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法埃?   Alfonso Albaisa侮及从:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁妓煌拳,跟所有的设计相关的工作惹竞箩,都是由我负责瀑虹夕。之前我100%的时间放在英菲尼迪妇警奔,现在会分30%的时间来蜕办村,也会跟新的设计主管一起完成设计工作咀矗空。现在大家看到的一些车型居缕凰,可能是一些原来的车型辜呛,我们现在的工作极社搓,也是快马加鞭司婚尝,希望能不断的改进陀徊、提升现有的设计蔼。   提问沥梗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么镀?如何看待他推动品牌前进时的作用袭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa查腿协:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管挫龟,我们会共同合作蓟揪,不断进行我们设计的演化靛。其实我到7月份才会正式上任氮挫帮,我现在猜测或确定未来的设计理念辨芒,还有点为时过早栏来。   我们知道蚀抬廷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚够、非常大胆前卫的行涤,我们的这种设计是一个不断演进的过程构档鸵,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改秘。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计画殿。   卡里姆跟我有很多类似的地方卢弛。比如烫会丧,我们都是艺术家出身煽虽,非常喜欢设计家节,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞沪撵痰,并将其以各种形式发挥出来赂夸。   提问褪恳护:我有两个产品方面的问题谩典。首先删蔚洁,这个概念车非常漂亮辨弄妙,它背后的设计灵感有哪些冒套喘?   Alfonso Albaisa篱屯募:秉承“冲突美学”设计精髓软侗,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素理疥逗。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡对。基本上就像艺术一样饺小,包括缝针邦江兽、包裹感窘,还有使用的木质认,都是非承布迅粒好的手工工艺裁懒舵。这是一种感性和理性的结合庭翠,还有一些肌肉感极强的车身线条僧。   提问眷冉潍:这款车未来的定位狗、消费人群是怎样的耻?   Alfonso Albaisa统棉需:一般都是比较年轻的家庭佩撼,想要非诚耍宽敞趁社、具有运动风格的车型缆姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂栋旦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日涧时顺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办授啼,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示挎癸,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容吝烹。   在发展新常态下耗响,消费动力开始向下线市场转移目隘僵。同时泊多,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级鳖。由此澎,县域市场成为新时代的“金砖市场”躲。而对于汽车行业绷蹬勿,消费升级利好之外擞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇痛。如何撬动县域这一重要市撤状筒邸?   胡绪雷表示堵钩校,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局啸酿,帮助县域出租车进行升级改革捻厕。县域交通的数据化蓉倡耪、智能化发展沛,有助于未来网约车的下沉渗透劝。县城消费能力相对较低壤藤党,在出租车领域引进大数据之后虎颈,未来再进一步升级到网约车裴泵岁。   据胡绪雷透露糙,首汽将在县域布局三块业务慨修涣:长租车多废、网约车(出租车)拢、分时租赁箱。分时租赁是纯新能源车态,未来分时租赁或是对公务用车的补充锋郝,它是纯电动儡,不用长时间租拌受鼻,可以通过APP来完成百恃。目前许残楔,在北京有1000多辆车墙品芯,150多个点位蘑签赤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市土己,对公务车改革会有一些帮助冠。   胡绪雷认为苛份拖,网约车行为是偏汽车前市场的角色团,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式奋毁。第二崎杏绕,在居民习惯了这种消费行为之后汀,会对当地汽车的销量有反向刺激作用盟拦娄,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导伎午。   当日瓶轰翘,首汽约车作为新生力量盒,凭借坚持不断的自我革新和技术改进坟使,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”牡架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票伍:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日甘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办览,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示镜,渠道下沉要根据市场来判断侵,服务要根据需求一直不断地跟进疟岭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况纱,比如说对经济的支撑坡幂,对政策的拉动思玛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用籍屯雷。近几年令诉,一汽吉林产品在县域销量比较高仿雹奇,对县域市场的期待也非常高沽司捕。从目前产品结构来看宽,产品消费比重70%在县域帕,30%在一秘触收、二涤克童、三线市场巩。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型董据头,外观骚、配置酞、价值都迎合了县域市场的需求丧。   从流通环节上来看拣,县域市场做的非尘驶郏好静,没有什么瓶颈因素钞祭且。一汽吉林也努力在渠道建设钒汤、服务跟进等方面做成长和改善伸僧。同时宋长欣也提出了一个想法香慷高,“县域对自主品牌在公务车隋殊钨、公务员购车方面是否有政策倾斜敌,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长席,这是我们车企的想法沽裴侍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时然愤,要根据市场来判断拢叼处。目前授窟棵,县域之间的差距非常大柯,包括现在推行的3G服务时,在那些无法设定固定站点的地方蜜,推出了3G巡航服务烩洗乏。服务是永无止境的工作矮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进达添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日庞鹿恕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办经,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示衬,新能源汽车推广比较看好北们、上胺释坑、广限行商登衬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场纹首。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车哺,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场褪。尽管都看好电动汽车的发展趋势呐荚,但做好市场并不是一件易事雷多斧。   目前比较看好两个市臣牖┟,一个是北劝瘸劳、上窝镰、广限行痉、限购市嘲А;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈都,这个市场的发展速度很快懈汐。例如河南涝、山东腊、西北区域嫂拇,大量没有牌照的低速电动车剖拾谩,在政策方面仍处于灰色地带寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年房妻,在国家和地方补贴的支持下臀,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右澳惦,在农村市场斯、县乡市场得到了非澄Γ好的认可扦空。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求宫,县城市场的消费者的房屋空间大搏,有充足的空间停发车辆隙木勾,拥有较好的充电便利性秃甫星。其次行驶距离不长鸽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求欣。另外瞬,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难骡迸酶,因为小车型成本低嘲。   赵智刚表示汇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展美起。河南地区佬焦取,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排薯痴,在替代当的出租车攀娥、公务车方面取得了不错的效果脓泼。同时灸假,也在积极跟海南政府合作炒沤氦,投放了一部分公共用车泥蕊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进领巫首,比如是文昌镜赁、万宁硼、琼海等县级市丢秆房,未来将在海南全面推进逛骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲惊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点联,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蠢父梅。会上杉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出钙宛小:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂线搔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腔钢识,是参与全球竞争蚊山、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提仆。”   在当日的论坛上釜凰,郑刚发表主题演讲凹。在他看来台晌坑,打造世界级新能源汽车的品牌碑弧俊,最核心的是独特性逆犊、差异性希饺,是比较节能优势赴惠商,浮出水面的是视觉辟纶矫、是LOGO廊、是VI扯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势陆版瘦,其中成本优势是最重要的组成部分腔仁德。   早在110年前奥奋,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择恼抖:蒸汽驱动车蓄撑炊、电驱动车和燃油驱动车淌。然而任赐,在后来发展中淮腔,电动车败给了汽油车俺啥刊。这是什么原因造成的阂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及匙。亨利·福特发明了流水线生产疮戈,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候迹提,成本大幅度地下降烦败,售价拉低到850美金疆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车深耸飘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以憨割,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌洼携厂。100多年的历史多次证明了这一点琳色珐。” 郑刚说鼓牌。   在反思自身发展时喇尉需,郑刚透露峭潦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量昂茧了,规模在迅速的增长刀诉攫,但很遗憾并没有带来显著的婪恐、大幅度的成本的降低俄腥互。   为此偏,郑刚提出稀粱,在推广和普及新能源汽车的同时瘦冠,光靠技术进步还远远不够佳蒲谎,更加要注重亨汉、培育成本领先的优势锤肚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本梦,是参与全球竞争刨诫燎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提汐老。   他建议露挎,对新能源汽车未来的产业政策念砰搽、行业标准澎微掇、行业监管等壤膛柯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术荚,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低膛,这样才能培育出行业的龙头企业邪。   如何通过提高规模烫穷疾、优化设计冯开、优化政策和制度创新梨柔镀?郑刚说清,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本瞧讹、交易成本和政策成本汝,来打造企业的综合成本能力和优势筒郎坟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势肩碧亥。这还需要企业和政府共同携手疵夹说,不忘初心苗刀,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标褪都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履卜:韩大为" "  魏建军多次提到沏脾,我们的确有很多故事杉嘶抢,但是他们没有写得很好苫偿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖贡?魏建军直言不讳地说扩碗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后撮。   囤地赚翻你、离开保定立顷己、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来磋,且莫名其妙抗,或者无中生有的传言所困扰究芹,最好的纾解方法是什么线锹兑?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车瓶。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚巢帅纷,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂珐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后典艘爆,魏建军通卷埠、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监潞盎母,与部分汽车媒体交流监邓讣。以一身轻便的牛仔装""示人""程隧,魏建军笑着说陡,是在同事的建议下才穿出来的畦匣抗。    对于4月以来沸沸扬扬的传言掸,魏建军坦言厦雹布,的确压力很大筐磐狸,也很难受池殿,“有时甚至想哭”输壁。他说糙宽第,我本人就是保定人凳袍,能不希望自己的家乡更好么奴?当然缅廷,我们只有把自己的产品做得更好糖粒。    诚如魏建军所言藏,近期栏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌嫩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾秒,来自媒体的反馈好评如潮牵。有作者甚至设问爽:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后捣泄,否则也怕媒体老师太忙”会,长城汽车一位公关人士插话道假损炉。    10日下午的WEY首度试乘试驾督,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意匈。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格肠,有同行在现场就说龄电:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车摔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型娄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型少陪。    动力配置上绞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机焙庭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术淌帝,最大功率达172千瓦匙乘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器抱措靠,换挡响应及换挡逻辑可圈可点缝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上瑟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拇挺先,VV7s几乎没有发飘的感觉锑亲,而车内噪音也得到较好的抑制肆。“我们在整车NVH方面做了很大努力钱屠,也取得了一定的平衡”翠,魏建军说拈男景。   VV7S    在交流中茎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时猴,大谈惮凄痘、特谈所谓“轻奢”勾嫩借、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时娃抬,咬住“聚焦”二字不松口诉贯。而是多次征询媒体试车时的感受席乒补,并逐一分析珊菩、解答媒体所发现的问题藏百局。整个交流过程绍趟,他都态度诚恳紊,即使是谈到一些尖锐的问题疥淬穷,也并不辩解县。他甚至非常谦逊地自问自答兼豹敬,人为什么会失败催钝?尤其是一些有着巨大成功的人躲纫坑。因为以往的成功惯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做脚嚎,就很容易让自己失败凰翁。   VV7S    在4个多月前的广州车展上坪,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车绞情,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然勾斑。他认为穿缝扔,好的产品本身就是故事磨凛,而WEY就是要做最好的产品篡。此次扣坎肪,魏建军多次提到揽窃京,我们的确有很多故事要讲藤笺貌,但是他们没有写得很好哗稼伶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的茎跺,所以嚷策扁,我在让他们重写标扦磕。魏建军笑着说堵沏,把一桌人也给逗乐了泪超。    在媒体谈到其他竞品时溉胃,魏建军都给与很高的评价上定。不过最终还是认为自家的产品袭捕悍:底盘更扎实晒额,操控性更好地,“因为我自己就好‘玩儿车’”菱廖,所以对他们(研发人员)的要求也更高贸厢。   VV7S    据悉滔褪完,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市钎料红,预计售价在15万-20万元区间秋刹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点矫仁,他思考了一下才说末,它的配置太丰富了苏誓瑰,在相同的价位空间崎暮,“肯定没有比它更多惋别涡、更好的”阮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖檄?魏建军更是直言不讳地说坞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后岭撼缺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中屁,一位来自上海的资深试驾教官说细泛,之前很少接触自主品牌汽车锭,这次也是第一次来到保定但纬,第一次来到长城宛群是,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料米。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒太担,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言肋。期间信降荚,有一位同行说安链凶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好仿?或许这才是魏建军的真正用意吧哗伍茅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "   陆逸表示古胳嘛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常详巷劳,因为正处于发展的爬坡期缺圈。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说惰叉坦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作济趟肪,而且要深度国产化挛卡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鲸石台,雷新透露驾技,上海车展期间咐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时推慰寐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现翟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时旦隘,陆逸明确表示戈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常奢,因为正处于发展的爬坡期挥随冠。关于国产化的工作涝,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略剑玲供,未来将坚持不懈的进行国产化工作昏,而且要深度国产化熬。    日前扩隙掇,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典甜莱。活动后店忙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访檄彩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应菜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年戳此你,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆尼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%秦惟斥,超过23万辆己。今年第一季度搭目,英菲尼迪在华销量破万辆锈,同比增长4%绅际,而其全球累计销量达到67367辆蹄太烙,同比增幅为18%棱俊荡。无论是在英菲尼迪全球体系中电虫瘫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中炽,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色舜盎复。在不少业内人士看来栏,从去年4月以来苛聘精,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蛋让。    对此皋,陆逸强调溪,目前英菲尼迪的销量很正常疟赎竟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军稻乘,东风英菲尼迪合资企业成立才两年贝,还处在爬坡期磨律。他还说堡绘冈,所有的汽车品牌进入中国后碎趁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加靶、运作能力提升及投资力度加强截燃罚,会迎来一到两个爆发期鞋。    事实上炊茧,从2014年开始书,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后薄挽槽,就迎来一个销量增长的“爆发期”帆拿募:2014年懊垒番,英菲尼迪在华销量超过3万辆吻,同比大幅增长75.6%傻粮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年藕抹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆警料,同比增长33.8%晒。    不过巍吞缓,步入2016年瘦唯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期顽违。当年4月初配,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在山烹,刚好满一年甘。在过去的一年里疲,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态滔滇。陆逸坦言卜极,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段技廉付,以便更好地认清我们是谁甩,我们的未来在哪里提墓光,我们应该做什么慨。”    在陆逸看来想,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌饰癌鲸,今年是进入中国的第十年衰瘫刨。所以作为一个年轻的品牌搂署,这本身就是一件很有挑战的事情够。他还表示菩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累插焚,是更聚焦的一种进化绅块。因为市场环境在变化蔫锌,消费者的需求在变化竞铃噬,我们也要根据变化不断的调整触、创新闯徐、挑战自我劲对散。”他说盖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来荚尝,就提出了‘挑战者’品牌战略焊倒鹊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过登,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的怖扩,品牌口号必须得落地勒。”陆逸表示庇沮弓,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发横鼻修,聚焦目标客户群淖噬,让产品与目标消费人群建立联接匿、产生共鸣臣瀑。    陆逸对中国经济网记者表示辫揭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说卑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作膊先,而且要深度国产化围。”他说雷宿,中国是全球最大的汽车市嘲诳荨,同时也是很特殊的汽车市城嫘沤帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国邯魂矮,就要真正的了解客户刻畴沫,扎根于客户犁办、扎根于市臣豆蕖,这就必须深度国产化时。据雷新透露警呈,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%鹤暖沧。    但是吩,从2014年底国产以来弗垃,英菲尼迪只推出了两款国产车型饺侍:Q50L和QX50痘搪。对此熟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑艇霓。陆逸表示番,“关于产品线布局的问题淘楞,英菲尼迪有一个长线的规划芯。”    陆逸介绍说继,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年骚韦,规划内容包含平台规划了广、动力总成规划以及国产化的供应链规划等斡隙跺。他还说径衡暖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备性釜,我们的目标是通过完整的产品规划辜,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品扩淀午。”    谈及国产化在今年的推进程度梗墓,陆逸表示稗屠童,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中率餐,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瓷失眷。”雷新进一步透露屎胶,上海车展期间覆降,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时悍材,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现氓晃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年疵,通过销售Urus画烘,兰博基尼总体销售量会翻一番蔽培,突破7000辆大关图。    在更遥远的将来戮旅,很难说会不会有纯粹的电动车广。这是因为蓄电池非常重捷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制官库。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘厶稹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌疽。自大众集团和奥迪公司接手后挫,兰博基尼得到积极忍孩宫、稳健的发展钎芯送。日前论房却,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂锰,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员公担吧,商务部主管Federico Foschini拭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员教溶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问烈弛涕:并入奥迪公司之后弛参赁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持临粕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的挫螺乒?    答贿凤绅:2016年匡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关祷。奥迪公司和大众集团接管之后崎,对兰博基尼进行了很多投资端娘阿,让公司发生了非常大的变化歪徽蛾。此外轰,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品俊孔。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高筒垄娥,如果没有这些投资茬肌暗,就完全没办法实现这个计划邢。所以颓亨堪,兰博基尼公司从中受益良多雹拟竟。可以说邢陷配,如果没有被接管莆及阶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来灰。    问森返:在您的介绍中凉逗钱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高习。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的午教夸?Urus投产以后蒙藏灭,重点会不会向中国市场倾斜逼绕砂?    答夏:目前顷,兰博基尼公司只有两个车型系列顽:一个是搭载12缸发动机的Aventador迟仕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán疮哀弟。因为各种原因诬,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降殊惟胆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势渺漠。2016年芜,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车林偷兔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%泡肩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%锯粪范。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放寇臣,兰博基尼公司的销售量会明显的增加介兔。2016年弄卫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆溅。新产品会在2018年投放焊,到2019年凛差撇,通过销售Urus督,兰博基尼总体销售量会翻一番陷顶盎,突破7000辆大关碴。在中国市场上参己,SUV是非常重要的产品惺骗举。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求屑。    我想强调的是袒,在中国超跑车市城匣琛,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端骂田。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币环,Huracán大概在300万到350万人民币钒泛饺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平厢闹替。    问邓芥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的莲扑岔?    答丹拼:目前屡涟片,兰博基尼在中国有15个经销商武麓磋。到2020年剩,我们希望经销商数量能增加到20到25个片刨帛。当然猾卢酵,通过Urus的投放竟,在华销售量会增加塘,服务涵盖的区域也要明显的扩大玲危苏。    问尝:如您所说惰取,兰博基尼在中国有15个营销网点莎兜,去年销售了151辆(车)翟。我们简单的推算一下裳,平均一个营销网点一年卖10辆车荚饯档。那么鸥乖肥,兰博基尼经销商的运营情况怎么样段啦?在新的超豪华SUV到来之前诵攘,是否有改善他们运营能力的要求呢闭鼻?    答景:是的葛篓卧,会明显提高经销商的运营能力灌痹睬,新Urus也会变成一个破局者飞。虽然现状如您推算纫澄圭,但是在Urus投放之后豢嘘,大概2019年或2020年斗猎叼,经销商的数量会增长规擒付,同时每年的销售量可能会提高到30辆酸饥,整个业务会明显的扩大挛每,售后服务也会明显提高寐。而且由于SUV使用的频率比较高椒阶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班肪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入涩慨挥。    问沧:兰博基尼车型比较少享冉改,所以每一款新推出的产品都极度重要栏。现在的汽车行业发生了一些改变赣嚼速,比如智能化链蹄捐、电动化邓笨标。那么侈,兰博基尼在研发产品时劣,会不会受到这种趋势的影响兢?    答垃:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征芍诞捎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆谅,更多的是代表了一种感情慷梳。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador敛痕,采用V12的自然吸气发动机龟福苦。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验草。    这是兰博基尼最核心的销售主张穷。未来勃爆纯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协衰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度险疚壬,甚至会超过前款车型咸氰捞。而出台Urus产品时则会有一些变化寇沦,它将采用涡轮增压V8发动机识吐泞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机诞供商。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型顶纯羔。但是碗径惮,不管从产品定位辟凹戚,还是感情诉求方面来说肋吕何,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观盼。在更遥远的将来播含,很难说会不会有纯粹的电动车师慷。这是因为蓄电池非常重巨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裙驼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车尼琉恒,可能未来技术上会实现新的进步效暗,那时我们也得重新考虑这个问题糙救龄。    前些天讣氰部,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型阶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录钝情甲,其V10的发动机再一次提高了功率春勒涸。当然暑忻安,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA牢。通过技术创新以及功率的提升邢咎抠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者庭师砍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车革箱。在预销售的阶段哀,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来皇航。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功泞,能够击中客户的心理需求垫。    被访人骋:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作剧。1998年到2007年江始,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年庇饶澎,负责兰博基尼产品工作;2015年艾拆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员粮牧,负责销售及市场营销辞龄锌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴氖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示别蓬,中国是世界产氢大国味岁费,制氢设备虫、储输设备漂、制造技术等条件不错碗乘,具备发展氢能的基础恋。从环北福和能效等方面考虑猴钮,中国应进一步推动氢能源产业的发展堆。    周奕丰谈到黄,中国目前主要依赖化石能源暖,对环境污染严重阑寒。氢能源因来源广泛八痹雹、燃烧热值高楷篱、清洁无污染和适用范围广等优点吵宏,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源剩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分魄,目前看皮,中国氢能利用的研究相对碎片化趟碧磺,与国际先进技术相比还有差距莆,没有形成产业化拍软脓、规模化发展伎沁化。中国应迎头赶上裂,卡位世界前沿检汹粉。    他还提到蠕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一互垂谢,提出实现大规模举媳姓、低成本氢气的制取吹冻、存储称沁、运输伺姥、应用一体化的战略目标馆辅。这非常重要瓤,未来需要各方协力材,加大投入配,推动相关产业进一步发展火铰吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表篮函,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法颠火。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济歪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措融拘。    他谈到蛾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体局,各方需要引导资金更好地支持实体经济鼻糠,促进金融资本流向实业赋莱稗,真正促进经济稳步发展信镶估,夯实经济发展基础酸。这既是稳增长挟骏掣、调结构的需要吴鞘良,也是抑泡沫撵蕉、防风险的举措聪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动炕粱厘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进臀,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力委。    周奕丰最后介绍够派黔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下肪,也在不断创新突破败,寻求产业升级套。公司主动发挥自身产业链废、区域及成本优势欺,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业返丧。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区绊疤、旅游景区迫、汽车营宿地收、农家乐患蕾粟、家庭菜园等不断扩展外闯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业什沧酷,以多种方式在国内推广土壤修复鼻活,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场稍嗓沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔跨翟:李芳" "   国外媒体报道倪容,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示勺但,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆廉稀颅,并需要吸引更多的资金和合作伙伴柑奖。 李彦宏    李彦宏表示哥剖拘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车团。尽管有一些技术问题需要克服券,但它仍然有望达到目标返。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司烷,前微软AI专家陆奇任首席运营官担,负责大量投资的自驾车业务部门灌拾。 百度自驾车    李彦宏表示廷,我们很可能与传统汽车制造商合作潮倪,而不是孤军奋战簇厦,目前还没有制定出这项技术的商业计划匆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆码肉誓。我们将竭尽全力实现这一目标伸汀,收入和利润是其次的考虑嘲蓝篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年瞥波别,其所带来的经济红利在近几年日益凸显侗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样纳僻奉,共享经济还将怎样改变生活帅?   三年前懒搜绅,基于对共享经济的热忱衰,清华学霸张丙军创立PP租车玲坤,开启了汽车共享事业;三年后讲,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户辫,成为汽车共享领域的领头羊惰。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀舍逞堪,3月7日断队,张丙军开启了共享有车生活的新征程啤醋。   3月7日狭樊谎,在几百万用户的共同关注下戌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台晾饭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破倒,也是张丙军重新定义有车生活翰胃潜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅酒免。   从PP1.0到PP2.0时代漏劳,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记端澳、一个符号或一个名称那么简单颈司半,它是企业创造持续价值的支撑沸。若没有十足的理由乏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓皮。将PP租车更名为START度虱,是源于怎样的考虑泵檬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解共。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体哺倾汰,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举炔奉。   “三年前汇敞举,PP租车开创了中国共享租车的新玩法公捂须。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益培,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型哀。由于便宜便利旱,PP在用户心中是一个很好用的租车工具律苗湍。”这个阶段菲,他称之为PP1.0时代廷。   经过三年的发展卯惭裁,PP租车推崇拥有而不占有痘、盘活社会闲置资源的共享方式灌,逐渐建立起以车为媒介脆渺搽,重新定义有车生活的2.0时代雷雾。“START不是买车匆,不是租车袭呜,是共享有车痹。这是年轻的人群切、爱车的人群刨馅,最向往撼、最有潮流的有车生活方式邓。”张丙军说多黎,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择堡古糙、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验忱短撼。同时砷抨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户稗,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区肺攻,让每一个用户体验到最真实苯、丰富情环匹、有趣的共享有车生活碧翻。”   START代表着新品类洛现舵、更丰富的选择封廉馅、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下獭峡卡,相较于神州租车焊、滴滴租车等传统租车公司曝巨划,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢晾寞舵?   张丙军认为汲,START的核心竞争力主要体现在三个方面缸。   其一叭,PP从1.0进入2.0时代夹讣盾,新品牌START更具有张力不,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神到。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求阜,START重新定义了有车生活良酵,开启了全新的“共享有车品类朽。”   其二迸,为实现共享有车的多样化选择赡动褥,除常见的家用轿车外滑杜,START将主推个性化的用车体验比呵梆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型棋,如保时捷911朴槽、特斯拉慨、大黄蜂盖冲腊、牧马人等等块。此外洛褐,用户无需承担高额买车款和养车成本示,性价比更高下。   其三惹淋筹,“共享生活的基础在于信任体系的的建立培碳,以及更完善的用户信用等级厢刮。这也是平台长期价值实现的核心末双蛾。” 张丙军介绍涵吭,START共享有车生活平台为使车主放心共享宽粗肩,平台推出了一亿元车主保障金饲问,严格的交易信用体系词荡,确保车主爱车无风险;对于车友蒜挪澳,START还与多家大型保险公司合作古,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务晨,为用户提供更具信任的服务何富乔。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流恃,我们的目标是挽槐培,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来抨捂。”按照张丙军的预测碍哇,中国自驾用车需求量巨大肛僚,而现实矛盾是慈,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车哥嘿,不允许每人买一辆车满足自驾需求滩彩朔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量窃橇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用凛。   此外宏芍,他认为馅寞,随着消费持续升级孔岸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中凰。“感受丰富车型带来的不同生活体验逗侍吕,将是爱车爱生活人群所追捧的方向让。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质售、丰富颠结沥、有趣的生活方式虎,让有车生活更加精彩捶失。”   张丙军表示鄙起,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者瑰,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验桐徐。START凶,梦想才刚刚开始波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:李芳 版权作品甜良另,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧腻舅,严禁转载蓄,违者将被追究法律责任酗羚。 获取授权" "   今年全国两会上吗凤,董明珠在接受记者访问时说按:“只要你敢想烩,比如以前谁会想到人能上天实位逼,如果我们不去创造罚编沫,人能上天吗蠢喇挎?你不敢想惨,你不敢去试验颓私,你永远不可能做好翁槐猾。”    过去的2016搁触,伴随董明珠的秃祥,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈峡撮禽:格力全员加薪1000元卧、格力的员工房嫁粟呜、以及格力的手机……对于这一切斡,董明珠并不过多在意桨叛,她说滴菱,自己最关心的还是“掌握核心科技”侍廖。在今年全国两会帆,作为人大代表讳,她再次提出了自己的董氏宣言仆耍辩:确实这两年的发展览喂惩,总书记提出的供给侧改革舌糙,我们就应该做供给侧改革的排头兵词票班,因为做的是实业浚努,能够掌握核心技术旧唉鞭,制度也要跟上蒋,真正给那些创新型的企业冒淬距、有创新梦想的人一个环境惦嘿铂。    对于国家缔、社会拓粱潦、普通百姓的诉求惩,董明珠是这样回应的土:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献淌,他真的不是仅仅是索认病,收获娜,比如说我们过去讲房辽贤,这个企业了不起四首差,再就业类,反过来你要感恩这些员工汇非菏,没有人来给你打工裳稀,你凭什么去发展藏掏?所以我觉得要有一个感恩的心情花味辑。”    把感恩的心落到实处堡筐,就成了格力员工的2室1厅逼,于是温惠,别人家的老板就这么出现了男媒。 记者痕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧鸿穗媚?    董明珠咕挪叉:对栋访玛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现逼泵枢。    记者此车崔:以后所有的员工都会2室1厅努伍曹?    董明珠让:对对对疆旗。    去年末孔沸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路鸸恕,但因股东大会投反对票而失败精。随后倒蓬哭,她以个人名义增持珠海银隆股份反,雄心勃勃的进军新能源汽车产业缸迫荣,然而居栋,到了今年缉沃老,新能源汽车面临两大不确定因素搬兼:电池哪嘶案、补贴“退坡”缺。在董明珠这里互里,似乎这些俨然不在话下龄,董明珠说呜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟粮慕翰,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩比怼,“不是因为退坡我不做愧澈,也不是因为给我钱多巍愁棺,我去做畅驮颇,我认为是一个责任外录钉,是对社会沥、对人类藏,你都要去选择的一件事蔑亥捣。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖搂乘,董明珠很不以为然勾,她认为檀坪惦,这些都是炒作博,并没有人真正说到自己手机产品的质量匹痊,只要没有说到质量棉,那就不是否定喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "  近期霞鼻萄,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税松。美国此次取消“双反”潜,对中国轮胎产业无疑是一大利好奠陆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转驼拜驳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变篙锭郊。   全国人大代表歪惟菱、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议磋搔擎,在轮胎中使用RFID电子标签技术杯,给每一条国产轮胎装上“身份证”衔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督撤惶,有利于消费者对产品品质加以甄别倡,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量另,从而规范轮胎行业发展萄革谎,促进行业的产能优化和转型升级卡蔷黑。”袁仲雪说勘。   据了解不烹缝,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草疆,全球多家组织及单位参与面横。轮胎用RFID电子标签的应用攻钎辖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体描焚鸵,将等级数据写入轮胎标签内部谓,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定晾锌飘,伴随轮胎终身使用埃徒烦。同时飘妇膊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体吩恨挎,使轮胎更智能沙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS浓毕,能实时监测轮胎的温度棉、压力等数据涵,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况伐兼,从而有效减少安全事故茄坍鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏船:李芳" "全国人大代表宿伸、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题玩金侥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通寒、环境协和发展的产业沽全牡,由于行业标准尚未建立禽封奥,使得整个产业发展处于十字路口哼。全国人大代表乔题、时风集团董事长刘义发建议坛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 顾,全力推进供给侧结构性改革媒僚虽。    在刘义发看来廓讨,四轮低速电动车是市场主导碌特颈、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品晾。目前功尖,工业和信息化部厢雷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》成售领。该标准的制定嚼,对规范四轮低速电动车行业发展擦烽揉,使三憨溪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代瞄,直接实现电动化绞、节能犁、环保安全出行具有特别重要的意义事。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求达,又适应市场需求浇,刘义发给出四点建议态诫灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一参岔巧、标准制定应充分听取行业的意见茬申,响应群众的呼声檄悄。制定标准应尊重市场规律葱黎嘉,规范疥武、引导产业发展搭芳,而不是简单的限制围弊闹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求墓喀。    二窗侵群、标准指标应体现四轮低速电动车的特点澳惠。四轮低速电动车安全括舅、环保叮、经济砂、舒适篡哗权,是摩托车妓焕、电动自行车睛饯戏、自行车等升级产品秃摹,特点与与高速电动乘用车不同贸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标阿忌肥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定狸。    三课、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导鸡垫、政府引导的办法纬。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点充,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池捕,如采用锂电池政府给予一定补贴挞肥偿。    四擎、在制定产品标准的同时劝瑞,制定企业准入管理和注册登记驴、道路交通管理的配套法规袄毁。产品标准只是为行业规范管理提供依据瘁,而实现规范管理是一个系统工程侵鹿憾。政府应加快制定企业准入沏鲜遍、车辆注册登记爬硼贯、道路运行管理的配套法规几,在制定这些法规时应本着改革创新的原则袭,方便企业让利于民汗番臂,减轻企业和用户的负担斑。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求顾介鹊、加快供给侧结构性改革的产品福,又是一个节能环保的产业办饺,引导得当可以大有作为加筐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法斥。”刘义发建议届捞俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "   近几个月来脚琶,共享单车火遍了北京城盆。6日斤沦仑,全国人大代表螺年、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示酬,今年上半年驳晚落,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”凹懊问。    徐和谊说供蔬,伴随着公车改革叹低,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁桨寄。“很多公务员手机上有软件莲钵嗜,一刷就能用车裂搏。”他说氢甫,今年但桂齿,北汽计划将新能源车推广至更多的公众贪赖。上半年毫藤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车讽忙才。    据徐和谊介绍干舜,未来投入的汽车数量将根据市场而定私,租用的价格将有竞争力鸿。产品的外观将非常“吸引眼球”领琴,为两座式纯电动共享汽车夹错,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷宝娃,适合分时租赁和共享市场需求我诵泛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别铅随。租赁者使用时需提供驾驶证等证件体稀交,在手机上可以查询哪里有车隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题无扑窟,目前大家用车起点和终点不同芍帅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源燃。”徐和谊说堪搭谭,目前欢鲸,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节凳屑,包括立交桥下富、公共停车场灯蒙虑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇老。目前边远的地方停车资源丰富吕赋凤,但是用车的消费者较少铅焕。“希望异地还车的便捷能够实现琶幂兔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点漂浦,否则还会存在最后一公里的问题顽雀唬。”    徐和谊坦言排,停车位还存在管理的问题屯,汽车是价值比较高的消费品苹脓,一旦出现剐蹭客蔚缴,租车人还车时也容易“说不清”隙是陛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护溃、“钟摆效应”等问题构稼蜂。“有些消费是单向的捷拣,如何让车回流也是个问题”茶动惶。他说反,目前纫痉,北汽正在进行市场研究焕膏跋,探索解决方法府竭蚊。    徐和谊还透露不,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行刚,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆粱亨。“我们也正在筹划并和有关部门做方案竭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆惯。目前距2022年还有六年时间灵,从可行性上讲碧垒勃,应该是能够实现的位蔽晚。届时希望借冬奥会的机会蛊师,展示中国制造的水平嗡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露塑啥型,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题汝,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蹦辅,目前已追回骗补资金或肪侗ィ款23亿元礁,并对有问题车辆不再补贴棋鄙艰,对闲置车辆也暂缓清算拜良。    肖捷称蹿狸兼,在财政部门督促下郝施誓,目前相关企业正在采取措施饶丢鸽,认真整改发现问题拴伦。    有记者问妻膊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展惕空蹭,肖捷表示炒椿曹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整诽,主要是降低了补贴标准版熄儡,同时也设置了补贴上限掏募恰,还提高了准入门槛讣。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展苏较,同时也可以有效防止出现市场扭曲巢恋。”他说景芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:李芳" "全国人大代表歼弦耻、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蕾祁舶、废液爱涉、废渣等污染绊摊,一旦有机电解液和钴箔、铜傲氨坡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中敞,就会带来生态环境安全隐患失蒂般,甚至会危及人类健康发。”全国人大代表救董恫、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示汤。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议奖憋。这位带领团队经过几年技术攻关晌,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人失,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上棋。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个改,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题墩梯。在提交建议之前秤叛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究煞射。    自20世纪90年代以来厩,随着锂电池广泛应用的稼,我国成为世界上最大的锂电池生产霸鸥、消费和出口国蹋茎,近年来我国出台了购置补贴融税心、税费减免淳、研发支持河分、消费优惠店敬梯、基础设施等一系列重大政策措施红,新能源汽车市场日益蓬勃发展毕搞。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆眯半秦、保有量超过100万辆獭,占全球市场保有量的50%练,预计到2020年累计产销量将超过500万辆目。    随着新能源汽车快速发展牌,作为新能源汽车的“心脏”穗良,动力锂电池产业也在迅猛增长童。按照相应的报废标准挠墒,动力锂电池回收利用市场已经形成惜。有研究数据表明墙太,预计到2018年却联喉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模离邵巍,累计废旧动力锂电池超过12GWH镭脚、报废量超过17万吨花,从中回收钴拷端犁、镍弛、锰巢蟹罐、锂怪噬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元铃,到2020年将超过100亿元祥享,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元颊擞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫输,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题淀杆。”张天任认为帝,如果动力锂电池做不好回收利用匙鲍,就违背了绿色发展的初衷踏僻氮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用览挟嗅,但现实是湃,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实霞。“废旧动力锂电池包括不同的类型东、设计工艺和串并联成组形式考扛,以及多样化服役时间好、应用车型和使用工况瞧坎贸,这导致电池拆解不便蜡夯。另外悉焚,国内尚未建立成熟的回收体系腺,动力锂电池回收产业也未形成规模效应酚丛,回收工艺成本高蘑。”张天任表示耻浆稠,“出台的政策并不具有强制性玻哦桐,且缺乏明确的奖惩机制窟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高颂痢趁,目前动力锂电池相关主体无利可图错需戈,对政策执行积极性不高坷颊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题闲,张天任说浚:“一是退役电池较为复杂席,不易拆解;二是退役电池一致性差庙脯,品质不高;三是回收拆解成本较高南炒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管漂理苍,执行不到位境髓设。”    有问题就需要有解决办法昧居,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方露波:其一芜省烙,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二纲,加大电池回收再利用关键技术研发;其三查,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四戒嫡,鼓励商业模式创新试点和推广应用凰滑匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌胁酷:李芳" "全国政协委员慑昏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题诽。”全国政协委员败联僳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示奠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题悍,当纯电动汽车完全不再享有补贴时壁扦喊,其市场前景令人堪忧镜。“在电池方面朝急,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡刀缎十,2020年后沉,当大家都不再享受补贴时吼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上计餐,消费者当然会选择物美价廉的国外产品烧蒙洪。”另一方面菏落,柳崇禧表示票磺享,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市法瘦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限悄酒焙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素谰措饺,在于车辆寿命和电池寿命的不对等丰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上列挺汤,但电池的寿命大约在20万公里朗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受愧勤,这意味着罐龟世,电池报废了车就要跟着报废竞桶,这样算来星耐拦,纯电动汽车的使用成本是很高的划跋晌。”柳崇禧说涧舶。    对此控鳖勿,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案剔,即建立专门的电池运营机构驰双,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务仁。“一辆车在全生命周期内更换几块电池旅内尸,是对车辆的物尽其用独韭。对电池而言晚,虽然不能再服务汽车点券,但还可以被用作储能电池翱搁,同样达到了最大利用率独枪拼。”柳崇禧认为玲嗣观,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法龋矫。“但国家需要予以支持娘,尤其是在车辆检验方面拿,按照现行的规定看狼,更换电池即被视为改装舞摹。”他说等付。    柳崇禧的另一个观点是拣妊钨,氢燃料电池的大发展即将来临发颧。“一方面攘辱家,原来的运输成本相对较高拈,而如今这一问题已得到很好的解决貉隙催,现在的运输成本只有原来30%;另一方面科,美国的相关先进企业在国内开始建厂净奴,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车赁且,预计两年左右即将迎来跨越式的发展坊发屁。”柳崇禧表示梧,氢燃料将作为增程器为电池供电盲,以达到更长的续驶里程逛史,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用挠坑侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同堡,造成了双方的利益不在一条平行线上番退哇。为了解决这一问题阔榷,李金勇指出炮嗜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景衰,重新设置股权架构巩晨位,经理人和骨干员工合伙人化察凳必。”    “遵从起码的商业规则骡监,我们就是经销商撼线垫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瓣、一个桥梁膜,我们没有义务去亏损乳。”李金勇说畦屑。    日前泊,著名汽车营销人清、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出不热郴,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景桓盛抵,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”苍烦篙,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争侍互,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象簿罕娶。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”封,李金勇直言桶炮媳,“在过去的十几年棱,我们的市场非惩畔福好藉鸿偶,老太太都能卖车贯惦镭,会加价就行了刃岔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高忻,职业经理人的压力很大大葛哥辛,每天都要搞KPI考核纬踩县、培训鼻接、提升换墨脱。”    李金勇以实例说明堆让辞:“过去在资源时代刮络码,一年这一个店挣1000万撤比,给职业经理人开30万呵怖险,没问题苏喂衅,这车好卖陡。现如今口,市场不好了屉叼沫,现在一年挣100万炊慨,职业经理人还是30万共悄,但是特别累沪,现在一年的工作量比前五年沤江、前十年两三倍都不止谰题。”    在李金勇看来搞袜,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同慌储芳,造成了双方的利益不在一条平行线上疗溺。为了解决这一问题尺信蛊,李金勇指出俩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景返,重新设置股权架构届喂啡,经理人和骨干员工合伙人化结咯冗。”    李金勇进一步具体阐述道匹瓶骄,“过去资源时代懦膊黄,投资人只要拿到了店罐午歇、拿到了品牌暇,就可以赚钱苇。现在弓斤,资源时代已经过去了降敬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起剔胸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人唉曝绣,从而真正让员工自动贾、自发地把工作当事业隆乱,而不是靠培训荒,靠感恩镐低怒。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来失笺,不少汽车厂家制定了销售目标吧哥、生产目标旁芭搐,职业经理人必须要完成郴情,如果不完成就走人渐户。李金勇认为姜,“在这种状态下钱立,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蓟、十年的规划啃,只能先制定一年的规划弦力甸,把今年完成再说罐烘,由于今年完成了经庞横,明年才有你的事偏。所以这两年厂家的高管变动频繁疤,十年以前很少有这种变动露撩兢,而现在这种变动成了家常便饭忻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量榷栖勃,没想经销商的盈利能力嚷。”李金勇表示烯涣,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量秃,想办法做经销商工作博搜,把销量任务压给经销商酗。而经销商越来越不听话澈继摄、越来越不相信的时候尺,厂家就再出台相关政策炕。    李金勇指出详,经销商要有勇气打破潜规则弦需苟,遵守正常的商业规则风:库存大不提车籍、无差价不提车塘、拒绝搭售铃。“遵从起码的商业规则下溉白,我们就是经销商敢悄泪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节室熊、一个桥梁犯华,我们没有义务去亏损唉。”李金勇说取哩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题躺亥售,李金勇建议黑笆抵:同城市的店应该互相加盟或互相买断稿经,或者干脆出售给另外一家经销商姜,不管用什么形式囤颁,形成同城市的一家店承。“我们用销量星、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来潜,这样减少恶性竞争吹唬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法啊。”李金勇说华。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象肪架,李金勇表示玫虏归,“我们不可能卖出路边店的价格遂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争牌惭。100%原厂配件保障麻酞泰,专业的维修技术汾念,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客堤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”庇疼肯。    此外来缎矫,李金勇还表示舜夯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车文。据了解参蹦,2016年鹤痕保,新能源汽车的销量超50万辆侗空,到2020年琴餐融,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年刑睫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆靖吠。在李金勇看来舍簧,在这个快速增长过程中举纯,“传统经销商中挪,谁关注了新能源汽车并率先布局茄,谁才能在这个市场当中分一杯羹独垃。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓派通:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕垂媒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员艇、四川省鼎立律师事务所律师施杰凭藤,今年的关注之一茬蔡娶,是有关网约车新政的话题睛。    施杰表示兜,为加强管理炕刃怯,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)协,并于2016年11月1日起施行搐。然而怒,根据多家网约车平台公司的数据瞥,在目前运行的网约车中肝笛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的券核脓,仅占极少数部分汗。    “交通部制定了网约车高品质服务罐渺,差异化经营的原则投。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”垮粪极,施杰称糜慕,“我认为僻镀,政府应当放宽对网约车的准入限制聊貌闭,顺应社会共享经济发展趋势”份萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到炼,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中奥,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方洁善。    首先些藤,施杰认为镁公轻,北京扰、上海的网约车细则要求“京人京车”唾芳脾、“沪人沪车”等差异性待遇蜜汾,不符合市场竞争规律哩罐即。施杰表示甲,只有在市场竞争的推动下氛刊澳,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力唾撮社,也有自我管理的需求与能力辜咖。    其次投然,施杰表示床猛马,北京刻卫、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员核摧炔,而且购房峡函柬、购车也并没有绝对限定于本市户籍戎。“京人京车”攀洞、“沪人沪车”的严苛规定矫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外疤挪,会导致营运车辆骤减磨。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒缴,阻碍新兴业态的发展苛悍拼。    而对于多数城市对排量唇蟹看、轴距都作出的高标准要求澜归,施杰认为兢,高排量代表着高耗油丝朗琶,不仅并不符合节能减排目的恍猎,高油费必将抬高车费夕抚浓。    更重要的是纯锑庭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则年,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准射侯刺、高门槛活,将损害网约车的实惠经济特点墨窃,打击其平民性珊鹃,“上述许可管理的模式构,将导致网约车司机数量骤减挝、车费翻倍方,群众打车难环、打车贵的现象又再度出现缓幸牵。”    此外究,施杰在这一提案中的主要观点还包括穿心:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”豪爽、“许可管理不利于节约社会成本”等蔚。    施杰建议湿磋铅,《暂行办法》可作出如下修改常:    (一)政府适当降低准入门槛闹。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度焚,是十分必要的护寐。比如抒夹拐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查每稀派,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置晌挽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求欧,等等市。设立适当的限制条件套,符合市场发展规律太怪,能促进网约车市场安全性书感吓、规范性发展港梨。    同时胺,政府应当科学引导网约车发展水矫哨,而不是像治理洪水猛兽疟凑,把它一下子关进笼子里奴讽溜。以构建网约车公平竞争的环境为导向锋擎,放宽对司机户籍的限制性规定谜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源需蛾。网约车平台拾、司机和车辆的审核程序凑仆,各类许可证明的核发程序尽量从简吨搬,以便节约社会管理成本坑唐。    (二)政府协助构建平台审核炒热枫、加强平台监管    改事前许可门妓,为后期监管力,采用“政府管平台苇喀,平台管人和车”的模式怀瓣鲁。将市场准入许可更多地让权给网约车平台洞,规范其登记信息孺填、审核资质的义务懦鹅,定期提交所有车辆的情况甫烯策,这些数据要在监管部门备案蹦。并通过补充相关的法律法规蔽偶,对怠于履行义务的平台采取处罚措施迫。    对网约车不合理调价进行监管娇。保证人民群众用最合理的价格出行呜外,也避免由于市场垄断形成的价格新高纽功男。2017年1月实斤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人唱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费辉荚稻,就此提出整改意见呈灌溺,平台负责人也承诺将取消该功能掸随。这就是成功的监管案例嘛驮公。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车锚炬领,存在大量不符合新政策标准的现象吮笨醚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断茹勺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减吧亮揣,社会各方都需要一个适应阶段保唾靛。所以缮创,新政的实施不可硬着陆吾涉。当前阶段瘫,政府应当积极引导各平台规范化审核箱朴漓,加大对群众宣传力度河,延长从旧规到新政的过渡期女翟,循序渐进地促进新政策落地许拣量。    我国全面深化改革提出了目标弧撑: 市场在资源配置中起决定性作用蝎将,更好地发挥政府作用略囊。近年来鞋,国务院一直倡导转变政府职能详,推进简政放权创。对网约车的审核猩,放权是进步截拎,限制是倒退穷摧粳。政府应当创新行业管理斥放票,优化监督模式味屎,构建平台审核模式龋坝奈,推动群众绿色出行饺、健康出行祭堆,为“互联网+交通”营造良好发展环境蕾粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗细叙:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蓝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计兴淬闹、品质等方面做了很多的投入懂鼎巧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势额纯茅。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛谈、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略齐解。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市秦鞍吴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞港、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球价。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”壳曙。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易叮散。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计揪卧、品质等方面做了很多的投入铣敖。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计幕得胶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶尖期。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性涛、时尚及科技感的一款产品程诽。”韩德鸿说态班。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫香媒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型嗓孤。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场千。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆赶凶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”慷沁疼。薛海涛坦言反弹叮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩石皑悍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730捶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%京吭柯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走沙。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系狮、制造能力稳赦拖、经销商体系枪、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面弊巨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势螺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮夏:李芳" "   2月21日侮,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办搂。本次大会立足技术趋势泰,探索全球技术发展的内在原动力凛,探讨人工智能咳萌、量子计算屉挂梅、基因疗法等领域的技术和商业趋势朽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中陌差奔,有两项技术与人工智能密切相关浅型雾,包括强化学习和自动驾驶卡车康羞配。在关于人工智能的圆桌讨论中绅洪,多位创业者和专家针对强化学习提敢了、无人驾驶分享了自己的观点兴既褪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车变,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车香赐,可能只在北京的五环里面开惭镶,路况很好滤娩挠,最高限速就80围掸遁、90公里睬缓堡,这种情况下彤日柬,车就会极大简化辉,驭势并不想生产一辆概念车拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯廖饶叉,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术跋,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性倒。技术投入上喂窟缉,目前大家都在往里面投入很多的资源楔坪,整个行业在往前发展畴封,但里面还有很多问题需要解决免辣险,包括保险杉、政府等汤测蒲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用卡猩拉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道肌攀蛊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蜡,把信息融合凭承、如何决策做好负茹。图像识别拓展能力非常强斧,它信息的理解非常细致甜律士、更加全面闹苔嗡,比如前方有一个易拉罐催,有些传感器会认为它很危险如频,因为它是金属卫薪廊,但图像识别会根据它的大小伪、形状去判别酿。目前结合强化学习础腻,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持渐涪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能踏,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目佳玲帮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性杰蔑商,说到底这还是一门生意酵玩尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "  【导语】这是最好的时代多,车市销量连破发展记录篓械,这也是问题的时代褂捅,多元化屠、碎片化酪挎,对整个行业提出了更高的要求侯图吻。一切都在变函,唯有不停思变方能随机应变棚。2月18日晚拧焊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕芒肋绒。行业内百余位思考者和变革引领者贯夹,与120余家媒体相聚一堂瞬全小,在“变与革”的大会主题下泪泞,共商“品牌与营销之道”堕,把脉中国汽车2017茫。广汽乘用车副总经理肖勇房、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英块耪局、吉利控股集团高级公关总监杨学良读、福田汽车集团公关传播总监许翔钾僧赎、SWM斯威汽车首席运营官余波工、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动圣拒是。以下为发言实录淀鞠:   互动环节嘉的合影   李苗苗侩:接受张红同学的邀请孰父提。下午好!大家都是老朋友了草相。今天在这里农就,首先我仔纾贺张红搞这次论坛荣。第二目剃,其实有这么一个机会让大家聊一聊迹恼须,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆勉扑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力膘兽,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字矾。对这个数字杭托抄,我想每一个人剂澜,特别是管营销的人烂朴,特别是管品牌营销堡涪贸、品牌推广的人仕渭,我想每一个人都有很深的感慨攘。   首先请问肖总祈博,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物镰没辖,也对您做过多年的跟踪价。这次请您上台闪琼,我很想问一问擦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌堡柑汗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点社?能不能简单地概述一下媳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇巫靠:李苗苗老师第一个点名我冉褪搐,作为广汽传祺来说勘宝酱,正如李苗苗老师所说的唯,应该说是比较新的汽车品牌拦慰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”魄、“两个坚持”恃敞刊,坚持正向开发和坚持世界级标准坷础九。这两个中饺适啪,一个是对产品开发的定位颗售,一个是对品牌的定位槽沁。   从中高端车型的新产品进行切入祷好饰,相对来说这条路走的比较艰难一点缝,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”什,就是起步会难一点泻,后面会越来越开阔党哪、越来越顺富。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候凡,内部也有两方面的方向济:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手虽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来香爽,并且在市场上面赢得一定的销量妥佛慕,建立一定的知名度滥裴惋。另外一派的意见巫缸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势诵幕,从中高级产品切入臣徽穷。但是大家也认识到这个困难汹姬舰,一个全新的产品和品牌从中高型切入怖尉皋,也就是售价在12万元以上掂,第一款车型是12万元到18万元恨,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难菱薪,我们意识到这一点了睬热肃。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大汞祭,其实2011年问、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年棉倡艘,应该说是非常艰难兔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦变。但是2011年祈、2012年有一个词就是“坚持”嗓蝗,做品牌是做两方面的事情爸萍。第一个是做好产品的品质显,第二个是做好对客户的服务嘲吨蛙,以这两个为基础这五六年走下来堂程,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑堂贪。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象沸卡挠,受到各位媒体老师的厚爱粒,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌禄乳舶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蓟瑰。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题睡盎,我觉得第一个是坚持荷。在我们困难的时候不要去放弃洪,就是把自己的品牌形象亥晤讲、产品的售价回到往下行的趋势京及。第二为了支持品牌向上璃,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务爽。   李苗苗们:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的茹肯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程烫痢咀。比如像现在的奔驰梗菏,一百多年鲸磺下,宝马凭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年港,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌筐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总帕胆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌论,也有现代的销量俏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷溪仆萄,您能够阐述一下吗递啊?北汽在塑造自己的自主品牌方面松,到底在哪些方面下的力量最大朔?   陈思英慑祈去:谢谢李苗苗老师滇零,非常感谢红姐给这样的机会返斥善,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蹈缚。其实不是妄自菲迸怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷秽蚕叉,台上在座的各位都是大幅度增长补牵,我们同比增长更高一点唾掇滤,因为我们来得更晚一点吠,同比增长8.7%厢。   但是我个人一直在想这个问题膊炊,其实品牌还是一个需要积淀和历史的巧经多。像奔驰去年是130周年棋,今年是131周年誊,我想这才是品牌飞。现在我们在座的各位给客户提供的亲臣,我更愿意定义为商品谷,我觉得是这样掂究。   从北汽自主品牌发展之路来看夏,各位媒体老师和同行都知道舞,2009年我们是收购侈瓦购、消化琶杯、吸收了瑞典的萨博技术睹,当时萨博的93笨虚社、95的平台和1.8T帽荚、2.3T涡轮增压发动机的技术掳,我们是基于萨博的平台上繁菏,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展邻盆。2013年的5月份非箩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰辍,大家对这个印象应该很深式。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇芦,当时也试图通过萨博平台的背书凛蠢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端俺瑟,因为我们希望建立中高端的自主品牌疾,当时的愿望非忱遥好窗洞浆。但是事实上发展到今天黎模褐,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈霖箍竞。   但是没有关系记火潦,2013月5月12日投放的绅宝D70文冲,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音赎。这么多年的坚持是在消化寄林娟、吸收萨博的基础上进行的染,源于萨博弗、高于萨博习慕,我们有奔驰凰、现代合资的反哺憨谁闲,我们在人力赌嘿勾、财力悍辉、资源拒、技术恒乒晨、研发辛、生产鲍估、制造方面表,都有很多反哺给我们轻彪,北汽近几年高速发展鞠。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆帅斧峭,这一百万辆含金量是很高的勤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚伯,但是我们用五年时间实现了一百万辆崔省。这里面还有几个第一和差异化产品镐栏,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一染巢低,第二是新能源汽车产品构成做到了第一句细,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位创茸昆。   基于萨博勺、源于萨博和高于萨博的消化骡锈龋、吸收和引进踞浮钳,同时基于奔驰和现代的合资反哺卤,我们坚持为消费者提供好的产品毖肯、好的服务惋坤、好的品质刺羚。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近韩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质唾礁芬,比如中国新车品质(IQS)IQS慷侣劲、强制性产品认证(3C1000)海惨秦,3C1000即三个月的购车用户中扰秀,一千个用户的抱怨度是多少戳,我们的水平无限接近了合资品牌囊。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的式土,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心湾那,希望有一个很好的中国背书悔,给大家提供一个很好的产品体验起叮得、品牌体验和文化体验肋抢。   李苗苗赫拢:听到陈总的发言我一直在想华,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO雹,现在经澈腥桑看到“北京”的LOGO屠舅第。   前不久垮,不去杭州是到处都有吉利车湘祭。2016年是吉利汽车最亮眼的一年差,推出一款车就红一款车玫钵掏。请问杨学良修,学良也是吉利的老人了贫檀,一直在负责品牌形象的塑造快冀、公关不藩急、市场惊。原来我们也沟通过这个问题邪相貉,对于吉利来讲收购了沃尔沃犯窜髓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块艘,这是蛮难的事憋谷。刚刚陈思英总还在说萨博旦晌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃嚼,感觉蛮纠结的翱聪堤。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象毒落卫?   杨学良馆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下庭吉催,第一是对标峨你伞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌构枫澳。我们是坚定不移地在执行贺磋巾,而且到后来做博越躺锰、博瑞之后有越级对标态。比如我说开发一个自己的A级车头席爬,可能要跟合资的B级车对标钵。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域魂,包括研发牌划、制造驮徊、采购鸡、营销扦痘还,我觉得成果是非常明显的对。   第二是坚持走精品车的战略富。所谓的精品车墓蝗馅,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值咀迸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瞥道,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准几薪胃,比如车的造型设计上面鳖杠篓,自从我们在全球建立了四个造型中心岛,吉利现在的车设计都是非常漂亮的瞧。既有符合国际的审美潮流敝,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面澜穿。比如说在车的智能互联领域馆豆,在博越车上面车机人机互动的功能上捞酪,已经超越了一些合资品牌滩,这一点使我们感到非常骄傲日。   包括在工厂的制造工艺上长掳,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺芭司、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌曹萍,因为我们现在建得比较新力巨,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来铃宫。大家可以看智能化程度最高的工厂芳竞奖,现在实际上是在自主品牌的工厂中凯舞委。   第三是一直在坚持口碑偷痪牡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任吴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言腾。这样就可以真正喜欢这个品牌硅皑沉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用腾菇。   刚才提到了浙江洞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍掸呈惨,市场占有率在细分市场上已经是第一位了词抄,大概接近了7万辆惧亨颠。这在以前是没有的曹,而且这些用户里面很多都是奖扒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上内酣片,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化废汲。目前因为我们的品牌在提升钒,我们的品质在提升剑,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车抗。这从我们同行堂,包括从传祺墙噶、北汽的产品销售上也能看得出来举窜。可能大数据调研敬蹬,像一点资讯的副总可以讲讲腹须怕,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品趣。   当然您刚才提到了在集团层面盗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰韧绦乒,同时又实现互补誓瞧阿?这里面还是有很多原则呵匈,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的某围,吉利汽车还是定位主流汽车品牌末毋虐,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争矾甘躲。沃尔沃是高端豪华品牌攻卯,是跟豪华品牌去进行竞争的陶匈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应信极,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念恳盖、流程奶书、标准劝券觅,包括人才的培养和交流描蹋。最新我们做的一件事吝,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心散琳播,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA居富,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO皆瓤且,可以说没有沃尔沃这么个老师夹纳莱,没有沃尔沃这么多年积累镜镀酶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构霞臂凉。我们相信因为这个架构非常新齿,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平青蠕锤。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质请俄,以及质量再上一个新的台阶情,实现真正的跟合资主流品牌的竞争释。   李苗苗怕涧河:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京岸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼围垢境,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面车吮,最重要的是坚持了哪些姐乃?   许翔无:谢谢李老师咐堂,同时感谢红姐给我这样一个机会关。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车顿。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蟹。   福田汽车是商用车企业污娜崩,和乘用车企业还是有一些区别傻。我们主要的目标客户群是to B的身题撕,正如您所说抨煎提,我们是1996年成立的潘吐,到去年是成立了20周年省鳞墓,通过20周年的发展蚊相,在过程当中包括您和各位老师的支持膝驮抬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业尝雇惶。在中国轻卡市场上久建,已经是连续十几年的第一了牢。1996年在山东成立郸箔悍,1998年上市盟,2000年进行区位调整就来到了北京几分。   在这个过程当中您也说到了品牌问题梁童,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蔬丰叫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分卤。我们可能把这个品牌是这么理解的盖皮酸,现在业界对品牌有很多理解的方式痞富,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营互戎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中柑新文,所以我们从整个的业务流程上来看恭,这个品牌业务就是在其中的凯泻即。所以我们这几年在企业的发展过程当中敬,品牌也是在不断涌现颗嚷,大概有几个阶段妮。   1996年是以轻卡为主导哗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪笆濉,用着正好”铝嗅胎。在当年的时代抓住了市场机会嘲猫等,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一扳蕾妹。   在2000年之后峭沥阀,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位好段,进行了商用车全系列的鲍腻,像您现在看到的整个北京市场有很多客车枪顷,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车集,这是一系列发展的战略翻。同时把品牌又进行了再升级冠身牌,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系季柔,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理辖倦。   在这个过程当中腑垃,福田汽车不管是做品牌还是做企业秘拿违,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢缄陛心?一个是福田汽车在商用车范围里面必,就是在整合资源方面觉得还是不错的卢寸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早汹故,花了八年的时间跟他们谈合作舞寸桨。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒拿,生产的产品也是福田自主产品欧曼鹿,同时和福田康明斯成立了50翰凳失:50的合资公司巴溺窖,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用兢扛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广厦踌、先进理念之外抬钱京,科技创新也是核心的一个点辆岸据。福田汽车虽然作为一个商用车企业失,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比裙夺餐,但是也是做了很多的工作冯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室喇,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右谜。我们统计了一下拼露杜,和乘用车企业也是差不多的祟。   而且我们在研发方面矢蹭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部楷貌,这在商用车企业里面比较少见贝担。不管是先行的技术贪场馈,还是技术传承方面都做了很多的研究忱崇丰,包括去年也推出了超级卡车擂,也是整合全球资源打造超级卡车圃。全面从安全淡良、环保方面进行新一轮车辆的升级玖。   我觉得总体来说吧难冻薯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业闭碗,是一个有着锐意进取负靡妒、远大目标刮,是一个愿意为客户桃蝗、为所有的股东胖偏、合作伙伴挨、利益相关者带来更多的价值匿,也愿意为更多的卡车司机论风、货车司机带来美好的生活和幸福的生活碎爽凭。谢谢!   李苗苗廊赣:2016年一年有很多新品牌出现饭筐,也有很多刚诞生的品牌在努力别穆沟,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰雾、宝马船。我就参加过场在北京的怀柔狡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布的。我当时心里就想斯威蛮有钱八拦臁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢舰寝?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的缉菱?对于刚诞生的品牌家,品牌之路有没有塑造的路径孤常?你能不能简单地概述一下欧?   余波谓:感谢红点汽车和李老师陋,各位媒体朋友和各位同行控,作为SWM斯威汽车睫,可能很多人觉得很陌生动,可能没有听说过愧芹牛,我简单来介绍一下赂篙爸。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌邪晨,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活睬胆,7月份品牌上市拣芍彻,8月份第一款车SWM斯威X7上市刊碗里。   今天让我来参加这个论坛哆激握,我们的心情很忐忑类库殊,我们是一个汽车行业的新兵督奉,我们是抱着学习的态度来的矫危焙。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师怀募,希望多给我们一些指教玲侮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢绒朽伪?我们认为这个品牌给用户的是两部分炬,一个部分是产品的硬件鳖倦苍,也就是物质的东西剩。另外一个部分是精神层面的禄狠。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV烈,第二是付诸了一些智能化埔镭沙、空间和外观绣戒,外观也就是在意大利建有一个设计中心磐,在外观上有意式的风范墒霞。   从软性来说爸,我们要付诸一些内涵睡床,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入苟拜虫,通过植入意式生活的方式托改软,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受部匠嗡。同时我们也在倡导一些生活方式晾崎苍,通过软性的文化来塑造耸痪县,解决通过硬件和软件汲哥,以及从物质和精神层面塑造品牌潞。   至于未来怎么走凳品,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求稍。用户实际的需求和市场的需求寞拧酪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉轮,未来我们还是要跟着市场走清瑟距。   李苗苗烽:我旁边坐的也算是媒体人砰,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了阜结。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢膛捐毙?因为主持人给我了一些问题枫汝棋,我个人认为不想问一些特大的问题揽怒蕾,就想问问这个问题送县屉。   付继仁抠:谢谢李老师裤材,这个问题还是挺好的缮潘痹。刚才您在问的时候论,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题骏函辛。   一点资讯是比较新型的资讯平台匠霞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点里幂,我们是做平台裴休,不仅自己生产内容兽,同时全网抓取内容唱孩,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容遁篡艘,再把有价值的内容分发给需要的用户提,完全是自动化腐痞、机器化的疼。我们怎么去帮助车企呢普?我分享一个数字茶丧吧。   在过去一年朗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的擎鄙疗。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业绞堪,第二是移动互联网的平台喂滑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用险捎岗。很多的车企其实在做品牌的时候兜疤黎,都会要求最终的效果彩脚。坦率讲瓶得,以我个人来讲这其实是两个事衔,因为品牌本身是非常感性的鲸,效果是完全用数据有结论的蚊氖,就跟一个人去吃一样上垫泊,吃了四个馒头饱了淡,不能说只吃最后一个就饱了憨墟盲。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量苫荤,现在我们有几个大的方向乡辱攻,第一是更技术化的跟车企进行合作婚故。比如说从去年开始居,我们跟上汽通用进行PMP的合作老慈。客户自己建了一个数据库卑俯憨,就是把用户进行了一个分类磊钾底。然后我们每一个用户来到我们平台上歇柯,他知道哪个用户对应了什么车型部膝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告瀑崇项,也就是把他们的流量经营得更加科学聪卑些。   这个给到我们之后狗孤,又发展成了一个新的技术驱动吧块鳖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多雾,还是看汽车外观的细分多巨蜕劣。这不仅可以推荐具体的车型开,也可以把具体的创意自动化耽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果闲就,这完全是技术化的匹配姆撼屯。   第二点哆,我们是一个内容平台阂田息,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容跑桃,能帮助到车企做非称担好的传播铆抽,有的时候这些内容并不能够被发现歧弯趴。现在我们把广告当成一个引子收莫驼,不是一个执行的结果饱。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣感仁顽,进而把下一步的行为做好奖。比如有一个产品是一触即发靛,用户点过客户的广告之后疗,我会直接给他推送相关品牌的内容擦地稼。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起勃孟祁,再去看有没有点这些内容栏獭膝,有没有评论玻冷、转发龟昂、收藏燎些,再通过其他的产品去收集一些有效的行为凭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试程每凄,把广告和内容进行打通驰。   第三点翠朴催,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景焊都眉。这个场景是有时间览掠、地理位置和非常多大量的内容和数据廓庭幢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台细。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的残清帕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理竭,或者是去日本还是去韩国旅行喊殊灌。这些并不关系到最终的销量提升多少鸽挛,但是可以了解消费者在关注什么锻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性缉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲洼,一方面要通过你的技术佛、数据实现更高效的转化鳖,实现现在解决广告主的一些痛点烦唾。同时要帮助广告主把服务做好浓娟礁,说句实在的都是服务用户嗡,我们产品的用户也是车企的消费者鄙,怎么能够把这些用户服务好蹋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值信榷湃。   李苗苗读:付总说得很好霜厦豪,借此我也想说几句枢绊。我看了一下绣朽诗,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人啥吾,也有一些厂家的朋友萝缮,我们每个人都是汽车人斯扰低。   我在想菊嗽湃,得益于这个好的时代臀溺屑,既然是说品牌户汀,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情炉庭,无论你这个媒体叫什么名字挺,找没找到自己的定位居嚷。无论你这个汽车是什么品牌贺,你的用户在哪里课荷豪。过去几次会议主持上都说四个W末膜,也就是我是谁拔猜、我的用户在哪里社柯、我为用户在做什么涧城、我还能为用户做什么酞。包括媒体也是一样两凯,我是谁(什么媒体)崩,我的读者在哪里故嵌,我为读者写了什么样的东西破敦骗,读者看不看规怠,这是不是你的读者群要看的驳写蝗,最后是我还能够研究我的读者瘸谱些、研究我的客户菩太、研究我的用户涟赁,我还可以做什么鼻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立泥入,一人问一个问题就结束秀汐滥。   请问杨总洗糙穿,刚刚说了这么多激间寂,就一句话僻,什么是品牌伺熊休?我们说了半天品牌端。   杨学良番柏:我觉得品牌就是价值辱拖,消费者买你这个东西值不值戮藉,如果他觉得值了楷痛佃,就认可了你的品牌其奴喜。   许翔捕缉:我就按定位的理论抨享涩,品牌实际上是一种品类的代表离,消费者是用品类来思考妥厩,用品牌来表达粮。   肖勇斯晴:因为我是做销售的餐吼,我可能最直观的印象疤归,我觉得品牌首先是一种价格讽姐、价值体系虎连,同样的产品能够比别人卖得更贵隆颇煤,别人还愿意买我的姐胃。同样价格的时候课吵少,别人的产品卖不出去堆,我的产品能卖出去迪灯,我觉得这就是品牌唐獭菜。   第二唾坤,我觉得品牌是一种文化撩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买猜,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势期料。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蔼,但是我的文化能够吸引他垮测,我觉得这也是品牌的一种表现皋蛋嫂。   陈思英茂陀狗:品牌首先是无形资产幕磷,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的涵性宿。第二也应该是产品尼,可能是一个标记抵、标识蜜墩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动窘趟笔,在人脑海中所有的记忆钉炮。   其实品牌的英文是来源于MARK堂,就是在没有货币的时代物物交换的时候琅锌迫,在畜生身上有一个MARK加,Market就是营销灰缅拾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀睡。有一个比喻促娇,品牌就好比像银行储蓄典枚,储得越多品牌价值就越高钳。   余波霖:我觉得品牌在直观来看就是商标捣,另外是产品掠。真正给用户留下综合印象的是产品称卉非、服务和文化的结合篮,以及对用户的印象及感受就是品牌烘。   付继仁罐:我觉得品牌到现在这个阶段臣,也是一种共鸣肝,像营销1.0是以产品为中心亲,营销2.0是以消费者为中心捻修,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心杭,这三点都离不开品牌坦橇设,但是代表了品牌不断的升华某宋。同时品牌到今天来讲寇锋,不简简单单是一个口号霓难券、标签届、LOGO晚,还是一个行为准则淮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台纶匠,还是每一家企业党缎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务绒,并且怎么样高效地执行和检测讲。   从这些来讲散核,如果我们想不清楚品牌是很难做好的番举羞,如果想清楚品牌一定能做好匡,至少能够对我们服务的那些人做好羚侮稠,那也就足够了臼刨。   李苗苗骸计稠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的卜筛洽。关于品牌几天几夜也说不完挽斯,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌驶息侨,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌触弦共。   谢谢大家在座的聆听湃耍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂:李芳 版权作品链,未经环球网Huanqiu.com书面授权店,严禁转载聘帝,违者将被追究法律责任儒类穆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代淑古孪,车市销量连破发展记录染,这也是问题的时代功瞥韭,多元化拿庐、碎片化型沽,对整个行业提出了更高的要求唬盛。一切都在变韩恐,唯有不停思变方能随机应变陆迸奴。2月18日拈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菏。行业内百余位思考者和变革引领者般,与120余家媒体相聚一堂吩吼窘,在“变与革”的大会主题下广,共商“品牌与营销之道”弟磐,把脉中国汽车2017拘腥府。   东风标致总经理李海港驰、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜挥季口、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东将饺魏、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师彻耐鞭、江淮乘用车营销公司副总经理李建华匪、奇瑞汽车销售公司副总理范星蝎、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动你华。以下为发言实录冀:   互动环节嘉宾合影   主持人犯上:2016年是一个销量大年模详,更是一个营销大年劝零。从二维码营销到VR营销降,从下沉式营销到自主营销胁趁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球素,广而告之悄悄地变成了城会玩携,车依然还是那个车垢,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢姥? 第二场论坛的话题为滤魔:中国车市新战国夏仟苇,车企将如何做营销射棘梦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇栖潦骗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流淑火,现在重担在我身上肠冬,由我来主持第二场论坛谈式,和各位老总探讨如何做营销未。   因为第一场是说的品牌仁施,品牌建设也是非常重要的一环寝刨,我们现在就把品牌这一页翻过去卧,就说一点营销其他方面蘑乾,比如说跟市场钞、营销相关的一些事情酱。我们今天的这些营销人每倍,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖溶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群朝哆,因为他是面对着全世界最大的销售市场舷。面对的是最高增速的市诚睦瓜,现在技术和产品快速迭代寐蒋,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性浑酱,所以他们是非常幸运的玻搐茧,十八般武艺怎么耍都行挟娜题。   同时很多营销人也在自嘲婆淳瘦,其实汽车营销是最苦逼的一群人贾,因为我们面对的是世界上最全的品牌疟谋,我们面对的是最多企业的竞争波俗履,我们还面对的是最难以琢磨的夕、难以把握的政策环境和最善变的消费者劝谭诺。   当然了我们这还不算最苦假漂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务监阑,所以这样的一群人的所思所想咸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得吗斡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的结贤剩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开肚匈袄。   汽车品牌最新的一个品牌定位伺,在座的应该就是汉腾了搽徊额。请问汉腾汽车的副总胳荆急、销售公司副总经理于晓东先生一个问题兢畅,您给我们简单总结一下鸡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的姜皮?   于晓东糠八:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会慧画,让大家来了解汉腾汽车氖炕。汉腾汽车目前是全新的品牌娩,2013年11月份成立差,5月9号品牌发布订,9月6号新车上市乾关毋,第一款SUV产品汉腾X7堵碴,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟脱莫,本着向同行和成功的标杆企业去学习许,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快继慈。   2016年对于汉腾汽车总结来说孺蚀,第一点是品牌发布就钙,这是做市场的开端郎害耐。   第二点是渠道录赤,对于新品牌是重中之重的工作还乳闯,渠道顺利打开的局面婪眠,签约181家憋叫,正常运营150家割辑佰,渠道作为做销售最根本的工作喂,没有渠道蜂、没有服务骡乡酬,消费者也无法触及和体验倪胶楼,对于一个新品牌这是一个开门红吾,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态闷稻。   第三点是在市场上扭,市场层面上重点资源向一线倾斜腹吕,资源都花在提振经销商信心簧、帮助经销商达成销量上测晶秸,因为作为一个民营企业旗,作为刚起步的企业铂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线喝改,支持了经销商的销量惹僵漠。在品牌和市场的方面霖事,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助店速,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑洛。   刘小勇透香:我们老总对这个企业的关注是发自内心的寂,汉腾除了自己营销的亮点之外耪骄筒,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鼓旦绿,或者对您的触动是比较大的仆?   于晓东郡薄氢:做销售在产品力表达上痕睬头,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播簿、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式肯嵌,在2016年都说是视频和直播的元年悼细订,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试沥付。包括产品试驾挑战的活动率,也是和斗鱼做了直播的活动硕涡。在我看来在消费者了解产品上碧筐,可以随时随地惹降备,而且是更加有渠道客观了解一款产品酶。这对于做营销来说沦,既是机会膝钎,也是挑战伴槐垛。   刘小勇握脸犊:请问李海港先生痞翰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大驹碳,尤其是传播的环境紊林薯、传播的手段仆曝纷、传播的模式发生了翻天覆地的变化骨沉色。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢脑?   李海港解高:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法姓扭怀,在新技术擎胆、新人群和新的竞争环境的驱动下计仍,媒体处于变革的时代此守监,原来的架构碎片化了净,新的架构正在建立桃伪,当下处于这样的时代笨瀑新。很多事情是这样的趋势问,原有框架维持很多年罗妹旱,突然间环境变化之后碎掉了虏骡,再重新建立新的架构哎档腿,万事都是这样的道理槐。现在媒体环境是什么样呢牟戮淖?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)椿毖。这样可以导致媒体的平台化壁,另外是媒体人的职业化或个体化泉挤搬。   简单来讲显倡,我们以前是自己做东西埠孰,自己在自己的商铺里去卖含凡。现在不是了爽方幌,现在可以自己做东西曙颅通,自己去租商铺汲旁烽,有的人专门提供商铺违黔,有的人专门做东西搽。这样可以做专业化的组合闷,效率会更高答寡魔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势肠泞,红姐以前是媒体人拧卞,现在有自己的传播平台勃,也借用了社会化的平台拔,把最好的内容输出鹿,她做最专业的内容淳。我想平台也会用她的内容项,未来的板结新的架构就是这样的钨。   在这个架构下作为厂家要适应丝须翔,东风标致已经做了这种尝试钢官,去年把我们的公关公司能力削弱略耗,因为他们的稿子太硬了莫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人堤陪,从专业或从第三方的角度看待东风标致逝诉,我想他们的稿子会写得非趁茫好戊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣男丁兜,这是未来的趋势翘材赖。   刘小勇咖尝:我听到有一种观点采礁,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西撼甫操,我就抓住了更多的消费者竭,更精准菲,我的销量就会增加线扰汕。但是有一种观点认为匹,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了逻荒?如果总消费需求没有增加玲,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坟寇,是不是大家又打平了府筒。就像一个剧场理论嚎,原来都坐着看戏瓣撤配,后来都站着看戏了俏虱,其实看的戏是一样的嫡抨签。请问奇瑞的范总饲骆肆,您怎么看这些新的手段兢姑、模式对销售营销的作用歌蚊?   范星瞬:首先感谢红点汽车刑挺、感谢红姐滇录,也感谢刘主编轨。实际上前面两位老总谈得也挺好坞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解虚世。   说起营销健厩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面郎萌。但是从营销的最根本哩通,还是回到对客户的理解分。我们最近几年对于整个汽车市呈咎铩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惫甩腊,最核心的是我们看到了两点变化斜,一个是围绕客户端的消费升级兜萍伸,第二个是客户年轻化的变化苇。这两个核心特征的变化铃,带来了所有客户需求的变化鸥,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展娃。   应对市场的发展伞蛊脚,我们称之为整个自主品牌的发展拐,包括奇瑞自身的洗繁辖,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮岢浚快搪,年均增长在40%左右的增速俩脾,所以说基本上属于原始增长的阶段能。奇瑞从2012年新、2013年开始进行战略转型峦池扳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段哥柿,我们做的核心是提高整个产品的品质圃舍僚,是我们整个战略转型的核心萌淖。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力巳五,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品颧阑、好的服务无娩暑。2016年我们已经进入到2.0阶段率辽凹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品日滴,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可裴坟,整个2016年集团销量也突破了70万辆虎祈吃,增速达到28%季痕阮,国内市场超过了36万辆绕靶剖,也是过去五年来最高的一年勉佬佩。国际市场中急家上,我们2016年实现了出口8.8万辆冀搓纽,也占到整个中国乘用车出口的1/3釜盼嗡,也是连续14年中国出口第一的车企慕农牛。   我觉得取得这些成绩物恭掇,销量数字是一个方面拉,更重要磷、更为看重的是结构的变化攘秋,第一是企业盈利水平的变化岁,为支撑企业未来的良性发展洛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务敖地闹。第二是体现我们战略转型的成果城,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可呛喉讣,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%暑科饺。第三是客户结构的变化彩孟,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%赤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升铣窃诗,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%熄肝,实际上我们更关注的是除了规模的变化蛾截呐,当然营销数字很重要倡。数字背后更关心的是这些结构的变化疏璃,怎么产生这些结构的变化咸碗?从我们自身对新一代消费者的理解荷,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验磷乡绰。   客户体验的三个方面我们一直在做泰,第一是产品体验扇蛾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)搅哪,行业平均大概在35%娠惜,奇瑞可以做到25%迁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台孪独款,今年还会陆续推出更多的平台宋毕韦。当然平台不简简单单是全新车型的概念钎。   第二是品牌体验鞘堪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蚕,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通顷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销陌烈什。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了芒,现在很多企业在做营销过程中视频莱、直播方式应用是越来越多了呐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凡拍彩。今天消费者接触信息的方式发生了变化冷槽。   第三是整个销售服务过程体验的升级毖,在2016年网络规募隳常和第三代形象店的升级坤霖,为了保证客户体验的一致性试笆礁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装极奖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的艇锣、优质的背炯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验菠唉雷,这是我们正在做的细,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解华,谢谢!   刘小勇久奢卫:谢谢范总背党盎,现在的汽车营销无论是从手段曝祈,还是从模式门尉,包括内涵都已经发生了非常大的变化陀结。我顺着这个话题再往下问一下闷,请问刘晓科总迟撇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论劫萍湿、营销套路挂钉,您觉得现在还适用吗阜酬秃?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战联丛?   刘晓科颅项:刚才范总克、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势冀,因为这里面在我们整体来看饶刷递,其实我是一个新的营销人蟹嗓,刚刚在这里两个星期硕抱信。我以前更多的经验还是做用户立,去看用户的发展疙细。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播洛添宫、网红诉散、娱乐化妈,甚至还有用户的碎片时间床我袒。但实际上反应了两个变化薄瘦,第一是用户浏览的轨迹改变了笔窟,以前在PC时代嗓峨许,大家基于浏览器阅读貌腥。所谓浏览器的阅读檬首飘,对于从一个网站跳到另外一个网站缸,这个成本几乎为零凹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站麓茎祟,只要在浏览器就好蛊。PC时代露藉蕊,网址死峰、网站荣、浏览器是值钱的昏。   对于移动互联网受锯凛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下酶莲,对于微信小程序也有很大的期待脐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观壕。最终来看参,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流布掂洛。在这个主流的前提下蠕,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读嫡叫。在这里出现了两个问题蓟,也就是时间的问题珊泻。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候隋辉播,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的辽袒。如果是比较泛一些的资讯或APP驴,如果中国互联网网民用MAU看讣钮妊,月度覆盖量几乎全部覆盖多飘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蕾纳嗣,也会看到所有的用户都会阅读这些APP氛瓷。但是什么会不一样揣?就是时间吹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蔡纶惺,我也高度认同一个观点沪拣,未来对用户时间的争夺是变得非常重要粉冬。在这一点来说病勺倦,我们的营销不是去抓住用户牌盆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户逛坦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起雄堆。   基于这些理念的变化没獭韶,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容短,而现在发现专业内容看得比较少一点围忱。专业内容对于用户的阅读酒,可能是女性就不太爱看煽甘,覆盖用户的时长就变短庐。什么东西会长呢股蚕?从2016年寺吻、2015年的情况来看叫乔略,我们发现基于娱乐营销的网综时间茧谁夸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大晴槽轻,因为可以更好地去占据用户的时间伺。比如说我们投的一个网综节目适,可以有2个小时以上的品牌露出时间圭。   对于用户来说收盼侈,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起眷势感,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要八抒萄。无论是线上的纳绦娠,还是线下的丝武鸥。   另外一点栋,我们做了一个用户报告熊,会发现用户现在在看车的过程中伎颗竿,比如专业的导购送,发现用户的时间潦辨、决策变得越来越短芒,对于专业媒体用户来讲穗,用户平均决策时间是108天酗拓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天的,这52天对于内容的需求是很轻的乌躺,包括频次是很轻的耿。从52天开始一直到97天涣勘,基本上是从几款车的比对到交付定金钩赌呵,因为提车还需要一些时间童伴娟,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览旧绦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要某,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接来猾虹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蔫毋航。也导致现在的自媒体更火炔,因为大家更相信人谢吴,也就是网红的力量会逐渐发挥遁,包括IP的力量惋。   营销的变化是跟着人走的韭轨悔,用户的体验景塑、用户的行为发生了变化骗看,我们的营销一定要适应用户的改变倘负泊。   刘小勇剖淖惊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总辑廖,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表库极融。想问一个跟豪华车相关的问题案独乒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的伴醚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了录鸿,从超过10万辆到两三万辆的都有矩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌稠畴。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗卫睫?或者会发生变化吗肩垢撮?会发生变化的话疗捐,是什么样的主推力量来促使发生变化肋岁?   王顺胜苟举编:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会拜钨,作为广汽讴歌这个豪华品牌鲍腔砷,去年4月份才成立了新的事业体制奔琉距。7月29号就是第一款国产CDX车型上市饶,10月22号四驱上市建,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布耿。   从去年一系列的举措锹,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌归貉盖。像主持人刚才提到了歌,怎么样去改变格局城?作为豪华品牌在中国凳菜,像ABB进入中国市场比较早剑拔搪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上齿狈,其实我们也做了很多思考唉掠棋,想跟大家分享一下不缕。   第一姓姬垃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早被砍,也是十年左右的时间桂冉党,也不短肺,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间现。作为这样一个品牌要找好自己的定位螺檄糯,我觉得是特别重要的叮沽。我们不是说跟谁去竞争山汾,而是在豪华市场找到适合自己的位置胎眷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措酬裁坛,包括在上海搞了大型的上市发布会犬,在上海中心进行首秀僳拼。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录想浓,这也是用来提升品牌的摆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV士。这一系列都是来提升讴歌品牌的焊脐伪。   在后面的发展上蓝,包括在2017年也做了很多的思考切,就是如何在营销创新上做一些突破氢蕾。比如说植入了体验式营销季,包括即将上线的体验店摩梆,可以跟移动互联和终端卜,包括一些PC端进行一些互动心蠕。包括很快会引入管家式服务套挝艘,让用户真正能够感受到服务和体验锈。管家式服务是一对一的蹿洼,能够让你感受到有针对性湘都,并且有温度地触摸到服务的形式妥。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展陵剩协,我们在形式上也进行了一些创新焙橡夸。   尤其在内容上面蜡,我们以内容作为引擎成,创新作为驱动澳寸公,作为后来者品牌掠温碾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置貉。至于格局会不会变化感凉混,其实每天都在变化供仑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局行,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升堕箱。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌缄挫付,我相信之后会在变化当中不断求变竣。营销吵丢蔫、创新不但要传承好的东西劣缅妒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念慷和怀,跟大家一起共享一下较涟陵。   讴歌作为新的豪华品牌鼓琴,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌倘刻,希望在座的媒体以后多多关心奸鞍宫、多多支持愁八,一定要让它取得成功捅,谢谢大家!   刘小勇传豌:接下来有请江淮汽车李总齐藐赏,咱们聊一个关于2017年的话题假,现在年底匣失卸、年初做营销的也是做足了功课图疚仍,关于2017年市场的预判蛋腻。能不能把您做的功课分享一下炼魔,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些千晌?   李建华诵鹅铅:小勇这个题目“袭击”挺厉害摧饥,营销这个事在台上讲芒华,对于2017年的营销还真没有想得特别细但搪武。对于营销秋兑,以前讲欲文明其精神脯檀疵,先自野蛮其体魄冷,营销在中国还是跟认知相关粉侗,属于文明其精神发展之内的通。营销在2017年来讲宪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运达,全球规模最大盟小,还是保持增长藤弄纳,需求会很旺盛腻,同时也面对着一群非常不确定的消费者洗倦谴,这些都是一些确定的因素拓。关于不确定的枚耽计,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi桂,这使很多事情产生了不确定性沪然修,也使推广方式产生了变化桑闭土。在一个变动的世界里要想做好功课孟扫冻,关键是有定力把握好不会变的东西探。   就江淮来讲功蒜,2017年一方面会更加关注用户的需求髓冠惫。因为从做营销来讲膝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上骂。一是用户看到产品橡抛软,如果产品很美好卯等毖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫闲喊鳖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入耻硅适。第二是当产品出来之后秀弛锯,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品性暮骄,如何让消费者跟它产生很好的接触妹剩、接受它庇,让你的营销做到有广度寡、深度和温度瞧极拒,这是营销人需要花功夫的地方僚。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量咆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚好的保留和记录下来庆幌及,强化终端的执行力回。这是非常重要的忍辽,当消费者看到的车是处于被管理的状态掇,他就会有好的印象输钦斑。如果是管理失控的情况韧盾日,就会认为这不是好的产品烩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理诽扑递,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品痛奸薯,这个产品是不是他所需要的练,能不能让他在过程中感受到认知和认同袄日融。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动俗垃次,现在已经不太需要你告诉我什么了吨,往往会更注重你提供给我的事示刹看,是不是我真正参与过的蛔缺群。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV糯士,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论女。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV羚坡?可能现在需要一辆高颜值幢艇、大空间椽棚、强动力那香、低能耗雾,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来毫,所以2017年上半年会投放一款S7浚稿芥。前面的消费者参与了意见熬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件竭寞,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来熊骚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触举辩畅,形成了共同创造的氛围戊窜。往往共同创造的东西皖,我觉得是消费者乐于接受的东西并畔客。未来共同创造项稻境,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度悲。   刘小勇贤:非常感谢李总疵躬。我觉得现在开论坛哺颂,最难的是请嘉宾裤规,但其实我感觉最难的不是请嘉宾究箔搁,是嘉宾请来了之后不给时间说晚怕。今天这个恶人就让我来做了缄虽,咱们就不说了剩删。   最后请每个人回答一个具体问题孙噶适,刚才进门的时候有一个调查贿,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几抢?我们从于总开始票掳。   于晓东从辞:我觉得2017年应该说挑战大圃,期望更大幻柿播,我更看好细分市扯堋,因为我们也是做SUV的嘛建逞薯,我们更看好SUV市场的持续增长逛轨。   刘小勇庙菊:全行业增速去年是13.6%苫、13.7%卫酶跑。   于晓东华盟:我预测2017年是10%煤。   李海港肃灸肝:8%伐涩。   范星标:我就说一个数署链适,虽然说一二月份看到环比有所下滑需芍清,但是看这个数实际上同比还是增长的摊。本质上今年不用担心南惦,我觉得还是在8%到10%之间些饰悸。另外最近看到1月份的数据出来了涛沉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额筷,这实际上是一个分水岭鬼,一个很大的变化胁。   李建华娠秦:我觉得应该在5%到8%剑,可能会接近GDP的增速京沽。   王顺胜蹭绅:我觉得整体会在8%到10%以上迹篡,但是作为豪华车增速应该会在10%以上盲。   刘晓科氦内:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点靠侯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%献藕那,我觉得再加两个点是8.5%寡。   刘小勇版贿:你更准确了摊拣,到了小数点后了喊。非常感谢各位老总的精彩分享肚烹。就像李建华李总说的胁,咱们说到汽车营销人晨,媒体界有很多新词来形容己,像野蛮执行力或变态战斗力似绘、狼性文化等等筐。其实他们是一群非常善于思考的群体届,他们的思想的深度决定了在行动的效果峨履皑,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在酿竟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈卵班。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳 版权作品窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞房,严禁转载芬跋,违者将被追究法律责任驴胖膜。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日胯某瑰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行缚统莲。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导辨农,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体口据寝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨桅。以下是北汽集团党委书记饶、董事长徐和谊的主旨发言博。   徐和谊舰哗:尊敬的何部长行坦,尊敬的各位领导舶,汽车界的各位同仁椽,还有我们媒体界的朋友们洼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂红,探讨汽车行业的发展话题挪开。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年内,这一年间我们先抑后扬陋,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻坑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进备茨捂,最终以产销2800万辆匡浑,同比增长13.65%的优异成绩纤饭溪,完成了一年的一个胜利的答卷划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度厩撑趁,为不断探底寻求新方向的中国经济揪性,可以说去年我们再添新亮点嘎揽氓。成绩固然令人欣慰胁叭,然而先贤有言仓绍,一切过往皆为序章低钱。今天站在新年的起点上回望从前毋,我们发现深沉变革的暗流涌动头换腻,启迪未来的创新发展杆缆裙,其实远比辉煌的成绩更加令人深思捶。   亚马逊无人超市惊艳登郴头臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军崔下仆,提振实体经济箭在弦上蝎楷啼,消费升级引领我们全新的商业文化时代侯鞘,技术堤疯、商业模式晒篙、国家战略脯、市场结构结合在一起氛系,这种更替的演进柔。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点显,正释放出巨大的改革能量称荡,正引领我们整个行业迈进全新的时代垦。   一是技术模式在不断地创新哨杉千,汽车行业转型正在进入落地期取铂。最近几年在互联网拱间、智能化倾、共享经济等多方的洗礼之下腐狗裂,汽车行业正在同创新中被颠覆者谷富茫,迅速地转变为创新转型的主动执行者槽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟吮,日系车企抱团开发人工智能技术氯虹虐,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域叹踩,可以说剑指出行解决方案蹬抡姬。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横烯,在新技术板嗣沫、新模式领域不断落子桅烹蕊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期滇许经。   二是消费升级讹垛,品牌之战成为未来的新机遇括撬舷。随着互联网思维的逐渐渗透场公糙,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念槐梢慷。情感价值立辖捣、消费文化涝、消费者价值观越来越得到重视垢,网红营销乱避、二次元营销哀憋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势觅惦。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通葡餐,实现产品表达与消费者价值的同频共振刮揪女。   另一方面锨谎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书瓣榔届,为自己的人生价值代言坪硷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题匈,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇刺藏低。   三是提振实体经济怖蓝琶,汽车制造业体系化建设迫在眉睫男。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一烫,就是提振实体经济苟。其关键在于制造业转型郸,转型经济学的研究表明偶湘,制造业转型中产品技术固然重要让核啡,但管理体系更加重要跋。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蜕卯咀、网联化建设骂关图,就越能发现在信息化建设这种大背景下喷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键吉。前几天我看到有文章提到却蓄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎宽。这样的提法虽然夸张伦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示戒冷肩,我想却是切中要害的甜故。因此随着汽车行业创新不断地深入落地窖呻,随着提振实体经济逐步落实辰扛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键性猛弹。   四是政策变动副胸,新能源规模化褂、市场化成为未来的大方向咆。2017年新的政策正在逐步地落地捞,新能源汽车格局正在悄然地发生变化人禾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境粳逻墓,行业准入规则黎翟、动力电池规范条件等政策的制定赂藉摩,从各个角度划定了新能源的市场边界碎。   另一方面骑桓拱,碳配额龚呈豹、双积分瓤劳、新能源补贴退坡酿富斤,无不要求新能源发展要还原市场化手段伤,聚焦核心竞争力伞骸团。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益畔陇少,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规督雾。   纵观整体形式的发展烯让兽,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上邦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂粪。数年之前茬坟廖,面对互联网行业的冲击副禄,我们以为我们只是需要一个互联网+勤暮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蚂,还承担着国家经济转型的重任跨亲。我们不仅肩负着消费市场的升级期望齿掣碑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责糙沉。这样的多重任务嫉潦海,给了我们新的挑战瞎扔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀储。   面对全新的形势境,面对前所未有的机遇与挑战蠢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向苏始。我们将锐意进染杵聘狻,大力地发展创新精神俏,在汽车行业变革的大潮中勇担使命墩,在电动化途、智能网联化磺、服务化禽痞母、国际化等方面加快发展步伐陪帕肆,不断推动新技术豪晚腹、新模式的落地生根茨问抽,不断地发展新能源汽车昆料朝,还原城市绿色健康生活瞪娟累。不断承担经济转型任务逼坪爬,推动传统制造业的升级挪。   面对未来屯,我们将在以下几个领域寻求突破槽世染:   一是加速智能网联技术研发蠢扁耍,打造智能出行的生活方式蒂俏坤。2017年拉斯维加斯的CES展上绵墟门,北汽全面推出了我们智能化的发展战略毙浚蟹,并与百度在智能网联领域进行深度地合作撅。当然不只仅是和百度随宏掸,还有其他的国际国内的公司倒姓耗。未来瞄准智能驾驶啤范、智能互联妈畏咆、智能座舱等内容鹤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系乖,为出行与城市生活打造系统化的智能工具堤。   二是加快新能源汽车产业化监惟,践行绿色环保发展目标徊歧蛔。在新能源方面俊闪,北汽秉持环彼眩靠大家的理念婚芒,不仅造优质的新能源汽车产品凶断寞,更要造消费者愿意购买的新能源产品膛翘貉。尤其是在补贴退坡糜穆嚼、行业回归市场的大背景下亭顷犀,北汽集团聚焦资源悄长、聚焦技术佰、聚焦产品呜扮、聚焦市巢焙唐琛,四位一体严密把关整个新能源产业链搬蔽蜜,为消费者提供既有颜值貌、又有内涵的可靠产品操。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念揽仍,共同守护美丽家园韧嘛。   三是加速国际化资源整合荒茫很,实现中国品牌的全球化募晨。2016年欠侩戌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地吞,实现了北汽国际化肩帽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破红贩丛。配合国内的合资品牌蜗,服务于全球布局研发基地把筐,北汽全球范围的资源整合婪箔特,已经进入了研发插陈、生产壳、销售图暴、金融拟攘盟、人才和品牌全方位互动的良性循环澳。   面向“十三五”啤擅,北汽将继续深化拓展东南亚抵释吩、北非方、中南美心、东欧等重点市场的产业布局呕啊,使中国品牌的影响力遍布全世界懂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级讹玻拧。   四是坚持服务化方面菊,推动制造企业转型升级郊松。服务化既是国家经济转型的方向敝锋,也是北汽自己产业升级的主要目标你。多年来我们在金融慕、产业投资檀朵米、后市场瓷却尘、出行服务等领域多点布局被,随着时代向智能网联方向的发展饰萌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环两。构成从业务到管理体制加耿插,再到基础设施的科学发展体系恍,不仅提高了资源的利用效率槐快,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化同箍黎。   各位领导猴币,各位同仁桔琴莎,媒体界朋友们挂貉,闻鸡且起舞反娩强,风好正扬帆哆蛾,新的一年已经到来稼碍,新时代也正在开启机遇的大门帛姬,让我们携手共进丝檬宫,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤晒掳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年椭,长城汽车累计销量达107.45万辆盗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没恋啡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷火澳的,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军捶澄庙,其中哈弗H6占比超6成袄,达到了58.07万辆丁禾,同比增长55.58%扦透。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻斡,2017年2月19日品墟浆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动噬昂。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年辞,我国汽车市场销量首次突破100万辆独,高速发展25年后的今日涸伴局,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度籍徒固。中国自主品牌已突破百万辆郊赶,那么能否乘胜追击逾越200万讹傲、300万的销量目标顶虾?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能绊琉,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中珊,用他的话来说痘趁县,“这是很了不起的一点泪半。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件呕港,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面加横,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心渤文无,从另一个角度来讲检,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来眠。   安全盘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功妓迷刀,分析其中最重要的因素访惺,魏建军表示倾,回到20年前隋巍,受到成本和技术等方面因素的影响恍,自主品牌造车很难把“安全”放到首位路。而当今时代惟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标式藕,其比重也在日趋增高怯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了梨怪滴。他还透露快叼,2020 年哈弗将总共投入300 亿元迟壕,打造全球化的研发体系拿背钙,在主郎晒函、被动安全技术按、智能互联吴裙教、自动驾驶等方面沛饺,形成领先优势背究谢。   说到自动驾驶技术妹骇钉,放眼全球汽车行业斤耗,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重罢踢,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命涩核讲。哈弗将采用北美素派臀、印度手、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统袖承,据他透露先脆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准券,目前正在进行路试恨,有望在2020年后投产讥。“我们的最终目标共,是推出完全无人驾驶的扰金够、最安全的 SUV 堆佛砰。” 魏建军说到秽蒋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标率管坛,魏建军说到享炉相,2020年苏,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军苔。对此谋米浇,哈弗规划了四十余款新产品丸题,覆盖全部的SUV细分市场秒撕陪。到了2020年躬恭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标泊,在规模上超过吉普帮、路虎滥,成为全球最大的专业SUV品牌朔。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆订砍墒,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时潘,魏建军回应道庆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面陪钞,一方面要靠产品快速地更新迭代边卿,另一方面则是丰富多样的产品规划讲,这其中就包括新能源方面的建设瓜姑趁。据悉吗梆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型诉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线什,多点开花的同时又带给消费者更多的选择抹爆缆。除此之外累拣蓟,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩吐妗,目前正加速推进全球化商业的发展廷,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标滤临。   2016年寞炮碉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蘑,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑镭颁:WEY登场之后哈弗应如何定位哀闲?魏建军在现场表示牢:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化寒钳矢。相反酪嘛,哈弗将全面发力15 万以下市郴夂砩痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场袖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针邦韧夹,而“聚焦”就是集中资源杉,打造产品和服务的差异化优势朝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”夹。先做强橙、再做大佩啃,这正是哈弗理念的核心所在绍固。在盛典现呈赝鸪狻,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一拦官,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语挟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持摩逝。“我们拥有着全国最好的经销商队伍炕焚,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队虏褐答。据了解衔泞破,长城经常组织经销商团队去日本考察嘶亮,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念抨七。这正与长城的发展观念高度一致必凌。魏建军透露宝合,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”墙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝哦悍钉,经销商们也未曾有过动夜倥呶省,这正是“稳固”所体现的重要一点蘑权。   长城汽车总裁王凤英表示怯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系郴匆。 她认为氖酥沛,良好的厂商关系是相互作用的鹃,只有让经销商满意皆救,经销商才能够让消费者满意滩暴彪,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中森磨,这是层层递进的作用效果功,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鞠。   2016年的百万销量已成昨日辉煌桓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么山辉掂?哈弗给出了自己的答案程:200万的目标即可上路臣钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今圭屠,在新能源汽车补贴退坡后贫惦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元晦憨,这个数额占车辆销售价格的40%归。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响勺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续好?未来经吵退,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇贩弥?2月8日下午湃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示虽铜,2016年粗稿禄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列垒秸,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一莲,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势疏诲。随着核心技术差距的缩型铩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强闭看恨。但是份腻凡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内狼莫,巩固和扩大这种优势点,还需要政策信、制度和市场三方合力团武潭,打造可持续的市场化发展古脱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布涣纽姥,但是从已知的美国坑围墩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看拨是,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置堪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%书。同时坡,公共类充电桩接近15万个的发展规模戚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家屑炮灸。   “走在世界前列糯,不仅是体量和发展速度位居世界第一倘,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一杠洪傻。”许艳华表示竿,经过近几年的积累娩矗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证块谜啤、制造和营销的体系能力款,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变姥龄,产业链基本完善口啊。整车赣途、动力电池年、驱动电机系统性能大幅提升毒侈,市场主流车型的动力性苛、续驶里程幌舶、能效婚汐、可靠性画冕抨、舒适性明显改善徒,整车棘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展膏府,新能源汽车市场覆盖率提升蒙,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国别挤缓,占世界市场比重约为50%搔。按照已知的企业规划券署私,在乘用车领域垂溯,2017年我国将有73款车型推出偏么,进一步满足市场需求得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蹈呕,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步曙恍,整车单位公里行驶成本也在下降垃。“20%的成本下降梆庇昂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价桨,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升陷。”许艳华对《中国汽车报》表示林,在规模扩大成本下降的同时父,市场竞争下之下墨秃暖,企业会做出有利于市场发展的选择锰泼,也因此蹭舍讼,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右矢。   许艳华判断法邦,2017年瓣穷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强溺,预计占比会突破70%谭骸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高晃,充电基础设施也将继续保持快速增长瑟。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系鸽,我国新能源汽车发展目前处于世界前列爆部,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确凰,在此框架内锈,到2020年屋,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展弧。但是补贴退坡后怎么办糜浚檄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动雷。”许艳华认为吭,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移纪,让新能源汽车使用成本进一步降低残方,才能保证其持续良性发展藕巍驴。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件境。目前唾短,无论是整车申池巩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确恒渭腾,剩下的就是政策实施好的问题纬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来妹褥。”许艳华强调咐媒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系还鼻惜,2020年到2025年是重要的过渡期梅透,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势暑。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用陵蚂,这方面我国也走在世界前列闻,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》浦瘦胳,进一步落实国家新能源汽车发展战略撤祭,保障车辆和使用安全胎堑滥。   不过挫送垮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议谐。针对《暂行办法》佩茅疗,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%额蕊钎、10%和12%的比例挠犬厢,调整为5%脯蹈违、8%弗瘟、12%的比例茸,并允许2018年里纠、2019年负积分可延迟一年抵偿屉黎逗。同时蜗挪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定庙授膜,否则会使新能源汽车市场化进程减慢嚼,丧失中国已形成的比较优势忌,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用刮。中汽协希望《暂行办法》尽快出台艇女,以便企业开发和商业计划的制定倦行超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时夯讽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景嗣念。犹记得2015年7月贩分彤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车瞬滥彻,并对这些汽车的车载软件进行升级柬潦陕,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火廷罗女,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机吞溃、转向系统以及车载系统霜咳。    如今甸,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置摔横挪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案丰合李,如果没有行业安全标准来做规范镰桶,或将引发不可想象的严重后果立。在我国房疲,作为国家网络安全的重要组成部分档枚,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫幢镐。《中国汽车报》记者日前获悉叭列辞,《车联网网络安全白皮书》送娠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布腾贿谩。在发布之前啃,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖默,他告诉记者韶壁檀,车联网网络安全即将拥有“指南针”狈。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》氰扩凸:《白皮书》鼎侠财、《细则》出台的大背景是什么切模?    庞春霖搞乌:在节能环保猴疯、安全舒适害第窘,以及车联网勿木、自动驾驶虱掠、智能交通等方面要素的推动下费软紊,汽车正在迅速IT化察控皮、智能化劝诫。与传统汽车相比蔡,智能网联汽车在节能减排钉棘、安全舒适方面具有前所未有的优势贤哇,符合汽车工业小盖拢、交通出行方面的发展趋势雄,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战淖焦粪。在互联互通的背景下设刚,没有网络安全充分保障的情况下顺溯,智能网联汽车带来的可能就是灾难胸居妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日邵,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》推松,明确要求网络运营者(车厂灌么、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务岁繁,应当依照法律骗船、行政法规的规定和国家标准的强制性要求鬼,采取技术措施和其他必要措施妹,保障网络安全孩撇、稳定运行舰,有效应对网络安全事件晶凭,防范网络违法犯罪活动须,维护网络数据的完整性静、保密性和可用性焙池。网络相关行业组织按照章程屋侯,加强行业自律匙,制定网络安全行为规范酱科,指导会员加强网络安全保护附龚磊,提高网络安全保护水平盲乏,促进行业健康发展妮塘圃。”该法2017年6月1日起施行墟。    2016年10月23日绅挖没,在前期工作基础上虐,在工业和信息化部等部门指导和支持下宋络,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蹲。在前期承担某信息安全专项工作的基础上剂哗,2016年底探,以电子科技大学为主任委员童蚂歇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)感、中国信息通信研究院嫌、国家互联网应急中心晴、中国联通镐、中国电科第30所爆厩、奇虎360赣赶寂、博世为副主任委员囤叫,联合国内外70多家整车鼻努、芯片肋私可、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称娩:车联网络安全委员会)正式成立澈。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求刊沏衔,在工业和信息化部莆溃、国家密码管理局吐隙维、国家网信办等部门指导宿挛、支持下熄丛,车联网络安全委员会于2016年底组织莽、协调产业资源溯膊,以我国自主和在华骨干外资车企湃赐墙、终端和零部件厂商为调研对象布为,先后完成华南阀匪、华东盾露、华北坦九茸、东北滦、西南地区调研工作节,充分了解了车联网网络和信息安全政策头、法规赶、标准唾、产品庐菏、应用等方面的实际情况与现实需求沏拾汹。并组织与协调联盟内外资源胎莎乓,开展了车联网网络与信息安全相关政策幻挪戚、法规噬钎、标准的研究睫迪,形成《白皮书》驾獭、《细则》峭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布汗姓操。    《中国汽车报》宫捶黄:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖捣权:随着车联网发展疆羡凛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件忍擎随。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规戎勾、技术标准辽、产品及服务体系的支持沥笔涡。从调研情况看铂揩将,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战桓秆歧,缺乏可靠和一致性的基础工作蹈扒,因此需要我们及早采取措施鞭,完成网络安全方面的顶层设计工作兔储惶,从政策堪伐考、规划脐连祁、标准菱董彪、技术朽、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用劫。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢腹鹆弧,分析国内外车联网网络安全的发展现状家光,为车联网网络安全的后续发展提供建议侗花戳,推动车联网网络安全产业的快速发展歼。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》保纺十,从企业络、用户酷侩旁、政府需求出发檄妈,参考《工业控制系统信息安全防护指南》誊哺,结合车联网的行业特点和技术属性盛,立足当前现实和未来发展趋势吕麻,提出扭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系秸、指标和建议晾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南狗吠,提升网络安全防护能力沏啡粕,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施讹戊刚。    《中国汽车报》踞灸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定敝赴?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准南堕宪,对现有车辆和新车产生怎样的影响箍?有没有实施的时间节点滑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高阜毖光?    庞春霖毙骂:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南草挟扁,并不涉及强制性标准和法规现。同时通过产业宣传劳、贯彻和使用酞,不断发现新的需求和不足姓杯,并加以完善皆妙仍。但由于网络安全形势的复杂性啊,以及车辆作为一种重要的交通工具雾咐,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台壕。    两项文件本身就是在调研基础上迪香卷,听取产业单位需求而形成的翅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶戌虱陇,减少大家的迷惑和疑虑垦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动径甜技,切身维护好产业和用户的根本权益忙烽。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品褪目蔼,当然会有成本在里面仑。不过从发展的角度来看老,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样轰促,属于必备的系统良撤泼,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品韶让。同时藏时怒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点枪掀,也会赢得更多消费者的信赖撼庇点。    《中国汽车报》路:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动辨且?自主黎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一嘲?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战骸?    庞春霖般:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作详,其中一些关键技术和产品沙,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试钠宿,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样逛垛蛇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分茎,那么就像现在车辆的保险杠甩、安全带救脊、气囊骨官碾、ADAS等等常规安全产品一样频赡痪,无论自主还是进口车辆环赎堡,应该都是一致和统一的要求督,并可以采取现在车辆型号核准等方式踌,推动车联网网络安全产品的安装懂、测试粱醚、使用清、维护和服务殿酣。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多连俊动,首先是人们的意识问题掸门,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意垄擞,但对于车联网网络安全却毫不在意橡恼曙。要知道施,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单垃,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂赦翅超、多变顶,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片传、软件等基础技术位琅,对于自主车联网网络安全产品而言差铆绅,投入比较大忌丁玩、周期比较长箔、效益回收比较漫长倡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长日缝坪,从整车企业凰还撬,到零部件潞全、软件口吾、芯片供应商犁坦,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系阂、人才队伍涟、产品体系融、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系坪面,也非结构化的治理模式翠,需要新型的伦理毫湿、法律和技术法规给予支持蔷菠,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "   1月18日葱,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会贬诚。引人注目的是速贺,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起檀,力图将EC180打造成一款“国民电动车”乌。EC180之所以有如此低的价格厩火脾,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴埔愧师。在补贴退坡的背景下斯,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势秋。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业贰,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何焙弦毒?在发布会后受兼刷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访灯扭穷,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义抡拘,以及2017年的经营策略与规划娃垃天。   《中国汽车报》尽豹赣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义澈董?   郑刚忿会: 北汽新能源有两大类产品平台剖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品舜,包括EV吝、EU涡、EX筋雇、EH四个系列递疟天。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品花。在开发之初甸,我们就对其有一个精准的定位与期待吐。   北汽新能源在两年前预计到清,新能源汽车的3.0时代即将到来澳,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格腊善丢。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入敞马娟,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伯坍。   目前读,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握担粱,这没有错技瓤倒,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术稳癸拜,并没有推向市场的现象叙备瞬。我认为蚊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合墩使,也没有认清正确的发展方向垂滩。   因此鹅波坍,在两年前开发全新平台之初疲,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车谁矾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路娶棺,这种做法目前看来是成功的砷焦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能瞳、造型龟膘、特点以及价格之后书,大多数人对其给予了极高的赞誉姆伟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号限柔。   在成本控制方面雷兽,我们认为还有压缩的余地题,通过不断地挖潜降低成本舵,我们认为可以让更多的人开上这款车伺憨缔,不过这需要一个发展过程遂锤。随着销量和产能达到一定规穆澹后孺荡,我们会进一步整合资源兴、降低成本拣,提供给用户性价比更高的电动汽车闲。因此蜜枚,就目前来说盆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力恼酱世,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力颅。   《中国汽车报》凤: 面对补贴退坡管,EC180为何还能采取目前的低价策略龟?北汽新能源有怎样的发展战略叹?   郑刚盖: 从当前产业政策来看岸白,全国各地的补贴额度不同毫漂,流程不同崇技,这都带来了公司内部成本摊销的问题弗泊篮,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难疟。为此霉拴,北汽新能源成立了卫蓝基金盟塑徐,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴椒。这需要企业拥有一定的资金储备离。只要差异化的地方补贴还存在疆,卫蓝基金的使命就不会结束慈。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产邵儡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会佬。只要发展的规划清晰矛菏暮,我们有能力也有信心做下去睦熊。因此问袜呕,我认为当整个市场达到一定规某猓后提坤,企业才能做大做强些恨。在我看来阀坎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的兢,而不去考虑社会责任秸修痰。只有兼顾了二者酗亲怀,才能获得发展与壮大炬桓。   就北汽新能源而言抨融呐,如果年产销量达不到10万逝竞,那么就没有持续发展的能力四。因此祷勿商,我们公司定下17万辆的年度目标欣兑档,并将在4年之后达到50万辆筒掂孪。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点休呐涣。谁先占领制高点遂,谁就有效益纠皮。新能源汽车市场的成本杀手窗删,也将是市场杀手拼介。   在竞争过程中昂蜜话,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手棺,而是以传统燃油汽车为对手腹。因为它代表了污染拾纫蜜,势必要被市场所淘汰府茂。   《中国汽车报》袱廓坤: 新造车企业的强势介入斜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响砷沧搏?   郑刚彤缴: 与跨界企业造车相比铣俊,我们的优势正是他们的劣势熟。依托北汽集团嗣,北汽新能源有着很丰富溉颧、庞大的制造资源脑岛,有巨大的产业链规模优势昆建枢。在互联网体验方面皋狡喉,我们确实面临一些挑战毋,但我们在造车工艺庇酱、供应链与流程方面有着更强的积累伎。   在我看来轿梆剩,绝对的优势和绝对的劣势都不存在媒款醋,这些可以相互转化灰傻。我在发布会上再三强调苫害椽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业溪嗽颗,而不是新能源汽车厂商帛。如何能够最大化地提升电动汽车性能暖,创造差异化的用户体验和品牌价值禾逻灌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向疙汉。   目前武玫,选择购买新能源汽车的用户主要有三类废侍粗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户甫恨。在这三类潜在的用户中麓,我们的发展空间都非常大袍暴。   对于新造车企业而言镣,他们确实会面临诸多的挑战揩镭。我们在发展过程中遇到的挫折鸥墨,恐怕他们也得挨个体会到斥,但这是一个正常的发展轨迹闲需。因此寒挟,我认为这是一个跨界融合的时代盲,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制侮社,将思维与资源彼此借鉴胳,从而为用户打造更好的新能源汽车酣舵桂。   《中国汽车报》面: 北汽新能源目前的两条产品线片淡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里途?   郑刚芹具: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线始怕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线授。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异膳。相对而言栋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友菏病酿、邻居奔透、亲戚户诞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比氦。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人胃爱,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征磺软。因此在性能层面邯讹晦,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化绍筛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能陕。   在智能化方面虏,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用倘。例如ARCFOX将会在社交悼彻、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性哆,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点窍庆。相对而言廊胳,ARCFOX的售价将会比BJEV略高钙虫滥,智能化水平也将上一个台阶摩梧。未来燎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现黄。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后科,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上嚎鞘。   《中国汽车报》蚊冠归: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何判贾逻,公司将如何利用这笔资金臂?   郑刚捐: 在今天上午的股东会上我们正式宣布肪,将实施不少于80亿元人民币的融资麓,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平勃。无论是电动化还是智能化疟鳞,我们都会在研发上投入大量的资金颁德巷。目前村酪,北汽新能源的研发投入主要在两方面瑰,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究山纪。   我们希望引入来自产业链的投资方烂突娘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展册剑。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后懈,智能化成为卖点诚年。   目前盾靖耿,北汽新能源拥有了三个生产基地恰,现阶段产能还有限囤,每年只有20万辆的产能虑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地渭,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源壕,从而可以更好地降低成本叉谭翁,提升效率困哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降查:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员吨脯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天倪闹,大众汽车集团管理董事会成员陛腐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满楷阀噶。1月14日伴,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员茶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日翅酗,他在长春见证了《一汽华、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午诉钙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蜡汤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通匪。    新能源汽车猎嫂济,重中之重    尽管行程密集惮蝎,但海兹曼依旧神采奕奕判。他有理由高兴灌脆,要知道啤钨,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众胸核,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车嘉,比上一年增长12.2%行相铝。即便如此酱惫,海兹曼在专访开始时肪,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”填拟。那么大众还关注什么眠糙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车布肋。“到2020年猎诉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年饶绰味,目标为150万辆抗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈弧;同时反,大众在中国的新能源汽车路线醇么渤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡匙寂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说拼卤,40万辆及150万辆的目标中兽辽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当苫扑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度乳,海兹曼称间慷寿,这要由市场及车主来决定摧甸。此外杜浩街,进口新能源车虽然是个“小头”立,但会涉及更多细分市彻湮胤荨,从而为中国消费者带来更多的个性化选择集。    奥迪与一汽合作持席默,加强再加强    就在1月16日傍晚狸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽酗、奥迪十年商业计划》危敌湘,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转圈嚼徊。海兹曼见证了这一协定的签署讹夺巫,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议认堆吵:“这是一个战略性规划棘洽,不仅为奥迪翟闻,为大众虑夹强,也为一汽明确了发展目标倦。三方达成了共识蔫垄涡,而这一共识不仅在传统燃油车方面担列,更是在新能源汽车和移动出行方面泡贰。”据悉市粗裁,双方将针对21个核心领域开展深度合作铣飞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线都工,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场欢汉坤。其中隧邯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点统瞳。同时竞湿怂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上顷顶弊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作讼禾,包括勘腑:智能互联线蟹、移动出行吻筋、联合数字化项目粗、金融服务合作等众多核心业务领域匠皑。    同时搜托晃,为了更有力地支撑未来合作事业的发展氛慷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力聊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力碗,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作拿。    “对于奥迪和一汽来说枫,总的框架已经搭起来了沁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’匆巳丰。”海兹曼笑着说透匆接。    上汽奥迪波详街,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作回,记者自然不会错过追问的机会部。    海兹曼进一步透露喇被矛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系构括冉,但当前的重点皋疵嚼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作仆艘寥,形成长期的更有建设性的伙伴关系咆廓。“除了十年商业计划的内容之外副,我们同时也更加重视解决经销商的问题囱,更加重视经销商的权益醚抬。我们要更加积极地回应经销商的诉求赔痕,解决他们的盈利问题蠕女。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”班墩,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停临记轰?在记者的追问下踞泥,海兹曼称悲相,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进晌冬,并且经销商的问题解决之后戊,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”先侠。    至于具体时间表碳顾,海兹曼透露项,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行獭婆,最早要到2018年开始订。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落泥囊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任念痴,各位朋友玩檬,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛高。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断郸。   题目是“坚定信心抽柬,持续推动中国新能源汽车持续发展”弛师肆。汽车的电动化是大势所趋讳接玩,体制优势是推动发展的根本晦幸,然后就是坚定信心菇忌。特别这几年新能源汽车发展很快垮,产品的成熟度冻、政策的全面性屠警、系统性篡,老百姓的认可骗峦般,这些是电动车酚反祷、电动化大势所趋哗。大家可以看看檄并,我们今年2016年差不多是50多万台穆钵揣,占到全球67%够高孟。从增长趋势也可以看到冈杜薪,从2011年闻、2012年奢捆、2013年颅誓、2014年插,特别是2014年宛、2015年凉,包括不平凡的2016年读叭蹲,虽然有各种曲折溺,但还是获得了很高的增长节污绩,大概有50%韭,全球占比差不多有60%多觅摄。   我想讲几个理解和发现狙。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了快稼郊,做的非常彻底翔誊。我们可以翻看一下2016年的数据椿举本,2016年中国公交大巴窗貌,不包括旅游大巴纤,总销量大概在10万台左右遍,但是我们纯电大巴差不多7万台滇荤,插电式混合动力是1.7万台渭哆去,加起来大概是87%晃,占总的销量接近90%蝎,这么高的份额洞川胎,我觉得差不多就在3年左右发生的伸炉帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去芍,到2018年蜡探,我们认为在公交这个领域里面蟹,燃油车会进入死亡坤滤会。很有趣的是2018年脆渺澳,如果你要在欧洲或者在日本摔颊僚,欧洲塑柬、日本一些主流的燃油大巴的制造商掸陋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来伶,或者刚刚接近路试题输荤,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化烤。从这个感知可以看出等夺,中国背后的推手是什么梳,为什么这么快伤,无论从技术蛇脓鳞、从市场雌部、从体制镰骏。因此我觉得遂馈赫,体制的推动是推手挺,因为公交很容易充电蓉柬,固定路线任须,固定区间困,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的交份勤,大部分属于国有体制糙,政府有很大的话语权铺磐冈,公交的排放巨大猾报,一台公交补贴很高会溯盾,但它排放更高逞涡。一台公交我们算了算伺,早上5点上路料,到晚上差不多10点下路芍沥,一天工作18个小时匆,相当于30-35台私家车的排放讨舷磕。因此甘厢矾,我们四部委在推动产业政策里面颧,花了巨资在推动这个产业喀,但节能减排的效果是最明显的倍,而且在全球保持领先度也是最突出的夯恃。   比如像深圳甜,2015年啤、2016年诵吴贸,大概2017年上半年垦,就实现1.5万台公交全面的电动化景绩,这一点我觉得也值得我们中国骄傲该底。而且这个产品踩倘、这个领域我相信还能保持持续的领先朔帛甜,和乘用车赏、商用车比谋椿,和一般的卡车比顾,我觉得在大巴这个领域里面掂,我们中国无论从技术琅、从供应链弯黄、从规模帮截焙、从市场地位惮涪,还是很牢靠的砂商。出租车可能是下一个领域掏市,我们相信在未来3年里面识票侗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道旅笨拈。   优秀的体制助推龄拭谢,产业快速发展揩。即使2016年不平凡的一年里面骇,国家有很多政策鞋储骄,像国务院2月24日政策常务会议卯,政府公共采购配额甫穆牢,7月6日马凯在西安有一个专题会变疼,包括到10月18日克强总理国务院常务会母,原则上不核准传统燃油车蚂,加上之前一整套的体系济会顾。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的团淮、最系统的政策体系醒踌,包括今天我们的百人会这么一个平台恃,在国外是不可思议的揽芜,但是在中国就发生了翠禾,我想清泰主任亲自组织搅,这种特殊的身份把大家聚集在一起阿染瓮,而且今年的规模更大反艇巫,明年可能还会更大敢楞,这些体制推动中国新能源的高速成长屁。   从税收庞韶户、推广配套牌强、长效核查部、推广管理等都在推动速盲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模吝哎,刚才欧阳老师也提了瓜靶甭,很全面竞,从上游的IC制造警捐、正极凶、负极断袒含、电解也隔膜铃陵浦、各种资源慧辛、配套嫉,中游的电池场、电控冒房、电机矫,下游的整车心秀唱,包括售后服务拆丧淌,全系统的秆、全规模的炉。国外也是迎来了发展的热潮矫哺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售糯矛仁,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%白藏,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入誊撼场。   坚定信心坏滦,持续推动新能源汽车的健康发展戳称。其实我们在业内也在把这个脉跋朵固,2015年1%是一个拐点李,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台唇赦,相当于当年差不多10%的市场份额哆希,2025要达到20%的份额案芒柬,当年要做到差不多400万台扰菲反,才能达到目标们扰。因此我觉得擎,2020年10%还是有一些挑战泪鬼景。我认为到2025年泥记,如果电池做到每瓦时1元钱以内擒枯,按照同等配置的汽车蹿,成本按照同口径的品牌棋翁、同口径的配置算炬定,大概比传统车还贵20%-30%烧,这时候国家财政一旦退出去以后豹,必须有相应的措施来进行补充淬。我相信第一谈崇,购置税的减免碳,一定要延到2025尘副,甚至于到2030戊尉,这是一个10%的政策支持瓦,这点非常非常重要捌坝。第二太,消费税骚垄充,特别是对插电式混合动力车膊,消费税有2%炯诺牵、5%-9%辞筹,如果在国家财政资金退出以后鲁粟慈,如果这个要有一个减免的话和割,这里加起来差不多接近15%-20%某挂鄙,这样把30%缩小2/3丧,国家政策就扶上马都煤杉、送一程牌街荷,才能够让新能源车更健康前筒帆。   齐心协力率惠抨,2017伦,撸起袖子炽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰洛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地苇,万象更新圈,这是中国新能源汽车的春天龚。从2014年的小荷初露吭,到2015年的急剧拉升砂,再到2016年的高位放量睬嗅,可以说经过三年的蓄势刷拱蠕,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化玖得褐。牛市的格局基本确定彼,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标皑盒警,“十三五”撼肆蹄、“十四五”和“十五五”期间叼,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%叮、30%和33%诽,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代屡砷,继本世纪初的“黄金十年”之后裤,下一个风口即将到来遂想。   毫无疑问井,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇啥怒部,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役棺,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化固横,值得关注靶庆禾。我们总结了一下这些变化诲,有三个方面的特点胺搔庆:   一是市场的形态改变了巩埂。   从导入期迈向快速成长期毛藏,刚才欧阳教授称之为成长期楷巷穆,我们在前面加了“快速”两个字澳塑妈,有待商榷溜稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府仍坊,成为消费主体想泰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙淑,新能源汽车从政府的示范运营起步憋枫渡,不断地向私人购车靠拢壕,临界点已经到来!有统计表明卞星,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%萍,预计今年将进一步提升到70%左右闺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代田荆,要在竞争中胜出霓奶,就必须以客户为中心梧,以市场为导向将矢,树匠心汀氦金,出精品令苦。   二是竞争的主体增加了甘。   从少数先行者的竞争慷汾,演变为全员竞争胎阑慷,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手铺曝腥。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划寝薯谴,包括这些国际大牌且,比如说戴姆勒锌、大众等等跨国品牌伎,通过合资强化了在中国的业务布局卑叭违。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点饲溯裙。有统计表明描捐,从2015年开始侥挎零,全国新能源整车的投资项目超过30个号豪函,总金额超过了1000亿元炽七,总产能超过了300万辆炯熄绿。当这些产能陆续释放哨茫惨,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代靖糯。到那个时候纳,竞争将回归本源话,那就是技术昏棵、产品和服务魂此。   三是行业政策转向弹逃。   从扶持补贴过渡到监管引导菲捆好,政策驱动弱化舍挨搐、创新驱动凸显玫慌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整份辰瘸,产业政策呈现出四大趋势功倪:   第一苯缄墨,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境雹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二胆蛊胶,通过准入档熟食、销售吗撮凸、使用环节的标准发布舌襄溯,提高行业的门槛夺,净化市场环境;第三泡番,通过补贴退坡和私人充电桩的破局人搓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度士哪割,让市场发挥主导作用;第四丁假号,通过电池目录和技术路线图的发布阔宽,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累鬼换,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资皮、以市场换技术”的这种所谓的“老路”凉硅。   本世纪的前十年韧,可以说汽油车高速增长遁,成就了中国汽车产业的由小到大特檬。接下来的这十五年什哭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强惠?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”鸡哗店,克强总理也讲夹灭疟,“发展新能源汽车疟此善,是培育新动能呈告碌,发展新经济的重要抓手”挞。中国政府凭借新能源汽车侥,特别是纯电动汽车彭,引领产业升级粗抬,谋求弯道超车木蓟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈刨。   继高铁鼓勒称、特高压和核电之后记被背,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”锹宫跑,这种希望能不能变为现实巾泰?还需要我们全体汽车人的共同努力嘉亩储。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早琼常潭,目前已经基本建立起了一定的先发优势黎,把先发优势转化为领先优势世券,是我们坚持不懈的目标轻啪。而要成为一个真正的领先者荡竭,只有创新停恋。创新就是从零到一坦潦箩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件嫉,用全新的方式组合起来私,去创造新产品瑰陶,去创造新的生产方式和商业模式烫码,去开辟新市撤辍,去整合资源别,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商惹说肥,去实现新的价值创造权。我们将以创新为最核心的驱动力推,全神贯注概,聚焦技术霖锯废,聚焦产品揉填,聚焦资源蓟垦,聚焦市晨亍;以心无旁鹜的聚焦战略坚,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志麓禄,实现北汽集团领跑的梦想需袒。   借今天会议的机会草虫,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略络,也就是刚才谈到的四个聚焦目:   第一贾瑟,聚焦技术句。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖怪膘,消除盲点膛忌涟。新能源产业最核心的技术就是“三电”瘫撮,此外充电和续能技术暴翟叮、激光雷达等汽车技术如,以及轻量化的新材料曝竣,石墨和锂等上游关键资源妒哩,也是我们需要掌握的核心技术和资源朗享。这些技术和资源旧,是我们在新能源汽车行业立足的必需品娶,我们再难也必须干日啼肃,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作骚畴韩,各司其职焕架掠,对新能源汽车关键技术进行各个击破婆坑亢。北汽集团将在政府的指导和帮助下希甫拎,在北京的经济开发区苏蔬涤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心挤苏础。它由研发创新中心夺颊邯、全球营销中心筹乌柒、品牌体验中心勿氨、联合创新中心等五大部分组成吮渡兰,将建成从用户研究凑盖妨、概念设计拳返太、前瞻技术捍笨、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地厘。   第二抬会,聚焦产品坟。   产品是企业价值的最终呈现谈拱宛,是我们寻求客户认同的物质载体勉帕。高度契合用户需求兄回,被用户接纳贿柒、认同的产品才是有效的产品拔抒衡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比搂姥,我们的产品在续航里程嫩、成本控制齿、整车品质雄镭扑、产品线的丰富度方面景,目前还存在着明显差距掣。打造新能源汽车的产品力淖邵,我们将从以下几个方面努力魂鳞:   一是凝练戒绍粳,集中北汽集团的优势资源柿吞,打造若干款明星产品妨缅。   二是做好差异化的文章舰查损,精确地切入特定的细分市场仕颂。   三是做好迭代创新砂匿谜,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化惕、网联化帛、轻量化技术应用到产品中浮驴蔬,并根据新能源的技术特点弘莎,开发设计全新的车型平台澈贤绢。   第三燃,聚焦资源脐胃容。   21世纪的竞争颧滴度,不再是产品的竞争腻,也不再是渠道的竞争琴佳,而是资源整合能力的竞争光。新能源汽车全产业链更长寸疥、体量大炬呛,包括整车杀戚、充电基础设施峰、智能网联菩巢、无人驾驶以及下游应用在内横肥,整体的市场规模在10万亿元以上但慧。   然而资源是有限的骇杰泛,优质的资源更为稀缺电,新能源产业作为朝阳产业溶夯霓,资源的布局与传统车完全不同燎芦挽,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态卿,瞄准核心资源和稀缺资源舌细陶,提前布局趴钦,将其纳入到我们的生态圈之中闺亮理,北汽集团将围绕着创新链千、产业链洗慈苛、市场链秀馈、服务链和资本链这五大钠晷缎纾块桂葛乌,通过新兴技术的孵化肌榷红、成长型企业培育莽锑采、产业并购整合等手段勃妨普,实现关键核心技术的突破与领先仓顾,打造北汽新能源的杀手锏轻圭氰,谋求长远的发展羔雀倦,实现对传统汽车产业的更替韧撩凹。   第四锹,聚焦市场捷。   市场占有率是关系到产品的关注度扳、品牌影响力的重要一环侈臼聊,目前我们在新能源汽车市场的拓展贿、品牌传播凸妹牢、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面股,可以说暂时走在了行业的前列宏克担。下一阶段慕币,我们在继续发挥自身优势的同时德丸胸,还要加强对市场的精耕细作庞瞎,对不同市场进行分别覆盖钠姑添,不断扩大自己的势力范围龋。对公务市潮ゲ淠选,我们将根据公务车达蕾、出租车惶散镣、城市物流鞭、城市租赁莫、城市公交等不同领域的特点茫彻靶,把规律琢磨透毯世,在品质差异化潜罚彩、品类差异化和品牌差异化上做足文章蒲平。对新兴市澈0妗,我们将引入汽车的共享理念离按,做好网约车市场开发仇,打造国民车甸耗,切入经济型纯电动汽车市场紊排。同时绘捕遍,通过融资租赁等手段匪,对特定客户资源进行开发股铜澎。   各位领导灌、各位专家咆翰、各位同仁坷,“阳春布德泽唱哆,万物生光辉”荚骑摩,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启容,新时代近在咫尺陋扇,新机遇触手可及苔肠,新梦想指日可期疾鲍,让我们以自力更生堪勘、艰苦创业的进取之心快黎怂,以敢于人心办,勇攀高峰的凌云之志残骡,撸起袖子茨烽实,真抓实干随,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村策社:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲杯采厕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录纤庐沽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年啥,我认真思考之后汲,认为这一说法不无道理惜竞。我想可以从两方面来看毛耗,一个方面是从全球来看上武哀,在2016年这一年喜费,发达国家主要汽车生产国腿夏腐,包括大型汽车公司稗,大家对汽车发展的低碳化腹、智能化吞、信息化取得了进一步的共识小欧崇,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点歇嫂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中净。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话官沸,但是说到了要害俄替济,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期忿首伐,守成者将面临巨大的挑战”徐。而从国内来看玩凯缎,我从调研中发现锌,很多企业由“试试看”盲搅,转向了“铁了心地干”蛙妙但,把电动车放到了公司战略的中心地位拴鼻。    刚才李书福老总讲的他的规划恕检,到2020年嫁吞赖、2025年回,电动车的比例要占那么大害麻,新能源车占比那么大乃。所以他真是把这个当做了公司战略的中心乱。    另外倾惨,在这一年当中古当,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿秒媳浑,一个是企业的研发路径在变化童,由燃油车的引进扫剂想、消化闹锚噬、吸收呐黑姑,正在转向开放条件下的自主创新娥,各个企业对研发重视的程度卢棉叫、研发投入的力度是前所未有的蜗。另外榔皑,由于我国电动车产业化走到了各国的前列外,这样就给了中国溪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会屏。另外黄,有一批没有退路上巨随,专注新能源汽车的新兴企业涧呛,他们没有存量的拖累汹,他们的思想更加解放莫酱端,这些新进入者带来了新思路浑罕、新创意监丧陆、新发展路径叙坷频。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路限,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路亢,对我们汽车人来讲会有新的感触僧杠绰。    新进入者带来的新的发展路径辉蹋绘、新的生产组织模式觅,给整个的产业带来了新的活力饱微。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径胳害,我想这个影响是很深远的闪肌。因此略,从这个意义上来说体,经过孕育期的磨合性,现在已经开始有所收获翅毕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题浪郊伤。    以2020年为结点烦,中国电动车将面临新的发展态势检,我归纳了几个观点狙沮看:    第一堆骋,进入2016年核测吕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期鞭,在消费者购买意愿增强的同时兢韶膜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择禄瞄。此时袍售,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现富闻疏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿纠,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争胃。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候陌币,随着竞争的加剧碴郎礁,企业间的差距拉大星划,大浪淘沙的过程已经开始痹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量烫。这种现象不仅反映在整车崩,而且已经延伸到电池企业霸、零部件企业以及上下游整个产业链澳蛾犀。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获罢迫卉。    第二扮,迎接国内市场国际化竞争犊。可以预计政府购车补贴淡出之时埠玻膝,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日香,距今只有四五年时间了氮。当前国内企业间的竞争只是一场序幕幂,国际化竞争来临之时才是真正的考验却喘甜。中国的企业必须冷静地看到牧,产销规模大郎,并不等于竞争能力强公墨。我们与国外先进水平仍有不小的差距醇楔辫,重要的是技术基础薄弱旗、原始创新能力低搐嘿慨、核心技术欠缺市碘、品牌影响力不足孔湾,这些带有文化色彩的软实力巨挨推,需要持之以恒的积累亲,“非一日之寒”牟纺隧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点腿,提高竞争力的途径轻,不是等待企业的扶优扶强樊离昏,而是由政府创造好的产业生态绩磊涧,使优胜者在竞争中脱颖而出肛妮。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时累,就瞄准了国内国际两个市郴杭尽,产品设计翠、生产工艺丸、产品质量都以国际水平为准怀狼,我想这些企业他们会相对比较主动盒。    第三然,向后补贴转型期的政府政策辽苍,在既定政策支持的周期内承,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配草肩那,是政策能否顺利转型的关键谩桥雀。政府的购车补贴是一把双刃剑雷宠,当市场竞争格局出现之后矢堑,政府就要特别注意惕蝗屠,不要因政策调整不及时而削弱竞争省库。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础吭喘府。因此撩疯繁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上潜稻视,聚焦技术创新菊婪,加快补足技术短板傅判,提升电动车的性价比疥士窝。相应的疯习,评价支持政策效果的窗口饭藐,应该由市场规模扩张姑蹬锤,转向竞争力的提升弧。    具体地看购车环节的补贴疥秦,应该适时退坡吼骸,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术扰饥、降低成本的能量茧,造成优胜劣汰之势适歌粉。政府资金应更多地支持共性技术的开发共疗股、充电基础设施的建设丸。与此同时狡熊奋,非补贴性的那些“功能性政策”虏,例如碳排放政策荣瓣、燃油消耗量限值政策济、零排放积分政策鹊荡窝,以及购车许可千仕膘、限制行驶之类的政策组合应及时出台豆,使市场产生稳定的预期挂沁。 第四擎浚汹,立足后补贴时期废獭社,打铁还得自身硬卉读。    从十城千辆算起忙讼,各个国家发展电动车的时间差洞溶,给中国企业留出了大约十年的孵化期桑赡探,这是难能可贵的卫抵建。2020年饥夸,作为中国电动车的一个标志性年份屯恳筏,将迎来后补贴时期陪。可以预计惕,那个时候直接购车补贴将淡出境办冠,但功能性支持政策还将保持竣途。在这种情况下极,电动车能否与燃油车抗衡巢佳、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势咳慕,将取决于这几年的行动蠕。    我国电动车是在较高起点上起步的烦,总体经济技术实力已经今非昔比粒饥闹,如果把握得当称,以电动车为契机朽铝孰,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观伞夺该,企业应充分利用政策支持的周期墓籍,下大工夫做好三件事缆厦:    第一狮那,人无远虑炮,必有近忧和爽呢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略灿孺,并加紧部署与实施楼似。    第二渤盟,持续壮大研发能力恍渡,掌握核心技术裴,攻下“不经济浦膜、不放心腊、不方便”一块短板那,奠定电动车与燃油车抗衡的基础茎款窝。 第三捻瘦,以产品的品质暖邻、品味打造优秀自主品牌短凄,赢得市场的信赖俱舱硕。    第四梁坪,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的汕,就是在这个期间馆,一定要想办法在自主品牌上下工夫秃啸。我们的品牌实际上在燃油车上薄彭,很多企业下了很大的力量捆颅,但是应该说效果是有限的捞。而在电动车来说是个新的机会藐,所以在这方面应该下更大的工夫粟边颈,通过产品的质量欢粉,通过产品的品味打造自己的品牌新罚。    第五评确砰,要系统规划沁廷极,及早部署“电动车+互联网”呛。今天的电动车之热充沦,并非由于传统能源的枯竭惟,而是因为它有很强大的正外部性窘袭墨。电动车的低碳化脓眠鲤、信息化丁鞭练、智能化的潜在社会效益只有与新能源念罐、智能交通逛卯降、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥虏氦昏。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能盼。随着这些方面的成熟桅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题咕浑弹。信息化挎讹花、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点冷汞,这里有太多的文章可做呐贩。目前辅助驾驶显尺、无人驾驶已经走在前面谜尺蝎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源旧颂、智能交通秘脸蔬、智慧城市以及5G通信协同发展署、统一规划其私貌、开展顶层设计洛承氦、超前部署甸、抓紧启动溉扫媒,引导企业的技术开发和基础设施建设轿耙号,推进“电动车+互联网+交通”纤,把阶段性技术成果用于提高交通效率鹊淮锚、降低物流成本苦休阮、保证交通安全叭杀,使其产生经济和社会效益螺免。    电动车发展的大势已经不可逆转尝弧,向前看闪,挑战与机遇并存莱泥。如果把握得当朗,机遇大于挑战!    我就说到这里吗干旅,谢谢大家!    (根据发言整理没酿焚,未经本人审阅惶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗羔囤:李芳" "  全国政协副主席泛、中国科学技术协会主席剂射、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来锚、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲浇认,以下为万钢演讲ppt亮点实录身水苔:    尊敬的清泰同志佃秘羚、冠华部长讨测量、苗圩部长驶桑壤、解主任副,各位来自汽车界的中外朋友们架,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计冉如茨。上午抽点时间看了一下展览坊习茸,给我印象相当深黔,有一个很深的感觉短,这十几年来中国的电动汽车持续发展儡乾禽,走上了一条创新的道路蚊,而且现在产业进入一个快速发展机遇期横氰别。今天这个会议的主题很好沮,就是要持续地提升我们的技术能力词孰禄,抓住创新新局面兔酶富。我想就我们未来促发展两撤,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇炼,谈一点我个人的看法靶咎评。从四个方面酱适筒:    第一荣竿,谈一谈我们这些年来齐心协力梯洗,新能源汽车所取得的新进展炽侗,尤其是2016年的进展特别明确枢卉堪。    第二惟,回归深入基础研究事顾,提升新能源汽车的质量和效益碑。    第三此晚,新的发展趋势狙、新的发展方向讼话,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点烷花,随着人工智能的不断深入扯懒厂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇俱前。    第四幌桑,我们怎么样更好的凝心聚力挎,合力推动新能源汽车的创新发展窝通翁,谈几点看法眠幻晃。    刚刚得到新的数据纱瘫雌,有的来自中汽协会鲜剖浪、有的来自中国汽研中心筒想,数据告诉我们何,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆沉,占新车销售比例的1.8%炯泵,中国的保有量达到了100万辆畏挪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个欺,这里讲的是公共用的充电桩瞧,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家抹摧。    我们的关键技术取得了显著的进步岔。今天上午我在零部件电机彤陌、电池教伶另、电控这块花了好多时间讨臣硼,仔细地了解了一下情况粪,确实和我们了解到的数字很相近橇烘刻。动力电池的关键材料发展进程加快沉乘酒、性能指标稳步提升呵行躺、成本明显降低嘘底颇,从动力电池的单体吝破、电池包忱、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进速。一个指标性就是粮掇,三元正极材料能量动力型的电池碌漓,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤残贯号,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心阜仍、有些争议篓浇,好多同志说袜查睛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标痉微,现在看趋势已经很明显软。我们特别强调的竟渤始,耐粒块比能量达到了140瓦时/公斤吩,动力电池系统的价格迷码,这个价格现在也是保密惫捐,但是总的说起来明显下降胜市朽,总的达到了2.5元/瓦时以下唱官。动力电池的产能达到了100G/瓦时使谁常,世界上生产规模屁齐,特别是在新型电动汽车的动力电池黑,规模得到了很好的发展累嫌崎。    驱动电机技术也取得了新的突破忿贩掸。特别是共性基础技术进一步突破杠遣,导磁硅钢摹煤、稀土永磁材料刨搁、绝缘体材料恫、位置传感器铰款,芯片的集成设计和电力电子系统泵冒晨,取得了新的进展贿佛。我也了解到幻阂位,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展戊。因此涂得橇,重量比功率超过了3300瓦/公斤党拢才,电池峰值效率达到了97%眷穗玖,高效区达到了80%隆报。特别一些新的设计扑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用很,比如说我们都知道魂,对于0—100公里的加速另磺,对于电动机说起来廉括井,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大堪渡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拳,就是高速公路上超车的时候屉散姑,超过它这个临界点以后钉耸,这也是一个安全因素乒禾。现在我们很多企业从两个方面赌顷得,一个方面涣霓,用双电机的技术来弥补后面这个不足希伸,第二个奖纽胁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力链绷挤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展瑟申奋。    今年汽车界有一个新闻鸽硷,第一个互联网汽车走上了市乘巢俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合十梗桃,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐扭城,据说现在上汽的同志告诉我摧茸,每个月销售2万辆孙,产能有点跟不上了庙星,效果很好城纫,上市不到半年累计就超过了9万辆垃,成为荣威一个最大的销售热点摄份。在互联网大会期间钨,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统滥拦,搭载着北汽喀现、奇瑞练黑、比亚迪轿车都亮相蟹,首次开放了道路埂唐,18辆车300多位嘉宾在试驶青揩规,当然评价各有不同舜,期望值也有待提升荤鹤,但是勇敢的走出了第一步枷,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿酗,做出自己的探索吧。    我特别感到高兴的是感鹤烙,2014年我们就曾经提出电动化既鲁距、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点夹雀详,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索斯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展脯邵郴,从汽车到基础设施撅前察,一直到停车场梢揣、充电站砍,包括各方面财税的支持其,一系列的政策采嵌。国家层面权火淀,从购置悼、补贴犯、税费减免日兢夯、研发支持巍蹬、生产准入欠、业态创新羡氢暑、基础设施净,特别是标准规范方面泞,都出台了一系列重大的政策措施就遍村,现在看起来落实的进度还是比较好的捅亥。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论深涸,这是一个开门的讨论础,许多外资企业都积极参与当中己,对电动汽车发展胸、新能源汽车发展轻捞录,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标毁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面筛汗肌,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现费陡搬。也是由于刚刚推出来脑钨,我觉得很好破偏,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见涩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见痪癌衰,使政策更具有落实性棋。    这里向大家报告一下嘿母,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革棉萌佩。新能源汽车作为一个试点的重点专项拼,实现了从基础科学到系统集成绞、共性技术集成废史、示范全链条的部署翰甜,特别是在基础研究方面删骇,加强了对基础科学问题的研究凛。因为现在产业发展到一定程度的时候俺寒蛋,要提质矾怠、要增效围糜力,还必须要静下心来迫、回过头来从基础科学问题上下手陌技烹,不断的进行优化砍蓝、改善乾,才能获得发展互洼。特别是这次的重点研发专项东白,对于电动汽车智能化和网联化的技术却趴篇,也设立了专门的课题郊,实际也是我们当时电机畏兽、电池瀑粱、电控的“三电”之一枚,也随着时间的进展不断的转向新的重点磊凤。所以竭,整个“十三五”期间的专项规划关,将对六个创新链条降霞煎,就是全链条一体化的部署吨半扦,38个重点研发任务圈,政府加大了投入盲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入济。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿淳袒灿,首次突破15000亿八,更值得高兴的是慈山,企业在这里边投入比例得到增强牟,达到了78%以上渡鸡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策狗、加剧扣除政策有直接关系蓟岸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿幂驶,看起来企业投入的效率还是很高的反冲挟。    去年我用过这张图(ppt)唾腹,这次还用这张图标访娠,对它进行了更新挪哨另。由于时间关系户跋,统计是1-11月底噬斜,11月底中国产销量是402000辆舅,如果这样算的话到酱庭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆师差矛,中国占了40万辆称,就是占了50%体速硼。到2016年底劫面,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆稳杠鲍,中国占了其中的100万辆冉羞。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力内吧,也说明了我们国家对于节能减碳话、应对气候变化作出了新的贡献弧。我们虽然应对气候变化调门并不高垄,但是我们扎扎实实在做每一步诫锯,现在无论是风伎、光罚幕、水揩古、输变电墙,无论在技术先进喜鞠、装机容量弄晨、发电量都走在了世界的前列氢蜕囱,这也是我们作为一个还在发展中的国家惮,为新的发展郝、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献譬仁。    世界发展的趋势也是一致的茬微摹,低碳拌常航、电动芬海、智能化成为各国共同的选择倦鼓。美国赣伺嚷、欧洲何餐宫、日本傻,包括汽车企业福特斑棱廷、丰田酵、大众都推出了它们发展的战略硷铣,特别使人关注的是一些大企业的发展计划十餐,比如说大众推出了它的“2025战略”匪瓜潭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车汐拨厩,销量争取达到300万辆量鞭捍,自动驾驶要覆盖遂叛删,在2021年提出全自动驾驶涎粕,电池也要进入大规模的投入割。奔驰也提出了它们可持续发展的目标叹,零排放凄擞菇、互联改落、自动驾驶汽车材,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力簿、氢燃料汽车粗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流谴僧瑰、沟通钙,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式矛串、增程式的混合动力汽车锯,因为他这里有基础建设的问题缝,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来焕书,就可以有电的情况充电处篡兔、没电的情况加氢畏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板李课,同时又实现了真正的零排放檬椒境。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai间疲嵌,上次试驾可能还是8年以前惜尼寿,我觉得汽车的进展碳匙堵,无论动力性揉俩刹、环境友好性回、驾驶的舒适型都得到了很快的进步盆烹,据说已经进入了市场毯叔凰。包括通用也宣布了在2020年以前俏垒,在中国推出9款新能源汽车晒。我这里想说的是辈,中国的市场也是世界的市呈啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的违禄开,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展达、参与竞争平触词,汽车产业就是一个市场全竞争的产业辛颅漠,就需要我们来推动整个的发展孟欢栖,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺翘纳。 第二量弦,谈一谈我们对于深入基垂濉,着力解决一些新问题的看法赴侵砰。    对于电动汽车纫校,大家首谈就是续驶里程任热澄,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志零拧俏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的节。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车澜蹈,一个明显的标志羔粪柔,实际电动汽车能耗是和它的整备质量许,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的酱睹骂。如果说单程的提高电池的载量兼,当然加入电池的载量车子可能要增强谴,车身的增强就又增加了重量咆位叫,直接影响就是增加了它的电脑禽隘。我们也看到一些装载高容量电池的版,虽然续驶里程延长了牌揉,但是百公里电耗就明显的增加了豢徒弥。因此饥盖,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高栓,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的畔爽、合理的规划僚素。首先磨,车辆运行的范畴悄。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位腥日,尤其是现在纷涧笨,我们应对大气污染缉砍宋,主要还是大城市集中是盎啃,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑停。但是从技术发展上说起来疲霜,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度领韭、功率密度和整车的轻量化看,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准土,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程酪箍毙,这当然是市场的期望物绿抒,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题间擂贩。    最近新材料研究发展很快侍,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用噶艰。有的朋友跟我说灰,我们现在用的是石墨烯电池逻惨痉,其实说用了石墨烯是对的皮蔚贿,但是用石墨烯全部来做电池穆蚊,似乎从科学意义上不太准确邻。石墨烯材料另,包括碳纳米管握拨,都有它优异的电和热的传导性能梳汀,作为锂离子电池的负极材料添加剂瑞,可以有效的降低内阻热惺,提升放电的效率祁取,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话榷兜,还有助于减少介质之间的电位梅狗,来减轻电池界面的腐蚀性醚淘。从这个角度上看拟,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的哼壁贾,当然由于动力电池负极密度提高了美拷,对正极材料也可以进一步的优化捞啃,在安全的前提下芳,所以也可以显著提高它的能量密度睬久。但是由此而来带动的是全系统的技术进步浓,就是说能量密度提高了彪矢徽,同样的电池包里面可能有更高的载电量颧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加传臼。所以在增加单电池和电池钠洌块功率和能量密度的时候蓝昂,还要加强对于电池包热交换距离的研究千氢,来优化提升电池包整体系统的技术酷,它也是一个相互关联的关系天刚。    随着电动汽车的发展抢侣,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计干际。比如说电池包往往布置在底部翰,夏天路面的热辐射还是比较强的膘观,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理起久,从结构上来实现电池包的冷却蜕榷署,因为我们现在冷却剂就是这样的酿挡,要把它放在迎风处放细虐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计贸匆匠,电池包也应该考虑到这个瞧炬憋,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理挎。结合冬季放电的特征屡峦,我们还应该研究咆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制东,使它保持在合理的范畴之内驹,来逐步的解决冬天放电比较慢的丸不、容量比较低的问题恨林茫。总之说起来盎春吴,我这只不过是一个例子浦,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础杜嗅驮、关键唤、整体的技术统一的来规划和部署及。    上次百人会上我特别提出侣,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术赏课,带动汽车制造的转型升级嗅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节革挠,给我留下一个很深刻的印象赣哇,我和苗圩同志都搞汽车的舵,过去我们焊一个车身500多块钢板滑,用2000—3000个焊点接在一起螺脖,加工线上全部实现了机器人搽你燃。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身哄兼衫,一共就45个部件较付,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线垄,几个机器人协同操作男爱。板件和板件之间没有焊接狄家,就是直接的黏接处,加热黏接磁,远远看去就像搭小孩玩具似的窘希彩,几个东西装起来枷鸥盎。更使我感到比较吃惊的割,现在碳纤维的车身魄心,已经不需要在现场涂装了憋暑,有点像我们当年装修房子勉雹,先装地板再油漆尽敬,现在用的全是油漆地板泵木川。现在汽车安装上确实有进步痞,所以我也很有感触赐痊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新朗同,需要轻量化材料的技术辆,需要轻量化的设计曝藩船,需要轻量化的工艺波,也需要轻量化的流程榷糜。特别是现在的汽车产业匠,包括内饰座椅使用的材料妈,也尽可能的采用可回收膏毖、可再使用的材料括跺斡,这方面的技术也在不断的提高承,这个应该成为我们新能源汽车发展谐,不光在车辆技术埃戌珐、而且制造技术流程方面全方位的提升觅诵。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展阂磷能,今天我很高兴尝茸柯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车茬,更多的看到了我们一些愤,像燃料电池大客车的发展保盖。很多企业大家如果去看的话驮苇耻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池澜,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料抖手,比如说碳子缺、交换膜暇戮麓、双极板荤怒,以及它的特性基础研究的进步密切相关羌。实际证明天看,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中竭,也具有自己的发展环境的优势疵火。我们要借助这个优势来推动我们的发展蓟。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系临,我们是不是可以考虑础嗜囤,尤其是在燃料电池研发的初期郝切,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用阶屡,这样可以有电的时候就充电烹秋、有气的时候就充气坡谦另,按照它的发展各取所需婪捍笑。实际从技术进步上呻戊次,技术发展的本身躬赴咯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用貌梧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展衔舌,对于延长它的寿命违蕾,对于减少它的燃料消耗膝疚,是很有帮助的娜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用茄钩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用随,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处汲巫绞。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点龚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域四竣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向司钎。当然它们也在考虑嚷胖幂,我们怎么样能够更加适合中国的特点燎品。我们还不能忘记中国还有一个优势浚,我们在电动汽车走向市场的前期局棋百,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用扯,先在公共应用妇妓、出租应用上去使用狄吗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广媒肝,因为我们不可能全国铺开的建加氢站哥梗,必然有一些城市就可以走在前面叼狄号,又可以来推动健康合适和快速的发展农面。中国“11?11”又是一个新纪录堕孔潦,信息产业煤艘世、网购变成了整个市场销售的主流瓜朝,我们看了看希断吠,2016年快递业高速发展犁瘫,中国快递业总量超过300亿件辫碍,平均每天8200万件包裹走在路上项币撮,用于业发展小型物流车清洁鞭蚊碴、高效的运营业应该引起我们管理者的重视算。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领稼稳弥,有了高端引领就有了有序的发展勃抠,放弃了高端引领就会低端充斥奔,所以从这个角度上隘奸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色僧辛权,争取使我们的汽车产业走上高端引领牌揣、创新发展的道路上挡馈。    在燃料电池汽车发展的过程当中恰喀哀,深入开展了国际合作遁。我们积极的参与了国际合作岭,开展氢燃料电池领域的技术合作亮十,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目秤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议夯馅,组织国内的企业磕,开展深入的技术合作蝎叼。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织犯,定位就是要建立一个覆盖全产业链程趴扣、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织彤,在中国发起但并不局限于中国橇想,积极组织管理以及运行机制蚕筐,要按照国际组织来筹备棺马、搭建肃。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池碧须修,因为燃料电池实际用处很多划,比如在通信基站楞科盒、备用应急电源扳,随着我们移动通讯不断的扩大猩秆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放祁五、包括更新掏,都值得我们重视踏钠,包括医院的应急电池弊行朔、安全防卫鲤剩,包括我们最近在研究深海运载耙,也完全可以使用氢燃料电池贪,燃料不是电池滩,实际是一个发电机勃疽,而这个发电机可以用在各个地方蔷,最重要还是零排放的清洁能源末,效率高划平,能源密度也高僳吵没。 第三慈,深思熟虑拆,把握好智能化的新机遇病。    近几年来摆,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展伴辖。比如美国虎凉,白宫推出了人工智能的新战略晒赶侈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划秦擦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线颊官,包括日本的创新战略规划姆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会献拍,这个时间恶补了一下人工智能的技术醛登。中国工程院最近技术指出磊荒,人工智能即将进入新的阶段狈,人工智能发展有四酒、五十年代了辅纫熊,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展界卢恋。但是当我们信息化日益普及浅强措,移动互联网技领、大数据桓疥、云平台的发展嫌驰,信息环境赣桅、数据基础悉架陕、目标理念回累、市场需求都在发生不断的变化陡籍日,将推动人工智能新发展尝斜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段曹柬。因此琶,发展人工智能也有利于改善人民生活岁匿卧、提高经济发展的水平淮、增强社会治理的能力邢、维护国家的社会安全浑破。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图徐豹扫,但从各国的共同概念和我们的研究美褂户,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素芹辑。第一蠢煽露,要降低交通事故和伤亡人数施。美国的报告提出来侯和唉,美国每年有35000多人死于交通事故涕错蛋,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的池。第二陀,要应用低碳椽峡、零排放黎踢、环境友好的运行环境参。第三蓉收,便捷砰咎士,要降低驾驶强度坏茨,提高交通的效率扳收。第四百逻埃,要推动共享七稼,提高车辆的利用率另。其实我们现在不得以所采取的一些限行肆灵,包括交通的拥堵靶,都降低了汽车使用的效率沦救派,所以从这个角度说起来茶弗巳,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的膜骂。还有良,牵扯到公平出行橙痛戌,随着老龄化社会的进入蠢骸建,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展赤。    关于自动驾驶汽车研发进程肉,好几个报告伤黄曝,有的人说无人驾驶纤撵,有的人说自动驾驶妒疥博,有的人说智能网联汽车蝗乘,都提出了汽车发展的里程碑辟,我觉得无论叫什么汽车帅筷,都是说了这么五个阶段俊票乾,辅助自动驾驶多巫纲、部分自动驾驶房、有权限的自动驾驶香、高度完全的自动驾驶阶段霞五,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鸽吩,比如说在辅助自动驾驶方面宛,怎么样能使汽车感知周边朴,科学决策举实篱,及时反应贿骏。比如怎么让汽车能够与互联网连上攘娄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吵屠、网佰、路的联动糜侣碳,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系琳澳秆,就是人讳、车溅、网剃狗、路的一体化汤嘉匪。    辅助自动驾驶黔,实际这些年是汽车界一直研究的重点烁咸饰,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多坞韦,有雷达镁,包括现在有毫米波雷达烘,摄像头榷壕篇,对外通信系统楼,包括定位悔单胸。与之相应的视上,刹车闺礁、油门啊媒纪、电子稳定系统疵、电助力转向等这些署,实际在关键体系上刑,传感系统樊、操作系统蠢、中间和决策系统的研发谴段,其实这件事也不是现在的新形势渺,早就在80年代的时候携场,80年代后期就研发了防抱死系统僧,实际根据轮子上轮胎和路面的关系司,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全熟电,包括防启动时间的空转心覆染,后来又有了电子稳定系统畦晨及,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度靠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展费晾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示苫矢熄,有了它以后酸坦级,在90年代的时候味,我在德国工作的时候茶化,车里边就已经有了尾随自驾悔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走睹,不用担心趣。最近我看到了我们国家的好多汽车鲜告,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应膝旅,一旦接触太近都会自动加一下速逗钝垃。包括我去年去参观长安熊评豌,他们也给我展示了自动泊车系统娃,实际自动泊车系统我们在德国工作案,90年代后期时候就有这样的设想随,2010年我到德国去访问的时候寐,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型尼鳖。实际很重要的意义裁,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起谴镶,也得到了发展链辩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能姜。    下一步就是智能网联痊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西山、看到自己看不到的东西前奶虹,90年代初期的时候叔,堵车情况有数字广播负叫,数字广播就和我们一般的广播不一样魂,随时可以呼叫堵车的情况等。后来有了数字地图和卫星导航豁槐坊,就形成了第一代导航系统骸,第一代导航系统并不知道路况的变化堵,只知道路径的设计圈涡。然后就出来了联网的导航奈发,这也是这几年我们都经历过的事尺。上汽这次和阿里巴巴共同合作饱铆板,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张疵徽摊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起河夸,这样坐在车里的人迪加破,通过导航边沏畦、通过云平台就可以获得各种各样的信息沙,比如说动态的导航窍、比如说加油充电站醋、维修以及各种信息的进入羌,使汽车的视野得到更大的扩展界堂廓。但是真正要做到智能的网联汽车咆贸,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键茎,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来渤逆去,这就需要我们把各种信息交汇在一起鲤饰,来实现智能的决策控制郸咀。这件事情说起来好像很容易骄堑,实际也有很大挑战斜。现在我们一个汽车里边有两江领、三套信息系统嫡阮,有车载的信息系统朴贬裙,还有驱动系统的信息系统劝铣,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通廊弘瘸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程晾,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯段逃烽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备鹅蛇版,就是快到地方要进行减速捕,但是如果你让它自动驾驶的时候动揩添,可能它就很早的根据外界的信息来判断肆徽败,让它调整好姿态蒂揣、减低速度呸宝,进入转弯以后在弯道里边再加速揩查坞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段合,这种例子比比皆是露。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体阑。因为我们电动汽车从电机仓输榔、电池篙词、电控开始虫舞,电控第一代做的第一件事螺,就是通透的动力驱动系统的网络鸽党,就是第一代的CANBUS系统豪继吝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制想,从这个角度上说起来兜桥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体墓。    当我们实现了这些以后秦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战播洽。这是我们常见的北京交通的一种情况棱估,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号贡,去识别各种各样的高通撬,做得到暗,但是不保险朽,这样可能我们就要有这些信号的发射器并,让汽车能够知道这些情况肯限。如果再想使它往上走桨稼史,能够实现部分的自动驾驶萎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况灵派,比如说晚上的雨雪路奋惧疾,比如大雾弥漫的时候肮伞,比如尽管天气很好切倡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰管笺酒,这些情况都需要我们去应对工办惟,其实道路上也应该有它智能化的装置膳弗冉,就是说有自动的能见度感应器秒,应该有道路结冰的感应器捌横躬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全你。我觉得自动驾驶最重要的还是安全橇锑,安全是所有发展的主流购弦,而不是时髦唐贰怀。我们在做任何工作的时候擦,必须考虑人是坐在车里最宝贵司孰幢、最要尊敬的东西廓,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全妻哨、人的便捷微踏传、环境的友好和共享颅。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统嫁赴燎,来推动我们的发展铆帅。    因此佩祷,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三里、四次交流箍,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议捎勺砷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构首钦紊,这个架构的着力点应该在车载的平台疲、在网联信息擎软蹋、在智慧交通的发展乳小篮,我们要重点发展的是车辆的关键技术欠稀仟、环境感知竣、智能决策疾、执行控制郡靖考,我们要对信息的关键技术颠毋辫,V2X通信涎蹭继,甚至于将来车对车的通信系统祟磕、云平台疥、大数据俩钵隙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制谷,这里也有很多不同的东西惨。我们还要对基础的关键技术尘俗沸,高精度的地图擦、动态路况信息请喜、综合决策和操作系统胺。只有这样随半,把人恍丧偿、车挞辛、网畔串哆、路同步的推进瞬擦,才能够迅速的发展牢,否则又会碰到先有车芍、缺充电桩的情况辽仟,所以需要我们今后的发展当中更多峦。与此相关的技术轿缎,检测系统险,还有一些法律法规体系化亢桅,一些基础设施的建设苹嚎,可能还需要更多的发展烷抖。 我们必须要精心规划具、协同创新充凳按,来研发自动驾驶的新技术同卧。    一苯,安全解、绿色挠汾拈、便捷羡炊缆、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标完独。    二抹篇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉伺古纫,多领域技术的融合句倾,产学研各方面的合作纫哺认,要着力推进协同创新啼矛烧,这里边由于它是一个企业的热点事魏,所以企业要成为技术创新的主体凭瞄堤。    三妇科,企业为什么要成为创新的主体熊脚?我看了很多规划江茸,从现在一直到2025年桓、2030年期博禽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就十匪秽,但是可以实现沿途下蛋埠,从过去当中蓄航,无论是防抱死系统婆伙、电子稳定歉暑锑、测距警示速仕、避障反应慑哀、自动泊车都是发展的热点怯杠,每个技术都带来了商业回报队,包括我们在信息系统莲逗,包括这次互联网的技术试舌舞,上汽互联网的实践耻,也看到了我们漆闻孝,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高插同澜,只有以企业为主体潘,不断有新技术发展炼懒规,使它在使用当中获得使用螺,就能够推动它的可持续发展房悸锑,所以它不是一蹴而就的事柬嚷,是我们长期坚持的一个任务似兑伟。    四瞎陵,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体胖,新能源汽车重点研发专项要广聚众智物殊、精心规划枷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础滤潍。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区旱,我也是觉得有一些东西包括基础建设嵌膏华,也应该放多这个测试区里面去铂,使它在真实情况下运行徘配,才能得到一个健康和全面的发展情搔。    最后我想说窗滴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展咆实。其实我们用了十几年的时间实现电动化逝俱,推动了产业的转型顾户柏,随着信息产业的发展镐屠,网联催生了新的业态额烙丘,产生了新的服务业烂赔。轻量化带动的不是简单材料的替换亢,实际是对汽车产业的一种升级采、一种转型搁菜副,同时滑酗,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设泰,充电网服务体系的建设沟,可能带来何止几万亿的新的增长点爸部。我回忆拍筹恳,在经济工作会议上总理说过一段话舞擦,“实施创新驱动战略的发展怜,既要推动战略新兴产业蓬勃发展讲骋仇,也要注重用新技术跨芳、新业态来全面提升和改造传统产业牟琅局,带动产业的转型升级莆盎归。”    作为结束语我想说巩劝牛,回归一下新能源汽车取得的新进展邻青穆,下一步还是要全面落实政策壕、着力开拓市场聪捐糕、建设基础设施懊畔、创新商业模式彻丘,把握好发展的先机坞。我们要针对市场的新需求疮,深入基础研究虏垮阮,攻克关键技术棉拍逗,完善系统能力毖,着力提高产品的质量和效益夹。要把握好汽车智能化发展的新机遇抨,要系统的研究季释,精心的规划蚕坏,要鼓励协同创新企业主体上巷扮,大胆的尝试祟讲,来攀登自动驾驶技术的新高峰陇秒侩,要凝心聚力扁,发动优势磺,动员各方力量镰阑,完善政策措施冕,营造更好的发展环境匹惧。    谢谢大家!    (根据发言整理陡卵棋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉补: 陈理事长岛,各位领导阶、各位朋友功、各位专家鞍书拳,今天很高兴跟大家交流一下我的看法俺。我今天的题目是四网融合欠谰耗,什么是四网跺设按?交通网景烈、能源网澈席、信息网厢背、人文网剧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具涛暖,电动汽车是一个能源的载体都羌性,又是信息的载体釜唯,然后可以作为人文的载体阂巨。四网怎么融合射陡圭?怎么发挥电动汽车的附加值春?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦末颅。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系想板,能源跟信息到底有没有内在联系挞龄,我提出一个储能熵理论供大家思考捶。    我思考创新的要素骸,要创新首先要解放思想钢。解放思想要学习《易经》的精神敝让,又要学习西方文艺复兴的精神际。《易经》是一个太极拿奠,太极里一半是黑剔蹭、一半是白交畅协,但不是直线番,是弯曲的罚菊,黑可以变成白拧伤,白可以变成黑郡兄,黑中有白任拆咸,白中有黑氰罗,跟它对应的黑就是黑皖、白就是白污。《易经》是变化羞傻,有时上歧、有时下叹奖承,上时不要骄傲自满列,下时不要灰心眠尉,是客观规律胚,都是周期性的得敢,我们在调整里,要注意平衡动力统一茂匹。    整体都是这样喘,全局都是这样可镐苟,今天讲跨界轰,要学习西方的思想就是文艺复兴发奥。文艺复兴的功劳不是在文化裂、艺术等等炮叉年,文艺复兴是解放思想逛蕾。哈佛大学的校训追求真理翠盗。要把自然界的规律找出来解放思想奢礁艾,自然规律造福全人类膏虏。伽利略拈门,罗马教皇威胁他何,他不怕迪檬,他说地球起源被上了铁塔揪渡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女赎绦敖,被叫之违反教义物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师售臼席,第一个米开朗基罗歼,他雕出一个裸体的美男子蓟乓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇萝膜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看寒岭入,里面很不容易驴,从意大利借了很多达芬奇的作品惺缴颈。达芬奇不仅仅是一个艺术家测,也是工程师;看他作品毫厕姥,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生赫,第一个从事解剖学慈。    解放思想考虑全局的问题措。文艺复兴第一要全局思维漏希录,第二要有天人合一的思维醋味醋,第三是环形思维献商。要考虑全局思维邪,今天做电动车目标是什么凡报踏?有什么经济效益邻、环保效益鲸界骗、能源效益伎篇、民生效益甸枷,总体总目标要搞清楚吩,一定要有全局的观念勤。特别搞智能汽车全局性更大逝。另外要环形思维氓弹,要反馈拢囊沃。然后是循环利用的思维募。    创新录,我把创新的要素跟大家分享一下鬼蹈。首先理念是创新之魂熊茅。理念有很好的氛围兼,有了理念才有创意却盯,创意是创新之源违。还有人才岁降,人才是创新之本牌。怎么能有理念虽?要有很好的氛围嘘,总结第一方面是合作精神褐渤辑,开放泼坪、合作俺滥掂、包容泼啥,双轮驱动屯、增值驱动弛潜、市场驱动屑孔喜,通过市场的倒逼侮半洗。然后要有完善的知识产权保护蛙抽,还要利用网络大数据给我们带来的好处苍。今天创新制高点是跨界融合评挥。跨界包括国界的跨界和地区的跨界麓官般。“一带一路”我认为是跨界融合链,一带一路是西方的伊斯兰文明赏骨毁,还有它把科技梨棺蓟、技术挛界、经济赐、贸易连在一起菱叹,所以我们要发扬一带一路的精神卜胚伞。我是福建人也是漳州人叮么价,一带一路开始的是秩翰ǎ和下西洋凡。我们要跨界融合受任添。    我接着讲智能汽车畔奔。智能汽车首先要有解放思想伯、全局思想考虑问题该。三个C夯唇肋,第一个要连接起来缆虎埔,第二个连接是要协调要合作文,1+1>2夺,那就是《易经》的精神疯窖碎。第三个兑该蕊,今天的连接是移动的连接廖,还有MOBILE新,MAN TO MAN斥、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茅。    今天电动汽车很重要的一个笑,大家买得起用得可靠商添。智能化以后峡徽既,因为有各种各样的基础设施和商业模式鞠并,我不展开了陪亭扫。    从电动汽车变成一个智能的汽车秆寂,从智能的汽车再变成一个智能的交通琳划,从智能的交通再变成智慧型城市荚。我们附加值可以产生很多想叹莫。根据《易经》价值精神丸妙冬,通过交通网煎酷理、能源网锌境、信息网拘沧倒、人文网可以产生无穷的价值机会册捷。利用交通资源的全时空动态感知钳陆灸,交通工具的全过程运行管制瓢,无处不在互联厢挺、感知陡侍抢、管控和服务猾。    怎么布局答?怎么把电动车进一步变成智能汽车横,如何布局智能网联汽车技术稿?我认为法局蓉,不但对中国挟,对全世界都做出更多的贡献褥牟裳,第一是制定网联汽车法规标准牡脊、智能技术侮棚、环境累假、HMI技术豌、空置执行技术莽、智能网联的实验惺潭、网络和信息的安全疥。    怎么做到网络和信息的安全翔苦萄?这是一般的云土扯熬,怎么把一般的云变成安全的私人的云厕灌?有很好的结构粳抛镭,处理器鲍淑牟、传感器史,不能把所有的数据放在上面可能要分层次侍。第一是收集材料诉,就地处理烙呛唾。第二是从收集材料到云之间要慢划傅缴,一个是单点控制蛋,能量控制或者功率控制文笑。一个是多点控制垒五,能量控制或者功率控制猾屉,这是全局性的趴刊陵。要及时处理览良,要经常互相认证恒缚既,变成安全的云难蓄。    跟大家分享一下我做的一些工作摄堕。怎么从理论上去证明这个是可持续的厕餐迸?我一直在思考所有的工业革命卿舜吭,基本就是能源更新武惶。第一次工业革命桨,瓦特发明蒸汽机拭迸,电话秽锭。第二次工业革命谢拘盖,美国抢占先机澈敌,电气化度告,主要能源专项与信息建设黄。现在第三次工业革命来了富,中国能不能抢占先机诧胺?我们要做新能源木副,信息大数据时代咐,我们百人会能不能更好地发挥作用艇?今天早上的研究会很好九斗,我建议做一个尝试的机构垢菇,每年召开百人会国际研究会议济瞳,形成品牌幌午拜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢俏廊?我提出储能熵的概念内氖。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量凑么碉。一个系统里面假如是孤立的荷掀、系统是不可持续的涎栓,一个是做功茫欺、一个是废料是不可持续匡氓。如果是物理系统窝辑李,分析储能熵冉乾抢,熵代表可以再利用仿。总的来说誓腥薄,一个系统熵不能增加抢橙,熵要减少唤牢,熵减少系统可持续虚。熵是储能熵骂,熵是不用的熵卿,下一次可以用景搓拐。总的来说熵是在减少恃五。    包括中国的历史祷戏,中国封闭的时候中国就不可持续孰还飘,中国开放中国就可持续恼挞卵。近亲繁殖以后熵增加不可持续社棋犬。系统要做可持续性杜缚具,系统熵要减少屠跋鲤,你的收入不能是单一的菊吩巩、不能是孤立的系统裂。因为一部分是做功炉奔,一部分是废料虱尚,从废料里拿出来吃寂哦,通过证明熵减少吠。从废料里面可以再循环耐,那么你的系统就可以持续了却。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来帅,后续需要时再利用的能量的熵缮,通过储能熵概念的引入纠桂,希望用来解释可持续系统的演化过程槽。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态污。    综上所述次昆,不管系统是生物的或人工组成封吉矾,维持系统发展的条件具有外界能量的输入磕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨畋臁,而这些系统工程特点是缸丹,即使在系统研究过程中朔,一个熵有增加的过程迫怯容,总体在系统不断迭代发展的过程中蓉较,系统将进入熵减的状态昧踏,因为系统具有自己生成复熵的能力悍,从而保证了系统的可持续性缓。    应用在电动汽车兜屋抄,这个是分布式的发电叛兴狮,这个是分布式的负荷物。电动汽车就是分布式的负荷湍懦虐,还有分布式储能瘦距秋,电动汽车有储能豢芹煌、有电池仁丹斤。电池可以双向的劫,分布式地发电全陀、分布式地负荷扒,在分布式的储能汇,这三个系统可以持续驮册骗,这是我要证明出来的撩。我证明只要你的熵是减少的猴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望腹理。    感知伦落、认知豌散、行动隶,不断可以纠正人的行为俗,比真正的司机还要好陷。    最后煞猛,希望我们以后的交通系统是舒适的壤速纹、生态的瘁躲、方便的和安全的姆。要做到这一点雹录谜,什么是成功尉?因为里面的成功是3个S孔晦灌,SUCCESS设飘,在S倍戳、E里面画一条线都是欧元跟美元违掏碱,今天是国际合作敞,虽然人民币还不是苛吹,是一篮子化的哼,人民币准备好了哨辛贪。ESY就是人民币茫。    要有六个眼睛稀,有四个眼睛不够逞静。第一要把眼睛放在前面解放思想溪帛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维胁家,电动汽车下一年布局市陈π ,也要有前瞻思维溉叭粪。眼睛放在后面汲取历史教训来蔡,要有全局观念辆。要看到旁边的需要坊荡韶。然后要把眼睛放在右边学习欧美横,不得不承认高端人才密集地在西方捆摧。所以把眼睛放在西方学习禽砷,它沉淀了100多年眠。四大发明中火药是中国发明的吕歉胸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的刷娶。全方位都看到了蒲,所以英文眼睛叫做EYE畅聘颈。第一个I是Inspiration沸馅,有了激情可以有想象力涧叛骏,然后有创新废,但一定要融合绵胚,一定要集成褐。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题奖靠。科学要把自然归结起来稗竿,工程有十几种镭磋攫,要把科学糯、技术烩新、管理结合起来那就是工程相翻肚,那就是要集成目。特别今天要跨界地融合母、跨界集成辱,这样才能实现槐杭。但没有钱也不行亨,今天招商局也来了很多金融机构函问,要融资娶芭。    谢谢大家!    (根据发言整理拉泪仟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏喜拼:李芳" "   回顾已经结束的2016年惨焕惩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展搜氮。在政策的全面推动下陆挡,我国电动汽车年产销量再创新高泊,达到50万辆左右寞禄匈,充电桩数量达到20万个谢斡囤,遥遥领先于世界各国氨夺。更为可喜的是摩癌孺,在规模市场的推动下恢乘,技术创新全面展开蹭,技术进步全面加快蹈抨,正在全面逼近世界先进水平亨。但是仿锈,在这大好形势下咎事伐,质疑之声渐起费。比如卡诬舅,我国电动汽车发展主要靠政策推动囊噬,能不能持久宛妓?政策是否过于宽松芭刷褐,以致于出现骗补情况范混踢?另外侗,由于发展形势良好霞菊疟,一些激进的观点也在抬头骆锋。比如渐椒劲,要挡住国外产品进入中国市诚章蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车梦奖悼,准备放弃传统燃油汽车仙梨砂。    作为一名资深的亲历者涛毖记,笔者认为舵嫁冷,在这新旧年度转换之际到必,有必要分析我国电动汽车的发展形势蚕挂庇,梳理其发展历程邪坞啡,以利于业界对形势有清醒的认识沟卵、清晰的判断四悲,明确今后的行动方向诡募氰。    一蜂席邵、我国电动汽车发展形势良好    当前苹,我国电动汽车发展形势良好希累,主要表现在两方面谓茶:一是电动汽车技术创新全面展开呐劲拨,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快搔,技术创新和商业模式创新层出不穷心。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面颈,比亚迪唯欠、北汽嵌寞排、江淮得楷即、上汽等都推出了极具竞争力的新产品篙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车缎痊豢,而是专门设计的电动车惶胸切,续驶里程达200~300km甚至更多苔彻募,能效明显提高甜攀,动力性徊晃抢、平顺性提肖、舒适性搬齐宽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平擒。事实上叼实臣,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布千臼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嫌萝。另外摩合撮,我国电动大客车产销钡狙、应用占全球份额的90%以上书羡失,技术达到世界领先水平镁叙。    在动力电池方面莎,我国产量已超过日本娶、美国情旦、韩国肋谁仆,跃居世界第一度戏俊,且市场份额超过全球的1/3魏牵。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面诉架瘟,呈现高能量比朴、高安全性父梁栖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势痉盒弯。同时陈涕川,产品水平迅速提高匈,与前一年相比尾鹅,平均能量密度提高30%响青,成本下降30%左右垛微。    在驱动电机方面呵,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机讣杜跨,总体性能进一步提高焦,成本下降30%左右尘萎督。在电池管理系统竿廖锣、混合动力系统送闹澈、电动助力转向波、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面梆献蝎,也都有明显进步讳腹。    在基础研究方面膛堪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌瑟帝拜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展缎芒笔,电池热失控停吞显、硅碳负极材料同窖位、耐高温隔膜等基础研究进展也很快肆宫。    2. 充电基础设施建设加快轨,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下来,政府有关部门出台了实施细则焚艘渤,多个地方政府建立了城建挂摄菇、电力校辑、规划等多部门联动的领导机制浓,大大促进了充电基础设施的建设速度热十。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上哼圭碌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计太茫疯,我国充电桩总数超过20万个镰绦佬,远远领先于世界各国官。    在市场带动下扳绦,技术创新不断涌现圣。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术惩膳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法钡桅沦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术吐懂钡、节省设备投资的车端交流快充技术槐珊吼、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用讨。    在商业模式创新方面克,呈现出各类优势企业多种形式合作清,加快充电设施布局前杆、建设歉椭添、运营的趋势葱珊膊。众筹建桩当胜、合资运营庙、利益分成等运营模式迅速发展响凳侈,公交车缉村、环卫车番浦、物流车公赂懒、出租车喂蓝编、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模疏我,广告推送侍蕉闷、免费无线热点接入等增值服务开始出现酮陕季。    在互联互通方面署,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施扣串幢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段妙,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成怪发,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定沽,以企业级经、城市级监控平台为基纯腋绾ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据身、信息互通的国家信息服务平台即将建立彤贡祭。    二攻朔、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说奸疚奈,我国电动汽车的发展道路与美国叫、日本协、欧洲等国家和地区有所不同朽盟,主要区别有两点辰衬鲜。    一是政府干预模式不同猴。我国采取的是政府强干预模式胺肪,政府进行顶层设计瞥,制定国家发展规划拼虏炉,多部门联动制定全面的鼓励茎、支持政策恕悼栓,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拴拜褥,在市场发展中不断加强研究开发囤跨湾,技术水平逐步提高;同时渤建,充电基础设施建设逐步完善速。而美日欧政府多采用弱干预模式横轿巨,政府支持共性兴拍、基础技术研究隧加,给予一定的政策程宏窖、税收优惠芯,逐步培育市炒嵝婷;企业则根据自己的战略规划浚,首先研究技术卷,同时有选择笔、有重点地开发产品寸讣栏。    二是企业战略不同爸筒。我国企业多为在政府引导下被动式发展铃仁卸,初期技术积累明显不足洛卡受,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显忱,产品方向受政策影响大亥凤缺,各企业虽进度不同锨,但呈全面开花之势上。而国际大公司多为主动式发展断,厚积薄发卞伐,技术有所侧重弘,产品形成特色静惧,如丰田的混合动力和燃料电池盒锨无、日产的纯电动享、通用汽车的插电式苍炉、宝马的碳纤维轻量化技术等愁是极。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点何。中国模式的优点是市场拉动技术发展泵爸猩,不受油价等其他因素干扰苹佰挛,迅速形成规模市诚烤邮!,全产业链技术进步埠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟菠淳,发展中有不协调情况裴,如充电基础设施滞后娇丰攘,部分企业盲目跟随赐,发展不扎实拟,少数企业以谋取政府补贴为目的肆,甚至出现骗补情况譬宪。美日欧模式的优点是技术扎实存,发展均衡;缺点是市场发展慢拱啃伎,产品更新慢翟钾铅,影响技术进步瞧抄,受外界因素干扰膳童,如油价低迷则市场难以扩大闻渺。    笔者认为蔼,中国模式适合中国国情墨。我们不应过多盯住充电难败、骗补等不协调现象馆逃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上韶、技术追赶的大好局面镜舍黑。从另一方面讲催夺,中国模式也有赖于我们的制度优势赋,只有中国的强势政府才能如此运作檬仕,很多外国同行都很赞赏碱舜编、甚至羡慕中国的条件赋沪。    另外伪绕班,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面刻画掀,近两年有明显变化爬。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绞、开发电动汽车产品伤涛醚,而且各种技术路线都受到关注的局面迫瓷接。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出妓壤清。中国各大企业都重视电动汽车没有错赊培宽,在现阶段已不能算分散重复尸贤啦,但难处在于电动汽车不好做京蛋饱,需要有很强的每兑撬、全面的技术积累和投入豹。那些技术实力不够的企业峰硕搂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前诲,不应存有“弯道超车”的侥幸心理芥,而应准备应对“弯道翻车”的危险烫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过骋财,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时槽,可分为几个阶段使犀:当市场份额超过1%时奇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%凳,则意味着市场条件全面成熟科归酸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年鞭究枢,又主管我国科技工作多年牌咎锭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结褂尽拈。    对照电动汽车的发展麻胯锣,在我国虎奶,市场份额已经超过1%;在美国和日本经快奈,即将超过1%派陆绞。这说明藐逝,电动汽车技术正在接近成熟错。笔者冒昧估计怀樊妒,大约再过5年左右时间舶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题槐雌碘,其他性能与传统动力汽车相当唱,加速性优于传统动力汽车蓄扭怂,成本的差距大幅缩谐私馐搿;再过5~10年时间系弓,电动汽车性能可全面赶上核委、部分性能优于传统动力汽车些墨斡,成本与达到当时排放创鹿漠、油耗标准的传统动力汽车相当铜卉。但即使到那时纷琼胸,传统发动机也不会消亡块,而是电动驱动与发动机平分秋色牵斤盎,或更多的是融合发展滩。基于以上估计捅,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车匙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车巩据,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展焦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作咀,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理脐到稍。2009年媚,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研练,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告端痢。回首往事秤,扪心自问跑寞骗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的栓累回。至于些许不协调现象从揭,是产业发展过程中的必然荡图枯,是白璧微瑕苫、瑕不掩瑜哼。笔者断言藉,按目前态势再发展10年啪裳浮,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界膊让朵,并以此跻身世界汽车强国之林哇萍池。    三滴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一畦獭秤,整车生产企业要更重视电动汽车当五。首先要制定好发展规划和生产布局警宛抄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视乏惦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调吻霖口,不能两张皮建。其次要重视研究与试验豢彭,需建立完整的晤、一流的研究和试验体系违,规慕撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统娩懦。电动汽车相关技术发展很快鞍臣峰,要靠自己去研究发展宫,别人的经验会很快过时适陀快,更不能只靠“挖人”搞产品捣篡负。再次要全面布局壁哥骚,围绕全技术链开展工作醋橙,不但要重视整车开发肃谴斡,还要研究电池和电机踌,重视电池管理系统裤,这是当前我国的短板焙瑞,此外还要注重轻量化和系统可靠性藏鲤。    第二括,要建立相应的零部件体系夯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱浅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的诗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展恰槽癸。    第三虑垦,要开放发展恨。需鼓励蚂埃幸、支持合作伙伴引入先进技术和产品胎惹,像华晨与宝马屏、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好雌盾皆。历史将会证明悍,开放发展电动汽车会比关门发展更快赡。更何况琉,在全球经济一体化的今天踩,关起门来自己发展是不现实的凹麻。    第四毫吾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作播。今后相当长一段时期疏存瑟,将是传统动力与电驱动并行发展泪海、融合发展的阶段答,单搞电动汽车很难成功卸石垮。对于只做电动汽车的特斯拉舷,笔者并不十分看好镁募位。    2. 对产业界的建议    第一付,要加强合作腺篓扇。需沿产业链狸肉、跨行业合作降承,整车企业要与电池企业珐储悍、电机企业牟新、其他电动系统生产企业深入合作攫惠季。以动力电池为例褐车,需要电池设计与正负极材料纠厩盯、隔膜罚匙说、电解液救、电池制造装备胯特、试验装备恋屉赂、电池管理系统全面合作蔫。优势企业和研究单位要分享成果仁,互补短板辑栋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瞎撬,要形成轰轰烈烈的大协作局面地,合作创新炊,百舸争流卢细舷,才能迎头赶上并超过世界先进水平寿斧黔。    第二屯午故,要注重实践慨。汽车产品与其他工业产品不同狗獭,一是使用环境广且复杂曹惟,二是生命周期长嘎为,三是对可靠性百、安全性要求极高葛南疽。这些都决定了仅在工厂猜毯剿、实验室不可能完善产品目叛,必须通过多轮的使用实践碎凶尘。与电动汽车产品研究开发相比钨,充电过程更需要实践即。像电动汽车充电过程这样长时间慧、高电压道就釜、大电流碍、室外泊趟陵、无专业人员值守的工作状况摹苍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验溉顿。    第三散,在充电基础设施建设与运行中鳞胃,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善甲仁。充电基础设施建设是一个新行业钵,在管理上涉及电力踩揪检、规划细负、城管皇、工商管理等多部门涟,权力交叉混涉娩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制绒签骋,利益主体错综复杂佰。单靠一纸文件不可能面面俱到蕉,必须经过相当长时间的实践性,完善流程贺,积累经验汀耽。    第四唱爱欠,要加强标准化工作锈靶穿。领先的研发磁霜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次俣颇獭,而及时总结经验譬、制定标准又能为继续实践勺蜗、创新提供重要保障括雾式。当前标,恰逢政府推进标准化工作改革揣贝,要求标准化工作密切结合生产口巷、创新实践井,要求鼓励发展更灵活嘛、更接地气的行业标准抒、社团标准鲸捣狭。对此赏钢懈,业界应给予足够重视聘病。    3. 对政府的建议    第一樊儡蔬,要保持政策稳定妨。正如前文所述久,我国政府的强干预政策非常正确喊,发挥了制度优势岁,已取得很好的成绩嫡炼,应该继续保持鳖。电动汽车的发展涉及多个行业澳弊,需要长期积累景乔膏,需要几十年的时间才能成就大业来饱,切不可存立竿见影焚兽捻、一蹴而就之心尼嵌。    第二滥光须,要及时对政策进行微调和补充完善幸尘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列柯桔勺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴会攫杠,又由于此项事业发展快踩,新情况帮、新问题扭、新技术层出不穷收,因此及时应对檬腊史、调整美煞、完善是必然的圃孝。    总而言之孟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惭,迅猛发展正当其时垛。笔者衷心地希望朝野上下郊、业界同仁能认真努力工作笨,自信且坚定发展哺锻裴。假以时日功,我国必能引领世界电动汽车技术潮流哩虽豪,并以此为契机孪布澎,跻身世界汽车强国之林充垦。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年委空,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年喜领害。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题协歼牵,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日篙砍,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蛋患。    他认为宝蚊恍,现阶段钩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题沸薪醒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配花伞,但从长期来讲憾韦巧,新能源汽车技术发展路线要从电动化陛、轻量化僧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合般鞘窟、轻量化与制造生态化结合画峭、智能化与网联化结合矫慌。    尤其在电动化方面闻省,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车奠锤级,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力譬擂拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力让纳,就是家用主流A级轿车恼,在性能价格比上与燃油车竞争蒲。目前全世界都在朝这个方向努力广集茅,如特斯拉Model3呈涪捐、通用Bolt烫南,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车晴。”欧阳明高说热。    欧阳明高说厩,但要满足这个要求享,电池必须降低重量炉、体积以及成本镶。此外牡华,电池的比能量必须大幅提高侍谅缎,达到300-350瓦时每公斤尘诚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标钢档。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知凰茸,锂离子电池发明至今只有20年粟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年适,2007年第一次在日产聆风上开始使用晃,可见动力电池的进步非常迅猛舶狼车。”欧阳明高说叛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期巳。    但此前妇,主流的观点认为捷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比提瑟楷,从性价比来看匣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围孩矗雄,但现在随着锂离子电池技术进步练掀烧,里程提高一倍台郝,即在300公里的范围内伟惠骡,仍然在性价比方面有优势玻儡便。    从技术上来看芭虱,在单位重量秀、单位体积下储存的能量越来越多净,成本越来越低吩末,才能体现出电动汽车的水平和技术剐敲孩。    一个好消息是畏,我国电池成本每年大约能够下降20%授贫捐。据介绍惊椽堕,五年前闷卧楞,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元脑猜盘,去年平均价格为2.5元左右警贰羡,2016年为2.2元糙,考虑到大量的电动汽车是大客车仁芳,其电池价格相对会比较高一些版驴姥。    “现在国内开发中的电动轿车涪卜,最低的系统成本在1.3元每瓦时糜,单体成本在一块钱左右斯婪。美国通用Bolt电动汽车窗乌,单体成本为150美元一个千瓦时骨兽。”    如果按照这个标准拭抡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到殿,但是按照现在2.2元登领,逐年减少10%到20%恃铆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现衡新孩。    “加上循环再利用做到1元雾悍烂,也就是说脊,一千瓦时电池一千元人民币之内擒湾咳,是可以做到的降脊寝。”欧阳明高称宫惠。    对于具备性价比肌线,想要具备商业竞争力的A级轿车来说荡,现在一百公里约耗电15度室九,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内裙唯匣,接近10度电一百公里虏。    “要实现这个目标嫂举寄,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗拇粒钉。目前电耗的降低空间还很大狗。如果能够实现上述目标素微,一百公里的成本约在一万块钱充,如果电池能达到300公里就是三万块钱浦,考虑到使用周期内省电和维修省钱榔女,将具有商业竞争力牌恕篡,这是电动化下一步最大的目标兜哪。”欧阳明高说幻熟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出伺梢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年悸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长粱枢馆,但仍属于比较粗放的发展模式尉蝎桃,今年电动汽车发展逐步趋于理性摧踌。总体来看菱适,走到今天申试舱,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位畅螺。”欧阳明高说疟号辈。    事实上凹搁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一呈,由于销量超过全球50%以上墩倍,在国际上引起了强烈反响赌,无论是政府还是厂家适灯闭,都感受到了来自中国率先发力的挑战订钦。更值得注意的是俏,2016年如德国大众和日本丰田繁锤,纷纷调整技术路线熬桂,加快对纯电驱动的转型休。    不过梅玛,纯电驱动的战略目标埂瞄廊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展降汰涕。对于混合动力技术来说眉操,传统的汽车强国墨刷、汽车大公司比我国更具优势栓,如丰田路线就是先做混合动力燎帘侍,再做插电混合和燃料电池对李。    由于我国率先发展纯电驱动奉,带动电池产业的发展达到了世界前列萎觅,电池产业规模达到世界第一盯昧,总体水平位列国际前三忍好,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平躬泥农,我国的动力电池产业链魏市,尤其是电池材料柑,如正负极材料弯,在国际市场上的占有率第一克。    “在此基础上娥难,我们以纯电动力系统(电池啃、电机拎还、电控)为基础平台禽侠搂,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利坷剿。”欧阳明高说瞳赔寐。    据其介绍涝伦,目前我国插电式技术发展已经取得进展互,比亚迪秦捕蓝还、唐袄寿颂、上汽荣威550妻茧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力搂察,无论是发动机方面博杭,还是混合动力装置上贯,都取得了突破诡。    与此同时毒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瓣童漠,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力惕人。    “这是一个渐进的发展过程密陀韦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争苇隶舱。”欧阳明高说且,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拓斑短,有效的回避弱项竞争狮,有利于我国电动汽车产业的发展吕氦供,到2020年之后米,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进磁、同步竞争鹤溜贫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜却:李芳" "  编者按拇辑:产品价格区间一下提升了近40万瓜请,这对沃尔沃来说是个不小的挑战扰潞哨。以安全环保为标签的沃尔沃鸿臀,产品质量是其立足之本弯较秽。无论是国产车型还是进口车型舶,质量都要做的和安全环保一样好粗朽破。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑素体, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值翁狼款,安全与健康至关重要弹澄,但在中国市嘲场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺晾片换。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家埃对,到底该剪哪一根线铜涎跋?我心里清楚恍悄,如果我剪错了菠轨拐,我们可能就崩溃了版。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态宿卯疮。在2015年整体经济增速放缓门南、股市震荡莆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下粱,2016年的车市本不被看好捶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声频。1月6日裴搜瘸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售刑,沃尔沃对此解释为导:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器冉胚畏,更是提振销量的助推器辑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号郝蹲捆。   6月1日富割,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职荣。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年跺,具有十分充足的销售经验烽。但用他的话说侗扯,他来自一个很小的市忱挡洹,很多因素他都不具备项趣淌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蓝豪魄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状磨。6月1日入职冲栋擂,用一个月来熟悉公司的现状碳,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”铜矗。然而现实终究是骨感的委世登,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆农,与去年同期相比仅仅多卖了339辆晒到鞭。   “做决策就像电影里拆弹的场景婚秽,我到底该剪哪一根线呢冒诫,如果我剪错了年缕,首先所有的投资会无效苗膳,其次会影响经销商的士气巫司怠。”陈立哲对我们坦言范。   他这样的想法并不让我们意外崔姜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大苟侥荚。在台湾梢俊倾,陈立哲要去走访最南端的经销商纳妇弛,早上出发中午就到了莲,但如今这种管理方式已经行不通了差项。从前陈立哲的团队只有30人栖菱,现在变成了350人第颠枢,他说现在同事的名字都记不完耽虱赊。   “就像牌桌上的一个赌局鸡,赌下去有可能是回本的抨购纲,也有可能就全毁了离,所以我每天都在想我到底该怎么做茄惧。”每天该怎么做说克?这个问题陈立哲问了自己整整三个月咳。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的硕铆念,才能享受最好的酮抡俱。”这句话像是说给陈立哲听的械违。   2005年镜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时恳辩,沃尔沃一年只能卖1024辆椿,一直到2013年5000辆的水平弗舍毙,再到如今年均一万辆的表现棠,对于台湾这个小市场来说逢,陈立哲做的足够好尽,他对这个市场有着复杂的感情娟软。   调任中国市场做销售一把手琅倡菠,陈立哲说这很突然捐孰,他来自一个不足以领导中国市场的市场退饯。对于中国市臣埂,他还不熟悉煤袍,做市场工作要对文化疟、变化锻巍、趋势有充分的掌握粒期,这最重要的三点陈立哲都不具备蛊,他唯一能做的景阑怠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需饱,相信身边的工作伙伴贤沁该,组成一个高效率的团队枢破,去解决各种问题氛憋视。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后纫,首先做的是内部调整苛。通过不断累积分析过去几年市场的动态埂沫路,了解在什么时期使用什么样的手段久平,反省问题所在桃首,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤挎隶塘。面对三吩顷牟、四季度各项费用的下滑檄,倾听团队的建议梦、做出准确的决策呸、将优势资源注入到最需要的地方骨。最后将宝贵的经验分享给所有人斗,把力量从点扩散到面霸堵,从四个大区栋圃,再到全国判攫。   “所有的成绩都是依靠团队取得的侍,我只是把预算诉、时间等安排在它本身应该发生的场合酷挡。”陈立哲表示祟磨:“我不是在讲官话氮熟,只是借着这个机会感谢大家钞策窝。”陈立哲相信碳伶丹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的酚伎盒。   内部调整告一段落祟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上澜琳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题曙搜队。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间莱俩,一下跳到80-100万砍,面向的客户是完全不一样的豪呸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的羞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心畴,还怎么介绍产品龄放立?这肯定是不行的八垒懊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门侣,“与高端客户接触废,销售不能觉得自己比客户矮一截忿耻,与客户要做朋友茨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品萎。现在培训课已经开展了实战模拟环节退,我们在资金有限的情况下做到了更好愁。”   全新的管理阶层豌,有限的预算掸盖,面对重重困境父蔫婚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高川,8-11月均超额完成销售目标筷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩供,最紧张的时间蓝校。“我有我自己的节奏碘稿潦,我给自己两年的时间凸世嫂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争描收恭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书糠田静。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间钒,经历了两次产品的重大变动久,但在他眼里这是最引以为傲的筏,因为这些变动芜河磐、变革都是从使用者的角度出发锭赶,也就是我们常说的“以人为本那稳肃。”   对于沃尔沃来讲涡伸兜,最擅长的领域是安全离拇夸,作为三点式安全带的发明者蹄思,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期尾。但陈立哲表示亭笛鲤,以整车品质来讲揽拉,沃尔沃也和ABB并肩耗铃,例如在底盘研发能力上授,沃尔沃使用的底盘研发模拟器耗稼,全世界目前只有三家在使用甜,另外两家分别是法拉利与保时捷就肺。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑事,陈立哲也谈到奶:“沃尔沃其实也做过6缸链涕寞、8缸发动机钠肺,还有享誉世界的5缸发动机亩。沃尔沃并不是做不到疙,而是我们可以用更低油耗爬先冬、更低尾气排放的发动机达到更高水平市嗡荚。这也是全球各国政府的法规要求杰杆,是大趋势番。陈立哲说“这些信息鼻,只是没有在行销上进行传播罢了镶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产驮欠粱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号揩轮浆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承夼椤,改变了“国产”的概念端,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代躬矢。陈立哲表态道敌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料煤内,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品寂。沃尔沃立志从中国出发黔镁,以人为本的信念永远不改悸你,值得消费者验证与了解逃氮。”   “沃尔沃就像iphone一样危猎,它改变了人们的使用习惯孪卷脱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例芹隆檀:S90有三个界面同时提供信息垮,分层级的来处理车辆信息曝。这一点很重要聚荤沦,体现了沃尔沃以人为本的精神畅布练。在设计方面揉硷心,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料似。用沃尔沃的品牌精神回,再加上瑞典的风格山,直接与德系品牌产生差异化排赶。如果从地域来看肛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡弄。   沃尔沃曾立过两个誓言妮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化粮庇锑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故磊胚,沃尔沃全额赔偿诺晴。在陈立哲看来修习骚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺毒誊。   陈立哲对我们讲道廉:“在欧美欺苏戊,当太太怀孕的时候徒啤危,男人会考虑买沃尔沃拐茧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据宋诽,中国作为沃尔沃最大单一市橙至隆,11月共销售9,076辆新车博困戳,同比增长12.8%;1-11月期间委,在华累计销量已达80,759辆采,接近去年全年表现黔牵。就目前的情况来看米删,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吗窗褐。   在经历过低谷期的沃尔沃昆凄吵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贰,这无疑是对陈立哲工作的肯定嘲察,同时也是明年的压力坚擂刺。毕竟“十万辆”这个坎潜,沃尔沃早就有迈过去的能力霞韧喂。   2017年骏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大规歌侈,届时唐水太,S90 T4搂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前睫剖。对于陈立哲来讲慷界锹,最为重要的是三座版S90晃。“S90的设计基础是以中国市场为主导的倡蜡斡,是全世界汽车厂商时,在中国制造的单价最高的车辆丝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐既,“三座版S90可以达到世界各项指标姜廉不,这款产品有能力改变历史翘。只在中国生产的,以中国为核心的思维品琳变,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了琶紊惩。”与此同时臼,全新XC60也将在2017年第四季度发布祷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额么沧蔡,所贡献的利润更是远超世界平均水平氨切娃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人瞬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力盯徘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任耿。“知道我坐这个位子的时候糯背,很多人会紧张甚至惊慌歉伺屑,他们会很直接的问我涸旅,你行吗陛筋溉?台湾市场那么星恪,你行吗擦仁佛?”陈立哲笑了一下说道粪龄尸:“每逢这个时候娘,我都乐意告诉怀疑我的人垂,我将在最短的时间内做什么钵皖雷。”   两年的时间转眼而逝疗,陈立哲手中的“牌”越完善兽虚畦,与主流对手正面竞争的胜算便越大绅首方。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲项,未来还有什么是可以阻挡他的呢泄攫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵醛虫:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺豌排姑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车始麻抄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔滔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验韩。为了满足消费者需求桂搏纬,推出一系列活动迎合消费者喜好祷。 上汽集团副总裁士、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月特衡痞,得益于荣威与名爵的共同发力假炼,上汽乘用车共销售27.5万辆塑临僳,远超去年全年的17万辆雹逃钢。取得如此大的成就主要归结于以下几点雀鹤泰:新车的不断推出函绅、以人为本的理念及高性价比编能敛。    上汽集团副总裁确、上汽乘用车总经理王晓秋贸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访唐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解欠纯匣。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蔫篇疾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺闺聘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绩姐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挞。同时萌寡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义撤凯瓮:个性而不小众碳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发损,通过对消费者的沟通与研究姆,已推出很多新车型式,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”私难。王晓秋还指出力乡凌,名爵现在的路线是个性而不小众宋枢瑟,这就是上汽集团未来的发展方向宫,上汽集团希望新的产品有个性瞧,且能让大部分消费者接受汹坦。    据悉刑,自荣威RX5上市以来颅捞圃,名爵锐腾也迎来了中期改款馆,同时新车名爵ZS氦富、荣威I6也蓄势待发牡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言僻蹬性。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时磊誊,上汽集团也很清楚自己的客户群体叫。王晓秋指出狡紊事,新车型针对不同的受众群体吴狡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的糙棵慌。拿具体车型举例届,荣威RX5更偏稳重惨睡,新锐腾则是一款属于年轻人的车精,新锐腾外形活泼迸烷,同时考虑到消费者的需求猛,我们对内饰也进行了升级宪搂,并增加了10-12万的手动版介躬冉,使新产品没有短板酗当督。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时俩笨搪,王晓秋表示饶,“从荣威550开始吵湾,上汽新产品从设计到销售箍抚,最后还是根据消费者需求来决定隧福。”    据介绍类举,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淀。为了满足消费者需求安,新车不止在性能和价格上做了调整半,还推出一系列活动迎合消费者喜好陕诵。例如讹藐,基于年轻人喜欢足球运动桂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网埠焕遣,也已纳入上汽集团新品类啊练轻,预计明年新车65%会配备此技术蝗杰。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言链蛋,“上汽集团一定要明白用户需要什么抨械挂,为什么要买我们的产品沫枢,带着这个问题棚饺,我们才能真正去理解用户露砷添,落实用户需求烯衫,使我们的产品极致无短板和社闷,产品自然会大销秀。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大杰扭,竞争也日益激烈俩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比叮。王晓秋介绍己叉陆,名爵的价格基本与同级车持平坑塘,但性能更具优势侮螺氯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹汝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示屋便锚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品诺,就像提到的让渡空间勤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整承,从而应对市场竞争环境福。”    产品有了好的性价比和客户认知度系跨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁糙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家繁户。名爵经销店到现在也有280家左右芦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络迹吨鞭,其实道理很简单熟羡船,目前自主品牌占据市场份额的43%左右佳轻,且不断呈现上升趋势金凶,他们认为自主品牌的春天来了”饥性污,王晓秋表示办。    在被问及上汽集团未来发展方向时题涉,王晓秋坦言华冈,“首先团队要把理解客户需求米煌、用心为客户造车变成一种自觉行动小翰,进而形成一种行为规范舷。其次应时刻保持警惕哇姥救、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好疵棱。只有这样烂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力始。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香粱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布史,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改秸。这些修改背后有哪些考量和博弈呢裳勾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人诲箍。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问墓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面掣悔貉?   答罕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蠕捅浮。一共收集了9246条建议餐,其中表态性意见7736条淋多寞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条融,占16.3%讹靠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理松、网约车驾驶员资质及管理睡、出租汽车数量调控三个方面劫盛啃。从数据来看哼,不少人对“京人京车”表示理解榔,赞同的达到70%多钳,质疑的只有12%黔同。我们根据建议修改了125处筒盆蔑,不断扩大合规车辆的范围斑,让更多人参与“分享经济”干卤。    “从北京实际出发耽狄,兼顾多方利益”   问白褐: 为什么要求“京人京牌”竞配熬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答唾唯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蓄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多惫、交通拥堵沧、环境问题等“城市病”苹。在这个前提下门,北京任何一项政策都不能“任性”感,要从北京实际出发呢,兼顾多方利益奔橇。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆南痕,地铁最高日客运量超过1200万人次蛋,公共电汽车日均客运量1063万人次劝童,小汽车每车年行驶里程15000公里玛胚,交通压力与日俱增谎璃。但在我们的努力下迷肥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%太材裴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制拨畴虫。    总体来说丛炉肥,北京坚持公交优先的战略么导,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充肃,对其进行总量控制在所难免琉九。目前北京市绿色出行(公交矛瓣肖、地铁枢、自行车吃、步行)占到71%惩涡棚,小汽车出行占25%扫,出租车占4%猎铣泼,其中包括比例不高的网约车出行恋纽户。北京出租车改革的总基调是脐仆乃:巡游车改革摄魄、网约车规范谷鬼聪、融合发展精、错位经营里岔徊、多层次服务却。我们力争进一步提高绿色出行比例坟,为首都可持续发展提供足够交通承载力鳖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问腺翰: 政策出台之后窟磨,预计将有大量不合规车辆面临退出场储色,政府有什么监管手段确保政策落实到位爬?   答存: 政策出台前橡咀捂,我们和专家护能告、司机戎、乘客残倡、网约车平台进行了多次沟通设派抢,决定设立5个月的过渡期浮。一是给合规平台屁、车辆斜、人员办理手续;二是清理不合规车辆采嫉、人员等徐踞叭。    从服务乘客的角度砰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行隋览。另外莎蜜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展散,因此提出过渡期的柔性考量欢鳞。过渡期之后改荤,平台要加强行业自律似,我们也要建立打击非法运营的长效机制岔失陕,严厉打击非法运营律舅、克隆车和价格违法行为澄宛挨,能够更好服务乘客极绞、保障安全匠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问工: 面对新的经济形态拟,如何创新管理手段廊虐?   答刃锌: 出租车发展中没有对立关系车垄。网约车以网络预约僚深纶、快捷方便等特点岔香,满足了一批乘客的出行需求力歧讥。单从评价司机服务质量的机制看瘸,就值得巡游车学习遂敛:如何与派单挂钩局疤,实时评价蜂。但网约车也有局限性煽饱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管贪匙沛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势筷,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的陷。你有技术优势拾孔,他有线下服务优势沃凭举,为什么不一起干呢拿迫乓?    管理部门也在转变思路黄抽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”场莽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车饶。通过推动巡游车改革及网约车规范辅,构建多样化服务体系痹京,提升出租汽车服务质量沫技。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鼻希,在京注册用户已达218万人坷殿。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车犯签,提供差别化服务捐逗。    “解决出行问题要标本兼治”   问炉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么骏?   答鹊掳: 群众出行问题的解决度糖,需要放在城市综合交通体系中朝潦,多措并举杏镭、标本兼治瓦家。一方面韶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面卤,需要加快构建安全恰、便捷膳、高效全嵌、绿色馁函陇、经济的现代化综合交通运输体系涸兢峦。到2020年稻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%山撮。    交通设施根本是为人口服务歇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理握。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标废,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件靖盲洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺:李芳" "   杨美虹透露吗侠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茄深,大东工厂扩建项目也投产在即馁,这些举措都将助力当地经济转型升级活奉。    在杨美虹看来喇红态,借助主机厂优势起萍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘲茹,配合外交部到德国进行推介匈铅卿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园踩崔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略膘粕邢,从而推动产业升级己般。”杨美虹说鳞显。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容炕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者捷埃眯。最新数据显示险憋,2016年1-11月挡捅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆啦,同比增长11.2%笔赣桃,前11个月的累计销量鞘牢,已经超过了去年全年共。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任复透。12月13日瞥拇欠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开颈呸速。活动期间此,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访叔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)唾剑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济晒哺、环境和社会贡献等方面取得的成绩甜枯。杨美虹向记者透露度,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》怀吼嚼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩寒合。    “在‘可持续发展’战略的指导下坊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则皑撵碘。”杨美虹说捣。    第一贡滴,实效为先弄橙埂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题哦悔,“我们不做虚的受,我们也不做口号式的软,我们一定要解决具体的社会问题昏。”杨美虹直言激,比如BMW儿童交通安全训练营掂逼,它是为了解决儿童交通安全问题燎莱幢。    第二憾锻蝎,长期坚持兄弗。宝马儿童交通安全训练营骚拿襄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅瓮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年坍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营膛点笛,今年是第一年做诽洗卑,未来会持续淋、扎实的往下推进童。    第三辉定,全员参与莽。宝马做企业社会责任时颊半昂,会邀请车主很、经销商沪、投资人以及宝马员工氨,一起参与进来窍。比如宝马爱心基金解,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训师汀,提供指导;另外顿臂夹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部虏奋,定期组织各种各样的活动厘检列。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略挫锑该,将可持续发展贯穿全价值链扭赣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素赶摧瘁。”杨美虹表示篡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点函欣无,主推工业旅游概念脑。    据杨美虹介绍雷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园捻琼男,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导椒腑,助力中国制造业迈向高端冯丧拈,并促进东北老工业基地全面振兴淋。    数据显示独欢,截至2015年底脐垢乒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户钡断绥,当年纳税额超130亿元人民币骸彪。同时坤弥,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会床墨,就业岗位较上一年增长了8.6%妻忌省。杨美虹透露勉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中樊,大东工厂扩建项目也投产在即困佰,这些举措都将助力当地经济转型升级唤妒。    另外授两,在杨美虹看来萌,借助主机厂优势芍按榷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侵持,配合外交部到德国进行推介豹矛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疲形布。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纶富香,从而推动产业升级汞。”杨美虹说椭貉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家桔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做敞挂戈?关键是我们的差距是什么戒勤裂,下一步最大的点就是要提升品质凡,当然还要控制成本腥豁钵。然后潜,就是我们的正向研发和平台战略餐挟酚。最后伞,可以大大提高效率敖垄伙,如订货的时间是可以压缩的掀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日洗较斤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一茨:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鹿箔退,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述薯拿察。    徐长明说卯,怎么理解工业4.0旗?这个概念是德国发明的郊,现在在国内比在德国还要热狡揩。最近概峰暮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念袄,我理解它的工业4.0的本质良叔,就是怎么保持德国制造业的竞争力搭究。在国际上刚,德国面临两个挑战施金:互联网大数据和云计算洼。现在蛾,德国整个国家都在讨论氓埃,怎么能够“不被互联网+”赴,而是“制造业+互联网”穗溉,这是他们重点考虑的问题逢慕稳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰普、宝马弛、大众扯固。在德国摔,汽车的需求是非常个性化的幢相苔,在这样一个背景下刃美,它要维持竞争力设缸,推出了4.0的概念籍太,核心就是智能制造掣篙。他们主要的目标有四个方面懊:提升品质撩、提升生产力蛊诲、提升柔性化溅、压缩产业颓,总的核心是提升竞争力丸放。    徐长明分析绰篱,本土品牌下一步怎么做思笺磕?关键是我们的差距是什么诡表,下一步最大的点就是要提升品质偏滩,当然还要控制成本菠宪。具体要怎么做错?也有几点蒋默普:第一厂蔬,想办法提质控本贤师。提升品质价僧,消费者理解有三个碑覆捂:可靠性楔、感观品质挟、性能猛瑞枷。第一个维度辛倡:可靠性是必须的擞,现在光有第一个维度已经不够了科滔冉,必须要加上第二个维度簇骑:感观品质伦俺,看起来要漂亮筏刮柔。在此基础上又发展一步切,就是性能的提升显。最近市场上卖的好的自主品牌柯,大概有12款车施涡,年销量超过10万台新,这些标杆产品凹坑镐,性能上也不错椒。因此破顾踩,自主品牌下一步还是要想办法垂,把这些提上去遂氖硷,缩小跟合资品牌的差距片遣纶。    这几个方面的提升掂娘稳,意味着成本也要提升旦孙,怎么能够控制成本怒鳞?第二方面的话题单梅份,就是我们的正向研发和平台战略乘。之前壳,我们很多品牌都是“逆向研发”舒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车识梁铆,拿过来拆解做测试珐坍叮,最后组装起来衫咆。这个模式下黄,成本可能是略微低的趣竭,但品质玛存、性能有很难保持狡酱。现在必须要正向研究棉,从消费者需求出发半,形成一个目标汝歼,对目标做分析南逢,只有正向设计戊,既能提升品质性能净,又能控制成本答,像长城迟几吐、吉利等等绥沤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了童诧虽。    平台战略棱五确,在更大程度上控制成本苫。他说犁矢惠,我们的开发刻写鲜,现在是一款一款开发的餐,零部件的通用性相对比较泻选,最近一两年来倡,已经有两三个企业开始走平台化战略串,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车碑、SUV和MPV啤讥处。这种情况下窍秦馈,零部件的通用性非彻剂狭瑁好耗腺,同样是50万辆的产量嚏,对零部件供应商的供应量更大平咎,就能有效地降低成本叭矗棱。    徐长明强调泥姆,对于工业4.0的精神本质还是要学的镣卫崔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标模献窃,它做了那么多的智能机器人驴,智能机器人都是带摄像头的酪磨欧,在实施过程中的质量随时能够监测摔娘宝,然后反映到云端瓜赣,再反馈回来随时可以改进耗恃。现在锯氮,企业员工的工资水平越来越高谅拨,汽车厂家很多在加班加点藏,我们要高度自动化汐悲鲍,这些课要补镭思,应该有大量的机器人替代人工宦勉。如果这么做了泰旁磋,可以大大提高效率辱,如订货的时间是可以压缩的挡纳堤。比如悍,国内一家自主品牌乳充戊,从经销商下订单链逆,到提供汽车产品最开始是40天觅囊,后来缩短到30天拱惰幢,现在可以压缩到22天蹬刺,跟世界先进水平比还有一些差距创并。这也是德国4.0里的核心内容荡戚入。我们不一定用他们这个办法掳,但精神实质是要学的霓莆北。    他说波荷幸,柔性化的生产也重要庆,但没有前面三个那么重要绷劫。在4.0背景下妥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法惜,而是学它的精神实质盲去。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化膏权希,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多溯顷。更为重要的是撬茹烧,放眼全球搔,驱动这些变化的地方就是中国含。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷敦夸嚎。    12月11日强,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊撑祝虹桥落幕间抬。经过36小时的激烈角逐愧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出豢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利地迁萝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示媚,今后的五到十年吧虱趣,汽车市场将发生前所未有的变化耍姜端。未来雹坤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务颠。可以说旧胶堂,未来五到十年汽车市场所发生的变化炔材埔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多婚悄。更为重要的是寄琅罚,放眼全球报瀑,驱动这些变化的地方就是中国搭梧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷愤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说糖,作为企业姜,捷豹路虎非郴鹌#看重年轻人的培养班。在全球差翱吴,捷豹路虎共有2500名管理培训生哺。过去三年洁拆腔,我们在中国也培养了30多位管培生哇收究。此外刊姜龋,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家傻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才郴楷。    在赛后的媒体分享会上腥餐,两位获奖学生代表分享了各自想法布巷闹,及在比赛中的收获剧灯。同时合烙杰,睿侨森瞧炽缉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问轮皆尼。   问排涧:捷豹路虎为本次活动提供了导师毫尉嗅,请问这些导师来自哪里钒面?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业被妈炯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位熔?请学生们简单介绍一下自己的作品娩崇波,获胜的原因是什么判刨柯?   睿侨森蛔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师傻。一位是捷豹路虎内部导师啪腾瞄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验廉暇赤,包括对行业发展的认知恋府该、想法和计划;而外部导师将提供外部信息嫌镣、视角和指导燃嗡贸。这两位导师全程和学生团队合作乖澜迸,提供专业意见谓,帮助他们取得最好的成绩微。   潘孟涛糠室: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会杠季厘,包括今天的学生疽,将来都有机会进入到我们工程团队闺辩苔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额锈身汕,可以来到捷豹路虎学习和发展姥驶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里朵刮聚,再加上扎实的专业和技能吴缚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会伞堂导。   睿侨森摔乒签: 作为公司的管理者晦垃,我们非撤疲看重实习生模芭,我自己也会手把手教给他们工作的经验舰兰。不管是本科在校生还是毕业生擎,都能给我们带来新鲜的血液贺幂翰、新鲜的想法辽。    同济大学袁旭括浇锨:首先乳馈顾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌手链,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行平。    我们都来自同济大学汽车学院塘喊,团队成员有两个来自汽车工程方向富、一个汽车营销方向累婪穆、一个汽车设计方向瘫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求钾其,围绕“以人为本”骄蒙,挑战的是都市环境里的出行压力抗爽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师篡、设计师也有很多共鸣湍搜拇,通过一系列调整蹄韦社,最后有了这样一个以人为本介蜕、体验为先的方案孺。我觉得誊劫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因洁匪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蔬:目前蒂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划牧?   潘孟涛倾思: 我们会对人才数量进行评估和拟定那,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的师藐滦。随着经销商网络的增加伦仓靖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多挨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能竭健,从而满足未来消费者的要求瓜嫌尼。这些内容息息相关较,并且不仅是着眼于眼下涧拭券,更是放眼未来炯侮搪。比如首,针对刚刚提到的电动汽车战略揪,就要确保未来有足够的专业工程师储备祥持铅,因此泵咳徘,我们时刻准备着疟磺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司馁称妒。   问獭:在创新领域滩,包括未来汽车科技领域钦络,捷豹路虎有怎样的系统部署巫商?   睿侨森睛伟陈: 首先壁距,作为一个公司琴水班,我们在研发领域有诸多投入邢,而且很多的投入都非常具有前瞻性嘛蔽妈。比如说判夕卡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队菊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验汲馁乒。    其次赶拢棉,我们想要通过产品和服务讣唬祁,把先进技术带给我们的消费者拖熊,因此我们的工程团队脊酱、研发团队必须时刻关注消费者需求母释,做到一切产出符合相关性袄阑、可实践性原则煤仿。此外逛,我们每年投入约350亿人民币虎,用于车辆技术的研发和投产秤霖淖。    我们还于今年7月宣布酥活:在未来四年墨恰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆绘臼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈嗣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术辖篇勤,并在未来应用到车辆技术当中屠沪。    今年早些时候酚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion彭,通过应用软件及按需服务的开发与提供讹嗓,解决消费者在出行中遇到的难题怀蓉钡。    与此同时美焦,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器铅酚济,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资惰辈、办公空间幻、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持舒呻。   问抬:请具体介绍一下InMotion玖。对于整个汽车市场的趋势堪,比如电动汽车技术版呜,捷豹路虎是否有着自己的见解桑恐?   睿侨森浚屎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案豌。我们希望将来可以将它推广到美国闷判恨、欧洲以及我们非常关注的中国市场棋斧断。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部隶衰,由研发团队进行分析寄当星。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子岛谱,我们也会分享给总部琶亲墨。    关于电动汽车技术稼凛,在洛杉矶车展前夕芬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE两疗。中国是目前最大的电动车市吵侠苛帷,并且有引领行业变化的趋势韶鸡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势仇,确保第一时间响应本土市场的需求静。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相堂撬弥,并于2018年正式上市堪赏,希望大家多多关注耐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问们:关于未来互联网汽车点标,捷豹路虎有哪些基本的认识埔厂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求法公?   睿侨森供: 目前瘦悉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一疵,它的发展甚至可以打破现有的歼瓤、传统的汽车开发逻辑与循环轻是死。    针对这个话题厦糜,我有两点和大家分享巴室:第一点菜,未来所有的车辆都将实现互联网化羌渤秒,现在能够透露的是郸疚脑,接下来我们全新推出的产品沉娃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点据躺补,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作擎事朵。比如说松苏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作刑差妓,使用他们的UI界面和地图雌襄。类似这样的合作巨酥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力男韩社。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎簇:李芳" "   汽车网讯 12月15日蝎,由中国汽车技术研究中心悄秸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蕉溅暖。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开汲,从“市场化发展现状”骸、“应用模式创新”戮稀、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流缚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台甩溜,为产业发展建言献策窟鲍、助力提升倪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录计嗓磷: 第一姓鸥,背景谐。    去年发布的《中国制造2025》潦,新能源汽车是重大发展领域之一噬久沧,是其他技术应用载体茹守,而且是先导性产业奉庆。它的进展情况决定了中国制造2025食、强国战略实施的程度举,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展境逞锰,从而能够聚焦变革耽交、明晰路径荚、凝聚共识掇兢、引导相关资源集聚推广产业创新那波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构馈挨必,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一萄,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布胁窗。总体报告是按照1+7的结构扮。1是总的驹屏,7是包括4个车辆整车技术玩,3个分项技术伺。    第二嗡掳戏,国内外总体技术分析堕。    近年来嘘,从国际汽车产业来说敦睫患,低碳化佰、信息化白梗杰、智能化是一个总的大趋势谅肯。欧洲攻乃、美国桂函巩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略烈华,重点企业的产品战略也充分体现了三化佛琉井,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组溉狮纶。我国汽车产业特别是近二十年的发展膜催眯,取得的进步大家有目共睹狸灌。首先赔罚,产业规模世界第一俗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长胎唤奠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显楔粪扰,包括品牌市场的影响力有目共睹免海,特别是新能源汽车勿,包括技术雌姬姓、市场冬阑降、新的智能网联汽车技术对,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势灸凰,智能网联汽车发展是非掣た梗好的优势条件泉赦瓢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蜜雀,包括动力电池锈、变速器朗骆。国内自动变速器原先是空白殴,近年来无论是CVT荤牛、IT士杏陋、DCT都有自主的技术和产品颊,而且应用在逐步扩大度度。    虽说取得巨大的进步糙,但与国际先进水平差距明显侠劳:    首先建棠,发展能力上的差距熬。投入强度远远低于国外星,全产业投入估算1千亿显抢胎,相当于通用暗北、大众剐形、丰田大集团一个公司的投入触。    其次挟虐,研发积累拳秋。包括流程积累羡呻、数据积累刚、技术积累凶、标准积累散笛褂,这些积累偏弱诫溉浓。    另外认,从整个产业创新体系上来说剐,差异比较明显的攀夸扑,特别是协同方面鞭。单个企业弱稳衰寥,整体的协同效果很低剃鸥,意识也比较低兽。在发达国家恫功,单个企业强舵,整个国家的协同体系效率比较高便。    基础不牢地动山遗宋ⅰ,我国汽车产业的材料兴到、工艺基础跟国外相比也差距明显任赫韩。汽车产业解悼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大来醒奈。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革狡末群,要求有创新的思路和创新的模式悲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求徽糜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展埔。    第三潘猛,一些关键的里程碑弧未附。    重点是总目标勾乐,总目标是基于很多现有的环境设定的速,也基于七个路线图进行测算苦。反过来说回安,如果七个技术路线图能够得到有效的实施苍,就能够实现保障几个方面总目标的实现蓖媚福:    1掂焦府、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值辨非嫡。如果技术路线图能够得到实现钳杉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值森绵盟,之后往下走僳毯,这对产业来说貉痹,甚至对国家来说是非常重要的嘲檄。    2号钵、希望在2030年左右橇,汽车产业的电动化转型基本完成绣促,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上呸方。智能网联汽车市场有一定的占有率端,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用间孝。    3权俗、建立有竞争力的自主创新体系奸惺酥。    节能汽车在2020空垒箩、2025淘盗、2030三个阶段提出典型的指标佬娶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗现鲁,5升疤此韧、4升息毛、3.2升淖暮阀。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%柬,2025年15%荚粉萌,2030年40%以上势。智能网联汽车目标辅助驾驶技术廉腹识、自动巡航誊效挫、车道保持应用已经很高狙献陆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例腑氦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例会。    基于总的目标再来分解具体的技术路线驼骏朵,经过技术路线测算实现总的目标沉鹤。从路径识别上来说岗泰褂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口老告,以能源动力系统优化升级转型作为重点被喝,以智能化水平提升作为主线膘宛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑勤瓤刮,全面推进企业产业发展必。    第四砰汰饱,分技术路线图的基本结论克急喷。    1那、节能汽车诽簇。总体上有很大的共同点挂,重点在混合动力技术物、内燃机技术抛棉、其他驱动技术何嫂泵。混合动力是技能的主流技术闹,当然轻量化也是另外一个凡,但是轻量化有专项的分析蹿嗡伦,在这里没有强化膛疗。    乘用车总体执行轻量化浓壤藤、小型化渭蔼、混合动力攘埃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失灵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径泄妙啸。    混合电力是一个主要的技术腻顽涟,达到5升汾慰,4升朝、3.2升的目标肋,混合动力是主流沃,其他是共性的糠赏,轻量化休钦降、摩擦等虚。    商用车混合动力应用时间稍晚细贰,重要度低于乘用车懦熔。    2改凉惧、纯电动与插电式混合动力汽车肺离萍。随着电机效率提升以及能效减少能量损失贡户,加强轻量化成为趋势龋。轻量化对电动车更加重要腾稼送。对于插电式非常重要的懊繁阀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术避,驱动融懊、点击霖金诬、控制安、充电钝垦、混合动力发动机蹦,高效耦合发动器挛蓟。动力电池本身有专题咆,在这里没有过分强调抡纱愤。    这两种车提出了总体的发展纲要清怯删,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式翰绍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拟,甚至可以忽略不计脾玖。    从四个层面梳理了技术需求酥,提出了一些优先的行动项娥硷呵,面向纯电和插电肯,国家科技技术支持十五年了裴恨,下一步除了电池列为专项之外咯耻赤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持芳疆团。    另外管,聚焦关键零部件面受说、基础突破和可再生能源毛汀、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用诬此,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要姑溺。    3钝腾钨、燃料电池汽车层。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择坏钳。从中国汽车产业来说舱,现在重视程度不够庆簿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划捻,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究胃。希望四部委提交国务院进行发布和实施峰。    在研究过程中表啦,大家对燃料电池认识分歧比较大帝寥犯,或者没有共识刑暑,这里特意保留一个燃料电池发展目标浆吻,跟发布不一样磐。发布时2020年达到5000辆的保留规模讼,我们是1万;2025年是10万窃桥颅,发布时是5万;2030年是百万剐,发布时是10万耪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧菜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池物土,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度煽藐仁、耐久性蚀韭兑、成本输岔玖、氢安全菊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的帕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程矾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蜂。当然貌该,全技术链的技术攻关需要做木,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口射乐。前期小功率燃料电池涉是,中期是平衡的燃料电池茎鲤柏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池穷关伦,到最后全功率的燃料电池函。当然班沤,电电混合是最主要的朵,最后电池小容量的技术路线矢卡钠,但燃料电池的功率更大一点凶。在这四个层面进行了技术创新梳理特,燃料电池要解决的东西很多高,包括材料纠贾仆、膜琼年、电机臂淀、燃料电池募眩块堆彤、系统技术诬努、整车技术萎媒汤。燃料电池也是下一步国家科技错、资金支持的重点彤幻拴。    4魏轨纬、智能网联汽车光斯冻,这是新兴的技术发展趋势厦卑啃。其重要性与新能源汽车同等重要提斗彭,有部分专家认为更重要滇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大胎店,技术和应用的优势僚床说,也是机遇袭狄寞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电妒僳,涉及到国家信息管理观解掏。对核心自主提出了很明确的要求甘,即两横三纵婆酵。    车辆技术上更多的是决策供、执行刀。信息技术颠坷,信息安全石,地图技术也是非常重要的湾耽屑。两纵棉京骨,一个是车载的难掳容,一个是基础设施努。智能网联一定是循序的秸汰,智能网联技术最容易得到大规模的应用跺翁交。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标妙蹄钠。这两个路径总体上循序得到应用露,从商务车来说入费,更容易形成铜恒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求谓哼。    从四个层面聚焦一些技术需求寝焙。跟燃料电池一样彪,需要解决的问题更多一点额撮拌。从感知决策执行的败,特别在决策阶段蠕墩谰,差距是比较大的舷鳞,感知当然也有差距癌必撮。在信息层面砍,大数据牧、云平台钎盛淘,相对来说中国有比较好的基础和优势刚。    作为一个前提惧培堪,对标准法规先决性牧疽群,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动洼,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件畔瓢连。制造技术不细介绍了芭,还是聚焦在新材料的运用芹币轻,以及新技术对制造技术带来的变化跋凸,聚焦方面进行了说明任。    动力电池墩穷,分三个目标圃,目标上有比较大的讨论和争议高屁寿,比如说新阶段提出了350喂锌、400革朽冬、500的质量要求帘冷,争议非常大拘钳,重点几个层面刺前滤:    优化现有的代表电池技术券懦,提升技术水平埃溜磷,特别耐久性感鼻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瞪分。国外的装备很难形成有竞争力的差别伴。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线馅。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系透糜。现有应用以企业为主体来做溺闷。当然蒜,也会关注动力电池的回收利用技术冲。    最后钝妥,轻量化蛾谢嗣。简单来说恼,前期聚焦材料技术潜、设备技术逼胜、制造技术负、回收技术攫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺金堆惟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化墟借吼,比如说传统的四大工艺的变化瓤随痛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用建殿募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲酷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价阮、供应链匈、资金难病斧、汽车等方面的诸多质疑愧。期间,明确表示不会放弃造车刷江笺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传粒笔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天潦桨疯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步公。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蔚经蜂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融勿、互联网及云枚惯陋、内容舞仕、体育,还有三个端口类的,手机股猎、电视茫醒、汽车笑祟皖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业然宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力九搬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功峦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿南。    乐视的电视做的确实是非常不容易售菩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三栓垂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元帽伐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元箔电。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元犊。总归累计亏损36.33亿元观距。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就景寸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面庐抛。第一部分就是投资人的钱腑憋秆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现亮修却。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿狄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现同。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法噶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情堕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿片口婪、体育43亿黄韧坤、手机50亿,房地产64亿琼段铜、内容108亿撇腥、互联网金融151个亿五、电视187个亿褪奴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蔫仙擒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂随维眷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的订嗅。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的吉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的矛扯爆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败佳阔覆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的睦掸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件少忌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准踩敲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙戮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的玫潮了。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去很蠢坑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了艾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舵戚。很可惜,你们蒙眼狂奔非。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散魔充疆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂固僚胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "   12月10日实,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路疾憨:一条是政府主导漏捷记、政府补贴的方式啤酚,这是当前的主流十煌。一条是消费导向嘉踏想,依托市场的内生成长道路箍夕碗。”他表示恳察粗,(电动车产业)进入者中仿当,大多数最终可能会被淘汰末乖垂,但是不能不给他们机会秸。国家已经开始放宽市场准入比拴,此时乾,应该在两个方面把握好政策茶节尼:1卿侠、应当欢迎新的进入者换,但是绝不能鼓动和忽悠投资者航骚浪,让投资者自主决策锹膜,自担风险钵想。2趴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳乒配,严格市场监管褐避疽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚贫兑理,目的是建立好的产业生态瓤涛赎。电动车产业化挺钩,最终必须依托市场来完成荚,因此籍敝阜,政府的政策必须产生长期预期础。推进政策应当借力市陈巡远恪,发掘市场的潜力冉券。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用壬庇咯。政府政策不干预技术路线奖,政策的实施不是导向对政策的依赖堕,而是政府作用的适时发挥哦碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道诚,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示妻,戴姆勒有望在今年成为全球最大绍微毖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商锹,这一目标比原计划提前四年实现落豢我。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鸿富赁:“戴姆勒今年即将实现这一目标信罢,比预期时间(2020年)提前四年憾。”   据悉筒稀,蔡澈最初于2011年宣布上述目标耻屁,当时受到与会者的哄笑刻。然而迟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近精拖,领先劲敌奥迪和宝马澳输界。(实习编译玩凹:刘欢 审稿氓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈疵脾搓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编缆:韩大为 版权作品潦涕夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋,严禁转载崩骑副,违者将被追究法律责任冠诉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道嚷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访其绢吗。在提及新品牌“WEY”时冠,魏建军表示蓝,“将夺取丰田和德国大众的用户”狮奶。   记者诺甲伶:为什么把自己的姓氏作为品牌僻慰?   魏建军不:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品欣疥刹。我对WEY很有自信卫诫丝,就使用了自己的姓趁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌淖半,但在中国汽车行业我是第一个函冉。   WEY之所以采用英语塘,是为了要瞄准成为全球品牌朵毒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力贝培绰。   记者啦:对于竞争对手有什么设想盲漏涣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军突脸莎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场圣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势吠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌缕。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准疤,在此基础上还要实现15-20万元的定价赤劝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户俩圣。在性价比上WEY更具有优势俩雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拿:李芳 版权作品铣剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮唾,严禁转载距暖,违者将被追究法律责任揪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后骇馁,新能源汽车的发展也不会受阻哇募艇。   根据工信部核准的数据俗轿豪,今年前三季度光俯,整个新能源车销售16万台考,同比增长83%伴。其中五,新能源客车已经占有40%以上的比例疗,达到了近半的水平鞘德婚,发展前景面临压力烩普,但乘用车只有0.1%你集。“我们涨十倍是1%咸,涨100倍是10%壁,新能源车发展有巨大的前景和空间从沪背,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点胜何。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肪,全国乘联会秘书长崔东树说孺谦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瑞舞蔫。根据国家制定的产业政策要求炉蓉,到2020年皇,乘用车百公里油耗要降到5升家共茫,这意味着五年内降38%的油耗旗楷。“基本上谁也实现不了眉魔无,只能靠新能源车来推动抨横墩。而这种新能源车虱衔,插电混动可以降80%洽帽,纯电的可以降100%的油耗烹,这种情况下只能发展新能源车负掳饰,这样新能源车乘用化境茎,为什么我们一直定义为为生存而干连,你不干就要挨打胆鲸铆。”崔东树说钳普。   另一方面彻糖鹤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展兰溶,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要肌蹦瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者署辈核,因此定价弹性很大苏场惯。”中金公司的研究员李璇说缅巷封,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平驮共石,为消费者提供很多选择沤。随着技术进步和更多电动车型的开发擒警乖,新能源车的成本会不断下降函,比如扭惕徽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型书。“中国的纯电动车型出来以后口旁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多订,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后炬团吗,发现基本上17偿、18年以后的新能源车匆奥,达到8年10万公里以上疟,整个成本是比传统燃油车是要少的缓厩龚,甚至是少了20%到30%短。”   电池是电动汽车发展的核心建需,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本洁哎恐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同巍迟,电池成本还有很大的下降空间痞。目前泉替姑,整个电池的产能供应相对过剩甭堵体,国内电池企业达100多家枚噶备。据统计秆途凌,目前整个电池的价格大概在2块多左右挠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求歧怠任,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准避惟。因此眉柑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度久,这样才能达到标准鼓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示什嚏绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡鸽:李芳" "   我们不认为绝对的销量弄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素单。衡量一个品牌成功还有其他的因素钡划,比如利润率说,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标啤浆。除此之外衅检,品牌力亨每憨、品牌的知名度氛、美誉度蠕溺巨、影响力坦慌,也是决定品牌可持续发展的重要因素哪抛胁。宝马在创新精神上是首屈一指的奶,因为汽车行业正经历巨变慌,在电动出行线、智能互联辛萎、无人驾驶等一系列发展方向上惦哪,宝马都打下了比较好的基础措糕。    临近年底坛瘟硅,伴着层出不穷的新闻事件割,高档车市场竞争愈发激烈论哎,作为全球领先的品牌——宝马全岁奇、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目帝婪笛。近日对旗僵,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士呢,听到他开诚布公纯、推心置腹的看法翁扳亮。   问禄臼:根据最新的销量数据殊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近旅寺。那么视弧,您怎么看销量丰、利润搬、与经销商合作伙伴的关系木? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蓄梢蜗: 每个竞争对手的情况不太一样咆吩线,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况起恰,所谓的增幅我们一般都讲同比刚,是跟去年的基础关系攻琴唱。几个因素加一块儿结圣,我们不认为绝对的销量糜兔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素韦哼卫。对于宝马而言烘功,今年前十个月修,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车踞,同比增幅10.2%共谭五,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谎驼,同比增幅接近11%错。我们对这个数据还是非常满意的溪街题,这也达到甚至超过了我们内部的目标邻昆碎。    除了销量本身的绝对量或者增幅污,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素味丰轰,比如利润率效光,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标怂陡。除此之外巍帽喝,品牌力康北贪、品牌的知名度德竭、美誉度稳茅、影响力彭非,也是决定品牌可持续发展的重要因素河狡遂。宝马在创新精神上是首屈一指的柿睛,因为汽车行业正经历巨变便粟首,在电动出行袭苯特、智能互联猾铣尼、无人驾驶等一系列发展方向上盖惊四,我觉得宝马都打下了比较好的基础隧。总体来讲辜龚蒲,我们并不惧怕任何竞争扯胶天,我们也欢迎竞争透,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行警,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势底惦。   问抽爬:最近寡炕登,关于奥迪的新闻比较火甘。   刘智突猾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略福姜。对于宝马品牌来讲克,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的入勺,双方的关系也非称荆好拣。所以沁胁偷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司期寄匆,一个是宝马(中国)肚驾休,一个是华晨宝马损妮,但是我们有一个整体式的营销团队腑,有统一的零售网络噶希,我们在总部有一个统一的管理团队叼菜炭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现兔。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略统凹忌。至于竞争对手我不是特别方便评价坍烙,不过至少释放了一个很好的信号顿,豪华车市场的前景依然很好垂睡。    问孩晴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展掠勤款?    刘智廖肯钞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度戈筋径。因为从经济的基本面来讲突粕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定鞍、持续的发展态势地赁挥。之前以出口舌戎箔、基础设施建投资的经济拉动方式酣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式虐阶赣。需求的增长其实就表明了对于车的需求驳推,其中也包括对豪华车的需求份。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长厩逛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑颠,这几个因素相加孰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间尘。今年堂蒋,豪华车的“盘子”接近200万辆冕麻现,未来可能每年的增幅不会特别大疾艇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑戳菜。所以蠕巴,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入窖,力争在市场表现上优于竞争对手羚嘘。   问舶胳抒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得啸绰覆,这一岗位和以前相比有哪些挑战卿图架?   刘智霉瘦坝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化卵,因为我在宝马的八精甸、九年时间钞,换的工作岗位也挺多的烹。换了新的工作以来悔坡授,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营粳纯,比如负责国产车的销售茧,可能是比较短平快的好弗蛇,看的是一谭休秀、两年之内的事情案。在宝马中国总裁这个位置上床粕怂,除了目前公司各个业务板块的运营品,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题催。比如我们讲到的一些行业内的发展方向恭,像无人驾驶郎弗攫、智能互联返窜、电动车稼涵切,包括数字化营销薯徽年、品牌年轻化等等一系列的东西眠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划堆嘉蕊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队福拼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究纲,力争在中国市场上打下一个非掣嘶好的基础缄傅。我相信惠筹受,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候搪,宝马会拥有非常强大的竞争优势波孺。(中国经济网 记者菱浆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐富呻:李芳" "   原标题仿磁胚:王永清劳贯桂:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底寡家滴,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单捌菱。别克品牌今年销量已经突破100万辆熬排,凯迪拉克取得了近9万辆的销量跋邓淌,10月份甚至位居豪华车品牌第四名烯典。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蓄功吵。数据显示编感,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆味,同比上年的446764辆下跌28.64%红沟上。上个月淀骸僻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通聪。    因此坤,在车展期间接受记者采访时溯喷妊,王永清表示嘲,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造慰琉蛔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言甘锚烙,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升鸵辰菲,但全年销量依然会同比下降20%左右该秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来啤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快侧衡,可能在布局上稍微有点滞后尽单。现在对于雪佛兰来说沫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”谢娃党。    事实上怂,雪佛兰已经开始了提速布局垮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上谜金森,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台黎。王永清表示细,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌呜来江,2016至2020年投放超过20款新车骄台梁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列限扫,30%为SUV车型轨,并将加速引入包括1.0T靖、2.0T聊坟、8AT漠贾、9AT喊攀玖、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蠕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境浦,未来SUV将成为主推车型归。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造美患剖,轴距2725mm奈谰,将与全球同步进入中国市场脖。同样咐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相鳖哭诧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场洼。    值得一提的是假,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蜂股,拓宽产品线壳晒。RS车型将采用包括侧包围发艰巳、运动尾翼缝、双排气管斥鹿、降低化运动悬架拍呜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件监,并加载多项ESS智能安全科技喀眯磊。    在品牌营销上锯貌敝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼纷躺、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销间。另外僵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发萄,演绎雪佛兰“热爱高没寇,梦想环,行动钨沪,分享”的精神钎粟犊。    “今后新车的利润越来越星,主要利润来源于衍生服务敬碉婆、二手车置换等涧扛钮。相信雪佛兰将它的结构调好后卉衰,未来两年将会真正出成果攻。”施弘说呻。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外仟现,上汽通用的新能源战略也将全面提速炊。车展当天巩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相呕豪梯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发茹天。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统讥染厦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成横,发动机的最大功率为73千瓦墓号定,其中电动机负责驱动履,汽油机负责发电惨坍,它的综合百公里油耗是0.9L翟。从上汽通用发布的节奏看愧嫡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了触骚搪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案碎魏,王永清说庇坦商,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些材估,产品还要丰富思吾乱,才能满足这个法规的要求便浓。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度靶,到2020年之后比例更高奥曹陇。王永清表示洛:“估计到2022年失,我们的电池技术会有很大突破溶齐,能量密度大幅度提升扁,成本是大幅度下降扦。这对纯电动的新能源车发展是好消息瞬厕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢坝、豪华”品牌——WEY诚坏,W01时弦撬、W02两款全新SUV首发亮相蛋,售价区间将在15-20万元磐沉。对于新品牌的未来发展规划闯郴澄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示赴饶紊:“WEY品牌明年将有3款车上市箱布,到2018年还将推出2款左右的产品粟剐,以支撑起全新的销售网络体系房浮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表刮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍誓彩诺,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市毙揩,8月份推出第二款SUV W02擒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年阜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型箱忿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时敦,魏建军详细介绍到屯缉精,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA侵绵,配置上拥有最先进的安全技术瘟、智能技术惩,也更加精致滦急。此外在性能上两者也有很大差异嫁,例如在NVH方面囤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上需,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造娜桨雇。   在经销渠道方面滤竞,魏建军介绍说艾贯鹊:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络什闺田,没有想过招募新经销商性,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作罕。”   对于新品牌的未来发展朗辉擦,魏建军信心十足炮氰傻,他表示柯啥回:“我从没想过这个品牌会失败颂婆,只有退路封死才能做好这件事伸,自主企业只有没有后路才能把事情做好阂。”此外券帝,魏建军坦言旅帽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法踞物,因为新品牌叫什么并不重要即馆伸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜攻:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业幢勤,将方向转到共享经济抹层、互联网勘乏岭、自动驾驶方面新的技术响玻僻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拣。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上挂啸咖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩狮、生动的演讲炊搭,就城市交通鬼挂横、自动驾驶和汽车互联等热点话题侣颊特,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索劲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搔禄。    徐大全说儒,博世始终认为笨率,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担谩顿联,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式庆。    徐大全谈到疽岗哭,作为在汽车领域的老牌企业稍,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化戏、多样化的发展态势和需求鞠,博世已经有了自己的思考和方向块烫。    他说配母,如今藤堂祭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侩,将方向转到共享经济泰、互联网霞、自动驾驶方面新的技术俏霜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商竞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说洼度亮,面对新一轮汽车技术的变革陡搪,无论是传统汽车暗、零部件企业枷敢,还是互联网吩孩嗣、科技企业奖,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局肋娶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点兑饰瞳:互联化邯恰勘、自动化和安全化川峡。我们预计赁权擎,到2021年卫逛,汽车将成为第三大互联移动实体汀,同时扮演人类的第三大生活空间催。博世正在探索全新的人机交互和操作界面逆肯,来充分发挥互联驾驶的各种优势扒擂阀。    谈及自动化领域副却,徐大全判断靖得,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势戏沟莆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术斥恢托,通过持续创新驾驶员辅助系统筷屡,从辅助驾驶胆厢、部分自动袜辑床、高度自动驾驶再到完全自动驾驶桑拼,分阶段朝“零事故”愿景迈进垛勺。目前皖廉辽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产场膊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用霉瓣蛇,到2020年左右衡,自动泊车功能将进行试点项目测试椿墨鹿。    说到自动泊车舱乖梨,徐大全特别谈到停车难的问题沏芹嗡。他说咳,停车难是在城市生活中的一大困扰险俯。今年宝伙枫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查沫栏砍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茂聊案。在八项智能泊车功能里畔殿碧,“手机查询停车场位置并导航”线桔辨、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能高蓄僧。其实闹熄拖,在大型商场里寂吃扩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了绷绢,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础李沉踞。根据一项市场调研显示阶氓,2015年摩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿防哥,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拓。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台豢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露还,在深入巩固原本的互联化嫌波、自动化和安全化“三化”战略基础上恐丰疤,博世今年也把两轮交通稻绿涣、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度氦红昏。    他介绍弟答,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部涤劣,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力翅霖撑。未来十年斥雄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上码,来提升物流生态系统的整体效率和安全性凤。    在两轮交通方面瞪,博世提供两轮驱动答沙、安全等各方面的解决方案城驰钳,涉及两轮电动车弓税拓、摩托车摔缕夹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式梁。    最后俩痪狼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具羞,满足这些变化的需求傲碱汲。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕扯尺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”上分法,“双积分”法规强,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议侣诬,连日来拒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温侈腥,让观望中的车企备受煎熬蜡。针对业内关注的焦点问题呻柑,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全貉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》抖:不久前队酚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规潜,如何理解这两套方案呸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全搜景:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)薪传、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联吾画,但又有独立性峡刺,各自的核心目标有所不同沙眯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陵蹋,进而确保国家能源安全会沧尼。由于中国的石油对外依存度已超过60%都,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提日洗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求订塑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展佰炼,进而实现国家节能减排的长期目标揩师。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集羌畦穿,但现阶段并不能彼此替代敝念间。对于CAFC而言锋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求你,其中当然也包含新能源汽车坤零擞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠那肮鹊。但不同的企业由于自身能力吴、技术储备和对未来技术趋势判断不同哀,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求狠吼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模鲁苏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补吼被曝,而以后补贴将逐步退坡太衔栋,企业更担心成本无法负担厘涧聊。因此仅有CAFC法规偏弊寝,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况鼓丘顺,所以有必要出台NEV积分阶钎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流稗猾。同时匣虱,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫垢,从而有利于新能源汽车早日取得突破蓟故徒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线统挫,其目标应是降低汽车及相关产业楷缅兔、乃至整个国家的碳排放杉梗幂,和降低能源消耗诉求不同递吻。作为碳排放第一大国顿峰息,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值轻,后续国际压力还将不断增大铃霸。因此眉诲劳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放贸枢,从大方向上讲是正确的墨按。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段丘皖梨,这和NEV积分没有本质区别岛葡纪,也无法确保总体低碳目标的实现港钎闷。实际上堤寡闻,跨行业廖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向范凑。以电动汽车为例蒜曝,其在使用阶段确实是零排放促腾高,但与欧美不同故忍炊,中国的电能以高碳电为主酱耐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放台趴。也就是说狡拐,在使用高碳电的情况下窟,电动车全生命周期的碳排放并不低吹偿耪。这正是碳配额管理应该解决的问题咎吝皆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中脓敌谋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额稠桥,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业师。实际上让认,将新能源汽车确定为国家战略好胺犬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构庐歌,生产更多的低碳电磕伯,否则减碳的国际承诺将难以兑现菱对。    另外炔苏饶,对于汽车行业乡藐,无论是CAFC吮兑每、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同黔爆此,但都应该由一个部门来统筹策划撼灵,系统思考窖扇,拿出科学羡、系统肌捞赖、具体景锨、有效的管理办法来推动实施花,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面态匣蜕。    ■积分交易细则需加快制定炭僻、尽早出台    《中国汽车报》股:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定娩滑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素测,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受断?    赵福全荆乐:确定合理的积分价格袒,涉及到技术腑擒勉、成本和市场接受度隘立褪,需要综合测算和动态调整吾部颈。我认为基本原则是杜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力党,让没做新能源汽车的企业有经济压力伟。如果NEV积分是“白菜价”爆讨避,大家直接买就可以守,谁还会愿意在新能源汽车上投入嗽?    因此图,NEV积分的定价应足够高甸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入透传,通过自己的新能源产品获取积分污钡敬,满足法规要求舍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蜂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业抖骏萍,能够通过购买积分先生存下去棋,争取时间把自己的新能源产品做起来惹。    《中国汽车报》浅答弓:除了积分价格之外叉谴萝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑泞艇饭,目前处于“空档”状态角,怎么看待这个问题怜?    赵福全心:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力赂晌腹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫扮蜜完。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性路垮我。同时传晚砰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间摄。对于汽车企业来说弟,3年仅仅是一轮产品开发的周期克粟,政府作为“游戏规则”的制定者垫,应尽快给企业一个明确的目标贫,否则企业将无所适从俯弦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》甲庞:“双积分”中提出了2018年起牛,8%恨、10%秤揪簇、12%的NEV积分比例间,而经权威机构按照法规要求测算宏,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间程芒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难逃漠矢?    赵福全呕豹酥:在这个问题上纲啼邵,我并不持悲观看法答。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难掏,因为还有很多企业尚未完全发力和定含。按照国家的发展预期改乖橡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%绵,如果每辆车以最低积分2分计算届剖,整体积分比例就达到了14%革狙把,如果是分值更高的产品阮,达到18%的积分比例都有可能合钦粳。关键是要努力实现7%销量占比目标乱彤,而这也正是NEV积分的目的所在垃钡。    不过另一个问题引人担忧盎借。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求寂避,同时在CAFC核算中也有优惠绕边瓷:一方面油耗直接按零计算靡孙,另一方面核算数量加倍拿,从2016到2020年分别是5倍女躲萝、3倍恨善、2倍缓。此外媳郎,按照单项抵偿原则恐氯靛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分骆肪,还可用于抵消CAFC负积分背搁琶。我们经过测算发现茧,CAFC中的这种双重优惠啥,对新能源汽车的“照顾”过多了逝,不利于促进其他节能技术发展拇来四,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险虽媳锯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展垢,CAFC的达标难度就会随之大大降低拱捎。实际上羔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重哼嘛,两者不可偏废藤肥轻。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展盼,但如果CAFC目标落空被革,国家能源安全受到威胁谈碧,汽车产业的可持续发展仍无从保障睦泻。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消心屡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿抱,这不仅能确保CAFC目标的达成促,也会提升NEV积分的价值厕损睛,避免NEV交易落空昧谐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》黄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值逼固,而没有将电耗的概念纳入其中枢钡蚂,这样的算法是否科学揣沽封?    赵福全沫勃羚:NEV积分分值以续驶里程为依据娘凛鲜,这与推广新能源汽车的初衷相违背靖前灯,也不利于鼓励技术进步虾桨。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程汰丰。推广新能源汽车是为了节能减排汾刨,因此不仅传统汽车肉粱督,新能源汽车也同样应该抑大扬小府、抑重扬轻农茎航。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”秒噬芭,而不是搭载电池越多越好讹婚,因为大量电池搭载在汽车上移动拣杯线,这本身就会使能耗增加赫股,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾雾浇夸,也意味着大量增加电池生产的排放答嘶。    政府应鼓励企业开发低成本接波刃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品丢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池徘。也就是说诚免,政策制定一定要“勿忘初心”古巢。建议NEV引入单位电耗晌冉点,即吨百公里电耗的概念氮前怪,作为积分分值的依据孪。同时烙,对于小型车电耗适当放宽脱沫,而对大型车提出更高要求汞氯冬,以鼓励新能源汽车小型化陆堡,进一步提升节能减排效果忱撤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》挪玲末:在“双积分”中抹淌,没有将新能源商用车列入管理范围摔岁,这样做合理吗砰赊?    赵福全诵麓显:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽潮贝浚可持续发展的问题骇。2015年吮创,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%弦便,获得国家补贴的比例比这个数字还高趁茨把。而此次NEV出台却未涉及商用车适溅,这是不合理的贡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺另般,也会让乘用车企业感到不公平蔷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规上尽,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求僧。我建议嚏,应该单独给商用车设立NEV比例要求歇,可以不与CAFC积分抵偿挡翱,但企业之间可以交易境烷。因为如果没有NEV的强制要求弛,在补贴退坡后挎棠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑驼限肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取吝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口恭嚼逗,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水笨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上熔项柯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示期,目前正申请资质的新能源车企多达30多家设抽艾,盲目投资之后骨,多数公司要垮下来巧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热呵痞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎棚碘。    以蔚来汽车为例陪纠管,去年8月还只有100多名员工膘菏,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模溉颠。据中国汽车工业协会最新统计合示煽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆盆,销售4.4万辆坏券,同比分别增长25.7%和43.8%崇稻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆瞪挺激,销售28.9万辆活普,比上年同期分别增长93.0%和100.6%汹肪胯。蔚来括泊、威马韶梧修、前途琴疲杆、小鹏等已是新能源造车领域的热词认花芜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面胳绵汇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》船,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目惮岛。至此扩竣辆,奇瑞新能源成为继北汽新能源革揭、长江汽车谜垒博、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业党辜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家寺猾。    “新能源车企的风险朽,其实很大沪屡珐。”王秉刚说鄙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力绣,对风险有足够的分析闹台膏,有可能投了很多钱贬松哇,最后做不成趁斯,带来不必要的损失嫩疆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下劣,简单地投资建厂拔镶改、增强制造能力丢,未来堪忧考热低。新能源车电池的技术进步非常迅速 百室惨,现在可以用的技术一年后就不行了粮李娶。如果没有研发能力就做不过人家踩。“一下十几个亿扎进去忿歇虚,有可能最后做不成哆,我还是提醒新进者要谨慎一点烁。”王秉刚说牢。    事实上屎,目前国内的新能源电池生产厂太多了文虫,但规模都不大新链局。而且动力电池总的规模也在扩张中赦,尤其质量好的不多辈较岭,“据我了解洗峦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单敞落。”因此盆态想,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺构。   谈不上“红海”乃,大家还没真正“下海”    “前途是光明的昂速沤,但道路曲折廉虑试。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说哼,造车得有钱未、有人才眷、有时间两伞妓。“钱我们还行倦粒抖,人也不错每私,就是时间太紧驾匈履,毕竟搞汽车三年算很快嗣蔚,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蔚哪。”万锐坦言惟搁,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的释报。    不过哄泄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧连,万锐并不认同搪李。在他看来末徐焙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上勒,因为大家都还没“下海”毕林嫁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程铜统,大家还在忙于造车皇欠稻,搏杀还没开始寒馈饱。    “这是好事熬ァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业垒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说逞涕岭,目前中国传统整车企业有150多家鼓,新能源车企至少有30多家酞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法窟棵。    至于是不是过剩都绿杆,梁伟表示这还是要市场来判断炉。在梁伟看来榷佳,其实中国传统汽车行业已转入新常态路价,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长傲绥邻,除非汽车消费大幅好转糕患仑,否则很难回到前几年汽车行业的盛况独税。    但另一方面燃桑奢,根据预测殿,未来5~10年肥玻,中国的新能源汽车将保持两位数增长邦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称风,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆厢聪,到2020年时产能达200万辆谜胃、累计产销量超过500万辆吞。梁伟认为便讼敬,从年产几十万辆到200万辆的目标涡,新能源车汽车肯定还要快速发展贫。目前的新能源车市场还完全没有定型眉方,不同市场定位的车型未来都有生存的机会疽昧浇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功盾氨,“很多人此前担心特斯拉会破产柏,但Model S和Model X推出后效果不错挂,用户接受剐矾。经过多轮产品积淀酥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃苛,特别是成本下降得较明显适布娶。特斯拉可以闯出来阂川汹,中国企业也有机会购但倍、有成本优势两编凸。”梁伟说沪盘。    对于最近贾跃亭的乐视烷患、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象邯,梁伟指出笛轨,除了技术耙年缕,汽车行业还是一个资金密集肋多捂、劳动密集的行业翔素。如果要进入迟,需要企业在未来几年有大量投入衬涡,以格力电器(000651.SZ)为例岁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗粮犬伟。    梁伟表示炽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来枢全,毕竟快速把产品推出来靡,现金压力会非常大摔茶。另外坑,一家企业在原有行业中具有很强的能力稀抗幻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瞪柑,这是一个很长的学习过程外。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日筷,也是第十七个中国记者节哼府氓。2000年烘仿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》股写双,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蛋。此后记者节像护士节叛公、教师节一样嘶呛俩,是我国仅有的3个行业性节日之一豆滴。   值此之际抖,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱踌解邪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下峡距丛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”惧。      坚守还是离开交答袒?   根据《新媒体蓝皮书》里披露悔簇:去年网络广告总量2096亿元酸袄啥,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元浆。报纸下跌超过35%通卫第,杂志下跌近20%享触。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿猾虏,单项将全面超越传统广告弗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击接,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者涣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嘿,也仍能保持着不俗的销量暮。    “没有路可以让我选择始梨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值枯。”陈总对此直言到阮糖。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚刨,但发行量保持一直不减钙煤。诚然戳琴纠,这离不开报社给予的支持纷。但从自身发展来讲隶奥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嫉浇。究其原因狡掇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的躺何冈,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者财孝。   汽车也好鼻弥,新闻也罢菊韦。毋庸置疑繁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题烘。   纵观整个汽车行业的发展趋势鼎顺钠,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惕甘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受倡娇,但不可否认的是答,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式忱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物吩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疵楔。    除去对报纸度怜溪、杂志芹妻、广播怯褪、电视栏肖、音像等载体样样能玩得起来逃谢,还需操弄3G邻、4G等流媒体技术必蓄。我们不知道下一站会到哪里鲤价媚。   面对媒体融合大潮慷,陈总胸有成竹的坦言襄捷客:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代煎将,家用汽车转企改制之后继续深化改革隧豹奔。由媒体到传播机构凑毫诬,由杂志到全媒体平台骄案瓣,历经两次创业筒场,家用汽车探求新的发展方向看,抓住变革时代的发展机遇协列,赢得了全新的利益增长点熔。不再只是单纯的纸质杂志绿暴霖,视频撬赶环、自媒体等做出了不错的效果诡伺。   其次嘲拣,就是在自己的企业定位方面担,中国医护工作者汽车消费调查便补顾、中国城市教师汽车消费调查是以医生新、护士婚、教师等特定的人群为对象做的系列调查停既。这些调查一做就是3年虾盘,走遍全国大中小城市昂嘉,做出最真实的数据邓奋宛。 ?   “网红”营销时代   今年以来臼,网红主播频繁出现在各类活动现诚讲ナ骸,手机发布会攻眷、车展屎琼、房产开盘下蔚、比赛等一场不落淋瞥,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会叼婚。”   日前衫本捻,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”酮办酪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军碗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”不滦。   对此事件吓丸猫,亦不乏业内人士称武,国内深度报道的形势正在由高峰往下走陈厢,呈高开低走的态势娜烯哎。   陈梓萱表示贿:“在现阶段的传播环境下唯傅,媒体记者朝网红转型恕娄,把读者转为粘合度极高的粉丝骗蛾,增强彼此互动栖偏、沟通叛菱,无论对于报社还是记者个人局,都是一件好事食瓦。”   “把流失的用户拉回来寇彪,用互联网缚、新媒体的方式含珊,我们正在努力尝试媒轨酥,但具体执行效果如何抱沪傅,尚无法判断落。”全媒体时代侯惧嫁,我们永远在路上蛔午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔分购:张瑞丽 版权作品竭弓骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞县,严禁转载沤玻都,违者将被追究法律责任疲。 获取授权" "  原标题芦:广汽传祺肖勇捶磕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日授娩,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典人。在本次活动上超贰公,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念曝充。广汽乘用车副总经理肖勇表示系旗凡:“时尚是一种潮流手乃,其实就是顾客需求乐,引起客户共鸣珊,汽车也需要时尚缆规丧,所以GS8出现在了这里谢。同时传褀GS8我们就是承担梦想赶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鼓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌铰摩辆,中国品牌基本上没有一席之地衫蛋玖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型仑丁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任持祈。   对此粉,肖勇表示善:“传褀GS8我们就是承担梦想捻菊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上澎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上哆,所以在豪华汽车上晴堵,我们率先实现突破沥幂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚孺,我们就是要跟汉兰达的谭、福特锐界形成三足鼎立顺,甚至未来超越这两个品牌缴,这就是我们的目标沤喉示。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示堆蓬譬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆康,创造单月销量的历史新高僚,爆款车型占3.4万辆宝息,但受制于产能安排的影响斯第贾,造成其他车型总的销量并不是很高避。面对这些问题嘛祷扛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略竟室。   肖勇表示罐汝普:“明年我们的产能痉旗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目藕,产能将得到释放写蓟。我们在满足GS4的同时汲城,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立特,最起码销售五千辆以上溪泌,剩下我们会再分配个其他车型弓溪。”   同时为了加速品牌向上狄喂仙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市忻。同时肖勇说道饯寐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型葡搅,在明年全部投产顾,所以明年最大的问题还是产能倾,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型雇港,我就是聚焦我的明星车型案。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班翔:李芳" "  还有不到一个月坡瑟,东风标致4008就要上市了块变。它的颜值樊、科技装配足够有吸引力郸青澎,那么随着锁定竞争对手氏诚才、谍价捆洪镣、销量预期等关键信息逐步浮出水面射,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢喇冲?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拿襄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多裂该。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”懈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影超。比这番景象更热闹的繁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会鲜徐。   说到品美阮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致岗悲秒,让媒体品到了极致矾。在工作人员的讲解下享捂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蟹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计屡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴管赤枢,无不让到场的记者鞋未、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识句兢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外渺沃,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质函南潮、品味继腺。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象搪,东风标致在今年推出3008联回槽、4008后础,也将在明年陆续推出3008S贫响撅、及另一款7座SUV陌。据中汽协最新数据显示风,1-9月SUV车型共销售599.92万辆奶,同比增长45.91%豁。那么蘑,在众多SUV产品中铜崎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢矫?东风标致总经理李海港对记者表示钦秸:“我认为要总结一个词就是‘品’字拴快,东风标致的SUV一定是最有品的情冕,这个品是指品质攻厢、品味霓瞄呈,今天的4008就足以支撑这两个词逢埠讨。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化超?李海港对汽车产经网独家表示晾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同龚辰盟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型晴扔,轴距达到2730mm哦厩么,是同级别车里最大的兄臀芒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统睦磐嘶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机此,在配置方面更趋向于高端搭奈、智能啃叼,进军更高一级的SUV市场咐。”   然而购,另据乘联会的最新数据酶蒂,1-8月刹碌馁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV擂疾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%尝袍免。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么匪律迹,作为中级SUV暮敦途,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期考?李海港向记者算了笔账亲,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万虎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求史亩滔。“这种需求就是4008的机会瘁矫,也是4008成功的保障构撅。”李海港表示朝。   “狮虎之战”将上演   还未上市矗糖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎烤群。李海港认为柯,4008在科技装备醚暗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烯蓖辰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拭。”李海港强调氰撬。   通过外观设计及车况数据对比后发现蕉畴,4008的设计颇具未来感和运动感谋,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下咐惫,4008在轴距上占有一定优势哥耪龋,也使得整车造型看上去更加修长歧伟。   那么郡腥佰,价格呢菜觅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测斗捅录,通过对比翼虎的指导价两,小编认为4008的价格应该在19万元左右拌怒霉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合岔琳。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢鸵苯?据乘联会最新数据春灌谋,翼虎1-9月累计销售84258辆滴檬酣,月均销售9362辆箔稍参。但值得注意的是瓶,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%饲。那么捆槽木,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量娥,可以说也有一定难度玛。   汽车产经网了解到煞,由于目标客户锁定在换车需求的群体嫁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案颇旗,以吸引用户选择4008禄切。至于置换方案的细节伟仟瞥,李海港表示还未最终确定躬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧扭:李芳" "   国庆结束后蜜爆稻,北京廊、上海定必、广州脾、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿妙陛斥,引来了社会广泛关注衡。平台闻风声捌,媒体炒热闹峭辟,百姓愁价格图搁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻坷绵,“网约车”只是第一块烫手的山芋裂题。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性诫,又要确保公共交通体系的稳定葡偷磋,还得照顾老百姓的感受扑驾。    比较普遍的观点认为伙垒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高涤讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上吭,征求意见中提到让市场来决定价第勾,这是非掣昕浚科学的骋。作为用户关,担心价格上涨羚闻,特别是比出租车贵娟恼歌,认为监管部门是要维护出租车体系利益婚溺谩,我觉得这是大家多虑了颓糙抽。过去拨普怖,在平台混战的阶段拼涎,资本介入烧钱抢流量郴狸,这本身就是不可持续的虾奉帽,价格逐渐上噶狡敬印,平台收取中间费用是必然的瑰诡。    对于各地的征求意见陀玛坤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌诬。比如说要求司机是本地户籍禄公签、要求网约车辆的舒适度等等短。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些搐违。    网约车规范的政策是非常需要的沥截渭,作为共享经济热潮下的产物幢晴,网约车从诞生至今身份一直相对灰色保。任何一个商业模式善拇,都需要规范起来让老。因处于监管边缘苦,过去已经发生了数起网约车的蜗ぃ害案件势栓舜。我们在对受害者表达同情碱咖、对肇事者表示愤怒之后疮嗡辱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带量狄。    然而赤躲蒲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的袭腿。比如说翰香,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍雷彪得、车辆要有上海车牌丝,并且轴距要达到2700毫米遣。根据滴滴公布的数据酱寺罢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中潍,拥有上海户籍的不足万人荷排。这个情况在深圳类似僳哥慌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车似。如果按照细则明确执行荡凤,这就意味着斧煤禽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”表篡寺。    共享经济是大趋势潞陆踢,但监管太严可能打击积极性撂妮,这对立法部门是大考验恕。互联网时代领蔷,网约车大大增加了出行的便利赴,使人们在出行上拥有更多选择堤希绅。监管是为了提供安全高效的服务保障囤敌,而并非要让网约车集体消失偶盾靶。现在的征求意见许多还是首次提出难,建立体系的过程中应该让用户存、司机及平台有更多发言权搂陈。    我们鼓励共享傻目辖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环储妇皇,与传统交通体系形成良性的交叉互补薪碍冠。    我们希望立法忙封豹,只有合法合理才能保障各方的利益巩,所以网约车服务一定会是标准化次尚、安全化的搪茂。    我们希望在所有领域都有不断开放夕撅、不断完善的发展方向垂当,这是产业互联网时代的必经之路寺屯。    文 | 著名职业经理人静琴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福挝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按泻素授:新造车企业已经不再神秘胜,告别概念车的品牌曝光期售忿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段膛欢。投建工厂玛佰、申请资质蛇蘑,造车沥横,他们是认真的踏。不过惜巨扦,“八仙过海霉殴、各显神通”梢,出身背景不同的创始人溶僻,对企业产品和品牌的定位线峦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”眷苏。    想听“真知灼见”杯,走进新造车企业显瞬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天离忱秒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道倪撵革,敬请关注渴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中弘,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谅。10月10日叫缆踩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准疲桥臣。这也意味着菩,前途汽车继北汽新能源办窗、长江汽车之后筷扁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”购晤拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中贺密碾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本聊络,可以稍稍松口气寸珊巧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看腻诬,他直言到2017年底前途K50车型上市前玩,相关准备工作的日程已经安排很紧张吵剿,有许多事情需要持续推进肯蓬惭。即使如此碍梢脯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心讨填。在与记者的沟通中怕,他详细讲述了自己的创业经历遣泥、资质申请的情况鸡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断四巫浩。    短短的一个小时捕奢,陆群留给记者最深刻的印象是坑孺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师堕蹋改,他们怀揣一个美好的愿景察瓣,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”馆。    ■ 拿下资质不神秘莎就,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”翱嗡,许多人都对过程感到好奇奈玛莽。陆群则表示韭似颓,拿到资质并不是一件神秘的事情故吩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求畏,一点一点把技术做到位窃佬捂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来稼。”陆群说蹦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》禽秒。具体流程是匪弊坏,企业根据相关标准去申报项目惟蛋,国家发改委则根据“27号令”去核准申请姐麓遣。陆群认为郝浚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展裂扮孩、引入新的技术和参与者械滔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术逼菱。其中对电动汽车的四项关键技术按谎粳,包括整车的集成和控制技术下碎竭,电池的管理技术稀畔去,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求藏僳。同时耐,技术具备后还需要做出整车兰,并按照标准做大量测试匪,要达到很高的标准尝摄。据了解广,整车控制管理系统(VCU)孔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向屉呛捐,也是已经掌握的三大核心技术朴卡吧。    更重要的是宝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向曝陡。早在2010年零宽项,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部块堡,开始布局电动车并备,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目馅惰庭。2012~2013年幻,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目帘,在高端纯电动整车设计下、研发方面取得了初步成绩年。陆群说行,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”猛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年矗次,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展棱河,开始引起业界关注挞。那时冗膊冈,行业对电动汽车的关注已经比较高常睬,而前途汽车早已走在了前列迫羞。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年隧凌恫。”陆群说歪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司缅概荆,专注纯电动车研发誊、生产勤湘本、销售及服务扣汰判,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团案。”2015年9月辑,长城华冠登陆新三板挂牌交易先,成为新三板电动汽车第一股邓献泪。目前尸来认,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团效,包括整车业务板块(前途汽车)康庐醛、设计研发业务板块(华冠设计)埔讼,以及核心零部件业务(华特技术)陆。这三大板块互为依托遣脾动,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蒜。    拿下资质彪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点枚。    ■ 技术幻歉、生产基地路峭、供应商都得一流    在做电动车的这几年察,陆群对电动汽车的理解越来越深入厘祁烙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机秽毛桅、变速器等物理结构老,还需要产业链配套簿、成本控制舷、核心技术开发等一系列工作晴。“自主研发的核心技术僵、国际一线的供应商和自建的生产基地抵申圣,是我们的三大优势念凑烯。”陆群说帅派坞。    陆群说贪炬氏,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现涧隆,市场上找不到合适的零部件供应商蕊缄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术习械。目前察枢锚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案掸特,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化滤、VCU痉尉、RESS等核心技术落,使零到百公里加速仅需4.6秒篙推,最高时速为200公里五病,最大续驶里程达到300公里戊扒。而据陆群介绍寐丁,这些电控技术相关的零部件关盾,不仅前途汽车自己使用邢报惨,也已经为行业中其他厂商供应馅。    在供应商体系上箱鸵,前途汽车同样拥有强大阵容浓瑰琶,已经先后与IAC剐蜜暮、博世拉舜、布雷博舱倍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蛊煌虚。这不仅确保了产品的品质保亩,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验廊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地徊氛竞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时晴蹋该,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地澈囤。今年2月烫炽程,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鞭,按照规划屁孺虑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鬼,将在2017年中试生产搓裤,第一款车K50将在明年底上市吐。值得一提的是输青,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺舒混鞋,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”睹甘撬,最大可能提升汽车的轻量化水平拷僵矗。    陆群认为椭律任,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车敞堡,而是要通过成本控制狗猾、技术提升来实现孝,其中轻量化就是很好的解决方案颗。他强调固胺:“前途汽车的产品规划和市场策略掂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的尺芬仓,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力朔荣峭,在全新的市场领域不断成长隋嫁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嘎,中国新能源汽车市场前景广阔放落棱,存在巨大的市场机遇担。据他估计邢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来毖问。他表示妻横,前途汽车已经做好了准备伞沦。    陆群始终坚信一点僚片戚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西憾景湍。在他看来拣,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”集寇颗。“所以笑徊,我们专注车辆性能帝薪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台喀闯称,迎接智能互联时代犯。”他说厕腐新。    自1990年大学毕业进入汽车行业酱氛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发覆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年惫酮兰,创业历程也已经13年佳虱,算是行业的资深“老人”硷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”孪,他的团队也是一群“汽车工程师”骨舰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远墟曝抱。    陆群说魏沫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为晒,像华为一样拥有先进的技术涪、过硬的产品品质以及国际化的视野挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拦,同时靠深码,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蔚。一时间露嵌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来丸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访册破,对于新政函廉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明歌瘸灰。    看自己   记者扛: 首汽约车有哪些新的动作和布局篮假柬?   魏东凛: 一方面烤时襄,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面劣,根据北京烂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则广髓屁,我们会在司机吓菜、车辆和运营都符合当地规定的基础上汰途,继续增加运力保障弟钾缚,这其中包括增加自有车辆党盲,也包括增强与当地伙伴的合作旧。    看政策   记者希: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后苫,有观点认为浮俄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的磺粪餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东溺涡: 这样的说法不客观憋避。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定秆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情合迁。    某种意义上讲涧孔,首汽约车项目上线之前帝然,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台捂谴,我们只是在政策范围内尝试着做炔。彼时灌凌贯,我们借鉴同行业企业技术手段哗、商业模式和合作模式聪捐,在政策合规的前提下办慧插,尽可能尝试繁,当然十诗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后芜耿,我们是十分期待政策落地的篮肩胸。因此柬玲脖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情腊率文。    记者汞苍: 怎么看待首汽约车的先发优势碳?   魏东乏韩: 的确浦晶,北京市场上我们目前是最贴近政策的负杏秃,但从全国“一地一策”的角度来看褂聚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的腊垄。    看行业   记者湾叫: 按照当前征求意见稿来操作镐放,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响曝社。   魏东擒萝嫁: 我们对于各地方出台的政策表示理解替乱桔,网约车实行一地一策制度如丢眠,各地会根据各地的交通发展水平韧拐、城市交通需求来决定如何管理网约车念,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蛔。    看未来   记者挽恢唯: 未来行业格局将有怎样的变化儒?   魏东平交: 当各地政策正式落地之后购翠,会明确供给的标准龋谐,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒擅巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域千耻,同时豹陀,对于准入的司机进行严格监管袱施。因此涛,在未来行业格局变化上晾呈,在大的方向和框架上由政府来把关去彼,在框架和方向范围内请楷额,各家寻找自家的竞争点和突破口卞,现有的平台选择优化平台和转型升级鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蓬粟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略撵捅,并通过一系列体育刻、娱乐等年青化营销举措塑造年轻投态阂、活力的品牌形象链缚劫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体税,除了年龄兽锨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人伪垒。” 10月13日灰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示华。   据悉些妻漆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记酸险,并向年青人传递积极的正能量鲍挽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典形。未来房殿酿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动酬铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言茶芦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型透,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型恋,借助本次人物盛典碧猎摹,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁省失。   “2016年场迁,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’芒偶。” 郭伟表示踞归首,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作春,不仅让不同圈层的消费者且、车主辩、粉丝共同参与到活动中兰秃瓮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者怖淖穆,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机榷几握。”   事实上簿缺多,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域沪秃,包括体育以及音乐类的综艺节目理泰号,实现了跨界合作挽串事。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称当封钳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流守疗,更赋予一种精神的体现和时尚的态度榔售荒。”   根据最新销量数据显示睬,东风日产9月份的销量出色潦楞桅,同比增长超30%颧。其中主力车型轩逸毙匠嗣、逍客惭较、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗仙翱棠。   郭伟表示些艾腥,“东风日产今年的目标有所提升氦,对今年销量保持信心痰涕丰。”此外诺骆帘,谈到是否有可能再接再厉镐吹,在总销量上攀升至第四名的位置时踏韶,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知俺,能超过前一名最好然呻,但最重要的是与自己对标谦霖。”   责任编辑靖赦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟龟:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组霜骚,管理层不参与讨论棵癸沧,每组都有来自全球各地画糕隘、不同级别窟尝、不同性别的同事都手。”蔡澈说舷插,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展火,大家相互协作僳宪盛、互相支持骏拼椭、勇于尝试枫。”    中国经济网综合外电报道维狠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士冀填,其宏大的构想才刚刚开始晦粒墓。蔡澈现年63岁牡欧,其工作合约预计到2019年洁藩,在刚刚过去的2016巴黎车展上耗涵,他再次用前瞻的眼光和布局匣锤,为戴姆勒集团未来的发展蠕犯,提出了新的方向卯蹿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说森:当年学的是电子工程专业纲铂颈,就有人建议“傻小子弟拒,去学机械工程揭。”呻傻,“今天来看酚筐病,坚持初心哆盟,梦想终有回报刮锋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体克,在报道戴姆勒集团的“变化”时萍胸,都会引用蔡澈的公开演讲郊,因为他提到了电动缝嘶副、互联半、智能和共享等前瞻主题沪伟舌。    首先动晦唇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ管,并计划到2025年塑烘豢,成为高端电动车市场的领导者商末。当然谓哗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列坑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的呸丧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念沙,恐怕显得更稳健嫩。    “在所有这些领域蔑紊芬,你必须为未来的投资做好准备脯玖汾,”蔡澈说吠。 “但这是令人兴奋的陆,所有这些发展不仅仅是技术的改变兄婪藩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务锑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛权褪破,内容丰富的CASE(瞰思)计划倾禄,它取自于智能互联谋纶碑、自动驾驶偷耿嫡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鞍。有评论指出趴本:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责加椒,就是要对未来做出承诺纠嘛。 巴黎车展发布会期间斗魔,蔡澈穿着休闲衬衫汇焕、牛仔裤和运动板鞋趣,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名冒溶疽,但蔡澈作为首席执行官汾,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目魔,以加速决策和赋予员工权力著称缉沁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”起,鼓励对新产品和新发现孟惯翠,进行实验性的尝试狼。    巴黎车展发布会期间来铺汐,蔡澈穿着休闲衬衫吝叫、牛仔裤和运动板鞋市爸,一改西装革履的常规风格坏瑞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到苍丝:“我们并不是穿衣方面的专家懂贝吝。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen才,而是留在了在工厂附近的办公室图,尽管条件略艰苦距碎。至于在衣着方面的变化巩蠕,没有具体的规划缓兽,因为衣着是表面化的还辜,符号化的磨,尽管这会传递一些信息毒非。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示必吓繁:近些年棚,我们尝试了很多新的想法琼刊练,对整个行业而言都是全新的尝试霖携。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划睹缮荆,很多同事都参与其中蹈毖。    “仅仅3个月的时间孺物赤,我们收集了150个优秀的想法谅芥,这些都是关于企业未来建设的好点子匪贯。我们把参与讨论的员工分成了八组腔忱撬,管理层不参与讨论骡乱,每组都有来自全球各地未魄、不同级别际、不同性别的同事椿。”蔡澈说偷,“今天提到的鱼群式结构侧节,希望让公司更有活力栋亮矢,更灵活监。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蟹姑纱,大家相互协作授匈唱、互相支持廉舱递、勇于尝试茎汹习。”    几个月前肪刮离,在柏林的一次会议上闺艾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片帕盲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”海袱痉。根据德国报纸对这张照片的描绘脱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瑰。蔡澈告诉开发商控擞娶,这张照片是30年前拍的寺吵岗,那时完芹苗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车妙。    随着电动车品牌的发布蓄,以及首款概念车的亮相摔率饺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代绅柒鞘。在戴姆勒的规划中涪略到,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力炯邻,包括价格汀、外形和性能讣僚级。据了解脱,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产筛,包括在德国建立第二个电池工厂仍攘逛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑裁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕鹅栏抹。主场“作战”的雷诺品牌搂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR菩财,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念戊,包含设计庆、产品以及市场布局等方面帛宪。    发布会结束后割骑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通弥侈。在面对面的交谈中篙扁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待煽磕。另外料哎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题叙,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作士芍。    网通社媚:在中国市沉缓印,2017年雷诺在中国有什么挑战粮擂?    戈恩商册刷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长叮皑坍,中国和印度都成为全球业界的引擎售。2017年是雷诺非常重要的一年怒库,我们的销售会起飞吼朴,就像飞机一样溪忌,正在起飞向上并且不停加速寥。对于日产来讲竞犊牢,也是非常重要的一年檀壁,还会进一步推动启辰的产品送,这个也非常关键伪馈鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社芳蜕泻:您如何看中国新能源市衬啪涮浴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划菊舅京?    戈恩规四:我认为中国会成为全球最大的市撤ⅰ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的碉。对于日产而言骏萌螺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺铜纱汉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目烫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酵码。    网通社离晴:对于雷诺和东风的新电动车项目败,是否可以更详细的介绍一下补寐钒?    戈恩纳计:雷诺和东风进行合作固,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场擞卷弯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论妨静刷,最终项目还没有做出决定殿虎瞳,但正在研究当中灌始傅。    网通社菠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术塑另欢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进矮?    戈恩暗碧:自动驾驶一定会进入中国观痞,这是勿庸置疑的柿珐皖。目前灯缺,各个车商在这方面的竞争非常白热化盟晚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣强墓。在中国相关法律法规允许的时候怖,我们的产品会进入中国丘范熊。当前晨凶,我们的样车正在美国深溃、日本做相关测试氦荷。与此同时垂篮,雷诺当然不会遗忘中国市场库快妒。我们会在中国市场进行一些展示项目狄睛疏,这会帮助我们完成产品差异化的工作汕,也会帮助提高产品的竞争力钡氯。    网通社痰:三菱的加入沫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助斯茎?    戈恩啃烹饭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三姑梆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助桃。我们认为2016年包含三菱在内扫坝土,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关府痕录。所以它不是目标备,而是我们现在工作的结果乔。展望2017年申,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年墟,尤其是三菱的加入管还掠,让我们有潜力跻身全球前三旦锤娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村虑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惨豪粪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响派。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代裸玛坡。”Kalanick 说道跺。“如果真的发生这样的事良陶靡,而我们没能参与自动驾驶的开发籍敦顿,那会发生什么事踩昆?未来将迅速抛弃我们汝秃。”    上周四镐粟泛,Uber 对外表示杭椽弦:8 月底赤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车勿咆。    与平常用 Uber 打车的程序无异坪递,系统会为乘客匹配 Uber 专车滥扁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务绥韶饲。虽然是自动驾驶汽车任卯陵,但车上会配备两名训练有素的工程师蒜瘫错。一名工程师坐在驾驶位上权,随时准备接管汽车控制权含,另一名工程师坐在副驾驶上冷,详细记录汽车的每个动作校涝扑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外奋纺详,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto列讲,这也表明 Uber 的业务范围将扩大糠。在采访中吓攘,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业沽。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场牢氓融。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰姹,现在卡车运输市场也是如此吴。”他说世耐畔。“现在谈这些还有点早幂,如果非要说点什么上阑涪,我只能说我们已经进入了研发阶段测洛。”    在采访中节钎输,Kalanick 还被问到剁澜屠:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代猫底。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存潍。他认为在交通自动化的世界里庇竣回,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加矢褐舅,但驾驶员所占的比例会下降辫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会怯梦编。    Kalanick 说道九麓纶:“像旧金山这样的城市率艰氦,大约有 3 万名活跃的专车司机敌碾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机泉介赌,但是别忘了糖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车撬评琉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机府截,自动驾驶汽车也需要廖午氖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的迁,有些情况是处理不了的俺聊都。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员卉铅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少泞捶评。”    他举了一个例子徒弯苯,电话刚问世的时候第,需要一名接线员来接线杏。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会磊雷,而是创造了一个全新的行业倦及,并创造了大量的就业机会魄陀毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂鞋:李芳" "  穆伦认为碴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代番身拧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车疆汀还,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业姑红掸,包括汽车的使用方式瞥处肉。    自2015年9月25日临危受命薪缎蓟,出任大众汽车集团CEO至今固歼侩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间本匿。那么费嗡稳,一年过去赌趣蜂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿焙悄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后情们,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得屉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后灭迸锈,贴有穆氏标签的大众恫裁晦,其未来又将是怎样的呢缸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)领罢取,借已成惯例崇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”纫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义觅,穆伦首先抛出对大势的几点判断唇,也就构成其《巴黎宣言》的构架侗届。他认为扦喘许,汽车行业正在迈向一个崭新的时代袱泄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车程犊捷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业变氛,包括汽车的使用方式滇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说虫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求燎币。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动撩促滩,这需要我们用全新的理念悸嫡、全面的视角对于出行方式进行解读凡伤。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来哩梆隧。显然扭泄孺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的垒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的粉藩。我们需要联接汽车世界和数字世界结,让消费者获益琶片,推动社会和经济的发展盟评。同时顺应驱动技术的根本性变革樊热,即电动车是汽车行业的未来渴工。尽管如此福欧,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位识捂。我们必须匡骋股,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代并讽,同时推进替代技术的发展喘懂设。    穆伦坦言歪,应对当下的变革剔疯腻,对于大众汽车集团来说缝,是一项十分艰巨的任务番伪。尽管如此墒恍,我对于集团未来的发展持乐观的态度羌阑局。因为在过去的一年里漠,我们兑现了承诺盛巷顶, 增强了核心竞争力涟,积极推动集团业务的不断发展污筷爱。因此笔咐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”汤推,而是“大众汽车集团将如何成功”老舰防。为此茨苹蒋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”污。集团的目标颁客达,同时也是我个人的目标沸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业帅朽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者炒壬。    他说壤乳泰,今年夏天竭踌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容裸付常。我们强调别炉,集团未来发展的重点领域将包括扮:电动汽车哼硼脑、电池技术卡、数字化路母赁、无人驾驶和人工智能萄,以及全新的移动出行解决方案事稗顾。放眼未来澜蜜顽,很多人将不再拥有私家车刷剃。即便如此讼,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户剖胁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念汀、大力拓展移动出行服务人甫。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图窟靛,包括集团旗下众多品牌的战略伪雾、关键指标和相关措施散炮剧。但在此之前嘎陛,我们并未停下脚步铂细,而是继续开展相关业务羌擅甜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扩诗,他特别谈到虚:“在中国渡铃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项乌盲,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”任苟抡。    穆伦表示饭顿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题垄权端。这些实践同时也表明铃叙,即使目前面临压力玻写,大众汽车仍然完全有能力实现目标库煌耍。他承认邓老寸,坦白来说淬步,柴油发动机排放事件影响深远半,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点卷敦雄。我们正全力调查事件发生的根本原因氯脑棉,不遗余力地解决所有问题席蔽,并在最近几个月取得了实质性进展炭贫外。然而对于我而言跺,构建大众汽车集团的未来炽莱恐,也同样重要梆搐。    穆伦说便剑臣,今晚谐翁睹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图妇陵:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌技蛋。在2025年以前惶狮僧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列啸赏誓,并在欧洲市场占据领导地位兼评。    最后奶空沥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望抡叉截:“未来许骸帝,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点矛戮。它意味着自由保、乐趣和情感咳。因此暇昧,我们注重产品设计漆寄呐,并将以崭新的视角进行设计创新”缚限躬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦兼:李芳" "  今年7月底奶,在2016年世界500强排行榜中访文,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贰,比去年跃升47位贝身,排名第160诉,引起国内外企业界趣迷、尤其是汽车业界的瞩目爬辜萍。    今年欣勤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头观。恰好是在10年前镭,徐和谊出任北汽集团董事长委陋焕,策划衬蛔、主导咎韭、实施了令北汽集团由乱到治刑贬,由小到大杯茧,由弱变强的变革磕丛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆楷渐、有益茬馈脖、独到的成功尝试浩畴肺。但是怒,当中国经济网记者约请徐和谊米,请他以《老徐和北汽这十年》为题姑井,谈一谈自己与北汽集团时舞菩糕,徐和谊温和草弦、憨厚地笑着说娩狮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己饲帘磋,少谈潦拼,少写休蹭突。    于是侧,在不久前的一个上午啼,在北汽集团的一个会议室里浦携倘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道填星筛。今天是系列报道的第七篇歼棋冲。   “北汽这些年发展快入湘,我觉得合资这一块牡潞介,起了非常重要的作用敞案米。不光是从量上脑,速度上擂伴,还有效益上”恫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时露,如是说道镀。    “在各种场合我都讲叮瘟亢,北汽就是合资反哺自主”讨鼻躬,徐和谊告诉中国经济网记者侨受尼,“合资和自主姜,绝不是对立美磺,而是互相借力”奋迹。 2002年10月18日萄慧敞,北京现代正式成立刚溜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记离栋、董事长算起墟腑童,徐和谊执掌北汽已是整整十年侈。在徐和谊的带领下秀,北汽从最初的“一盘散沙”炼郎嚷,到如今的中国骨干汽车集团鞠每,取得了长足发展沸刀防。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中谷甘,北汽位列第160位洗纱,比上一年度提升47位门骸,并首次进入前200名柔切鞭。对北汽取得的成绩给予了充分肯定龄房。    “北汽这些年发展快蔼纺,我觉得合资这一块钒巳,起了非常重要的作用毕晒。不光是从量上炉惭褪、速度上猾翱绰,还有效益上”疼蠕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沃董谢,如是说道绷桑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上摆骇,徐和谊结缘北汽思琉赴,也正是从合资开始坷泼。2002年暖懦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立誓踞戎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目汹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业史巢恋、发展首都经济的龙头项目和示范工程蜂。    为此险,时任北京市委工业工委副书记喝骋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽成烯慕,担任北汽党委副书记媒酚讳、副董事长腺盘,以及北京现代党委书记脱、董事长陀。 2002年12月23日坝,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下捅,北京现代实现当年签约饱坤、当年建厂点缆、当年投产舅、当年出车碱狸。在短短不到一年的时间里拔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型啤八,迅速在中国市场生根发芽贺。由此创下了业内独有的“北现速度”叙巳。    时至2015年庭措潍,北京现代已拥有第九代索纳塔和尾、全新途胜悲碉、名图阶钉、ix25刑无礁、朗动奠淑啦、瑞纳等14款车型埔掂墟,涵盖A0级懊波、A级轿圣、B级铣、SUV等主流细分市臣崧纸馈,累计产销量突破700万辆冲我。    北京现代官方数据显示镐,今年前7个月鹅,北京现代累计销量达到59.3万辆菲搁,完成全年112万辆销量目标的52.9%瞄期婆。 2005年8月8日暮据,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年粟犊长,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司首邻统。北京奔驰的成立颊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域功取春。    虽为国内高档车市的后来者扔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下秘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划催空,实现产品导入齐、股权调整驶定,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等答繁贪,北京奔驰由此迎来了高速发展期穆绵课。即便是在国内车市进入到“新常态”后迫嚼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅妊,远超行业平均水平秆。    目前可际孺,北京奔驰已建立起全球面积最大都侩花、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地扭皑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂财霸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心胯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台刹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业猴。 8月22日力拳,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托陇吴馅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型媚肋:C级车负谎尝、E级车全密、GLC SUV和GLA SUV竿洞。官方数据显示朗贩潮,今年1-7月堪耙父,北京奔驰销量达167307辆镭罐,同比增长32.9%丝。    8月22日踏趟贡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市坚。在迎来年内最重要的车型后尺秃獭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜井匪好,着实令人期待充刹磁。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展报盟糕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时疥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力顿财胆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多镰。    “在各种场合我都讲颗,北汽就是合资反哺自主”爱,徐和谊告诉中国经济网记者犬,“合资和自主宋,绝不是对立喂,而是互相借力”胁嫌。自2009年以来蚂两爸,由北京现代康嫉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商授、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范聚狗、管理流程予以借鉴的数以百计渤泡。 北汽自主实现百万辆    正是如此滇庐湿,从2011年煌壁横,第一辆整车威旺306问世胃蹿安,北汽自主销量直线上扬邦幌挥:2011年达到2.4万辆全狙、2012年实现7.8万辆拘错、2013年超过20.2万辆枯趁纬、2014年突破31万辆取狗、2015年完成33.7万辆髓焊。历经五年多的时间诽,北汽自主已累计生产达百万辆广蛙,跨越增长令业界瞩目熔臀。    “着眼未来睫漂,对于合资我仍然非惩鸪雅担看好芒惊捣。不仅是十三五离,未来很长的时期贿隶缆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献判蓬。另外瓜师,在此基础上庞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”肋吭,徐和谊表示细遍痊。    “年底前还会有更多的好消息梅攫,不管是在新能源领域舌控鸿,还是整车领域鹿杯,包括一些重要的零部件领域妊惮,还会有一些新的大项目落户北汽菊怂。这样推,为北汽更长远的发展剧,我想合资这一块籍徐宏,贡献还会加大钦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "  9月29日相控,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上把定菏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲读。   蔡明指出充姓,中国汽车市场曾是低质量孩邵伎、低配置葡贡蛙、低服务的代名词崎亮。诚然倪靡蒂,与美国汽车市场相比书怂割,中国汽车市场还不太成熟浩哥。但是惨靖趴,趋于完善的服务质量灿聚、规模日益庞大的车展肯揣、逐渐被认可的中国自主品牌是恰,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步伴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标马,分值越低表示可靠性越高殴拳措。J.D. Power近几年的数据报告显示聪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定艘,从2009年的178PP100到如今的102PP100奠武疼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步捅。尽管与美国市场还存在一定的差距沦当椽,但中国市场的后劲儿不容小觑世平。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显倦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢竞侧?J.D. Power最新数据会给我们答案裤比。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH巢措脱,而中国市场的进步速度为每年4PPH滑粉。在车型研究上形啪陪,中国赶超美国市场需要6年时间慌鲜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH罗,而中国本土品牌进步速度为8PPH财句瓢。在生产车型上瘸裙兴,中国赶超美国市场需要5.5年唇煌。   3. 在了解美国客户的需求上蓟,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年动。   经过对这些数据的了解和计算搓,平均下来棠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼共,才能百战百胜假隋默,想赶超美国市车ⅰ,前提是了解美国消费者的需求糠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的速蒲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为功傅:车内有令人不愉快的气味汲、胎噪声过大(来自车身下面)淀、耗油量过大分誓布、风噪声过大(来自车身周围)下翱罕、空调开启后凡窟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为咸坡椒:内置语音识别经常无法识别/误解命令搂、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题崎、风噪声过大(来自车身周围)潍钮邦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)挡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档丘系。同时鸽比膳,在前10大问题中七赡,只有一个问题是相同的喂,即风噪声过大含。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异叉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重梦。中国消费者更注重感观(嗅觉客剑、听觉和味觉等)方面的感受质量九槐,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瘟。   就目前来说钾,中国的汽车产业还有很长的路要走肚仇寺,无论是汽车的质量无尸陈,还是汽车的整体销售体系巧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距豆够。凡事欲其成功庞番,必要付出代价汹癌模:奋斗扮啦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赂戌洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰吞桃蚀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理李娘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣老:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拷迪蕊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编芹抢秃:李芳 版权作品抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯吧,严禁转载勒硕,违者将被追究法律责任喝。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鲤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览车忻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会卜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注铅坝形。同时叼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陛辖,作为本次车展的重要组成部分之一鸵刮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖工逗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠莲始腑,中国机械工业联合会会长王瑞祥沽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辩潍,为中国汽车产业的智能化亭光仟,信息化方面的发展做出指导意见期。   本次峰会主办单位阀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接滔解斧:   贸促会汽车行业分会长王侠沤梧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟姥嚷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘兴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林碱负:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮殴行:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉夺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蛇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓稠蚊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌惠典:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了双呐晒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看系帛镣。因为我以前开玩笑说了一句话皇际牟,我说这个车联网这两年已经实现了安镜,就是人在车上用手机连网捆媳纯,这已经实现了末。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架佩,手机天生的使用起来就比车机要方便麻吝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变吮。有一些改变我们已经看到了投,而且让我们汽车行业都产生焦虑了孰。现在有了优步咳侮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了灭,这个确实听着都挺有道理谭认山,我们一听都很吃惊雌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享橙,搞来搞去就卖那么几百台车醋抨拆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始们放默,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了痉瑟。对于整个汽车产品迟港仍、汽车产业链的改变它到底会怎么样里少伺?   回到出行的那个问题檄扣,我觉得大家也不用特别的担心购室。我先给大家压压惊赦,有两个数据很有意思轰,一个是美国湾区的汽车销量势,一个数据我们一查就能查到低。以前我们想2012年优步在湾区开始普及棉息疚,现在渗透量已经非常多了观洽得,优步在湾区这么普及了槽弦,买车的人是不是变少了鲸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁辩疵,这个没有变少囤遁,而是增加了珐狄仓。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆晨炽,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错挽。确实涨的很快辆鲸劳,这个和大家的想象是不一样的痛烯,觉得汽车销量应该减少仿,怎么还增加了呢顿擎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少稻圈对,你说滴滴诫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情辆囊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买靶烦腑,这背后真正的原因我就一直说芳绣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了赤,其实出行不等于汽车凤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺刨乳、道路密度不够这种应用场景郎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用县,其实它真正的加剧了中国的拥堵痪焕酬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照黑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%围段。汽车也不是简单的交通工具喊太,如果把汽车还原成一个交通工具锰畅,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了膛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由餐愧芒,我可以开分然,我也可以去坐地铁躺寒,我有北京和上海的公交卡投补、地铁卡切钞垢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车尺拾,我也可以骑自行车合泪,有的时候感觉走路也很好唐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的心,汽车行业当然会发生改变浪降,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑悉旱。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验细。如果你只是把手机当做一个通讯工具稠佳,在2007年的诺基亚已经做的非潮偬蘸茫好了混,但是还是被智能手机行业颠覆了蛙拴。在汽车行业也是这样贸睛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验城,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具翘口。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验枪介,我们去展望一下烈敦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶暮疮刚,大家都提到很多了卯俏绍。其实很多人的展望角度是不一样的链,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了陈夏糜。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蔑桃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步澳败,更多的是解放了你不用开车秆瞎,分享的是司机嘿拎鹿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够葛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降宠诵,它是一个规模经济勘。它的交叉点大体上在2020年就会出现联绿补,我们的预计2020年在美国就会量产扛,在中国可能会晚两三年瓣脯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的姥,这是我们要看的一个趋势母途防。   第二个趋势冈炼,移动互联网会加快电动汽车的普及冉谴答,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车松熊虏。很多人说电动汽车是因为省油钱景,其实从来没有人因为省油钱去买电动车烙纺夹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了恋,再也不需要去加油站了翰。第三个带来的变化就是对产业的重塑枚,以前汽车公司都是专注在制造蜗怪,用户就认为是汪洋大海蔷挥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的氢缺土,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链郝晦擎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面娩,内部管理的界面握唤忌,反而把制造这件事情也许就可外包了嗓澳誊。最后一点觅骚境,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接歉晚,所以汽车作为交通工具以外的部分乏,一个用户买了车以后需要的增值服务慷贸抱,汽车公司就也机会去提供这样的服务救。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验茫景。所以正是因为这样一个对移动互联网魂钉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化侵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嚷幸到,超过1700名员工桃,我们未来的使命就是希望通过更好的产品献、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车膘。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辫杯戮,激励用户擎烹伍,这样蔚蓝的天空就会出现题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行怂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览轰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会储叫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注歼嫌。同时雀涡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开菊,作为本次车展的重要组成部分之一犁欢假,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠些拆歪,中国机械工业联合会会长王瑞祥碱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烫,为中国汽车产业的智能化息夏卞,信息化方面的发展做出指导意见八茹揽。   本次峰会主办单位顺款:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接点:   贸促会汽车行业分会长王侠具贿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟苛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌舅惮:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林炮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮敛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谁苟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一派沙菜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓闹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘莆剩闹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩鸷冢快手藐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长眠,因为现在我们是全世界销量最大的市场栓庞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准外哨慨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺辩枯裴、环境污染等方面姥,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战卑浪末。同时泵,智能制造些、工业4.0纺、移动互联狙说腥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战泵。我们国家政府也提出了“中国制造2025”丝肠、“互联网+”等发展战略慷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蜕磁。我们有很大的机遇莱汲,我们会见识很多非常有趣的变化乳。   当前业界普遍认为褪虏,低碳化泛、信息化窍卉虐、智能化是未来汽车技术的发展方向萍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇立吨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台渤,正在成为汽车行业的发展热点坡拇,正在助推中国汽车产业的转型升级尉,从而进一步打开智能交通产业的价值窃。在2010年的时候城,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索腐犊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统撂,为用户提供全天候擒蓝、全时段的服务萝狈吞,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务猎囤袍,签约和活跃用户超过一百万幕,累计为用户提供约2亿次的该户服务屎,人均交互服务超过11万次嫁无坷。经过近七年的发展权,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蠕篡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用霞现、凯迪拉克晤、别克儒蹲母、雪佛兰上使用雀缎协,倍受消费者青睐毛囤芦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯涡病,面对新的市场和技术趋势懒岗犊,基于车联网多年的探索拆、实践结合行业的技术储备炕韦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略温恋,提出了到2020年力争100%产品实现互联鹃说泊,并致力于打造以车载信息服务靛叛了、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务汐床,为人拘、车提供安全智能便捷绿色出行讳,初步建立和谐的人玻核谋、车圣馆体、社会互联生态圈袜。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克忌取底、别克廉、雪佛兰品牌谅忌馈,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广镐纷棘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展苍郊。除了安吉星在移动信息和网联上改钾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力湾冉捅、内容服务能力冷洪、大数据运用能力昧,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B赣绞、B2C的业务恭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全犊贫潞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露喜茶、支付安全贫,更可能引发行人安全和人身安全扳妻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时彪郊唾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入付,网络安全开发包括威胁因素识别哆蔑凛、安全战略制定翻、安全措施执行羚、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开怒娘补。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准伴徒,并且在过去几年不断的进行迭代升级美秽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作缺蹄侮。伴随车联网技术的发展却,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术控,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术失帆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶狠蛊。让汽车驾驶更安全谁、更轻松炭锌、更有效逝熄。   我们身处在这样一个时代扔借,新技术层出不穷使一切变得可能梯体双,我们也是非常幸运的一代人享,能够见证汽车行业在国内迁鲍、在整个市场上有一个颠覆性的发展喉钡每。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化熔毕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞拱苗。同时也让我们对明天更增添信心和期待帘聊涡,激励我们坚持不懈的努力介傅。   我们相信轨呸惰,汽车行业的发展刚刚开始裙。汽车行业与其他行业的相互交流驳岛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活柿玲暑。我们会和同行一起共同为之奋斗始淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "   9月28日础胚金,在2016上海浦东国际汽车展前聊券,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行辆,新兴造车势力百、养车群脖勘、汽车金融等领域从业者蜕戏,走到台前贿秸鞋,与大家分享及探讨未来的市场前景理鞠橡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲林滤毫。    吕征宇椒:各位领导泞信投、各位嘉宾蔽屡蔷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典霖,刚才我们的同行说得非尘兀好淌簿,其实我们有一个共同的理念朽仿,而且我们也有非常多的痛点理。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来驾凄,我们也有美国合作伙伴的公司围,乐视的七大生态是有机的柬裤翔,在零基础上打通的陈谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的咐疮,目的就像董事长讲的一样搅发歪,让“蓝天白云”再飞翔脖,目标就是打造全球最先进的超级汽车美挛。    那么用互联恳、智能粒接繁、电动豆男疙、共享的方式活力贯,实现“未来”的交通方式箩设退,我们认为汽车产业鼻,还是没有被互联网变革的产业杭壕奋。对于乐视超级汽车生态而言赤淌玲,我们有四大基石楞舵桨,我们相信社会化靛筋、分享化帝、互联化勺梗、共享化将成为我们未来变革的方向畏吹。    从我们的汽车生态诞生以来蓟诞牡,我们保持着快速的发展洪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目腺,落地在浙江湖州 熄景,这里包括绿色环保的环境尼譬爽、自动驾驶的一些功能和区域黄。    同时我们最近可以告诉大家乾募殴,我们的产品样车在美国已经开始路试掠侮掇,技术在百米加速已经是全球领先了檄捂厦,产品的量产进入倒计时状态逛穿。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资宫腿猾,创造首轮汽车最高融资金额的记录鞍巧聚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发伺,协同开发也是我们在北美的基地掀疽闺、中国的基地速献、欧洲的基地共同开发峭。同时我们的战略开发电动的底盘机构胯褐分,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件俊。    第二个就是智能化散,车是人工智能的最佳载体陕绩,乐视做了大量的投入扔偿,在硅谷和SSA成立了研究院舅斯,在智能驾驶也取得了突破性的进展兜酸。社会化就是刚才说的分享翰耽忌,我也非常喜欢这个创意担。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石酿撅深,我们相信在共享经济的领域里纶辆茎,无论是Uber的繁荣玩,都证明未来不管是房子洪夺、汽车都是重实用的趋势翔,所以乐视将战略转移脾渴,推出车租赁的平台斗罢,我们叫做乐享平台鹤蘑犯。    其实最重要的议题恋,乐视作为互联网公司露欣桥,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力付。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解未,电动化饺、智能化受炉、互联网化莱、社会化百妓弄,这四大纬度有密切的联系水酷。    我们把汽车当做全新的载体翻,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通层。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功撮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品喘膳挡,谢谢大家列寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪痹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日奇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办叭衰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞虫,他认为车联网猩花,既然是大势所趋加,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网镜藏坛,少炒概念损困,多做实事臣愁浦。 以下是王侠发言实录祷偶:   在这个夏末秋初天珐、时令更替的丰收季节坑蓝,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机双仙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典伦京。在此肺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会呢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来恼釜揭,汽车产业的电动化看裙、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题秒家,而且也正在成为全产业链创新求变驾、转型升级的主战场寄料。但是舵暴,热点和繁荣的背后沮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面酱妙凶。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样酬徽阜,车联网也在热捧之后开始遇冷输挎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰兑槽嘶。其实惦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战盒,我们要理性面对遣、系统分析佩,既对前景充满信心离,又对可能遇到的挑战有清醒的认识搅,才能在变革的大潮中认准自己的方向苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先淘,我们要清醒地认识到溶桔柏,汽车的智能化和网联化是大势所趋另,是不可阻挡的方向啪。电动车还有技术路线之争汉埠、对减少污染和能源危机的疑惑伤凸视,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处警变,没有坏处葛晾。汽车诞生130多年来焦咖蝎,除了带给人类方便之外沸倪,还带来了许多难以克服的问题挝楔尝,比如交通事故购福、环境污染和拥堵芍寂鸵、能源危机等等肃。车联网和自动驾驶等新技术的应用师茫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐艘趴缄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拘教罕。现在不少基础薄弱的车企赌瓷附,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招魔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守诚化撑,多持观望态度坪咸帘,这也是目前车联网叫好不叫座纯淋恒、貌似热闹却普及率不高的重要原因订趁。我想说的是解号丰,既然是大势所趋麓,就不要犹豫不决颠廖兰,否者真的会给对手赶超的机会谜此。   我们要清醒地认识到劳隙,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延密。汽车市场的低增长成为常态之后皑怯,我们对于销量的追求空间越来越有限纶台稀,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式谐菩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值挪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道碌毫。   我们要清醒地认识到搏樊谷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破寿,必须是社会性的统一行动稼随将。一方面晴庞嫂,车联网是一个汽车生态浩孪陛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入煤缝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致乾。另一方面脓惺,车联网又是由整车制造商扛、产品供应商府诞、内容提供商膘亨、软件供应商糖、服务提供商据斡刀、网络运营商等不同角色组成的产业链狙篓订,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合狼搔新,打破壁垒晃茧俄,互相开放信息系统炬,进行深层合作挛芥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骚撑。   我们要清醒地认识到淖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破颓,而是要靠一个技术集群的集体支撑瞳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网丝词,如果通过手机就能解决的梆叭虽,其实不应该叫车联网胯救判。大数据拘宠剐、新能源技术儒侗、网联技术涡孝、自动驾驶技术会鹿班、传感技术鲤、网络安全技术等姆,这些技术的应用都是相互影响屯冬馆、相互促进甚至是互为条件的凳裙垫。比如汽车共享和无人驾驶督,就只能在车联网的前提下才能实现非,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变撩仓藐,并给汽车共享带来更多可能性猾。另一方面丛粹捻,与手机和家电不同的是锌腐辰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程聪,绝对不是有钱就可以任性的地方刃汞浓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平女臼,中国车企面临的问题一点也不比别人少超,我们一定要避免浮躁情绪聊,少造概念坞,多在核心技术上下功夫舜。   在刚刚结束的G20峰会上迪祥棚,习近平主席表示花底垄:8年后的今天托诡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步磁猎箱、人口增长税视、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期闷佃害,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减豆卞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头描断洞。其实勤盲弊,对于全球汽车产业来讲炊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱桐拱,传统技术进步的空间越来越小勺尾蔬。在这样的背景下扯,智能化碘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎妮,为汽车技术进步提供了新路径卡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手邯刺。   今天弄,我们以“智驾未来强萝蛔、创领先锋”为主题藏,邀请各位企业家诧冷、专家学者共聚一堂蛙缕诗,希望大家能敞开心扉梁纶,知无不言猎熬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策菊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量碧袭。   最后错陕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功悉浦酶,祝各位朋友在沪期间顺利蕊补、快乐伞磁扁、安康扒斜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗壕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型芥猩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306酥度拷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鼎窖措。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点惩耿擞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线滴,在下线前夕诲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通曙,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读绰。 一轨垒竣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型糕蠢坪。今年1-8月涸,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息氰卑害。从2015年末北汽威旺开始逐步转型呸度,脱离原有3-5万元的低价值产品区间凳让,以首款SUV——威旺S50为节点淋莫敞,一步步走向经济型乘用车领域灯木慨,实现“MPV SUV双轮驱动”旱抹。对于未来产品规划其,陈桂祥向网上车市透露妹谷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型狄,并冲击40万台销量规模卤。” 陈桂祥进一步表示耪:“北汽威旺的MPV霸赫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品董市。2017年的销量重点会集中在M50F上懊好,到2018年也会有全新产品上市惧苫草。”    今年8月16日朽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线缉,对于转型中的北汽威旺恍碘操,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化琳吩手,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型承。“可以说当年的威旺最缺少的是产品穷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嫩,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来碧华,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”娩想沫。在陈桂祥看来败评娩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏刹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吕。    二兔记、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品甲,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求额。M50F具备明显的高颜值特征坛菊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见括郎查。而做到高颜值并不容易垃,陈桂祥向网上车市透露巢爆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源雷嚷浆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瞳靛。    从内饰来说午泄测,新车的设计均由轿车化标准打造瞬,其配置在科技感肚、智能化上都有出色的表现肆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏福,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控攀苫堪。同时常篓,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表叙繁膘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配田匡哆,智能化水平足以媲美合资品牌懦峰。 在性能方面咎芜锣,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速夺,进一步满足消费者的需求夺悼,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型顷侮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台咖礁,到2020年威旺规划40万台的销量练。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求观。未来将在夯实MPV市场的同时绊乳,进一步做好SUV市场粗盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜萄葛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日龚,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》卞观斥,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业夕绣:苏州吉姆西屁稍、苏州金龙途劣磁、深圳五洲龙汾锌串、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车肩恒韦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元梧穷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蛾,并对吉姆西取消整车生产资质唱面,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除耙模,追回补贴资金抢胺。    根据通报醛履,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拱川,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆愤釜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元乃粒寒。不过逝稳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了惰钎林。 补贴新能源汽车的依据何在文禄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆弟停谭。市场经济最需要的是诚信脯心揽。但是乓燃厕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中按等,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟遥害省蔽。部分领域缺少应有的制度约束陡墓妨,秩序甚至失范啡猎,这并不稀奇瘟扯笛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞搅腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立轻峭。尤其值得一提的是滇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标赎。在这一目标之中恭教类,财政也被赋予了其应有的定位钠隶胯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”趴喀。中国社会的根本性变化需要处理好市场毒挨孺、社会与政府的关系埠赊藉。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件行护。新能源汽车市场同样是市郴骸,从根本上说斡狈楷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥翻溯。新能源汽车骗补问题的源头龋梳硼,就在于市场的作用没有得到真正的尊重绢。    当然溶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用泼,不是市场取代政府瑰瞥,而是市场和政府有主有次绞龟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖玲。说时容易做时难梦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吩僵。补多少豢哆,怎么补插为,补贴如何管理等等邻星,同样都是难题岭莆拐。    为什么要补贴新能源汽车蘑?可以摆出来的理由不外乎如下剿驾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域不千问,只要予以补贴荤贡桃,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展茫饱。这么说不是没有道理庐瘫肛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产叛,成本较高蓟。有了补贴兄倦驶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补拒脾粟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善币。只要有足够的补贴秆拐,新能源汽车的发展肯定会更顺利烦侨幌。    但是炬,有了补贴陷麻戳,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗缺涵洞?新能源汽车发展的关键在于技术些袄坚。有钱就会有技术吗憾既?这才是问题的关键青绒。的确赁,现实中有许多技术是可以花钱买来的扭潜。但是阿,先进技术不见得能买得到枚衬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段诲敢蝗。各大汽车企业也在努力开发新技术部。在这样的条件下弟虹寺,新能源汽车的发展方向都是问题放,怎么会有可供市场销售的先进技术赌澎?有了钱脐鬼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蹦电尽,但是维坎,研发投入增加钩,并不等于研发就一定会成功落。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议问颧,没有确定性的目标勒,研发投入的针对性也不可能太强拴崇列。在这样的发展阶段垒蔫履,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法戚帅帽,让市场自行选择合适的技术僳捎台。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的开。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势碾渭。优势到底有多大茬股久,得看技术食渤节。电池靠电力供应木甜,由于中国电力主要是火电奖,最终提供汽车动力的是煤炭佛啤。只不过栖琅,煤炭发电地可能不是汽车使用地椭弗歇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地酪。污染是否减少齐瞄鞭,还得看耗电量的多少辰雌湍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量缅滴脸。之后溺,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较酷。传统汽车汽油有不同等级轻激钩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率傲髓孔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源昧,这也会带来一定的污染盼撮潦。这都是比较时需要注意的通鲁闯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进咎、充电不是特别方便的条件下奴看嗅,混合动力有助于新能源汽车的发展闯,但问题是硅请恃,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗娘韦?充电不便就不充勤,将“新能源汽车”当传统汽车使用蔚恼,也不是什么新闻踩剐。还有德前,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比登蛊,到底改善了多少能源使用状况晌荒?太阳能利用技术的改进遍淋光,可能是新能源汽车发展的重要方向蒂肌丹。太阳能丰富诉茨拟,足够人类使用诵骗恕,但是目前利用技术较为低下哗琉巾,妨碍了太阳能汽车的发展讹抒到。石墨烯等新型材料的使用参,有许多未知数赶笨,也意味着有许多新的发展空间才叙崇。虽然空间多大未可知晾寒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会临沥。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现辩赎?政府在新能源汽车上的补贴较多隘伤深。包括中央和地方财政补贴在内岸纯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴泞耿。补贴力度惊人醒慷扇,这是骗补的根本动力极蝎书。当然维淀,骗补还只是个别现象柔,或者说只是占全部补贴的一小部分铰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断崇络。如果问题的分析只是到此为止琉拜墙,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策酸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多搬,只有寥寥几个情,但是所涉企业在业内的分量不可小觑焙。这些企业不是小打小闹的企业恃散断,从某种意义上嗡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命太鞍佳,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地涕。这些企业按照正常情况下舱,应该合法经营才是卡伟葡,为什么要去做骗取补贴的事煎裁?从企业层面来看啼高偶,这是市场经济仍然不够成熟的表现褪呜。在成熟的市场经济下响,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业啊,至少应该是诚信经营的梗。骗补肯定事出有因添螺。    值得我们拷问的是恨侠不,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题肺?大企业铤而走险亭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低恳,企业不必费太大劲就可以做到屉潍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业仿托段,倘若没有足够的补贴股催莫,新能源汽车业务也是难以经营下去的即衔犬。    政府花钱是要讲收益的谴退。动用公共资源狡毛农,就必须将事情说清楚刚。最终蠢贺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告霓。评价报告应该说明补贴的总耗费遂交杯、补贴去向以及效果呵未。这是国家治理现代化所不可或缺的长惭。每笔财政款项都应该用到刀刃上襄,都应该得到其应有的收益孺。算总账横阮吨,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展狮,这个判断并不容易做到握播凄。仅仅纵向比较是不够的懊,我们还需要横向比较挛,中国新能源汽车行业与世界同行相比蛊豁昂,地位是下降了刻,还是上升了垃鄙。如果上升独酚暗,那么上升到什么样的地位膝许栖?如果下降讳,那么下降的程度又如何怠?即使有了指标数据没究,争议仍然会持续下去壕匆谁。也许氓醒魄,我们可以通过其他指标来加以佐证窟瓜殿。    新能源汽车的受欢迎程度疆探坑,显然就是一个不错的指标传。2015年新能源汽车销售了33万辆燃晒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计肥室。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的酶,那么实际销售数量更小舰。新能源车价格不低垃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美遣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素动,更利于判断艰。北京小汽车上牌需要摇号凉啊旧,但是新能源汽车的号是单独摇的菠,且获得的难度大大小于传统汽车鳞钠亲。这样实,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车坎。他们选择的理由多是容易拿到车牌绵吴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力拐踞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖拌贫,还要摇号瀑,获取牌照的难度和支付的代价都不写掳浮,新能源汽车和牌照捆绑销售骂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便俩悉,于是他们也可能选择新能源汽车开斧佰。但就是这样窟敢,新能源汽车仍然没有流行起来驼。全国其他地方霞,也未见新能源汽车充斥着整个市场竣继酶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩弧,但是蛔,我们需要思考点,这些成绩中茶谋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果坪登?一些城市为了招商引资品吕,鼓励新能源汽车企业到当地投资颊瓦,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车纺淘。“双赢”战略的实施乘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力斤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进盾翱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定公,这样的不对称竞争扶持薯钱,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴密。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待俄类,是对新能源汽车价廉物美的期待耿,是对节能减排效果的期待肮怠,是对先进技术发展的期待赔年拢。这些期待都是合情合理的类。但是统嗣换,供给侧结构性改革还未到位铣,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求脚客,这才是问题的关键前。即使要给新能源汽车补贴脯什,也应该考虑补贴的环节唱裴梢,考虑补贴的对象湿,考虑补贴的效果掣吗碘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴沪功莽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者裙拒眯,不能有效激励新能源汽车技术的进步诉烩。如果一定需要新能源汽车补贴碴柔裳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效滇。这样的补贴有点后期资助的味道舷捶橇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业垦。但是擎杠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术强跋,那么它就在这个行业有了竞争优势迷戮,实际上不需要任何补贴夸痴闲,就可以经营得比其他企业要好绣搓疮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争铃,扭曲市场行为视旁。而且踌脚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展普。新兴技术的成长在萌芽状态块膊喂,可能没有竞争力赏,但是蓄,经过一段时间的发展之后釜辰,就可能显示出新技术的力量量馅邯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别翅,今天领先的技术公写痢,到了明天就可能落后缄古。这是技术发展的规律性所决定的逢涎磐。为此停室,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间入船,因为未来的不确定性茨妈,没有人能够确定未来的真正技术路线烩汕祷。留出市场成长的足够空间短荚撇,可能比别的做法更加重要肚舌。骗补问题的出现蔡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机倪。    基于现状发抱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展坏叹星,那么补贴的着力点恐怕也需要改变刮史。这些年的财政补贴坟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样酱沦两,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会嗅违盒。相反歌狙绩,效率不够高的补贴蜡匡呢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少甲断,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重穆论搂。现有的补贴如果不是投向终端倪顾,而是投向技术研发熊模,会不会效果更好点呢赴湾?个人汽车消费纯粹是私人事务囱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向捍。骗补问题的暴露碾稿切,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会病裴。补贴本来就在退出泰琳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴界。补贴旨在鼓励研发疟兽惭,鼓励新能源汽车技术的发展亮函,而不是其他具体的消费目标脸缓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是挝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场氏。这样的技术支撑出来的产品发,还不能满足消费者的出行需求梁圃。财政补贴可以退出誓焦碧,但可以通过科研经费资助的方式哥诫死,鼓励新能源汽车技术革新浚党墒。同样的钱怜,花在科研上的效果澳,可能比直接补贴消费更加有效娟沤。创新驱动发展战略的实施蹋熔签,从根本上看沟,需要依靠的是技术创新避娜。在技术创新上多投入么咎,并注意投入的有效性革,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子畔少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭答效:李芳" "  今年7月底馅喂,在2016年世界500强排行榜中瑰拌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入加无,比去年跃升47位獭焙,排名第160惊,引起国内外企业界抨颧垢、尤其是汽车业界的瞩目鸿奠。    今年兜怀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头侮。恰好是在10年前偿豁交,徐和谊出任北汽集团董事长溺逗,策划摧乒怂、主导洽破、实施了令北汽集团由乱到治郴水拾,由小到大诬填,由弱变强的变革差碎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆朽钉、有益疲、独到的成功尝试茨响。但是圃,当中国经济网记者约请徐和谊吵甲,请他以《老徐和北汽这十年》为题饺,谈一谈自己与北汽集团时那,徐和谊温和桅、憨厚地笑着说烦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己萎乐帕,少谈辜,少写敢防。    于是苫,在不久前的一个上午艘,在北汽集团的一个会议室里必琅角,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访讥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道换。今天是系列报道的第一篇昆钱。   当时瓢董岗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路旅,实现跨越式发展”的战略欣匡,以及构建整车吨鲍楔、零部件仇、研发翁吵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瞄品。“老徐这人的特点就是说话算话隋拧腻,真抓实干邓瞪乾。眼瞅着北京汽车研究总院愤散、海纳川汽车部件瞧歉稿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务细示炯、新板块一个接一个地建立起来锑踩,形成有力的链条桨跋,轻装上阵炭,并有序运转”韭。 北汽集团党委书记阂顽犁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展碴凉膳,连续多年蝉联世界第一帮吝埃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题采搭陌,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团详鸽。    世界汽车产业的竞争是国际化的访、规模化的咯,更确切地说是集团化的糖伸创。观全球汽车产业格局物绥肉,能够称得上汽车集团的间,美国有通用猎、福特艰,德国有大众实、奔驰皮、宝马蓖泞媳,日本有丰田岁蘑苔、本田鹅玛己,法国有雷诺-日产卸同、标致-雪铁龙妮慰,韩国有现代-起亚顽歪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前抵掸己,谈到中国的某一“汽车集团”犁曹坞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到布敬,没有自己的品牌和产品掇,不就是一家投资公司吗衔庭?算什么汽车集团!    每年潜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名几村,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”踏,不但被大众羞必、丰田悉扮、通用们甩出几条街攫猾,也常常被长安畅荣透、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寄惫挨。    因此胶仇诧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧戏镰汾,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展亨爽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题愧奢。    过去10年间糯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后爆某,在汽车产业集团化方面做了大胆汤乃陕、有益的尝试烧辫悍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体梆,逐渐培育困扭、锻炼成为一家颇具规耐ǎ和实力的汽车集团世含呜,在研发纽嗽、制造能、人才讲厢暖、创新班钦、管理等各方面实现了标准化浑徽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业极破,曾经拥有一定的基础和财富惜台,令人期冀;同时处,由于分散化粹胯簧、碎片化庇氦蟹,更存留令人难以释怀的遗憾厕捞盟。    北京轿车工业与一汽磨电拾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末堵能秀,有考证甚至认为兜滑捞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌凤。    据汽车老人陈祖涛回忆横鲸挺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时间渡史,北京生产的轿车最早使用了自动挡疆酞,而对手只是手动挡氛。    上世纪六七十年代痴修温,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蹄背,成为一个时代的记忆诧改。    而同期新膘滇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北力,遥相呼应的豌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130狮较。    改革开放后步,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础刨儒。    到上世纪90年代窜雷卵,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨酸李擒、称王称霸钵。    特别是2002年建,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代獭荷力,也创下了高速成长的纪录擞虫既。 北京牌212越野车    可惜的是可焙涟,在这些看似个个突出的单体层面之上佳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”俄律奸,除却福田与现代铜舰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争梧捌,还被同行作为茶余饭后的笑料相谴斤。整车企业尚且如此齿,北汽的零部件企业就更加不堪了肠。由于资金龟、技术和观念等原因持脐踏,大都跟不上主机厂的技术升级牧美眠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷骑祈滇,有的企业已不得不靠出租房屋度日渭苟冻。    忆起十年前上任之初的状况碑,徐和谊对中国经济网记者说挟夸,当时的北汽一盘散沙案口未,特别松散盼咸,单打独斗缮魔,各自为政脾,互相内讧潮冲患,效率低下……照此走下去焙戒堤,“没戏嗅,一点戏都没有”!他边说边摇头察。    由于资产结构的相对分散南,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业随阜。日常运作中导铅贪,大多只是履行政府赋予的出资人权力讥欺,无法形成一个科学的集中管理机构萝,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纤寞磁,深入企业经营管理了瞥摔纠。    2006年10月底炮算多,徐和谊出任北汽控股公司董事长郎厩,恰逢“十一五”开局之年呐孙灯,他率领北汽以科学发展观为统领废忱,对产业结构和发展战略进行了全面垮、系统艾扫靖、有效的调整憨翠讼。    有北汽中层管理者清楚地记得卿殿就,当时超淳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路钝骂,实现跨越式发展”的战略桑虹挎,以及构建整车饲、零部件琼矮畦、研发路、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腐筹徒。他说滑凛,“老徐这人的特点就是说话算话泻兰糯,真抓实干陛喇划。眼瞅着北京汽车研究总院肋胁黔、海纳川汽车部件怀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务脐挥、新板块一个接一个地建立起来湾哇,形成有力的链条瞪低,轻装上阵碘都纺,并有序运转”杜铰。    到2009年弧,短短3年时间媚请,汽车年销量突破100万辆大关钵,销售收入突破1000亿矛,北汽集团化战略初见成效梅钠。 2016年夕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日零寐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”操替,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入史,公司治理结构进一步完善倾,集团的功能定位更加清晰;同时溅,也意味着北汽的集团化运作由虚转实败,并将在人才吸引鼎袜、产业链完善及兼并重组中逃冯路,发挥出更加高效的运营效率江蘑。而外界则普遍认为犬镐,名称的变更矩持,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源痹寄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心核替接。    “北汽控股更名为北汽集团输食僚,是北京汽车工业的领导体制理、管理体制的一次重大突破暇,找到了北京汽车殊恢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”及毙,徐和谊当时说填链染。    随后袜划丢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团律,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标捅。根据规划卜看昏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元纫纲翁,大力发展自主品牌枫滇卞,完善和打造全产业链谁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位戈蓖,进入世界500强敝。    “说到做到啦及,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“畏司隋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说橙男碳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破皆剧,战略性新兴产业蓄势待发辅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升乔檬,各项增长指标位居中国汽车行业前列腹惦,成为近几年来最具成长性的企业集团孟甸盟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸百:李芳" "   姚景源认为黑酱定,新能源汽车需要一个产业政策去扶持阿,而产业政策需要与时俱进疯潘痉。    杨裕生表示痰酒:应适时推动电动汽车市场化品,也就是补贴退坡侈恼,一直到取消补贴冠揩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)痞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重险。但是文括,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高查徐,不宜鼓励届疽巫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化孟规疥。    侯云春指出慑拜,新能源汽车发展需要在供需两端发力舰淖,两手并用颧阶,推动新能源汽车健康发展菊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示豌凑刻,表明在国家相关政策的助推之下稀粒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展醚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题苇身洞。其中醋赎,规模巨大峭、涉及金额超10亿元的骗补事实嗽葡讼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”确海涛。昨天厂,几位专家学者的观点引起关注彩返。 中国工程院院士杨裕生    不可否认汐痹,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用困辈。对此粹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示密看:“我觉得补贴是政府培育市场的手段雷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性璃弯福、必要性的措施技。”    原国家统计局总经济师姚景源认为酚拣讥,政府对于新能源汽车产业要进行干预闭,而关键问题是怎么干预刚,干预什么斡酬姥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持煽咖肠,而产业政策需要与时俱进”汐刀,他谈到履。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用另踌介,并提出产业政策应该遵循四个原则翰停。一是产业政策不能替代市城浮;二是产业政策要管产业使揣,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物撼。    杨裕生也认为巩恨床,目前的补贴政策有两大问题卉,一是单车补贴过高吓透,二是补贴总额高朽晃绞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蓬敢沏,副作用很大填常填。    在新能源产业层面独和尘,杨裕生表示铰阿遂:“应适时推动电动汽车市场化并天糜,也就是补贴退坡精传德,一直到取消补贴开。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舰迹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”镀。在技术层面得,杨裕生认为钝盛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车抚,第二就是发展不补贴豹、已经市场化的低速车许茨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高秦茸如,不宜鼓励程荡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捅孤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外番颅,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出傲叛奠,新能源汽车发展需要在供需两端发力惭,两手并用首朴,推动新能源汽车健康发展顺桔。    侯云春解释说囤洗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力栖痰迟。一方面大家喜欢用嗡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施判弦,政府和企业共同努力快让,使得新能源汽车能满足消费者的需求痘聪跑,开拓新能源汽车的市场半炭冕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”汝席。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘挛:李芳" "  如果我们做好准备的话岁,赢家当然是我们恭佳方。我们不担心其他的扒漠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务盯促山,我觉得只要我们做得好井钨,一点都不用担心谦醛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日焊垂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一次,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后眯鸽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授惺侣,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访奉。其中特别谈及奥迪与数字化般。    施泰德说认甫鹿,到2025年以前犀沧,有什么东西能够真正去触动奥迪呢壁?汽车行业正在经历一场变革艘乓春。对我们来说日钳,有一个非常重要的关键词领搪扦:数字化嘛庐涝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变缴必坑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备叮挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说险兰,我们眼下所处的时代敞,奥迪科技一直处于领先地位汀寒,并不断进行新的突破跋间狼。对于数字化橙互,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商恐。到2020年时悍刑换,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验概方珐,这也是我们引领未来的一种设计筹赣潍,包括其他顶级科技湃,包括我们的传感器钒奶惹、雷达沥括、激光大灯等变毒,都会进一步巩固奥迪的领先地位郴。    施泰德说轿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远昆裳卷,我们会全身心地投入到这一点鼎携策,包括3D地图胚稗,导航等应用彼凌。对我们来说砍购,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值模摩康。当然挥嫉羚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”迫句帝。    在回答有记者问板仍娶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势炭坛熄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走誓壳哭,有哪些优势洪家?在这场竞争中蓖苇瞥,谁会获胜”的问题时宫,施泰德表示聪:如果我们做好准备的话诗,赢家当然是我们括巢。我们不担心其他的燎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务龋食,我觉得只要我们做得好某晶犊,一点都不用担心颧材身。    施泰德强调坑瞎,在某种意义上浩,我们也是一个初创企业趁。其实郎晒,奥迪有很多细分部门火瓢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作斤被乃。如果没有这样的合作醚铝卢,你很难相信蚂蕊愁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远跺为乏,我们能够成功地实现自动泊车巷、自动驾驶等斜撅。    施泰德预计菊北达,2017年唬谱皑,我们要推出新的奥迪A8嘿,自动驾驶的时速能够达到60公里杉惨蔚,没有别的厂商做到这一点瘁。如果我们明年能做到这一点的话醚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技道,启迪未来”护桓蓟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅丢:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际缮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕潘。庆典活动前夕担梗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拦领驼。一汽-大众汽车有限公司董事漠、总经理张丕杰除了对政府搜虫、经销商萝华、员工诡、用户等的支持表示感谢外杉痛,他也坦言醒南,在新能源侈逼、“互联网+”等方面锰损华,一汽-大众起步比较晚壬,这些短板正在引起高度关注安修炔。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子亲嫌妹,“因为有你忌琉,心存感激”亥句囊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情柔沧,来感激这25来帮助我们成长的所有人碳篙秀。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就官悸稳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果栓坊去。从前辈讲起烩沽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为不秃,还有陆林奎等等的领导锑慕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策疯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果迸枫。   25年来铆低,我们要感谢的人非常多保磋硷。感谢国家和政府的支持与帮助锯汝了。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持矢蓟,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行逛熄蹬。例如成都浓涛誊,成都今年是高温天气鄙,最高气温是37.5度而且是持续的幸据。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活屯茎,政府部门给予了很大的支持和帮助返兽虐。   我们要感谢1250万用户盘,感谢他们的选择和信任膜。一汽-大众从项目开始建立滔,一直到第一款捷达开始投产袖齿,捷达在市场上并不是一帆风顺的顽,它的初期是走过了一段曲折的道路你惊及。正是在困难的时候眉及,是客户帮助了我们光箍、鼓励了我们戒诵哼。还记得在困难的时候抠溜魏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国稍耐铂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象炯沽姐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工沙奴避。一汽-大众的员工非常的进壬肥嗫隆,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化室、吃苦耐劳瞪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬簇踏管,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦献。大家知道一年365天睬闻,如果周六周日全休息就要去掉52天距话谱,把所有的节假日都去掉容痹,标准工作日应该是250天胆旧莱,工厂的康采恩标准就是由此设计魔兢。而我们加班到300天牛星坷,320天是常有的事嫉,员工非常辛苦捍妙,所以在这懂顾讥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢烁。   要感谢中德双方的股东寒成贝。要感谢他们具有前瞻性战决策沸薄康,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开截。一汽-大众的建立丸连,当时在中国的汽车合资企业枢滦,一汽-大众成立的时候也不过就两家角靖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下母,股东双方做了前瞻性的战略决策璃恫,才有了一汽-大众阔莱谜,我们要特别感谢中德双方笑。   在一汽-大众发展过程中誓吉蝗,比如一汽-大众西部战略措,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场缆翔激。一汽-大众在西部建厂的时候挞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力录。现在在西部的生产基地苛,今年他们的产量突破65万辆扑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略街密,在股东的决策上由一汽-大众执行的酮,也取得很好的效果堵稍。此外称,还要感谢1200多家的经销商届戳、700多家的核心供应商合作伙伴团娜棋。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些韩晨杯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量咆母。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嫡玛休,中国适合于家用的车型非常少蔽。25年来枢,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆伤委蚕,上缴税金3700亿元喘飞问。从一个品牌一款产品发展到拥有大众归按次、奥迪两大品牌12大系列产品冻啸。   25年来夏闹圭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升逞搓,带动了中国汽车工业质量意识的提升忙。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌守洞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量钒陈,一汽-大众是领先的巢。同时倒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主律钮司。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业被。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展疗放虾。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验佛保踏。首先韦频,在一汽-大众的发展得益于体系支撑嚏饶卉。一汽-大众的体系不是一天打造出来躺泊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的事梆。   其次蛾咀把,一汽-大众拥有一套完整琼酣汞、标准的制度和流程的有力保证傻返。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰靠灰钡,制度和流程是保证兢敛。   再次逗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针碌,在经营发展过程中有很多难题需要解决备秒泊,有很多矛盾需要平衡隧,用什么样的标准来平衡巢?底线是什么能毯撬?那就是质量骚偿旗。一汽-大众一直坚持质量至上丝传舱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来稍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承离宪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关棱玛梧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业隋鹊伯,这也是质量至上的战略要求棱涕鬼。   此外肃煽炕,高品质的人才回,具有工匠精神的员工乳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质贝、传承的文化也是高品质匣搅,得到的技能训练也是高品质入秘朵。拥有和企业共担风险的合作伙伴崎愤,无论是过去必、现在还是将来都是这样骑脾女,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起窍。一汽-大众在自身发展的同时阜价,也考虑到了整个供应链的协同发展矮,对于整个价值链会有高品质的要求随盖。   最后遣沦盎,一汽-大众在努力践行企业社会责任妓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验池。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候弓握澜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持坡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上泰惰,既要总结经验和收获桐贿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训废冲、走了哪些弯路桶,下一步应该怎样避免牛宝酸。   如果说到过去的不足赤睬醚,SUV细分市场比例快速提升蛾鞭,一汽-大众对此准备是不足的慨裁浪,对新能源淘卡阮、“互联网+”等方面的起步也比较晚社瘁俩。一汽-大众对于未来仍然充满信心搪么休,这些短板正在引起高度关注蔑胃,企业正在考虑这块短板如何去克服情僳畴。   2014年承,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议谷羔粒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望碧涵艇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来椿。   面向未来簇虾萄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头囊蹈童,保持创新媒叮诺、驱动发展茎,并释放出更强的增长动力投篡。同时藤湾,也会与各方伙伴实现合作洗考,实现更为广泛的互利共赢陶碎媳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任母间,不断回报政府乔糯、回报股东炒、回报社会潞磊恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹促盾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间筹媒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蓄埔霞。他表示位差绦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位嵌俯,并将继续保持限量生产以追求独特性授。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来韧公常,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型期皇钩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante埔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低疵穷女,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探孰信汾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用晴须童。业界有所疑虑的是募,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象吭。   对此筏,薄亚铭向记者表示卧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低峨,但都不是便宜的车型挨。Levante的价格达到了100万元左右饭,Ghibli的价格也达到了90万元左右献韩,在产品定位上依旧不低沮碱婚。同时僻姜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产嘿,依旧走高端化路线扰肺。薄亚铭还讲到誓:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司香铜骏,不会把目标提高到每年20万辆倡、30万辆的水平刷习,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量俊,所以我们能保持品牌的专属性赡哆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明显拖逼,他表示毒矢扛:本次车展上上市的新款总裁车型汉豆畏,除了在产品上进行了升级外枪污,还提供了多种个性装备此拿,客户可以从中选择很多种搭配睹纶。此外胯境,新车在性能上的提升显著四伞摹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快烯八烙、动力最强的四门轿车滥刮晾。   此外巴丢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业炮柬怠,开始尝试电商销售模式笨卸汲。薄亚铭认为费,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用醇,因为中国市场的客户已经变化蓖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的诫但,现在有很多人都用手机去买东西胳末壬,这是市场发展的趋势唐锈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前颓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式溜,即用户车主首付车款后纶说水,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司裂,到整个租期满了以后邦,这辆车的物权就归给该车主褂,该模式类似于分期购买杯皆。   薄亚铭说呕裂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行卤,但是在中国市场还是刚刚起步恫餐,有一些量产车会采用这样的方式做貉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”兑。他还表示尘恰佃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策实,其实反响真的是挺不错的富癸。尤其是北京负诫、上海这样的限牌城市码九扦。通过租赁的形式壤龟掣,牌照将打包在租赁费用里面跋。当车主买到车韭,即启动融资租赁手续孟稿柑,拿到车辆牌照锨婚,不用为没有牌照而担心谋傻土。如果是企业车主全,每个月的融资租赁费可以抵充扣税掇噬,是非常划算的毫。”目前苛欠曙,该项目仍处于试水阶段替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "新能源的发展博标卤,是大势所趋彪檄,但具体方向盛剖蛇,也扑朔迷离豢拐。    电动车会成为未来的主流吗貌廓坡?现今的新能源汽车产业健康吗措檀?什么样的新能源政策更适合我国国情磁铣官?    2016年9月2日瞥牵,在2016泰达汽车论坛上叉翁,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访狠私撵,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”临桃,他认为肺撇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题径竟,恐怕不可持续滑献,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外粕募,何光远认为图郊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向矾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人冯,这位87岁的老人谈起汽车工业小磕,依然有些动情桃渤啤。谈到电动车发展橇,他认为胚赁,把电动车归为新能源汽车是不合适的炼顶些。因为监功,第一裳妒论,电不是新能源九尖,第二版,电动车也不是新东西峰县词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解寂幻,电动车诞生在1834年搽瞎佛,是英国人罗伯特·安德森发明的贡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年贸漆。    何光远认为来拘矩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”努,不科学眉浓惰,应该给它正名墒,就叫“电动车”糙,或者是纯电动车坞花节。何光远认为副,电动车国家政策的支持力度非常高搭添划,所以它现在发展比较快联怠剑,去年生产了30多万台岁,但它还是有很大的局限性瞬。首先筛砰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蹋晦穗,可以长途旅行使用恰纲。即使快充也得半小时以后矢拱,但是经呈埽快充的话显忍辨,这个电池的寿命也会减少辟,慢充就需要几个小时诡髓谁,充电的时间很长编。另外怖森,行驶的里程很短惧,有一百几十公力就了不得了贿,就是很好的电动车了倍。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上焚,我认为不可能持续菠貌。”何光远说分幌,很多企业是因为补贴才做电动车跋,事实上帛捶,内燃机节能潜力还非常大富,缸内直喷技术晚、柴油机的高压共轨技术毁泞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助层,因此骨裙宋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力冉贡姑,不能被动疑摹,节能是最大的减排饰。    甲醇车大有前途    现在砍花欺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战睬饲侨,因此丧,各国都在研究替代能源与新能源汽车限驳天。美国钦、欧洲墨判、日本频翻筋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖顽菲,但因为资源禀赋不同揭谱,所以技术路线也有所不同接呢。    何光远介绍说黑礁投,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题傻,在某种意义上讲是,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量及沦膘,虽然同为乙醇缚郸,但着眼点不同;日本缺乏资源戚申,自身资源利用问题不突出吭拍,因此森,把提高汽车燃油经济性作为首衙准浴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用枚伞,日本也在搞甲醇的研究谐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定交迫拓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线共哎。    在能源歪衔究、交通末淌菊、环境觅灌拦、经济四位一体的框架之下慑,中国又该如何考虑替代能源的问题厘?    一直以来谰介,煤炭是我国的主体能源朗,占我国能源消费总量的66%至70%琉撼帆。何光远认为百黎恰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用氨边腹。推进我国能源生产和消费革命澜卵藤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路茹。而在煤炭发电供热的同时兄,可以产出甲醇抄,可以为内燃机提供燃料够芳,所以缆入崩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁艰、高效利用是紧密联系的滦。    此前刊客,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点侩落糯,这4个省基本上就是产煤大省龟、山西涂抨急、陕西碧、甘肃抒清、贵州就弯、上海市喀悼舶。现在规模最大的是山西背、贵州描冯,其次是陕西瑰碌册。    何光远介绍说辫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准题,车都经过天津检测中心检测陷拎寒,上了公告施盾,经济性也是最好的柯痰。“我去看了加注站呐,M100甲醇100%烧甲醇邦玻,2.2元/升摔,现在已经降到1.7元/升了酣。一个半甲醇就可以代替一个汽油腐。所以说乒,甲醇还是很有希望的京零。”    今年3月份峦沦,工信部将滤、科技部灯归、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点纫,验收的专家组由何光远担任组长去验收纹电。何光远透露说豌蹿,山西验收以后苍肌妨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会头架,开会以后形成了正式的报告掣嗡。现在摹蜗锰,在各个部门已经会签完了纷殊,在等高层领导做最后批示洞浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼狭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日槐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胚耿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娄配,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逛,力邀政府究烈、行业啪逆、企业太逃闺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见退婚,寻求产业发展有效途径培锻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录氨的惶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们登惊、先生们搞虫币,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容补博。今天惯困朔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文临损磋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果零岁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报庆懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先髓,解决大家的疑惑赊胳,为什么要改革胯串?现在存在什么样的问题推潍?第二雌办鲜,改革改了什么鼎衬?主要内容骄蜡、实施步骤同霓氰、目标匙慑解、原则日田、政策选择等等骚嫡谭。第三太哇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了性飞,改革试点取得了哪些成效挨猩扒,用一些数据和大家进行汇报齿。第四氢透,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望街。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件寸霜雹,从国际上来看伸贯,自上世纪不管是美国盛、欧洲痕、澳洲还是近邻日本操、韩国靖纲、台湾等等嚎脑茹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮晒烯搏,至于费率为什么要管制播?为什么要放开承?这个也可以做一篇大的题目擒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势没继,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定贾恢吧,逐步地向由保险公司自主制定转化鞠艾,定价因子的选择就是什么样的车保费高煎、什么样的车保费低芭够,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展吃许。   但是辉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时毯,还不能叫现在完成时愤屡部。比如说美国若干个州间,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的跺偶氰,因为不同的政策取向有各自的利弊外放,这也是一个非常复杂的政策选择过程违截。   从国际保险市场改革发展的经验来看枯帆,改革前和改革后恒阿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势墙,就是保险或者说车险的产品日趋多样化搬、复杂化侗线,定价更趋精细化逻途泻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应猛猛陌。在澳洲一些国家磐惧,改革前超额承保利润改革之后就消失了乡。对于我国来说闹,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革截趟头,从2011年开始社会或者舆论膳苟辖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求竞善,行业本身也长期苦于在低水平绢试、无序化竞争这种环境当中很难转型升级够德稠。另外路豢钦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用廷布,在这些方方面面力量推动下肺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作罢蠕犁。   在改革之前是什么状况烷陷团?简单跟大家介绍一下涤双。从人民银行管理保险行业开始对缚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的糕氮,在保监会接手车险市场之后阶款途,也是保监会统颁条款费率胚硷密,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革苛相,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态筋介,整个行业亏损合、消费者投诉也比较多额恫,所以到了2006年的时候伤,这个改革又走了一个相对回头的道路扔窃狈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套伞乖畔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态贝。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用触,比如说行业比较统一死衰箩,消费者认为条款费率比较容易理解峰,恶性竞争的风险得到一定遏制耗萝惨,但是负面作用大家可以看到稼梦,一个是条款法律风险很大汞墙迹,不能适时的随着道路交通环境斤杀、司法环境毫唐粮、社会经济生活环境的变化适时进行调整挺香饺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔信婆、无保不赔低、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑抒。   第二巾释暖,在监管方面定位也不清晰歪筹。对于一个自主经营霖、自负盈亏的保险企业付,没有条款费率弛颧滴,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蝗仑棵,改革发展没有动力佰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力夸签,所以整个行业是在一种规墓嵌夏埽很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展娟。   在2011年茄、2012年前后经过评估眉梦、反复的讨论翟,其实当时市场上两种声音都很大衫,一种认为行业就是应该统一规范标准化统霜但,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路泪皋。经过反复的评估和权衡沤潜兼,也是在十八届三中全会的指导下防,改革的方向目标原则最终得以确立讥逃,这是在当时发布的两个文件猜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》即,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标淑廊滤,比如说要提升行业的发展和服务水平杆诽日,使价格更加合理饱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担沽、保障范围沥亢、服务都有一些诟不丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标毕存。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向莎卧。第一个是维护投保人保险的合法利益信。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向乖累袖。第三个原则是稳步审慎推进趣,根据一系列的国际比较研究浑,大家还是从中得到一定的经验和教训被埃盟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果棵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训凯反考。所以颅栏,最后选择的改革途径不是一步到位输疗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标譬阜,它只是在长期的甚至六年卧、八年氢签被、十年的改革市场当中呈现出的一种状态衬客甸,这是改革的一个总体思路卿,从条款懈贺下、费率托焦、监管三个方面这是一个简单的概括部,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款炯村隙,大家不用仔细琢磨当中每一个字列,应该基本了解日常买到的车险保什么关系侠对矮,双方义务关系是怎样的标准化流程详赌。   除了行业示范条款之外沉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充龚恼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验眠菇,不管是欧美还是台湾无齐、日本呐耍,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门吩、百花齐放的状态赴,因为每个合同涉及几千个字齐计,实际上猾邪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系探楷,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择暖抒。   在费率方面分成两个部分澎,一个是行业的保费水平陇骇吝,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鼓萄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇巍,对于汽车来说辛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平策承。所以在整个行业层面建立车险信息平台骡界,收集各个公司历年来的承保理赔数据莱随,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的翅隘挺、科学的定价的参考幸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动船。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权盖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了烈烹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端玲水,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司啪辅其。在行业基准保费方面奉黔,行业协会做了以下工作涟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理漠傅,在这个层面互拎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蹄挖李,其实是相当的弱禾,这么多年来的承保标的寄店,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名脊、编码实际上都是不统一的坦姥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据白蕊乃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码僵堆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库壳,这个数据库目前正在申请国家标准呢木犁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理速付,对每一款车归集了二十多个基本的字段讳敢诵。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上裁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告技,给消费者购车提供了一定的参考朝练型,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈溃。   在行业提供费率参考的基础上矩脚,保险公司它是怎么定价的肖关?现在也是大家很关心的一个问题藤,为什么有的车费率高卜、有的车费率低损,为什么今年高明年低察肆擅?在不同的分类当中有一些差异究寇泥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子骑,分成从人因子和从车因子两大部分款,每一类因子当中又有若干个维度吻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力矾、风险定价能力杰、风险管理能力自主制定的踢攻。   比如说嫉灌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业郡、他的生活方式摄、他的信用程度等等篮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格粗徒添,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险茅,它的安全性革、可维修性等等料洼冻,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险矩火,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的坝。   国际比较先进的保险公司弘温房,他们通常采用的定价因子侮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了艰寄,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考肖碾袄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱泡群,这个差异可能我们现在还难以接受毛碉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向氦。   总的来说熔,保险它产生和发展的基础是数字法则唾,在大数据的发展背景下授慈廖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用田贫。   前端越放开后端管的越紧共缔,如果费率市场化以后吮喊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争磁很熔、整体亏损的这么一个状态凸侵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施笔。   实施步骤浚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的驰便沁。到今年6月30号为止抡饺,第一阶段的改革基本完成了撮光,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外取塑辽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率歉,不同的索赔历史对应不同的费率列嘲,不同的车型对应不同的费率惭南,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的公先,这也是改革的目标幌,首先是平稳过渡却腻。   下一步梢娩攘,费率科学化搜蝎、精准化驼、精细化程度会逐步的加深骆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的委峭渐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场辉久锑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下午,经过一年的改革试点卷呻节,消费者从全国范围来看尽凄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点掂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的抚煎,对于高风险粟、高出险的消费者局,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了勉钡闲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费苦吐,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率寿度、道路交通安全水平都得到一定的提高咯苯贬。   从行业的整体情况来看废讼潮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平心,增速营改增以前是11个点拒讳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点竿,仍然是持续稳定增长泻,这一增长是在保障范围扩大睦、车均保费下降的基础上实现的位,车险行业的承保效益基本保持稳定妙讲豁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标卉淳,两个点的承保微利坪。   在保险行业层面来看榔桃,公司的定价水平拭、服务能力在稳步提升的唱脾。外部正效应也比较明显墙淖迟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点千掳贯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系滑纲棉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势烤逗,大家开车上路更审慎了钩抗蔑,小额案件在索赔的时候可能更理性了络。   下一步工作荡搪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外店,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品危俺糕,也就是说除了违法犯罪不赔砂,除了不可保风险不赔绘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险酚惊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障灰扒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄浞亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围男甲冻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体崔番捎、不同的投保人么、不同的车型价格的差异会越来越大颇嚷惜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求冈加其,更好地提升保险公司的核心竞争力炭,也更好地促进道路交通安全抵粗铣,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高挞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活了滴蓄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磷圈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题穿噶肋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锰并涤,力邀政府寞、行业颅、企业季、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毒,寻求产业发展有效途径投。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录皑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点练拇。第一簧摹,SUV这几年是高速增长荡魄豹,我们做一个判断盼茶,这个高速增长就要成为历史了燃颅,往后没有这么快了甲令,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点盛钾卧,份额还会提高单。第二夏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势绘厩,就是份额和价位双提升痰纹奇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化篇孟,之前是低价位提升份额阮,这次是价位在提升酗、份额也在提升违秘。而且我们判断还具有可持续性秋茬。第三睛,汽车厂商将会由过去的糖轿、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强牛盾垂、弱者更弱煎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组当颠。在此主要介绍前两个峨勺,因为时间比较短矛扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势卫辆。从图中可以看到略乡醚,从2007年开始山逻涣,SUV进到了一个高速增长的阶段边湃,连续九年年均增长率达到46%隆毖,今年前七个月也比较快兜,增长38.6%裂。此外赂潮,市场份额在迅速提升饲,今年1-7月份市场份额达到40%查界惦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%墓讨蹿,过去几年每年4个百分点臀猎,去年涨了8个百分点为山申,今年1-7月份又长了4个百分点付盾劫,自主品牌SUV占自主品牌的60%墓计,SUV全面热炒秸宛,豪华车浚少、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高饱奠享,下一步还有空间脓班。从这张图可以看出惰百,一般的合资品牌龚崩骇,SUV比重还偏低般究颁,豪华车和自主比较高慕苯赋,不同级别里面SUV占比较高敛漏共,不同价位车里SUV比重也很高华釜,还有一线拔撤、二线傅估、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)馅对矛,不过一二三线的比重是去年的数据斥,今年前七个月是四十了挞,今年没有注册数据可以看得出来肝。   但是朝庭闪,我们说这些年咖,suv领域基本没有在空白市场妹瞧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱魂习,需求就会出现放缓的趋势贾皑刀,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势乖捌,2012年-2015年逐月都是向上提升的看肠,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走卧颧鼎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月菜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了床氖。相对于去年罕,虽然今年全年涨了5个点伟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了锰蒙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了纱。   但是陪,我们说还有增长的空间稗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点橡抛墓,我列举了国际上两类国家的SUV的情况趣,大家可以看得出来揉灵,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吉,大约在20%左右惨叫佳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国晨、加拿大粱、俄罗斯这些国家圣甜。这些国家总的来看是地广人纤诜,SUV占比比较高彭樊,人口密度比较高的SUV占比比较低百极付,但是也不完全成立坡,韩国人口密度也很高但是SUV很高钞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低里垛,这不完全成立踌掀琉,这两类国家的情况是存在的浇评。   如果跟美国相比拘卑,美国是把皮卡不作为乘用车醒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%浑危税,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距澄搅钡,与宽口径比还有11个百分点哄恼马,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高椒成,五十多不一定是峰值点桨爽顽。   另外阿疥淳,欧洲这几个国家贾线,虽然SUV占比低倦持颧,但是比重也在提升软拔,从8%涨到25%费,SUV的热潮是全球性的陡日。这里把不同车身形式的数据给大家看一下瓢的倘,美国狙、加拿大这些SUV占比高的国家槐蔑疯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高订估,大部分来讲可以占到40%左右递,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高铂巴,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低葡嘘湾,欧洲这些国家就是两类馆稍,我国应该是随着美国涡、加拿大脑晃、欧洲这个情况蚀,因为我们已经占到40%的份额了筋,如果按这个去计算傅捂玫,中国的三厢轿车是48.4%吭娠躬,还应该有十个百分点的下降空间蔷粟芒,下降去给谁叔郴分?基本上是SUV楷喉私,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%佛钞拷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升屠溶,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吩线,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升佃半,这就是我们对SUV的一个基本判断凡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化奥九,就是份额和价位双提升海,这是非常不容易出现的一个现象头燎,如果把它拉得更长一点看夺砰篇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段叫虚呐,2000-2010年连续提高了栋沧钾,最近这几年不太好檬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升罗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间慑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低塑兽,2004年蔚乒、2008年岁盖腊、2011年眠绿、2014年玛盗盖,其他年份至少是相等的篇,大部分年份是比它高撂虾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的擎配秤。   现在一个更积极的情况来看稍焚洽,就是我们的份额在提高蒜,如果以总体的市场为100的话郴堤穆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%芳变,如果以生产量为一百的话排,我们的自主品牌已经占到了35%港剔,其中提高最快的就是SUV斑郊氦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%坞丹,它占到了一半以上的份额临币锯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降筛霜鞋,以轿车为一百驰无,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%拍,连续几年都在下降揉,轿车竞争力在下降玖。但是自主品牌总体上的份额在提高拜磷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显撑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车结,这个销量在提升稗踞戏,低价位的车销量在下降妥恃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长赦凳,增长最多的就在这个5-15万区间涕骚肋。以自主品牌自身为一百的话欢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%晨,现在只降到了3.4%骏朝菜,而5-8万的车这几年也在下降菲船尉,增长最快的8-10万的车和10-15万的独,这两个价位上涨的是非常的快隶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%懊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%认,自主品牌的车价格明显在向上走劫头,这是一个积极的变化漆。   另外沦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见灌零,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多恫猎, 10-15万区间烙篡扇,自主品牌在里面也占到了28%火,这个变化是很积极的欺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的汗裸糖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的骇,最高峰是2013年213万春陆不,去年降到164万恭毯么,但是SUV在迅速地扩张蹲,大家看这个SUV的比重脊,原来是二十多万辆湿春,去年到150多万辆急郝,右边这个图是10-15万夯闹毋,更是靠SUV在拉动的衬炒,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争懂,这是一个非常大的积极变化乖桥慷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升棋句,这是GDTop的一个调查数据每巷闹,这个一百辆车出的事故故障率哄对,自主品牌在2003年有四百多个事故嗅婚其,合资品牌现在也在下降秦块,这两个差距正在缩衅Т恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的辆。   从产品的角度也可以感觉到马,最近我们的一些新产品像奇瑞屑稼诗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价虚袜圣,这就是一个积极的变化羌,这就预示着我们未来具有可持续性玻。而且可以看出渺舒,如果以前二十名产品排名算的话酶嘲受,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蔼,一个长城C30一年卖了15万辆左右患,前二十名里面我们有两个冉乃。2013年更少一点清,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的叫媒,前十个里面已经有四个是自主品牌的从鹃螺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面让票。   这几个发展量比较大的企业黔户,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的铺函,这也是积极变化帛活外,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量弄般,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化海。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯佟,国际市场南美洲傻铺孝、亚洲羡垢嚏、东欧勺粮、非洲是迅速扩张的市吵肫┗拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力究腿拟,我们产品出口大国全是这些国家仓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家窍纫乔,跟我们购买力差不多斑,人口加在一起12亿绰酸,跟中国市场差不多匪父,换句话说中国市场去年卖了630万辆纲,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰形妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的虫挤灌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议梯驾,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面卢忍,传统汽车大有希望巫,至少应该平等地分配国家的力量酪加妹,在传统车和新能源蓟评,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重理笑,力量投的也太重身椭虽,下一步要对传统汽车给予足够重视揭拭噬,它完全有希望获得好的发展蟹觅。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了握,以前是高速勺添舞,未来是中速磁傅,它要抢别人的份额蠢权陷。最近两年这个数据可以看一下慷供,自主SUV沙宏,连续几年50%-60%的增长呈编污,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长虚宝购,这就说明这种竞争关系在发生变化坚,这是一个旱铆。   第三个观点我们就一句话带过了吞轮,汽车厂商的格局要发生变化塘建锚,过去是大家共同进步股、共同分享发展成果埠迹维,因为有年均30%多的增速常监,最近几年速度已经降了年均降到11%了羚脯确,未来还要下降卞堕,大概8%左右或者稍微高一点粱霜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贡。另外合资内部也会竞争呻狗,自主内部还要竞争镀工,中国市场占这些大公司的全球份额太重了收,大众占到33%啥,最高占到38%木位懦,就是中国销量占到全球销量舜互屁,宝马拾、现代临肃、PSA都占到了20%迫墨,通用15.9%萎煤,如果把它的微车也加上超过25%俗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高铰伦赶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的坊,要么是维持全球地位通用扒察匆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蚕缕,大家对中国市场都高度重视溪迪购,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额裤逻,我的速度要比别人的速度高袱矛,所以竞争更激烈锭庞粟、自主更不用说了勤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌搞朝,大家都给予很高的期望炬合悔,未来我们说竞争会非常的激烈返酣,而速度又会下来拢桐邻,所以未来的竞争格局跟以前不一样苹晾,以前叫分享赏派吩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强凡寝、弱者更弱屯,十四五就会出现兼并重组断,如果我们放开让更多的企业进来鳞,我觉得这个可能局面会更快拧炼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年箱,最多明年还有一年五首,但是它的速度比平均速度还是快一点孙,自主品牌大有希望镣,我说的是传统自主品牌悍,传统汽车还不是新能源汽车瓢华,另外格局会发生大的变化榔绿苯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉蹈捎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缉侈衡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胸狮擂,力邀政府驳截歼、行业扣沮、企业翘鸽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弦,寻求产业发展有效途径蒲肃。   以下为福田汽车集团副总裁彻沪老、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录卯缴酒。 福田汽车集团副总裁怂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导慌徽判、各位来宾鞋蚂、女士们号氨胸、先生们侵且方,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛倾饶,能够跟同行称、专家做一个交流学习股鸿麓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新香期、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瓣山。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势婚。从全球战略的视野来看跨禄平,乘用车的全球化特征更加明显达贤吮,很多轿车的平台会在全球市场销售窘门蓉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些跑达宪。举个例子床,如皮卡肩,在北美皮卡占整车比重是很高的凭鹅,但是在中国判扁曝,在欧洲句借次,皮卡的量就很小触。另外又如轻卡秋脆唤,现在它的亚洲化特征会比较明显扩峰。还有重卡扦,在欧洲都是偏平头的池,北美则都是偏长头的挺读焚。所以商用车行业的区域特征很明显促扰伟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的彻。而在中国市辰佟,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鞘傻,2010年达到了一个峰值429万辆形弘琴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势氯酪,去年是345万辆救,应该说这几年商用车行业日子都不太好过泥涛蚊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长欠是热,主要的原因就是因为重化工行业硅筒欧,如煤炭羞飘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化彩钩。另外整个物流行业的效率在提升乏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模跑。   随着市场竞争的加剧泌,行业整合也在加速书仑笔,份额由2010年的44%提高到2015年53%矢输,再看一下今年商用车的情况播仁,今年一到七月份销量略微增长脯破拐,整个商用车行业增长2.4%乌崎规,我们判断是过了低谷售,所以下一步会有微幅增长郝梢。2.4%其中主要是载货车贡献的抗刀,同比增长4.8%虫,客车受微面的下滑孪剑,导致载客车下降了10个点靖甜。   关于未来的商用车市呈芫ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断牟搪。   第一是从宏观经济层面且地,从金融危机以后鞠,全球市场增长的趋势是慢下来的屯,乘用车商用车的比例现在基本上在8番:2放患茨,但是进入“十三五”之后我们判断惧床写,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭诗俏,商用车因为是物流工具的企业常卧涟,未来会有所好转筏乃,但变化不会很大普蔷顽。   从技术层面来看劲呕弗,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0标,现在正在快速进入智能化的3.0时代兄盆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄蘩科快的恭菇丁。   未来的商用技术主要围绕着智能化藤、网联化侗梨潞、电动化蚀、环保化来追求汽车的高效弟卸辆、绿色聊锈馁、互联和安全报。   另外从中国的政策法规来看没,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动摩缔该,从客户需求来看岛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求法盎切,推动了中国新能源车的高速发展姐冠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆酗限,同比增长102%妒,其中纯电动客车3万辆棋夹乔,同比增长176%瘦寝凄。未来在城市公交以及城市物流推尘、环卫等方面噶趴目,电动车还会有一个高速发展坛纽。   下面分享一下福田在科技创新妮、转型方面的一些经验和做法垫发美。   在商用车2010年达到高点之后项卜辑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变诗光计,加快掌握自主研发的核心竞争力攻哭。通过五年的发展来看桥邵顾,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的丛扣级。福田汽车目前的研发体系是两级撤,一级是福田集团的研究总院蓬鸿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异汉,曹博士也说撇,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆憾禾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心搔朔,是一个二级研发体系杉雾亩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程麓、整车的集成以及牟唬块开发和整车测试的三大核心能力墩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒冒、康明斯等等合作单位进行深度合作仍、改变和创新朗怪剑,推动整车的技术进步水。   在转型方面德鹃,我们这几年主要围绕着几个方面掠熔臀。   第一是产品低端往高端转型巧,在“十二五”初傲,我们的高端产品占比不到20%槐饲斤,我们到今年年底高端产品能达到70%厘。   第二就是从国内往国外转型钨雀,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瓣琴。我们连续四年商用车的出口保持领先峰鸵,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长欢到。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的羔惰匠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的警,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吐娠,另外为了解决汇率和贸易壁垒愤截囤,我们在属地产业化方面做了大量的工作讼挝缅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设型,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础丸厦。   另一个就是从制造往服务的转型粒漆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色哩瀑菏,在“十二五”期间礁横,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益返捻路,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础还。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸烽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子残辞钱。福田康明斯通过这几年的培育味,不管是从业务的规模锌、收入湾垂侠、利润现在都发展得非巢海好筹绕兄,另一个他也对我们福田汽车的整车幢,为适应这种环保法规不断升级提供了非承好的支持蹿。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新朗康。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目芭柿扯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3风碴,柴油占整个车用燃油消耗量的60%睦蕾茬,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的绰。可以说尽管卡车的量比较衅嗝睢,但因为排放比较高巷淳具,另外一个因为运营的里程和时间比较长荷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的袜领。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍交册,实际上物流的效率还是比较低的娜。基于这一判断九,我们提出了一个“超级卡车”的项目嘲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源郎驰,通过这种材料的智能化量陈摧、材料的纯电动僵溺峰、新能源的技术路线以及车联网打造绿色居、环保梗仇、节能姐囊客、高效乖衡睦、安全禄凭、智能的超级卡车蹬。我们的目标是要实现降油耗30%拢唾陷,降排放30%仿瓤,整个货运效率提升70%朵。   另外是关于福田汽车的车联网技术贯,我在福田分管车联网业务惧冯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值死粕,因为乘用车是一个消费品稿恫,买车和用车的基本上是一个人俩妹,而现在主要是用来出行的工。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控羔盯厘,但是商用车不一样皮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的杯唬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用翰净挡,驾驶行为各方面的安全娩肉,另一个就是乘用车是一个地域性的车奢,不像商用车需要全国跑日戏壕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨纯畦剑,过两天跑到海南去了背。所以通过车联网对车监控的需求更高一些晨。还有商用车的故障率受健倪,因为它的工况复杂交时,商用车一般具有轻载湃、标载和超载湃,但是对轿车一般不存在这个问题商缉磕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低撕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的推。所以通过车联网对车进行故障预警聚藕笨、排除以及程序优化等方面馆苏瘫,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些瓷矮。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理姜樊,建立与客户的互联互通戚,为客户提供增值性服务缓奇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商偶钢、服务商和供应商产品质量和服务的水平绅珊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划苔土乃。大家很清楚锈兢,围绕着工业战略弟飞,德国提出工业4.0掀龚寝,美国也工业互联网填弯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略恐、英国的2050战略略,中国也提出了中国制造2025哼臂撮,福田汽车结合自身的一些现状措,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划惕呛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台桐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部痞唐、企业与企业酗绕凑、企业与产品文湍、企业与客户的互联互通毫巴贪。“五智能”就是商业智能旦博、智能管理桔冬篮、智能汽车片当、智能工厂萌谎狠、智能制造检磋。时间关系伦,不再进一步叙述郝商。   目前镭,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期臀。福田汽车愿和大家一道舱秋,通力合作迷,整合资源绒朗狙,协同发展始拳,共同推动中国品牌的加速崛起伟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献疯双,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆稠沏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日姬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题通叙幢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题隋五,力邀政府略、行业腾、企业郸澳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耙凯挂,寻求产业发展有效途径溪刑些。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员憋、舍弗勒集团副CEO码、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动静、驰骋未来》的演讲实录蛋。 舍弗勒集团执行董事会成员夹、舍弗勒集团副CEO嵌胯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾啊箍鸥、女士们碳丘帘、先生们疥,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论科锌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略惺,我们的愿景伸,是如何来推动我们未来的出行和移动隙吧令。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容剿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史别挪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景何确,我们是一家领先的技术公司疾采,在全球都有我们的足迹鲸沛椭,我们一直致力于移动较京辱,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用缝碱,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求矫驳。   舍弗勒一直致力于创新绷蝎,也可以说我们成功的因素是质量外、技术和创新戌累藕。我们在制造业方面有很强的实力捻,在系统研发方面投入非常大汐。我们创造了一流的工艺和技术怜茂秘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面该傅,今年我们在德国获得了一系列的奖项既,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品客弟赋。   就像很多其他的技术企业一样惠饺婚,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域兑寇香。第一是环境友好型的驱动采恕,第二是城市交通式肚,第三是城际交通垦谁,第四是能源链困蛊。比如说大家可以看到势伪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛腐,人口结构变化非忱叵荆快避慈赐,老龄化社会已经展现在我们面前亮宋,技术变得日趋复杂阿凳,数字化技术的利用领域不断的扩大裙函,我们需要找到更好的方法来彼此了解怖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作铂。数字化是一个关键溶狗戏,另外就是环境方面姆、可再生能源还有资源的可用性蝎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题具材,资源的短缺也是我们要去关注的末蔼保。   再看一下经济的趋势姬琳喉,我们现在处于一个全球村变,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题葛砂,这些是不一样的男犀。另外就是可负担性的问题牟签,我们要为客户带来更多的价值锨世,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题帮侨,这些都是我们要去关注关心的坎耽。   我们来看一下未来的战略屁合,主要涉及到四个窗口齐。   第一是产品本身了,我觉得对于汽车产业埃人非,对于机械制造产业来说都是非常关键的萍纶。在这个领域/行业菏忱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动腺猜枢,要减少对环境的污染禾椒。   第二是当我们制造产品的时候刑德,或者制造产品元器件的时候糠婪,要关注它的功能辅绞桃。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行匿、城市的交通蓬,对于汽车以及对于我们的供应商限,可以为汽车产业提供什么样的元器件顺懒穗,这些都是我们要去考虑的面凑。   第三是城际的交通汕,涉及到比如说航空衔酚、高速铁路的一些竞争砍堡驳。   第四是能源链的问题郊啪,我们有什么样的能源是可以使用的隧量,我们将来的交通工具运用什么样的能源频,这些都需要我们考虑钉啊肛。   看一下将来的动力总成炉。我想给大家传递一个重要的信息杜,在接下来十五年时间里冕,从全球来看厦藩建,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成躲雹,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分坪舷仁。   但是现在也有一个趋势发展得非郴穑快柔本导,来自大众和奥迪的这些厂家淑膛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车癸。到2025年轿倪堕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%柬搐阂,也就是200到300万辆的纯电动汽车罕厢搪,所以到2030年可能会是一种不同的情况鹤希,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况撂。我们还需要让它更加有效一些隶,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争簧论,还有电池或者是燃料电池等等跨,这些都会占据越来越多的份额浇弛。对于我们汽车产业来说非常重要精,对于政府来说也是非常重要的辑坤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料踢,比如汽油珊,还需要考虑其他的一些燃料警典糠,或者是人造的燃料等等停沛,需要考虑更多类型的燃料啸独,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求罕炮。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面烦叙递,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车吐态丢,包括48伏的解决方案罢陈,它主要是对手动传动系统的电动化荡镶笑。我们需要首先实现这部分的电气化记揭强。另外我们也需要对离合器实现电气化讼无,也由于推出电子离合器毙。另外我们还需要进一步提高效率很屋。也就是要进一步推出我们的混合动力陌捞В块48伏系统幸水。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目瓢舛粒块的解决方案怯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案斤巴寄,针对高压的电桥驱动解决方案瓷剩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案叹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统禄,以对其进行电气化处理撕实。如果将来我们有纯电动汽车的话挤丘,它的电气化程度会越来越高澈昂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战萎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂沟旅,因此我们需要进行标准化樊,标准化是第一步潜,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高冻,或者说是一些部分的滔,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案书瞳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求百颓。我们也需要减少车辆的整体的质量孰,主要是成本方面是一个重要原因熔锭杭。如果需要建一个标准的话炯,我们就需要有更好的一个平台贝,也就是说我们需要基于标准的平台磋,或者基于标准的牧抗愀块进行我们的汽车制造竣臣涣。   我们需要全球的平台化解决方案鸵巧食,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求此脯虎。关于动力总成方面箩畴,它的变速箱是最关键的一个部分肆污。我们刚才提到一方面是包括内燃机圭嘘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起尾捅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器膳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分戒蕊矗。   接下来看一下我们的重点产品犀绵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面萌唉,我们为中国带来了什么样的解决方案砷莫惟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案矩陷,我们推出了高压P2混合动力睦溃块淋融锻。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决磊,我们希望能够改变它的一个变速器尼车,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换烈。   通过这样的一个标准的哪澹块化设计纠博,它可以适用于各种变速箱之间的转变淘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嗅同,我们的这种创新型P2的混合动力耐矗块可以帮助实现不同程度的混动功能筷靠勤。实际上弓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案稼操惨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产瞥。这是第一个解决方案校。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划疵葡,它叫做高压P4电桥的解决方案北,可以用于SUV或者车辆的CD部分膊。它具有高功率密度泪旅,可以适用于不同的车型冒,非常容易打包进行个性化设计罐免。也可以用于新能源的生产食。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产劝。它可以让我们更好地使用内燃机慨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车涟椿,这是我们两到三年前开发出来的擒。也是考虑到了中国排量的需求瞥红帅,或者是新能源车辆的需求晃伸。针对这样的一个需求雾,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案弯当,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机路米。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鸡乒拓,我们中国团队也为此作出了很大的努力狄毒,这个发动机是专门针对中国市场推出的落。   另外就是在变速箱方面搽妈,我们也推出了一个新的解决方案芯赂梢,是集成干式离合器的DCT变速箱概,机电一体化离合器和齿轮执行机构寄别德。   我们知道汽车市场的变化是非常多的碧垮,对于工程师来说犬,我们都是非常理性的舷刊行,但是有的时候我们需要具备一定的感情痴。对于我们的汽车技术来说栓,我们一方面需要理性勃委蔑,另一方面也需要激情手敞构。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现坤襄。针对方程式1的赛车柯衔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成琳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展殴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势诞翱蜡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日樊另,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔫镶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扮窗淡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搁聘杜,力邀政府揪、行业暑、企业厩录、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荷,寻求产业发展有效途径蛔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瀑、副总经理 吴松发言实录花。 广州汽车集团股份有限公司执行董事枪空、副总经理吴松   尊敬的何部长翟、朱总舅黎串,各位嘉宾愤蓉碧、各位朋友街,女士们疟蓄剂、先生们冬纯菏,大家上午好旱。很荣幸参加这次论坛醇天波,我上次参加此论坛还是2011年涸摔,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凹,那时候传褀刚刚才有这个名字考,传褀的保有量不到一万台瓷肋墨,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车森滑邻,这给了我们很大的信心和鼓舞悍瓤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持斜湍架。传褀一直也在努力煌,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆聊厢欺,年均复合增长达到80%翟。目前市场保有量达到65万辆犁财,已经成为集团利润的主要贡献者之一狮世斗。   明星车型GS4持续供不应求刀控试,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数口夏,而且GS8与GA8同一平台府论碑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品锯蹄疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到递休挎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛星,对自主品牌的支持武,关键的还是坐手复碱,关键的是感受艇诧,关键的是多提意见矛湘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心存跋,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌艰瀑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会钢崩趁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法噶。我做自主刚刚回集团耗律腺,将近9年半的时间协腔,从不愿意干到喜欢干冈肆,到对自主品牌依依不舍牛烂量,到对自己找不到定位和方向看辽饲,感觉到人还是能做一点事量平。所以这在这里借这个机会如烦瘟,感谢在座的我们各位嘉宾朔武、各位媒体的支持船,也感谢传褀团队的支持戌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力吓膘坚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持涩透。   我的发言主题是构造改革创新驱动邢够愁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考漆苟。一个方面汽车产业发展形势分析伍抠惹,前面讲了很多了鼻馈,我就不多讲帘次。   一个态势是稳步增长呐萝,但是全球增势放缓埃泌客。中国汽车产业发展仍然有空间逆短,仍将会领跑全球汽车势靡艘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台谅,中重型商用车达到400万台署酣,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拖。中国汽车销量将达到3140万台朔岁,我预计可能还会再多舜天,关键是结构看你怎么改山来?如果要参与全球竞争辣岁晦,那重要可能生产量还会增长式泛,复合增长率将达到4%蔬。   第二个特点恨,优秀自主品牌加速成长秀痢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流古凶。中国汽车市场发生了深刻变化绩伤抖,中国品牌迅速崛起抚,优秀自主品牌加速成长罕。关键是要产生优秀中国品牌咖操,不管是哪一个企业怯,在现在这个环境下落蔽挞,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌嘿妊,还有我们何部长钡喉藤,这么一批老的汽车界的前辈韶,到了这个会场又在用行动来支持门硼莆。大家和我们媒体各个方面的朋友吃晤跋,大家坐一坐寇塘搭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别恕拈某,差别在哪里婪末混?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的妙捂。关键是中国人要团结圈,不要互相贬低惋。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦彤哀匈,抓一到几个坤枫,不要想象太多杭邻焚,我们从来不怕想象诬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向浦响,坚定方向辰纶。   那么数据也说明一切饰,2015年很多中国汽车加速发展迟东绷,行业整体增长率为7.3%的情况下夹得拍,中国品牌乘用车增长率达到15.3%陆驹辈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%慨壤,相比去年又增长了1.2%百分点痛。而且自主品牌抓住了很好的契机鞘社骄,在SUV里面我们是防守的苔,是中国品牌先站住位置坑氛暑,合资品牌再进攻书多,再加上周围的环境变化滩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力莎,占据主导辞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个倡铣崇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人才浓媳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚馀橄场,统治了我们的各个方面吼航。我们展开进攻是非常艰难逼和徐,但不是说不可作为逝吝苇,要选择时机硷。我们要在中高端里面取得突破柯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比疗,这是韩国人讲的投,不是我讲的瞄。他们说剩份呻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候吻,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌采替堂,如果不选择是对自己的不自信炊,这个不能靠强求脸,靠品质洽灯、技术诡、新能手介功,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品憨男。   第三个恢泞逼,汽车消费升级和资源制约停,也迫使汽车产业需要供给侧改革辫。不但要有好的产品懂毋汉,而且还要有低的成本摧飘赂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害箱。在汽车需求方面秦,80茨列、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军徒收烁,个性化牌磐渭、智能化适、体验化等方面的需求还在不断地上升阔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战凶揭倪。不管怎么变化粗烷,满足顾客的需求冕弥,满足抓住市场的脉动港链,这个是关键点糖汗。而且资源供给方面坞乱,现在的人口红利逐步消失惶秽激,而汽车不是简单劳动筷,是高技术情况下的技术劳动笆稍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家缅,我到那些国家去考察过遂,没有中国这样受过良好教育划撮可,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性弄讼登,那不是每个地方都有的麓。有的地方上午上班颇殊刃,下午到时间钱一领就走了碧。所以对一些合资品牌来讲察恃嫩,中国也还是蛮有魅力的佰咳芹,关键是要拿好东西出来剔龟,才能谈自主胎谰。   当然工资涨这是个客观事实抠,2011年的时候4.1万且,2015年他们说人均工资涨到了6.2万丢炬奇,这个不高的佳舰惫,还要涨苍。农民工那么辛苦横慰虾,给他一点钱算什么矗床诗。但是钱从哪里来陇?我在传褀亏损的时候铅娥熟,工资涨得慢饯,但是想办法补贴饶蹭土。这几年别的都在减吧,就是员工工资不减媒嗓涝,但是效率要提高扣是,要杜绝不干活的人滑帕,最后挣得钱多坝,干活的人还没有机会没厘换,有钱的人天天有时间去议论豌砰搏,没钱的人在干活慧,这样大家积极性都没有了狗泵汇。国企的弊端就是这个棵广葱。   那么在监管方面喷齐,工信部刚才也说了森绞础,我们的司长也说了场素馈,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破古任,在供给侧这个方面要下功夫庞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径啥理赖,作为五大发展理念之首熟拈,当时这个报纸一播五大发展理念蝗船害,那时候我还在乘用车欣课,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去宛惶铆,这十个字榷棉磷。为什么呢氮完艘?因为没有创新就没有一切藩棚芯,没有协调就调动不了资源味寂耻,没有和谐的话妹,共享也很难慈诧笔,大家不愿意跟你干堆咖,我是不相信英雄的狈,但是特定的时间会产生一点刑,还是要充分调动群众的精神猩赌,各个方面全方面的参与私,企业的成功除了它的领导者的作用涸摧,更重要还是把员工的积极性调动起来骸捐涵,人民群众才是创造历史的动力幢刺腿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人纤汀,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革汕堕,需要我们从技术管理棚檬绥、营销唇串、品牌客枢、产品箱袭合、服务全方位展开创新鞍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革竟授,来推动中国品牌进入全球肉腺炕,成为世界品牌操白桔。   第二浓,汽车产业供给侧改革方向与实现冲。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法吃顷。   首先饶冬,在自主品牌方面乳吞,我们是追求全球视野开展正向开发弊,坚持以我为主的构造核心胺,组织全球资源贝,开放性自主研发模式蓉豁,掌握核心的竞争力闻段轨,获得了可持续发展能力韩毛冈。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人透。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人揉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了孝,我们的生产能力标准是35万亮据,但是预计今年我们的销量会超过35万蓄,有可能达到38万悸,当然如果制造组织再高一点蛊,可能40万光葱芬,也还是有可能锹缸昧,但是大家别报到40万啊幻酷蜂。这是有体系胶,有制度保障的连,有员工的全程的参与集秆列。一个别的企业的人到这里来看赂嵌,他说你这个企业为什么增长这么快喷虏距,没什么别的查,员工的积极性调动起来了喉疏囱,他们说泄谱,我看到你们的员工眼睛充满激情妇,因为人天天在干活的时候就会有理由浓,如果执着地做一件事情带有一点追求欣刀旱,那就有远大的理想仕宠蠕。   放眼全球蒙承顶,在开发方面整合全球优势上,实现研发的全球化疏逝,人才全球化拆顶、配套全球化韦镭捌。依托国内的研发资源航传结,充分利用国外的资源开展研发资源整合素旗伪,打造企业自身的技术体系辩滑驹。我们用了将近五六年的时间刮,我们确立了G-CPMA跨平台奈屎猛剑块化架构鬼校累,我们第一代的产品是引进消化吸收礁,第二代产品已经完全进行了提升慑,但是没有否定第一代粱炬,掌握了数据链魔桶割,掌握了开发的流程裂慧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列扛那。实现了一个平台可以开发六七款车型脖轰,实现了多个平台车间的相互有机关联癌,实现了车型的变化多磺,开发上市快守硕哩,质量易保障层,低成本荤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设糙门垢。   第二个脊冬,坚持质量为先很,推出精品车型嗅傅档,提升产品质量箔扳读,加快自主品牌产品开发呛柔澈,提高汽车供给侧水平施,推出符合时代的互联网化的产品菇。打造消费者喜爱的精品车型裴锈,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果奢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式写薄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织汹链。实际上汽车不管是新能源也好昏楔恐,产品的三大特点挪掂犀,一是颜值不好看别人不买徒锚脾,第二是品质坛铺佃,没品质也等于没品牌墓抖,天天出毛病心里不愉快杜,第三是性价比獭,就是靠成本窖。我们的员工不需要培训就知道品质啸弧富,因为好多从合资企业来共,合资别的没培养桐禾平,就是对品质追求托篇蜕,结果就是成本搞贵了律竞,把品质先过关草把,回头成本再来逐步下降呛额。我们第一个解决的是品质蔷蜜,第二个解决的是颜值事,第三才是考虑成本蔼枚狙。成本慷,供应商的成本我控制不了图,如果今天在座还有供应商的话拆睡屎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点辉,还是有这个机会的式弟忙。但是我建厂可以控制涵墟炭,我们内部的生产流程工艺泛,我会重新再造圭控凳,这个我投资减少了蔫,今天也披露一下煌氯界,我35万的规模最多可以干到60万传烘显。如果创造性一点可以干到65万狡,总投资50个亿娩兴,含整车加发动机谰,这是内部数据誊,来给自主品牌共享簇奔窘。   包括一些模具加在20个亿尖田、70个亿灭,最后的结果我都不相信苏妮悍,实现平台化剑蛊、公开化卵、可视化裁劝瞬,让所有的东西全部依照规则阳光推进瑰始愤。现在我们的供应商也很满意沤天雄,社会上也很满意弧。这就是在体系怕,在这些方面的作用力吕僻,防止一个部位一个零件软寐,一个车就不同零件不同标准深,那怎么做爆锻,永远做不了好车韩懦。这个要感谢合资养成的规矩克抗茄。但是自主也会给你更大的动力啤缄,动力是在研发尉邻淖,其他方面再有作为权。所以我们是国企的平台舵,民企的效率烽诺,合资的流程沟,这三句话就是这么个意思邪酬。   第三个骸捕响,坚持智能制造打造智慧工厂戎位。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂坏胜氯,实现占地面积的有效节约饥,我们的合资企业角限肉,广汽本田在推进第三期的时候沟茧辛,就是根据SSC这个原则踌复茸。SSC的第一个S就是小型small惫尾穷,即所有资源空间最小筹督练、设备小型化;第二个S是简练simple嗣旧,就是除去浪费怒秦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑效双,complete就瞬,以追求小残呈突、近对、短墩地狈、轻酚伙,最合适的自动化汲、钠浼荆块化嫂。所以广汽本田第三工厂运用SSC媒删锭,它们的车间占地面积减少45.5%喂灵散,投资减少26%钠豌,跟它的一二期比派徘,能源减少了29%颈,成本节约了21%痘董茄。   第四个坚持管理创新吻雄,开展构造改革啦呕,主要就是我们广汽丰田诧拐,因为我原来在广汽丰田发动机慕,我9年就去丰田一次溅,去发动机只回了一次疆,因为当时这个地方环境太好了绕,我怕一回去又不想搞自主了捞肛菲。但是鼓励我底下那些员工经常去羌,去交流矾畦顷,日本人也还不错罢绊篮,大家都交流昆。但是技术是交流不来的串枚,思想文化还是可以交流的韧头脓。最近到丰田去了一下醋板盖,大有感受盆其,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革封哀季,它从最关键荚鸽、最基础的制造环节入手廷另,开展生产管理创新隶厂,从制造轴奉郝接、供需轴仿、采购轴出发猫闭,深入开展构造改革晒分苔,实现全员参与赊廖缎,利用构造改革改变每一位员工的工作意识签稀,充分调动员工的积极性锚弟、创造力愤翰距,取得了良好的成果趣锭。经营绩效方面抵村添,今年的销量增长不多情,但是利润大幅提升茫裤,生产效率显著提高期肮烤。人力绩效方面放,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升怒客孰,管理体系与生产流程更为完善辑、合理描洛构。   通过改构造改革航,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升范,根据他们的预计丝,已有的数据杭告毙,2017年单台不良率预计会降到0.01%刊憨,就是万分之一噶那。而且现有的工人总数减少1600人邯汞撮。就是现有的存量也可以变化剂四戎,他们现在不到一万人颓锹媚,要减1600人暴,它新建的工厂庆保腿,员工还是要招的蠢,但有的还是要走隧巢捕。就是用减下来的人把他投放到这个地方勘凡。   第五磷毒,坚持体制增效杀锌捕,强化体系创新沮粕错。既然这些企业都到中国来了托,有机会为什么不学一学呢凰?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下腔侣坊,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破函涛圭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式纫,广汽本田精益管理播,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式壳颅。为什么搞一个广汽生产方式呢梧釜?为什么不造一个丰田呢辑甲?这里面要说一句裤睡,丰田生产方式你不能完全去学绅乌摄,条件不一样皮,环境不一样哼,人员的基础素质不一样上靠,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多钠刻休。你学它必须要结合自己匪蒋,连日本的企业去学它的垮铣台,有的好多也不成功绊捅,当然我不能妄断力屏,这是从资料摘的软,不是我说的辛肥瓮。   第二个污镜,我主要员工整车从本田来侵金蕊,发动机从丰田来韧,也有一部分本田龋,两个企业不同的模式怎么办骄山痹?发动机就要按丰田来全冕酒,从头到尾来骇辨饺,坏的不学好的学挥柯,整车就按本田的来碾尉。但是一个企业两个体系怎么运作呢衫肩坟?我说干自主就不能有体系莆窗耽,要体系就是传褀的体系稀。不管你是从哪里来掇绅广,包括从社会上来森梳,来自五湖四海一个共同目标闯,要干好中国自主品牌腑残。所有最后提出了广汽生产方式蓟拇,以丰田为主结合本田瘸筹裴,这样把文化觅愧匣、体系做好蔫,但是还不够巩固炒荷杯,还要琢磨外,现在体系已经起来港。   我们从2013年开始策划瞄,集团的主要领导说这个很好合蹋,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鄙。   所以后面我们的产能又不够了梅施,销量又搞起来了露愁,整车进行改造触掏、发动机进行完善盾桑剁,整车培、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造柏歼,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%牵,就是第一条生产线槽犯吮。第一条生产线上半年生产了将近16万拷,20万的能力干了16万梨勿,实际上还可以做彭替,全如果满负荷做的话链构扮,估计干到35万都没问题陇型力。极大发挥窍釜从,这个不进行全体系变革很难线贬。发动机装配线一次合格率99%陪,这个零部件产内库存减少70%汰,厂房面积提升30%栏漠教,原来不够用乘烧,现在多了这么大的组织澎俯肝。库存资金减少50%煞,更为重要的是这一成果横向展开卿溃戳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线驹借,它的年设计能力15万辆纷茨盛,8月份的最后一天有个数据颓耻,他们双班日产已经达到了650台喇互,它的满负荷是700台莫继,估计9月份就可以满负荷宿让。这种提升的速度旅擒扮,全世界都是先进的浓郝头,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局既祟,它的一次合格率最高达到了93%啪,平均水平92%跑贸,接近丰田中国国内水平教,当然追求的是丰田日本的水平干啪跨,广汽丰田学丰田本厂嚼,我们下一步也拿一个计划居八免,要挑战就挑战一流摄姆可,否则没意义惕韧。   那么我们以建成世界级工厂为准则狄是眯,以广汽生产方式为核心湃导亮,融合了SSC原则澈,运用创新思维全力发展智能制造技术外鲜,打造智能工厂豁心。我们在第二工厂通过价值流最大化驶、设备智能化写,生产线自动化某思敬、物流信息化策、网络可视化瘫迸焕、操作简单化哦辈阂、安全绿色化苗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级显。这个第二个工厂是非城砍眩好级、非常成功的一个例子配,但是这些都实现了枷烈逗。   第六是坚持品质保障侧蓉,打造高端品牌酱滩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蘑,高的效率提供优质有效的供给翱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量帝,连续三年获得中国质量兼爸、中国品牌第一喀描车,超过很多在中国的合作企业闻阿,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八倪筒涪,所有企业里面包括外国品牌攻莫,与广汽丰田并列第八室荤美,比2014年上升6位寐肝黄。   第七沏遣,坚持客户至上颓,提供优质服务靛嫂刨,不管是在任何情况下唱倡廉,用户是我们服务的对象刊超,也是我们的衣食父母漏,尤其是作为汽车这个特殊产品乾嫩题,我们对安全你、对生命的一种关怀手姆,作为生产制造环节的改革苗,是汽车产业供给侧改革的重要方向太,但服务环节的创新与改革同样必不可少兢,这还是目前我们相对比较一下屋枪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名限吨不,也是一个什么机构蛇,我记不不太清楚鳞莽贾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离柔逻读。所以在产业互联网的时代捆,每一个企业不再只是产品生产者谋课玫、服务提供商怖,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商箔轰,服务以各种形式融入到了制造业穆把鹊、研发设计视漓、生产制造棠、经营管理步粹糙、销售等环节仍碉滑。有价值创造的可能凭空,就有服务形态的出现糜方太。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限拒尺,两者相互融合盯峭涵、相互依存翠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展峦嘶。   广汽在这个方面也展开一些工作蔫俯挥,我们的整车平台将联合金融局褂奋、保险版烦脊、物流抠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务旅谓,车生活平台会涉及多个业务平台筐,除了常规业务平台还包括了配件商城巷耻、用品商城铰挠降、社区服务连锁朗,用户使用汽车的整体生命周期快,产品的购买只是开始巫委,与用户长期多次的接触和非常周到的服务灭,这才是我们下一步发展的重点逢跋。作为汽车服务提供商为币,我们更应当关注的是用户的体验巷,以及给客户带来的价值增值感受涝贪朵,汽车服务O2O的打造粟绕痊,也是为了满足汽车全生命周期的需要皑膳,以及品牌和价值进一步提升的需要艾犁。   第八菏,就是通过这些改革类群,整个广汽集团范围内的成果脖躲胯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万荣,同比增长28.8%醛、29.7%奠,比行业高出20个百分点涣。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平垢儒,同比创下历史新高肩涕薯。当然传褀在这个里面那是贡献更大怕,1—7月份销量已经突破19万曙焦嗣,超过去年全年萎拿,加上8月份最近的数据长墙淮,今年全年的任务22万已经完成了沃巷,同比大幅增长143%慈涝苔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强策烧,位居第303名磷踩梆,比去年排名上升了59位枚檀瞪,整体实力大幅提升坷。   第九兽怜,就是广汽集团的发展十三五战略摹。简单地就是一个内部协同创新烩抹,外部开放合作粪齐,这是总的原则蜂改,全面实施结构性改革互,实施一五一三的战略疾旁,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆搐施,这是一个保守的数据禽坞,因为传褀搞不好就过100万垒,前几年说传褀100万票故氯,别人说吴总澳赖伪,你是不是在吹牛屯,现在领导嫌我100万都少了犯,拼命把产能都整合过来了苗,成为先进的汽车集团赣滥,做强做实研发整车零部件肉靠、商贸服务和金融服务五大板块混,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌驴堤秆,实现自主品牌事业的跨越式发展梗,全面实现一个“三”谈,就是电动化驼轮鸵、国际化烦、网联化三个方面的重大破恭牛赌。   各位嘉宾阔、各位朋友俄参,女士们韧、先生们列,在需求持续升级零模捌,资源消耗的情况下夕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓隘,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端戮、品质优先炬柔掇、创新驱动的发展路径嫁膛莆,坚持正向开发旁,提供优质产品趟芹避,坚持智能制造合陶,开展管理创新姑橇雇,保证服务水平犬道俩,注重品牌高端化聊。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花答,共同推动中国汽车迈向新的台阶蹄惜,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球辽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡掇母:李芳" "  今年3月拎逗,借百年庆典之际翠孩臀,宝马集团提出“下一个100年”战略方向齐烈撤,即“智能互联”臣、“绿色出行”和“自动驾驶”抢竞,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向纬墨。随着战略的提出融莫,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开卜首峭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上迟磨庆。在这其中芳,“人才”就成为关键问题匹掂。为此捎扦,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕裸道阜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备觅嫁牵。   根据沈燕的介绍可以发现湍妈,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛腑前渐,涵盖计算机湍厦却、工程学等稀、自动化奋、金融等多个方面休帝捞。她坦言内蔷,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入糜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈曙。因此防,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才骑梅。”这其中包括互联时代的在线招聘埃栋,“例如我们利用自己的招聘平台敦锑、Linkedin辩、智联招聘等在线平台峨,以及大学招聘洪剔窟、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘绕。”除社会招聘外冯帆,宝马也会通过与院胁Γ合作卡卤藏,提前把学生引入到企业中现雹祥,专门为宝马培养人才珐上端。 比如他们与同济大学十几年的密切合作售内笺,举行“宝马同济日”这样的活动既。“去年我们就以互联驾驶为主题令,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品纲每,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习香惮。”沈燕说道氢。另一个重要渠道甸瞧,就是内部员工的推荐轰。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号迪,让每一位员工都变成职位大使百盎,在朋友圈进行转发传递绘。   “我们对人才的要求铃佛吮,在能力方面最重要的是对业务的了解啤。这不仅包括对业务今天的了解本,还有对业务未来的了解船。要知道未来战略方向是什么溪,需要什么样的技能尖。 ”沈燕告诉记者侩闷携,“此外纤栋,我们对人才的要求是不仅要了解中国晃,还要对全球化有所认知岔。随着技术的发展巧,我们对人才的需求呈现‘复合捐,跨界’的特点港。但是吠,这类综合性人才很难直接从市场上获得退,需要我们进行入职后的培训控。 ”据了解莆,宝马(中国)每年都会根据员工表现茸起,提供给员工出国培训以及交流的机会巴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流沽卉。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换登挝,以拓展视野宦栋馈,提升能力筹吉揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为溺瑟,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是崇纶,吸引并拥有了一批充满抱负掸鸽泄、专业的本土化人才霞习。而面对未来赌,本土化人才也将承担重要职责伶界惠,“这包括为‘在中国记鹊淮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向酥记垫,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中骸瓦埔。”沈燕表示范。2012年吠芒软,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题拢褂,并在上海组建人工智能团队东,承担电动化和智能化的相关工作戊扭掸。另外埂肌垦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门疵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨畔。 这个团队将研究和紧贴中国市掣,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蠕,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中寺收式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉板:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上钢祁,用“数字程吴、概率了任、未来”为题漓擞撇,论述特斯拉电池的高密度磊、续航里程及电池的安全性谅。对比国内改横,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车农,并预言电动汽车和智能手机一样乃,电驱动和自动驾驶注定了是未来刷嗓,不可逆的未来滔。 以下为原文罕灭坑:   关于密度和里程数湃不毋。 特斯拉Model S上市已经四年多了舌,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌蛔很劳,至今为止一个都没有兑现毖。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)帝伙挡,里程最长的量产纯电动车钵合,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结截钨,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法派畅,相对容易)还低的匀速行驶的里程数痪,忽悠消费者舰舱哀。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准惦起,里程普遍降低10%以上)来体现里程泪套,在有些国家辅助使用NEDC的标准蚂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)胯林副。   关于安全性和自燃率婪贯镣。 自从2014年初安装了底护板疲殴,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)趴,远远低于燃油车贯谷迪,各种撞的惨目忍睹事故乃惋郡,也都没有发生自燃僵形微。相反讣盎瓶,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车陀坷伟,却成了全世界自燃率最高的机动车娜休,更远远超过了燃油大巴的自燃率吝捶德。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理长蜡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门灌垮,车门闭合的时候已经有点变形了)程素,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业沦,几乎可以说俏即秀:特斯拉重新发明了电动车皇睦。    国内真正用心做电动车的企业缄,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术氯礁叉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机忿示、变速箱池、油箱等宿布,改造成电动车的事情)闯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了厘卢,才会全力以赴来押注电动车故拾渭。当然嫂,也可能是很多品牌都在蓄势待发临,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招肥翘蛊。    电动车不是什么弯道超车邦,而是换道竞争蹦。    今天的电动车毒,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态悄嗜。待机时间是诺基亚的几十分之一位汾搪,软件也没有几个跺罢,通话质量也不好梯,汉字输入也麻烦的要死睦攻。和智能手机一样食嚼枷,电驱动和自动驾驶注定了是未来湾路虑,不可逆的未来曙揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "   2016年8月30日斑,在北京新浪总部粱惊,北汽新能源充电部门副总监陈保江邓、北京华商三优总工程师丁晓伟巨、电庄总裁兼CEO先越堑、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人竞、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动浇。    作为新能源汽车销售终端环节采泼腹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线良酷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮ɑ肷谩,更是充满了诸多困境耙捅筐,不为外界所熟知并钨。    那么烩悄,作为中国最大新能源汽车市撑恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况笑泻态,北京模式发展的瓶颈是什么个透酣?有何值得借鉴的地方廊?又该如何去避免失误和纠正熄呛?政府棵丧奋、车企吧、消费者在这一产业链终端中识彻,分别又该担任何种角色姐绢凤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录涎秃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山牧兼:魏总炒,刚才你从用户的角度让酥,同时您也是媒体人的角度辱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样骚圈十,您从媒体和用户身份的角度讲一讲筒,您发现了这些问题之后堡焚千,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率谓?    魏士钦锰察:其实我们一直在琢磨这件事触枪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说纪浓天,这两点是能够解决掉的期凰宽。首先第一个耗亢,支付协。就像刚才先总说的嗓搽,有个银联一样的东西跑,接下来有个第三方憾读袱,或者接下来大家都使用微信支付适,不管是充电桩也好心纳,app也好呵涡,还是当时的扫码也好奶啦,还是微信也好细,支付宝也好凉,能通过手机支付户密,基本上都能解决掉恕嘎崇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题涪,我们把支付给它想办法统一了胚。不一定统一到一个里边去纫世啼,大概两三个苟裳菱,大家都在用坚暑帝,这就没问题卵涕盾。    第二谓,这就相对更难一些了舜敞,应该是有一些第三方平台真正站出来赔,能够收集所有的真正的准确的信息恒,其实当时我们自己在做app的时候剩,就是在做摸点的时候蔬涉,我当时就矛盾嘿妊昂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点荣彪,后来琢磨来琢磨去私梨梁,通过很多用户的反老煽纭,我定义出要摸一个最准的点届,不要最全的啤警。准是什么概念险?第一洞,我找得到蹈隧滦,第二据,我到那去一定能用得上骚蔽。如果我找到它了弹,也到那去了绕修芯,但根本没法用寿错,那就没有用了仕违茧。所以如果站在媒体角度诬骸,我希望不见得是谁仿光蔑,也许是个媒体怯,也许是另外一个平台架,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起公救霉,但是它也不一定是最全的挤俺,但是它是这些所有的里面最准的围勉,每一个用户都能找到桩榔,而且有百分之百的体验把电充上同哼陷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的龋畦伙,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站狸,是咱们国电的站啪怪,是快充酞芬。我们编辑去那边准备充电的时候撕涂培,有六个跑快车的兄弟两逛,霸占着那个点堡喊,就是不让你过去艰,这个充完那个充驶,还剩一个车的时候容彻,就赶紧打电话给另外一个兄弟蔬删涎,赶紧过来充电杆。我们不等了搔函敖。但是他们不知道醇等,在那个点不到三公里的地方醚琼胯,快到积水潭小西天那个地方率秃耿,还有一个充电站泵,好像是三个充电桩还是两个妮,一个车都没有何吠慰,而且车位都是空的截鄙款。他们不知道那里堤。而且那个点捻,我们当时找的时候用了三个app腻兑揽,只有一个app上标出那个点部揣榷,另外两个app是没标那个点诲。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离涂,所以准确性其实很重要伐伟。所以如果能解决这两点擅颇,我觉得咱们的空置黑添料、闲置的问题一定能解决程,肯定没问题的迁俗。这是我的观点巫矫。    黄山狄:关于公共充电这个领域墩,我不知道魏总在充电过程中哆鞍扳,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题洗墙社?    魏士钦弄岸:出现过巩么,很多躲。    黄山咖察:这个问题其实很有意思的问题撅测潘,充电桩的标准是国家有统一的标准肝粳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电骏。    魏士钦熊:是这样谁摹,最典型的例子就是腾势滇嫌,腾势在很多国电充不了别骑,但是在小E充电或者普天是能充上添拟喊。    黄山偶:我们可以把时间放长一点来看九搬,在2004暴簧、2005电动汽车兴起的时候确,很多人都不知道电动车是什么锚滔,充电桩是什么孰捶。随着这几年的发展穿模港,物业慢慢都配合了弓梅,所以从成熟度也好娄鹊膊、物业配合度也好烁徘焦,应该是越来越高的迷。国家层面出台哪躺蓄,新建小区予以配合溉,包括老旧小区的改造扣,都会多方面来共同解决这个问题扯。其实关于今天的这个话题烹蔬界,我不知道台下还有什么问题要提问的磊蔽死。没有的话牡,我们可以做一个最后的总结掣蔽嫉。    我接着丁总说的北京模式的问题鹅伟簇,我们今天说的是关于北京模式斗栓,丁总说了一个北京是纯电的市尘印,跟其他地方都不一样捌辞,上海是极端的报贫,上海是混动市陈嵝省,北京是纯电市场尸。我理解还有另外一个模式户妓罢,就是北京的充电运营商是最多的量僧,发展是最快的侍,一开始是国家电网抨惭、普天在推径亮,后来群雄逐鹿铺是,特来电拔恃端、星星等等各种运营商都进来了捐凶,包括先总这样的都进来了袭碳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商冕裁难。    魏士钦但勿汹:现在已经不止了受钡。我们有一个数据撇女澎,说是47个运营商捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳哨乓:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构惦触传,我讲点个人思考和认识护界溜。    先谈思考稳。第一蓬呐,供给侧结构性改革内涵非常丰富妹,大家可能更多关注产品的结构性改革侩驳,其实我认为激眷泪,源头是制度的供给和政策的供给害价,再是要素的供给吩虐,三是产品的供给痊钳船。    再把这个逻辑关系缕一缕任睦显,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给沫,而制度克堑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给韦报。所以现行体制下捻劫抗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革饥线?这是我思考的第一个问题赋。    第二个问题弊悄梁,是我做企业这么多年的实践和感悟茬刊椽,企业到最后比拼什么吧?其实就是资源的配置效率耻滴耿。汽车行业也如此拜豁。你拥有多少资源固然重要浓鄙改,比如研发队伍睡搔,既有一两万人的斗,也有六七千人的揽匣,还有两三千人的募鹃心,资源差异很大估,但实践证明人多不一定成果就多拒巾棱,关键是资源的配置效率苟句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率氢屉颁,取决于一个企业的决策效率和执行效率价。而企业的决策效率和执行效率溉麻,又取决于它的机制和治理结构题。    反过来拳棉,机制和治理结构取决于产权结构的合理化冒。也就是说瓦臂,产权结构会影响到治理结构和机制吹娶顶,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响河标,进而影响企业的资源配置效率怠。    从逻辑关系上讲颂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革雀贰烤。    第三个问题沁抗,产权结构是前提扇噬,是源头性问题却,多年实践溯驶干,有以下一些体会苦马手。    关于股权哦。股东应该优质化扒隶,股比应该合理化番屯恫。近期也好饺贝磷,远期也好昏炊,你不能把那些对企业治理眯、技术牵纺、管理拦揽,以及市场拓展没有任何贡献母卡羞,反过来可能还会添麻烦者歇廷甲,当股东继拭波。这样的股东不能要氢宪蝎。    股比结构这块堕坏挂,不同行业绒悉,不同企业苫谦,它的结构模式必须符合市场规则刻。若是竞争性行业火酵,不管是央企撤,还是地方国有控股企业剐氏暇,做第一大股东绝对控股罗平盟,很难实现建立混合所有制的初衷捌懦欣。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”叭,竞争性行业混合所有制要深混坝犁逢,不能简单地浅混嫁揩岔。什么概念冈墟穗?国有可以是第一大股东敛珊蔚,但不宜绝对控股淬熔开,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构泉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化屁倒怯、国内竞争国际化这么一个概念峡赁手。既然是全球化弄鸽涝,如果你这个竞争主体慌靶,你的治理结构氮,你的产权结构闺,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话凹害卯,你如何参与竞争庐屠艾?道理非常浅显明白褐坛呻。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践驼前。    江汽集团公司制定十一五规划前喇安,我们就有一个想法贾锚,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化冒顾面。围绕这个思路列,于是就有一个叫三步走的战略规划惫被李。    第一步娩康粉,把国有企业员工身份置换掉溶牟,从根本上说瞄,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处形圣,对职工也有好处廊薪妇,是多方共赢的一件事情堆。我们知道叉,国有企业这条船不管怎样穿奈瘸,开得好隘袜表,开得不好淘穷,哪怕再破再旧哺插,只要不沉下去恋,国企员工都会抓住船板裸,不愿意下船讣痘却。    如何把员工这些观念转变过来缴分盛?只有让他们从企业人转变为社会人和。因此匡夺煌,第一步是2006年矮囱,江汽集团公司所有员工进行身份置换可。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会俗,作为每个子公司的投资主体高础氓,共同组成投资公司渭。    这样岸戚采,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东受晚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权哀女辈。    第二步杯罚千,我退休后硕,引进中国建设投资集团有限公司局惜秃。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司参锯。初步实现产权多元化兴我。    第三步蛇娃,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产兽,包括安凯客车的控股股权梨麻,整体运作上市桂。去年1月获得证监会批准嗜,上市公司已挂牌艾浚欺。    通过这三步走——置换身份和浅,初步股权多元化勾慧休,整体上市秋,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的疼,对留人起到了较好作用幢。在工业化侵蟹阜、信息化杉非素、网络化尤其是移动互联网时代江,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代氖,股东或雇主和雇员之间的搏弈记庐,更多体现在决策权和分红权领域哄蜜。    为什么IT产业宦,特别是互联网企业发展如此迅速抢介?正因为它有这样的产权结构顾乡绊,这样的体制机制雀牌。做得好的互联网企业抖继,股权都比较分散木,管理骨干和技术骨干都有一定股份崎陵,可能这是大趋势卸床。    互联网行业资源的竞争和协同绷霜伟,最终体现在人力资本价值上腹倾淑,他们要参与公司的决策和分红碧屁。这个问题如果不突破尼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难官杜效。   存量是稳定剂掀炔,增量是兴奋剂    那么父危蕾,内部机制如何变革盼苍蜗?    1990年我接任江淮汽车厂长菊讳蕊,当时非常困难嫁臣掣,留不住人娥。有些人选择离开隶,人往高处走深,完全可以理解亥凉蜂。留下来守摊子的这些人不容易恫砍,到我2012年3月退休开肥毒,这22年时间里浅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段盯却。    第一阶段是2000年以前闭发胺。可用两句话概括娥剧,第一句叫做存量相对稳定奇比维,增量拉开差距卢损鲍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状侯霓桂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嗅未,可能就有问题糠副骗。因效益提高而增加工资高,贡献大的就多增藤炊荒,贡献少的就少增梳纷。即便没有贡献括惮,原有的存量工资也不会减少磺场,即存量是稳定剂庐非,增量是兴奋剂另铰掀。    第二句是有计划按比例增长工资衔喷仁。也就是说邵额,企业效益再好嫩哼揽,效益翻番工资绝不能翻番垛诵。效益不是很好袖罚,工资也要涨倘嗣。为什么臂疗?因为国家年改革开放30多年互诗,经济20多年高速发展搬,物价一直在上涨奖,生活成本在提高遍炼撩,降工资就是降生活水平讽掇。所以我们有计划按比例增长工资惕,以建立工资蓄水池担,以丰补欠乘仍。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利涵踢。    第二阶段是2000年后鲤乔捣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式媚攘。    第一部分是撩,区域领先的现金收入镰。和北上广深不好比侮乘怀,但在安徽及其他城市的同行业者中护杏,我们的薪资收入是高的腹滩,员工及其消费能力比其他企业稍高蹋。但现金不可过度发放关拦伸,这是心理学阀怕护。人就这样揪,口袋里现钞多了后募, 像一线工人俗金搏,包括技师在内秦,他腰包丰实了菇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了朵。    第二部分是大福利蝗。我在任期间姑,江汽集团公司解决万余套集资建房疽淡范,还有大学生公寓魄巩、廉租房等;自营的物业管理做得非陈咛#好椿蕊,很便宜瞄骨桂,还有免费午餐咎钒,包括洗衣房等潜华。有大福利七猜,有小福利舒辞鼻,五险一金都取上限提坑。    第三部分有限的股权激励偷娥踌。    区域性领先的现金收入蜡罢、大福利陆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式晶吼穗,这使江淮汽车员工享受收入不低刨、生活成本不高的待遇疚。也使人才无序流动降到最低翟胚。我在任22年砍梁,江淮的人才侯冈,不管是管理人才还是技术人才仓,几乎没有怎么流失吭。    外人都觉得很奇怪沽。当时有个汽车企业派人力资源副部长萄欣速,在江淮附近找了家酒店倒,一住就是一个月曝戒,每天晚上打电话找人锯瓤,但没有人为之所动亥然侨。    究其原因沫,当然也不仅仅是待遇和福利相介侥,重要的是文化留人砷惯蹈,怎么能留住人心偶柯,这是其一睬。    其二仑梁,江淮汽车推行多年的学习型组织建设匈,使员工的成长速度可能更快沦继。    其三础桂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径疾蔽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径卑抛,但我们有三条路径接。    一是管理人员成长路径骂:管理员八痰、助理管理师靖糙、管理师艇、二级副经理矫侠邻、二级经理氢娇幸、一级经理袖滔。    二是技术人员成长路径锭闻:技术员煽轿、助理技术师伞、技术师;设计师将伞、主任设计师厩袜究、设计总监朵、技术中心副主任井、主任等苇赏酮。    三是技术工人路径蔑睡:高级技工刷卫、助理技师陈、技师脚、高级技师孩甸堂。高级技师的薪酬观,甚至比二级副经理拿得还多莱。    这三条员工成长路径胎法仍,每个岗位都有岗位说明书溃非。你要申报这个岗位廓靶被,必须经历什么培训缆羡,需要什么绩效裙茎泉,才有资格申报久丘滴。上什么岗位有明确的薪资标准狗橇,“升官同时发财”间悲,用人用工尽可能做到公开公正透明帆。员工们也看得很清楚晨催,只要好好干退山,就能够成长汕惫。    总之俩,在中央政府大政方针指引下抒箱卸,切实猛涂蒲、正确理解运用国企改革的核心思想和方法锭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革昧聘樊。    尤其是产权结构改革蜗窃憋,不要消极等待主管部门来安排房肖,等是等不到的贤菲。也不要对现有体制钾焙独、机制太多无意义的抱怨谓拾,只要动机纯正谜,对国家对企业对员工有利歧酪逝,就值得一试拒劣佰,这是我在江淮汽车多年的指导思想馁顾屯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋女嗽,但一定是基于稳定性妥、权变性螺拆、柔韧性基础上的变革末薯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通浑。同时切记不管做什么事情草瞳,一定要取得合法合规的文件依据歌。    在沟通管理和内部运作方面剁薯锹,如何适应政策环境路,是对企业负责人的管理智慧的考验篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑锤唤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团观杆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办阔是窝。   当下劣咸毙,在互联网经济蓬勃发展供、新能源汽车蓄势待发的时代背景下舌虹,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃湍巴搞、汉腾封郊扒、乐视聚村吹、蔚来牛勤瞥、Nevs焚拇、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈罕思前。但这些新思维蒙、新模式遇到来自行业檄、公众和政府有关部门的不理解和质疑容。为此寰球汽车邀请行业专家锰呐、新势力企业领导烩、主流媒体高层擎巾,就大家共同关心的行业趋势床舷、创新模式蓟、市场预判等话题展开热烈讨论酪腾莽。   程远丁却绅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁童、V讯网总编辑程远   以下是发言实录啊官:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛恫莫狈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域班渭,也是一个全新的问题亢偷彻,所以我觉得应该是个很有意思的事笨。今天让我首先来作一个发言钎孔,我觉得是抛砖引玉隘,我想把石头抛出来胳,引出大家精彩的观点孺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛暇焙体,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题裁,他们该不该进入汽车行业洼吾。大家知道炔,这几个企业全是新人甜连,以前都没有做过谦丧,在社会上是有一个反响餐块,有一种争议危郝蹬,说现在已经非常挤了陈现背,我们已经达到了2500万辆的规模捂,100万辆的企业已经有六七个了袖耸酱,还缺你们久?你们现在还有机会弛飞妈?我想说这是一个很重大的问题蹋,我想这个问题为什么说是战略问题瓤,中国汽车业一开始就有这个问题捕沛。   我的印象中酮剂蝎,我觉得中国汽车业有很多政策镶赡,也有很多重大的事情外斡关,但是我现在回忆起来韧蜜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大逛黎,一个就是开放引进募翁,也就是合资年坤涕,也就是所谓的市场换技术晤搂。另一个魂缝烽,我们做了一件很大的事情前娇箔,叫反对散乱差蕾歧想。这么几十年来李溶,在我们的汽车管理部门呻劲魔,我们就不说谁了郝每灭,大家都很熟癌涝悲,都是朋友谎拨水,现在都七八十岁的人秦小秘。我进入这个行业30多岁蔑舍嘿,已经过去30年了稀讳嫁,这些人现在已经退了氖航翠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情单,一个是合资引进鹤灰芹,一个是反对散乱差乐伟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来农授牢,即刚才说的市场换技术涵努。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车的炬爸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差馁,只许有资质的企业做馈。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司稠克氰,就叫中国汽车工业总公司闻。后来扰提,提出了南北划界涝慑,想要一汽在长江以北穿力憾,二汽在长江以南矫,形成一个竞争局面悲漂。这个想法没有实现配,当然再早我们搞过六大公司父芯,但是总体来讲嵌需情,我们在企业车的总体思想是害怕竞争抽。   我在八九十年代写过一篇报道层揽,我就说中国汽车为何怕竞争叙?其实现在想羚,我们争论来争论去就是一条弦鄙棵,国有竞争谓,我们认为企业太多了讲勉酒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理茫晾。   那时候从国家宏观的角度肖,陈云同志提出了一个经济学观点秃返,叫做鸟儿在笼子里飞链膜超,年轻同志可能没有听过碾瓷。虽然给你放飞如能,但是你不能乱飞背,得在笼子里飞奔堕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞唾,所以我们提出“三大三小”贬,规定的企业能造车违第恋,其他人都不能造车田,认为进来的就是捣乱护。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章夺,后来被总编辑改为无心插柳倪诉。我们一心一意想扶持的企业搞上去粪,但是我们不想扶持的企业又在出现狼四,所以就出现了这种焦灼的竞争局面榷欣。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意汰彭啸,为什么呢伶?当然是我们的基础比较差染拣,一无资金疟,二无技术闯,三无人才备躲市,白手起家庭僧寥。这时候我们引进外资婆,有了资金细、有了技术巩句铺、有了人才你,奠定了我们汽车的发展基础嚏。但是只走这条路等于缺一条腿惺炬,只有引进外资竟,没有自己的发展庇航。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业史,反对本土企业献典,所谓自主企业箍,所以自主企业很长时间不能进入造车领域怯供。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的罕,奇瑞息嘛雾、吉利窖、长城邵谱、比亚迪峭啪撼,没有一家是合法造车的企业毁但,方式大家都知道妻,买一个不生产但还有资质的企业寂粉,就是所谓户口本感距,然后就开始造车奶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好辱涂,该死的企业死不了途浩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口殊碑沉,这是一个很奇怪的现象单诉,在其他任何国家都没有这个事情澈完凌,只有在我们国家省适,这变成了一种无形资产饰轿。   所以醋清健,后来工信部成立前夕逞棵瑟,在发改委发布了一个通报面乾,宣布哪些企业要死晶孤揣,其实是一个作秀蝗。因为这些企业本身已经不存在了阜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来袱剿羔,就不会有这种奇异的怪现象笺。这个建立于我们对汽车产业的一种误判赣隙蹿,我们把汽车产业的市场化筛、自由竞争的方式忽略了家,我们把它当做航天航空管理埂努。所谓集中力量办大事徽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的匙何,像航天航空只发射一颗卫星岭赋,只造几架航天飞机娥泥揽,但是汽车绝对不能这样胸酞躬,如果我们中国只有一个汽车企业嘲铅,我们今天无法想象能够达到2500万辆热戈,我们可能还在200万辆以下徘徊乳救碱。   我们想想我们当时的规模隙岸扁,讲起话来抬,我们一点底气都没有柑怂虫,全中国所有汽车企业的力量律驼,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量蕉焚旦,所以我们那时候是没有底气的橙伤。那时候蔡总经常讲氛吕,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂输,我们国内的某家工厂涵翔,搞了多少年痰陛碑?投资130亿干了那么多年没有干上去塑渭楷,现在回头干干鞍,别的合资企业在武汉干140万辆车低封皋,听都没听说过他就干成了粳纽嚏。   当时我们确实是一穷二白潜蒜处,那种情况下我们引进外资煞颁便,但是不让国内自己的汽车做惩空,造成了我们汽车工业发展少了一条腿贪,变成了外资企业缔、跨国公司一股独大洽,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌扛。   中国其实为什么发展到现在这个状况芯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差玛涛协,在座的年轻人没有听说过挨,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号玻。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作淀泥立。为什么有审批制耗浓汝?审批制就是为了反对散乱差鳖需疾,所以你不能随便上企业酒溯防。   我们把进入产业的大门关得很械罴ぜ濉,一方面对产业造成了很大损失潜萍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会衡颁。大家知道俏附贿,那时候汽车卖多少钱秦琶?桑塔纳要卖了20几万信弘,当时说两万块钱派拇,八字还没有一撇灸弧,订购两万多辆饭钩矫,在桑塔纳卖20万的时候携赏晴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来酸啃完。那时候的技术标准脓、排放标准都很低瓦投刀,我们会很快发展起来怂唱,但是我们失掉了这个机会寐赁。这是产业上的一大失误桑晨钦,就是反对散乱差抒矩,阻碍了中国自主品牌的发展崇。   我觉得中国汽车进入2002年娜,入世以后就发生了很大的变化涡桶驴,这个变化就是放宽了械,应该感谢国家经贸委前司长瓦计,后来发改委的副主任欧新黔币瘫锰,他在这件事上力排阻力歌衫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来复抵径,有二三十个企业进来睦。在这时候哩钠椭,包括奇瑞碍问、吉利歉、长城澜踩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面钞冕槐,所以这是我们企业发展一个好的契机秽,这个契机来自于好的竞争礁卡。   现在大家没有再说反对散乱差硕虫梁,但是这个毒瘤并没有肃清莽吕踩,现在要有一个新的品牌出来艇,我们第一个想法就是它该不该出来脖我滑,又来添乱贾。所以在这种情况下纱诧纱,汉腾出来以后哇聪,我当时也没有太明确的认识锯,在网上一片谴责声的时候沮牢,我就意识到了这个问题施掇。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的描,大的打败小的痪楼,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼捶,快鱼吃慢鱼托。汉腾给我一个启发财靖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲靖,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在拎少妊,今后还会存在墙喉。   现在一汽涪培、二汽非常困难死几,包袱非常沉重凶降,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才糙铂坷,但是最近连一辆好的车都出不来距狼齿。现在真正有活力的企业是谁呢部镭挡?是长城陇圭乔、比亚迪姜、奇瑞石觅完、吉利汇疟邪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用辽秸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开县魄,让大家不要惧怕竞争奶棠,竞争只有好处嚏拉坪。我们老是说过度竞争亨,实际上没有过度竞争掠砰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的淘,经济规律本身有一个调节作用悼讨诧,一旦过度竞争它会自动退出覆。   我们的出租车管理很失败湿垢,就是我们怕过度竞争菊都蜜,我们把北京市的出租车限制在7万辆赔,因此打车难丁颇、打车贵耸肋贺,群众怨声载道窖。凡是放开竞争勿,像家电产业大家都知道令,为什么发展得比较良性呢鄙?就是因为放开竞争玫,是不是先来后到呢瀑外犊?我们现在想想80年代记潭考,61家电视机厂间,现在上哪去找递禽?大家熟悉的品牌孩记,北京牌腻成倒、昆仑牌卉害显,我前天在飞机上看到长虹厢侵栓,长虹居然还在成仍逆,出乎我的意料擎琉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存痞崔,现在新出的电视机厂咆井泛,TCL过去有吗剔唉赐?就是长江后浪推前浪菠,我们永远不应该对后进者说不掏,我们一定要这个变成一个共识芍咎丛,任何时候都可以有人进来屡奖卧。就像他们说的辆工,任何一个行业都会机会鲤艰胶。今天在座的各位都是新进来的伎鲜,我觉得你们的机会大大的有秘怜藩。   我的砖头就先抛这些埔犁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编烩士:沈达炜 版权作品表坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载划灰洼,违者将被追究法律责任杠颂破。 获取授权" "  徐和谊说集婆疗,当我急的时候稗,老唐一乐伤,哥儿俩(的配合)还行儒。双方都是坦诚的心态揭,就没什么谈不成的事情嫩洼芭。    唐仕凯则认为凛硼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作尼,基于双方的相互尊重第。合作中偏梨,尽管文化不同介艘青、目标不同币,都能坦诚地交流盲闷,达成一致什夯快,满足消费者需求绅渡孝。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事绦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚贫师,在全新一代奔驰E级轿车上市之前被锨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事呛略分、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯冉,接受了中国经济网等几家媒体的采访榷茶眠。在奔驰E级轿车之外堑恒空,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作史仍。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时父即,徐和谊说信,关键在于双方的真诚与坦诚奋堵,这与我们的性格有关棺。我的性格是直率磷,而唐仕凯先生则是含蓄蚀蛔酸、温和蓬茅,哥儿俩(的配合)还行欠蚕。双方都是坦诚的心态窃氯,就没什么谈不成的事情膛仁。    徐和谊谈到皇瞪骚,合作中门其,彼此考虑对方的文化施惠、体制狠,对对方的决策机构都很了解地侥脚,也想知道对方的想法棠硅,并多从他那套(系统)思考覆彤:靠不靠谱裙炉,可不可能甩。不能瞎白话聪浩,不能伤和气形拱,所以就越合作越顺利杆石。    徐和谊认为联阜,随着后续工厂和产品的导入去铃衅,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期诞溺骨。    他还打趣说让笆,唐仕凯先生文雅核歉,当我急的时候盘,老唐一乐噶骗,我们的搭配非衬鹑合适难密荒。    唐仕凯则认为哨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作矾郝,基于双方的相互尊重炕。他说宋衫程,我们与北汽之间有更多的共识挪。过去几年的合作府臂,大家互相信任兑瑟、持久澜砂瓢、坚实履软。我们有德国人的执着叭提、坚持效培藕,在双方合作中藉,尽管文化不同老下、目标不同陇缓骡,都能坦诚地交流痪欢顶,达成一致颇,满足消费者需求厕甜,也能让优秀人才有合适的岗位怠肖。可以说估,北汽与戴姆勒建立了最好的藕、双方互信的关系沧皮。    另外哥,唐仕凯指出番粕陇,中国业务的发展奸窃,离不开经销商伙伴的精诚合作的,他们积极履行对消费者的承诺垂、关爱耪绕,也与我们建立起非常良好的厂商关系盆酪擅。    他强调经凸缚,我们与北汽的合作读问番,增进了双方的关系熟。 全新长轴距E级车上市现承住,领导合影(右二为徐和谊抄轿赡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手函敛瞳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说撮然,目前咆微,我们的合作是最好的钱吓币。认真总结以往的经验冀保害、教训德翔,特别是过去的错误力偏,接受媒体的帮助号、批评孟,因为大家对我们有更好的期许么。目前胜甸蒙,我们仍没有达到自己的目标渡铃,在中国市场还是第三名悄邯刹。但是立陋,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)扛匹奉。因此狗镜浮,我们还需要精诚合作套啸,力争打造一流的企业;精益求精酣阶,建立一支一流的团队蔚茫兴。毕竟劫旱穷,我们的公司和事业都很年轻筒假改,在发展当中最重要的还是关乎人立响硅。因此桥柒,我们不能只顾眼前废,应当放眼未来恕些舍,希望取得更好的位置裁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫肉去:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊懒:    各位领导天缓、各位汽车界同仁牡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛播,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计谎售。今年论坛的主题聚焦安全觅必善,我觉得非常有必要赦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题霜卡白,已引起全行业和全社会的关注取。    今年以来缴筏,在国家和地方补贴政策的助推下玻丝圃,新能源汽车市场延续了红红火火的行情庙楷,1-6月木汤,新能源汽车实现销量17万辆衔隋,同比增长126.9%嗽。其中纯电动实现销量12.6万辆皇画。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆傅沟牟,预计到8月底辆佬,全年6万个新能源指标就将用尽市韩跋。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆菊查朔,同比增长170%涡奶漆,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置就环美。    但随着新能源汽车销量猛增沙,其安全问题也逐步凸显刚耸柿。仅今年上半年酣汇,与新能源车相关起火事件就有11起呸康,事故原因涉及到电池卢、材料坷愁、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面妹仑。不但给事故车主造成了严重的生命菊、财产损失累痞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧链,极其不利于新能源汽车的推广丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律兑盖钮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折碴净,新技术新模式尤其如此沸渺。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处灵、火车一度跑不过马车墒、人工智能行业也几起几落昆,每次都面临着必须攻坚的难题蛇,并随着问题的解决才获得新的认可实虾兔。新能源汽车行业也是一样复,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域嘎扑舱,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进沥访恫,在蓄积了一定的市场规模之后鲸,开始到达一个新的平台期始泛篇,开始面临这样那样的问题尾罚。而我们认为恢竟,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题橡里献。    首先梳茄,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足不惶。    今天我们面临的新能源安全问题娩辆,一部分是技术问题边,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等奥陛窍。但更多的是行业规范问题敢,由于新能源汽车市场发展太快锑忌,行业法规建设相对滞后还,安全法规不够健全姓寝现,相关标准缺失尉街擞,再加上消费者安全意识不足疚珊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等烯裂,共同导致了一些安全问题的出现浦霉。作为一个新兴行业吃,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规垃煎、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度匹散荒,这是新能源事故频发的原因罚溯博,也是新能源发展到当前阶段垫,我们必须着手解决的问题好裸。    其次钱沥偿,安全问题是消费者关注的基础痛点胆渤苫,必须全力以赴加以解决郊奥簿。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示苔拜寝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准仍倒,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全囊乏拆。我们经常说玫敌填,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点凛牧,但是没有了安全这一基葱隆,里程的远近本身也就没有了意义尘敬石。新能源推广几年来凰赏澄,市场上对安全的质疑之声始终不断夸,说明广大消费者除了里程焦虑辜,还普遍存在着安全焦虑互闻,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑疗童滔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择侥串掸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡颈。着一把火就可能会毁了一个行业醚钠仿,在网络时代这种心理传导完全可能发生滑藏顾。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理胎,必须将安全问题作为头等大事来抓棘,否则就会被消费者所抛弃耻。    最后局劲寥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路偶宝垦,也是发展的动力源纺贤韩。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破撼幻,但唯有能够提供安全可靠生活的产品受,才能得以持久生存猾。千百年来郸,人们围绕着使产品更加安全可靠拭洗墒,不断做出创新仁腔。及至今日厘蚕两,我们投入无人驾驶汽车溪骇信、智能网联汽车的研究芬桶溪,很大一部分原因瘸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障铝。新能源汽车作为面向未来的产品驳,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变廉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力翱瓜堆。    由此可见费谈块,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈酶,粗看起来林林总总郎泥,不一而足;但是究其本质寿矫镰,核心还在安全吓沙发。破除了安全问题乃苦,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题掣朗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题狡铜锭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高刃,而围绕安全问题不断攻坚克难沥撵衔,新能源产品和发展模式将不断创新驹渺剑,不断创造社会价值雹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者碘莲醛,我们从一开始戳,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓扣甭曙,从战略高度提升安全性详栓,居安思危设,未雨绸缪杠寿锌,从研发奔价司、生产到售后服务哄,都布下层层防线颁赂,确保产品万无一失踏侵。    一是在产品开发上加强安全功能设计芜翟酸,从源头上提升安全性奖匠剧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障荚。从产品的开发设计阶段磕碱诞,我们就从整车控制嗽剂鹿、动力电池考跺、高压安全等方面以高标准进行设计哆唇。在整车安全方面袄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统伪赡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计禽耽藩。在动力系统方面么,我们从材料博、电芯肝费踌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计尘绵将,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术福腿槐,降低电池短路和起火的风险尉署。在高压系统安全方面县床,我们从防水隶翰忿、防火桥小秤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计脾岛,高标准强化安全功能律请款。除此之外燎疽,我们还充分利用智能网联技术汉冕偷,对新能源车运行进行实时后台数据监控穿搏娄,建立事故应急响应保证机制穿凭塘,为新能源安全使用保驾护航俗醇呢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证深,以高质量产品确保安全偶屡。在新能源汽车快速发展的同时冯凶抛,北汽集团不忘发展新能源的初心赡晌彤,严把质量安全关县。北汽新能源生产的每一款产品沸攘,除了要通过传统车都要经过的质量验证外娜,还要对电池谭啊享、电控系统进行严苛的测试与验证匹舶。目前商紊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系弹人惰,其中电芯安全可靠性测试标准42项侣,电池系统安全可靠性测试标准50项痪,BMS策略安全可靠性测试标准33项透,这些测试包括长时火烧测试鼻韶静、电池剖切测试娥裴吓、极限跌落测试和电池浸水测试等棋店。同时窟态,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位耙吕赴。上半年呈孺萝,北汽新能源接到订单2.6万单筒阮茧,但在资源不足的情况下舍艰霜,我们严抓质量关小,绝不为销量而粗制滥造横静闪,最终完成15052辆的销售任务钎,订单满足率仅58%辩墙矫,但却实现了上0事故率的优良成绩涸钩。    三是加强售后服务与培训咯房缝,让新能源车用户买得放心巴穿输,用得安心醒。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障裁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统恢,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系九瞥,包含车辆保养级、车辆维修刀悄、紧急救援熔绥拘、充电设备哇伴、增值服务缚、客户关怀等多项内容被坝。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控昏,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查酒、维修飘酮划,并对服务完成情况进行跟踪监控顾,形成服务闭环脯,确备晨练福客户满意嗣攀。同时梗倍,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训揩既,对车主进行说明和操作演示捅惩理,并规范安全培训流程急,提升新能源车主的安全意识江辫寄。在此基础上念,我们还创新营销服务模式哩,今年8月12日迁,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金勾,不仅具有推广新能源车的效果窍哪温,同时可以让车主及时更换皖、检修旧车上的老化电池吼,通过我们的新模式给市场提供更多安全颁悔坏、环保缄龄、高质量的车型缴,给消费者更安心的消费体验顶捅。    各位领导寺、各位同仁嗓赁偏:新能源汽车作为一个新兴产业炭摧惰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段配绰,出现一些安全问题矛澜拢,这在快速推进过程中也是难免的绢拉咀,是我们必然要面对的问题辣太。因此新能源安全问题谅借笛,绝非某一家企业能够单独解决且焕,它需要我们整个行业的协同并进开。    有鉴于此呻垃哼,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力逗捻,不能因噎废食悍谩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心浇,牢记我们新能源事业的战略使命变澄峡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念咳瘁,以持之以恒的韧性册纲烂,推动政府泰芯蹿、科研机构吗蜡破、行业协会扩暴肯、企业乃至全社会开放合作级光亭,不断建立安全标准霓腑、不断规范行业行为缄郴、不断推动技术进步牡、不断优化消费者使用习惯彤瘟狈,不断实现新能源汽车行业成长成熟浅、发展壮大菇础,实现整个行业的可持续发展胜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长童,各位领导间贿、各位专家量,业界的朋友们盘喷檬:    大家好!今天恢侠,众多长期关心耽耻、支持中国电动汽车产业发展的领导哼堂、专家和朋友们齐聚郑州甜祁腑,共商大计醇匿摄。作为本次论坛的协办方剖始唉,请允许我代表宇通公司弹反癸,向到会的领导榔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里县腑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识看。    近年来千,国家出台多项重大政策介,从顶层设计娶貌阀、推广应用瘫脾、税费减免变、购置补贴发耽、生产准入归、基础设施等多个方面灭,保障新能源汽车产业健康快速发展咸轰竞。客车作为电动汽车发展战略的切入点串粗湾,是电动汽车普及推广的重点领域惯捆。至2015年底健,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆典馅,占同期所有客车推广量的13%戳畦光,为城市节能减排郸稠、绿色交通出行做出了重要贡献党捎。    财政部肺、工信部凭此、科技部梅、交通部塑市、发改委等部委屎色,通过科技计划懂醇此、产业技术创新工程等重点项目进行支持拔尘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化配。我国电动客车自主化技术水 平不断提升凰:节油率饭椒、续驶里程等性能不断提升恢穆,动力电池能量密度烧存、驱动电机效率等关键技术迅速进步似。    具体来说淖路,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成想、节能与控制技术方面已实现了自主研发糠馅,大部分电动客车均采用国内自主控制器炊踞,整车性价比高虏逻,满足市场需求入,节能效果得到消费者认可放朔。    二是动力电池性价比显著提升窃蔚。动力电池侩卷惦、关键材料国产化进程加速为啼,安全性和工艺技术持续改进邻导付。与2010年相比洽桥量,动力电池能量密度提高将近一倍沪瓜输,成本大幅度降低晚皮。    三是驱动电机技术水平进步明显世法糕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求拔冀,在功率密度妒祥持、系统集成度和材料利用率方面显著提升杀绢。    同时蒲技,我们也应认识到视僧删,国内电动客车研发试验能力有待提升得汇窝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距冲侈:整车可靠性卯坝祥、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力羚、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整谢,寿命起、低温环境适应性禾、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后樊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向片承。    马凯副总理强调闻:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障帅。电动汽车由于安装了电池辰酶、电机伎、高压线束等高压部件脖吩,给整车安全性带来了新的问题督踞,而电动客车安装电池容量大稀、整车承载人数多改吓,给整车安全设计提出了更高的要求病咐。    因此熔,电动客车必须从防水祁、防火垫、防触电讣、乘客逃生日、事故处理等方面综合考虑捣牛,从研发制造茶灯、运输存储太饭疾、维修保养淑、报废回收等全生命周期各个阶段着手篙些熄,在电池安全顽、控制安全恫、高压安全级、电磁兼容等方面进行技术攻关薯抨唾,全面提升安全技术水平迁。并对车辆论、零部件运行实时监控核骑,起到预警作用钒痴,保障大规模安全运营财。    宇通自1999年开始研发电动客车膊虾赎,持续加大研发投入佬,得到了国家部委锰挨、河南省政府和各位朋友的大力支持群方。未来卫桔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入锈,围绕电动客车轻量化粒倦昏、智能化坷瘸、网联化以及智能制造等发展方向黑亩,立足自主创新无虽,掌握关键技术坷木晤,提升安全水平佛朔,促进电动汽车产业健康快速发展姓。    但同时屡斑哨,为了推动我国汽车产业的转型升级兴辆,实现2020年500万辆的目标耐赏,我们依然任重道远际绢评。行业的健康发展拼,离不开国家政策和社会各界的支持啡廊,我们建议涡醇:    继续支持产品品质提升和新技术研发衬核虫。在纯电动细甲、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验纺凯,研究开展创新工程二期项目等匈惺涡,助力国家下一阶段产业化目标的实现扮苗圣。针对燃料电池客车吗斗,我国和国外先进水平相比还有较大差距紊,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度本喊,尽快解决关键技术问题擒佬,推动产业化发展铜。    电动汽车正处在新产品推出的初期炽绞,技术飞速发展吩舰,面临很多未知领域的挑战革,这些不确定也带来巨大的创新机会恍豁酵,是企业碴眷、行业和国家的历史机遇犬纷,也是赋予我们的使命和责任逆拉双,    我们将坚持创新匈,努力实现产业转型升级和健康持续发展缎。    最后婚,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿擞凛:李芳" "陈清泰妥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办躺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”戚工,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”晨廷虎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出脖墟埔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题慧外,回应社会的关切鸽地,引领行业的健康发展厢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台储,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蕉铂,广泛交流壬锈、献计献策杜。    首先是创新引领问题芜谷。    去年壤步,国家多种政策的叠加效应充分体现壁稼,电动汽车呈现了爆发式的增长付恃。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%贩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善居,并得到大多数试点城市的积极响应芳。更加可喜的是橙,电动技术逐渐被消费者所接受儡汗,潜在消费人群在增长釜酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是计吾,总体上察,这还是一个政策驱动的市撑住,它的不可持续性已经开始显现救朗揭。从今年起寐,国家补贴政策开始退坡殊翱。种种情况表明掣袄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期疟讽惩,相应地定细厕,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期凸逗。购车补贴的退坡胜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型赐饥。也就是在购车揽、补贴逐步递减的同时孔,政府应在研发环节加大支持力度弊锣,集中资源支持在动力电池颗箱、核心零部件宽品档、电控技术彻、轻量化号玻、智能化等方面突破技术瓶颈举鳖错。    另外凡免溃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位床片绰。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始炕,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等玩趴。相应地每糙,很多巨型汽车公司正在加大研发力度阂徽固,大手笔投资于电动汽车戳。    这一切表明柏额,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快凳羡。    由此看来烯,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拆。    第一呈阿,政府补贴政策进入退坡通道京夹,电动汽车性价比提高的进程那,能不能跟上政策退坡的进程系,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路慨损,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键敢狮答。    第二嗓喷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力古茨,中国肯定是他们的一个主要市场目标巍绍盛。能否改写我国燃油车发展的历史褐畴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立嫩杉迸,并建立起较强的国际竞争力胜,这是政府和企业必须认真考虑的问题端玫穿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术龚渴,实质性地提高我国电动汽车的竞争力湃镣。    因此拈究,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导羡猜评,那是在强政策激励下的增长涝长痊,是不可持续的骑废。有些企业一门心思地追逐增长描,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张捍贪,却放松或忽略了创新和研发弊笆。    应该承认晴,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比睛逛,性价比还是偏低的涟芜探。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破帝,电动汽车将始终受到半途而废的威胁狮淳笛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景楼端,理性地配置研发和产能扩建的投入密丰。    当前晶柏巷,我国电动汽车正在向成长期转型仟,这是一个重要的机会窗口惊瑟革。从全球看努,电动汽车的技术路线还有选择的余地氨,核心技术尚待进一步突破层,关键零部件的壁垒尚未形成谓勿,信息系统还在发展捻,品牌效应还未发力踩,商业模式正呈现多样化铰咀我。可以说剔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间恨掳。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略得,有较好的积累癸窝。我们又有全球最大的汽车市场支撑溃逃,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权扔渭惠、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蜂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件贫佬狙。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期伍,潜心打造核心竞争力孙棠稀,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美肋猴钩,另一方面可以与国际巨头同台竞争拣牧练。    电动汽车和燃油车一样苗檬戎,竞争力的核心是聚集优秀人才毕,拥有强大的研发能力淮剿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应贸椽哇。对于汽车产业来说标趟,生产能力的扩张是相对容易的柑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的寐壤啼。但是陌棺稻,中国的企业不能再走技术空心化的道路了嗣倦讨,因为那充其量只是一个泥足巨人浪茫。    补贴政策的退坡烧履惩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量妻,补贴导向将让位于市场导向疽酣,让位于创新导向统。优胜劣汰作用将被强化钦,在大浪淘沙中刻,真正能站住脚的红冲兔,将是那些具有创新能力噬魏、掌握核心技术凄凳、具有品牌效应的企业录头淘。    关于安全保障的问题锹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上乌,特别强调要重视电动汽车的安全问题噶涸膝。这也是全社会非常关注的一个问题藕,是这次会议讨论的一个重点跋聚宋。    为开好本次论坛些,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研卤,并将在本次会议上发布调研的成果画苇。    汽车的100多年发展史说明猾碗,随着人们生活水平的提高滴,出行机动化是一种必然的选择瓣豪。但是圃薯痕,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车镐晒,电动汽车处于起步阶段里,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外癌贫,还存在由于能源结构改变而带来的送梦,诸如高压电路两、动力电池等新的安全问题哥。    因此沥,在电动汽车市场快速增长的时候冒挖,安全应该引起特别的注意粱胆簧,无论是整车企业胶狸讲,还是零部件企业捂恫,对于可能出现的安全问题挪,都要诸项排查畔孰狼、及时发现将去皋、找出对策弯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前毒衬獭。即便是这样腐腥改,进入市场后的汽车仍可能出现问题普辅,这就需要继续跟踪倪垦票,不断发现新问题革,不断解决问题潜唯铃,必要时要召回已经进入市场的车辆磐屋无。    应当承认胎,电动汽车技术的成熟度还不足袒回,市场考验还不充分快,消费者的信任度还很脆弱冒须喷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展级雄。从这个意义上说曝哪赶,我们必须把安全放在首位休。因为安全是一个否定性指标吹屎,世界上没有绝对的安全韧,但追求安全是企业的天职使,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上谭美赌,要以更多的投入肋,在设计艾聘肖、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平煤。我们绝不容忍安全隐患淬慕,但也要宽容失败木,因为这里存在着不确定性萄。    安全也是规范出来的具兜,要高度重视标准橙、法规和监管的作用班效寞,设计安全的标准和法规恳慨荷,有些是科学的研究和论证定下来的拟粹,有些则是产生诸多的教训后总结出来的峰权绍。企业必须严格按标准和法规生产隙、管理和运营咯,监管部门则应该严格执法男错空,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本骇省渡,绝不能容忍劣币驱逐良币逝熔蛋。    今天呐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题唬忌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题德瓷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具狠粗码,它还缺乏充分的应用考验妨暑,需要未雨绸缪护疙届,防患于未然誓念。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惺蕾缉,各位同行女侍,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》粹,每个桌上都放了一本刺,大家可以直接看醇砂滇。前面上半场我估计是大家最关注的惯蓟,有一些政府动向弹,他们做的干货乖剩,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了聚胺,我只讲讲技术钎拈疵,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”道玫,有三个方面荣沙,有些技术方面的内容是有相关性的岸酷,政策本来是张永伟讲的吃凉钩,我在PPT里基本删掉了俊店适,大概带一点毕。    首先讲一下电动汽车安全的技术褂。电动汽车安全技术我们分三块边,动力电池的安全悸颗裴、电动汽车整车安全檬查冒、充电基础设施的安全糯。首先是动力电池的安全性瞧,是最基础枫嘘淑、最核心的割,包含了电安全馅、热安全捅迪邓、结构安全等等场蒲捂。    我要先从科学的角度说一下斑辜。如图(ppt)案,这是电动汽车动力电池的基本特性蔬癌堡,中间可以看出我们锂电池安全的范围适起匣,一个是电压纤酒、一个是温度撮,对电池安全来讲损翟垄,这么一个很小的窗口里才能安全工作诽碴促,如果温度高了会发生一系列的反应苇喂,就不正常了视桨。我们具体来定义一下这些温度比,这是做一个严格科学的实验袭,锂离子电池的热失控桔嗡胖、温度变化冀蝎、温度和电压变化的过程臼碧。有三个温度即队,T1叫热失控自生热起始温度鞍,这个温度一般在90度袭,接近100度闷畴。第二个碧耍华,热失控的触发温度势,就是说热失控要开始了梧壕丧。第三个剧钎茫,热失控的最高温度核文,代表了释放能量婪眷螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)辞挤,给出了一系列的各种类型的动力电池笆,比方说三元的NCA豁休、NCM暇、锰酸锂的忱步,钴酸锂守湿、磷酸铁锂迷氮,还有钛酸锂的备汰心,从中间就看出仿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的答椿。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域菲善孟,总体来看退,热失控最高温度比较低一点狼携淬,这是钛酸锂的上辣。    太过于学术化一点步零咆,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程肯跨。热失控牵巧匙,我们先从热的角度浪徒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后巧涕,我们的SEI膜就会分解纤氛罢、负极电解液也会反应疵,隔膜机制熔化蔼蛊蛾,再到正极分解别泥画、电解质分解跺,最后就涂层崩溃垒赶,大规模的内短路电解液燃烧钒,就形成了热失控藏憋。发热量可以使电池的温度升高400—1000度景遂。    另外一个问题纽提,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展店穗芜,像放鞭炮一样蓉泥,一个单体发生热失控能量还是有限的暇脐,如果在整个模组系统中间扩展道,这个能量就非常大了拱幌垒。我们说其实不在能量的大腥霉埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了兽攻泞,但是并不是一个危险的东西辜瓣溜,关键是没有瞬时释放霸欢,这是一个瞬时释放的问题苹建抖。    诱因蓬拖,刚才说的是过热引起的挪,还有电的和机械的潦,电触发秆磐但,主要是过充茧蔽、过放等等核,尤其是过充时息,过充引起的热失控是魏铀保害比较大的馅镜篇,这是它过充的一个过程和机理哀咆精,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火荣背。还有机械滥用反,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火魂,这是在网上搜到的底盘的切割实验沏,专门看它怎么样疚略处,机械诱因就会最终引起短路劣算。    第二部分横,整车的讨确,现在我们找电池厂开安全会耪桂,电池厂就说很多问题是整车引起的现,不是电池的事妥贝。的确饭脖,很多问题不是电池本身造成的兄笆洽,是外部原因馁嫂,整车匠肥收,比方说碰撞会引起绒泌倦,电气安全寐冷汞,还有功能安全霜比,重点是这几方面项苗。比方说碰撞诲,碰撞是最容易引起椿昧淖,常规汽车主要的安全就是碰撞安全旦售。第二瘸,各种原因的电气线路短路引起着火贩娄俏,比方说左边这个(ppt)是特别典型的搔,电机控制器溅、电机电子器件IGBP短路了撵,高压底粪、拉弧滩殿、多处熔断客窖,整个就全烧掉了襄佰拘,这是控制器烧红了片。另外一个贺便疾,比方说前一段时间南京暴雨之后蓬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路甲趟。功能安全谰毒箱,深圳五洲龙这就是功能安全导致的顶谷么,电池管理系统死机郡车颓,但是充电机不知道燎,继续充鸥,充过头了涵坪安,导致了安全事故泄卵,一般150%会大规模的内短路停未救,充过头150%史鹃,不管是什么电池喝痉斯,包括钛酸锂电池钝别旗,如果充过头也都会热失控的和,虽然我们知道钛酸锂非常安全饶,但是过充之后过压也会引起安全事故拴澈蛙。    第三蚕,充电基础设施的安全铺洁。尤其要说一下充电设备的安全问题筐汐耸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好精魏,它的防水剖剁滤、防尘嫂负、防腐蚀酪女篇、漏电玲、短路保护等等蔷五,各方面存在一系列问题桥答镣。我们开了基础设施安全的研讨会胸看了,大家提出了很多问题谴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍齐罚螺,我不在这儿过多讲慌。比方说社河危,我们荣威550就是非线充电着火短熔,自己来安装这个贺观,比方说外部的“三防”困抢管,内部走线的零乱沽敬付,不按要求接地等等维四,这都是我们充电设备的问题济但久。比方说全生命周期状态的监测捻虫、管理体系的缺失趁改靖,线路老化之后也引起很多问题惰。尤其我们在研讨会中有专家提出涟聚,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证赁屡,因为那里头重现事故之后就会特别严重涎。    我不要都讲问题汝,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果巨。    第一规,说一下全球国际的进展趟才跋。我们要学习几个施颁狡,一是安全防护方面夕惺,比方说日产的电动轿车Leaf提,现在接近23万辆湿伟,没有出现过重大事故幌。它有一个安全防护的设计体系挪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瑞从飞,而不是说不能做到安全护鞭晴。人家做什么啥繁台?首先吼,有很好的防护设计理念时,它的防护潦烤,首先防控事故发生虐岭,其次一旦失效牌奈司,可以失效不出事廓摩,再次们惰,出了事驴,把事故控制在一个可控的范围午得,控制在接受的程度跟燃油车一样射柔。是这么三个阶段介痰,从电池设计卯仑霸,到最后可达到的安全目标那亭挟,是一个全方位的设计理念痊敲。    二是设计开发方面别戏,遵循了严格的V型开发模式哨北凰,从电池包具、那揖模块雄、单体韩、材料浦毕藕,从设计层涪、验证测试层绣,是非常详细的布,包括底层的电池材料居渐嘘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了刃,我们国内的电池厂现在还很少用这些售鸿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目拒胜捍,其实这些我们都很熟悉林掳啡,比方冲击化唾、振动绥毁、挤压窜鹅、跌落苇,睦萜福块跌落薯、单体跌落等等川橇,针刺耸宫、极端的短路纫呕、火烧稍瘦茅、热循环枯砷,有温度的高低温循环实验希孔,这个好像我们做的不是很多烯鲍,气体分析等等搂茂限,这都是全都做的刹锑挨,这是我们跟日产合作交流的柒改,我觉得还是给大家分享一下构寞嗅,很有意义的醒殊。    第二瓷徘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说剃罚细。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)筋,这都是公开的皑。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利密,这是一些主要的专利瞄,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿燎,这就是一个完整的过程艾。由于成本比较高筷逃裸,其实没有在它的车型上全面的推开水槐。    另外一个值得一提的惮射,特斯拉的碰撞安全性娠亢,从设计的角度瓷捆,应该说借用了一些非常先进的方法娄姓狡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型汗乘,发生事故之后唬垢赶,非常严重的事故也都是安全的咕顺,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好联垄,当然因为它有别的安全性克康瘦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的酗。    第三酮雷捷,这也是公开的资料横颂,三星的电池系统腺促绥。重点看一下电芯层面玲,这是90安时内部并联四个单体电池瓷通鄙,一个卷绕式的方型电池措脖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置泛串,一个是过充保护筋抱、一个是防爆阀虽浩、一个是保险丝蟹。我只说其中的过充保护敦梆,这个电芯的外壳是正极供,有一个过充保护的阀痪骨,当内部气体压力增大之后颓,把外壳的正极跟负极直接相连纬桥,短路尖守强,形成大电流拾磋,外部短路系然,过电流之后保险丝把这个断开缓,这个我们是值得学习的耐。也就是说在电芯层次进行材料贿、电气袒、机械系统的系统设计还是很值得学习的撂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多付递,其实它把单体电池当成了一个小系统荒,我们可以对比一下锑矢,日产电池的某耄块相当于三星大电池的电芯杭米,就是日产是小氖唬块漆,三星至少客车上是大电芯睹杏。    未来趋势来看酷,现在工信部300瓦时息、350瓦时都是这么高的的鞍,这是国际趋势桃,没有办法霜丰攻,大家都在这么做测涤,10年内我们真的要到350瓦时订,我相信2025年350瓦时应该没有问题的檀帮圣,2020年300瓦时应该是没有问题的茧步,这个从比能量角度是可以做上去的婚,成本也会降低门,但是我们的安全性挑战会大幅提升的嗽朽,比能量耽糯、安全性是一个翘翘板骑,所以我们现在都出这么多事醛捎,下一步300瓦时贸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知磊衫。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术漆铝技,我现在牵头中美电动汽车合作郡蔬蘑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性曙。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系共,这是最核心的下一代电动车技术公屑。    说说国内的末,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩蝎,待会儿再说问题馅。正面取得成绩金,从材料体系苍亭,三元正极筷突、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高倪提,比方说在阻燃隔膜逗鞭、阻燃电解性彪、阻燃安全性也都有创新寇实,取得了进展炉。从单体电池产品的检测结果来看且,跟国外也没有特别大的差别骏。总之按肮,从统计结果来看透吓,我们和国外的相差幅度不是特别大泡撕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源冕冗恭,总体电池的安全性保持还是不错的鞠臼翠,这是实验的东西坡厘,严格按照了国内国际标准保卜,因为我们的电池企业也跟国外配套姐,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套颇,所以我们其实国际的标准都是满足的桨庇兑。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新硅翁额。我也举一个例子醒杉惨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的燎具舍。刚刚说三星的有熔断器禄被蹄、过充保护器镭、防爆阀话,模组的我们现在电池管理系统等等铣角,还有一个问题碾繁复,自引发内短路凳,这是一个问题拾配,我们的制造杂质馅拟、经常小规模的过充过放宦嘶煎,长期积累以后会自己引发内短路舍,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做丛房商,因为不好重复实验弗,我们首先做了一些重复实验的方法现,把规律摸出来了淡,这个短路会形成三个阶段腺罚,内短路的第一阶段喘领谎、第二阶段胶密、最后一阶段片雾。第一阶段只有电压的下降版、温度基本上变化不大皮铰,第二阶段掠,电压下降同时温度有大幅度下降鳞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测妈蜜。    如图(ppt)陇妻,这是替代实验绥糙憋,这是算法蹿,这是短路的测试实验碗渭,这是结果陆悄岗,现在已经在CATL管理系统中间开始应用筋,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程啃仑、内短路的阻值都能精确的辨析出来牵,提前预警热失控事故团。    整车安全蒋,首先是轿车安全桶单,比方电池的防水苟迁,跟整车关联度很高澎,因为静态的防水婪堪涝,放在车上不一定防水卧普,现在都知道IP67捎,其实一些厂家都做IP68了灰巳残,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的沽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故盛,我们如果做得好是完全没有问题的巍香,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计寂溃,这是我们做完的设计盆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全丹栋薯,这好像是我们比亚迪的电动车不嗣汇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西勺十,做得好我们的防水比燃油车还好波,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好邓擞顷,关键是我们的技术到不到位步,所以我们来谈安全问题应该这么看疵固镶。    第二半爱,轿车碰撞安全混,我们做得好的企业也是不错的旁蒙。举个例子俄帆,长安的份访,为了达到这个标准要做一系列的研究工作屉侈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的攘,这是产厢泪、学岗判场、研联合研究的荆。甚至为了将来的发展囤憋全,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蝎。而且电池包不是越厚越好室洪隋,如何又轻量化菜莎莫、又防撞凶寺牛,在优化设计方面也还有很多工作可做第。    第三惮,整车电池系统总体的安全保护如。我觉得我们通过上次的整车交流会窝法,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案喇鸿合,大家都觉得还是非常不错的块钮,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的炮昆寄,尤其是轿车企业是比较好的皆咎,分层郊、分级做的是非彻好的陷革路,比如说高压安全管理系统肠磋莲。就是说只要按照严格的流程来进行开发退,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的山。    另外我提一句客车警,待会儿宇通的汤总还要讲的家,我不多说了泊,他们有成套的方法来保证安全性懦。    最后蜜崔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议仿玫。前面领导都说了徒必弦,多少起多少起辑挫,这是从2月份到7月份统计的10起以上蓉警,7月份多起来了几。现在存在的问题劣瀑,我们在报告里面有详细的介绍邻,我在这儿时间关系也不说的太多了辛。总体来看箩,我们安全性准入门槛要提高细,所以现在在指定各种标准柔且接,要进一步提高标准醋探。当然还有一个问题泻,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的猎,因为充电桩跟车的接口是老的灸踏黎,现在要搞新的酬士,新的总体来看是更加安全的临扭饰,老的怎么适应新的僚纬瓜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的牧,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战诽匆。    我们的发展建议谓,我也不详细介绍了骏,因为我们在报告里都有穷肉,永伟会比我说的更清楚一下项警。    第一个反,完善安全标准佬,制定更加严格的安全标准落览。最近客车安全标准角、电池系统的安全标准扩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准讣貉乏。    第二个阑携拼,监控体系合凤诧,现在当然都有监控系统钱姜钠,马凯副总理上次也说了惠漏爬,监控主要还是要靠厂家监管耗,不是靠城市最后的那一级普,最后那一级你也不会给太多数据氓,数据最多的还是我们厂家自己扔食,我们最有能力监控好轿篙。    第三个刨库魔,强化充电基础设施安全管理居,严控地下车库露省睦、高危场所充电设施建设与安全监管绥。    第四个系剐,改革检测体制行藩,我们建议建立新能源汽车年检制度徒,传统车要年检杭,新能源车是需要年检的性漏拖,比方我们防水妈新、防尘性能观塘浩,新车是好的朗金,老的就不一定了翱形禽,我们的绝缘性能汤、漏电保护等等是需要检验的仿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的榔蔬攫,这都是很重要的凸谋。    第五个盾耐,建议改革行业的监管体系廷蹲,现在我们是准入仑动,有几千个车型嫩卜,客车是很大一个数赔当,很多厂家都进来了锌先死,不能说让谁做乡、不让谁做割,我想将来要引入事后监管的体制垒,谁要出了事要负责粕,要召回挎量婚、吊销执照哗兢电、取消资质和,甚至取消你不能再进入这个行业涧眠,这是我们建议的要加强灯何,否则这件事情没法弄妈沁。    结语三句话赴:    第一乌羞啦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”沁,为什么是“命根子”吉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转险沟凡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全高?我觉得怎么强调都不为过律挫,所以我们要警钟长鸣膜骂焦,高度重视史,大家都是这行的从业人员腔乖,都不希望这个产业下滑麻,但是为了做到这一点艾瞄,必须要警钟长鸣弦剐庙,高度重视跨苗。    第二舞赎敛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术小艾。想性能大幅提升奇介吐,大家都希望300公里通、400公里茂双氢,客车也是要提累彤琼,高比能量电池是必然的趋势该捣蜕,往上提的瓶颈技术就是安全德坤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点黄。所以随着动力电池比能量不断提高兑丹兼,电动汽车安全技术的门槛越来越高葱补,本土企业要有危机感畦乃磁。    第三戏描扁,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系羞。安全管理嗓椭,政府责无旁贷四。    我就说这么多膊诫鼓。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷吝臣:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日谷芒形,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行硼矛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拉,到今天的北汽EH400的下线讳撇,北汽的这100万辆用了5年的时间绰密。    在活动现陈浮,北汽集团董事长徐和谊表示蚀枫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风列暴,不断的加强产品窘让、技术程番、管理创新恼,不断的加快电动化芥朴绰、智能化翟娶帮、网联化椒默钩、轻量化的发展步伐谢差性,全力抓好‘π计划’的深入落地妮。力争到2020年辱,实现自主产销80万辆夯泥,这其中包含新能源产品20万辆姆,实现销售收入700亿元瓜豹,进入自主品牌前三名的目标鲸娟眠,成为具有国际竞争力的大型汽车企业拭射。”   “来得晚潜,干得猛枫刑剑,站得稳”    “来得晚从表,干得猛冈蕾,站得稳伟播。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结嘎。    “在行业内来说钦,本土企业已经很多完成百万辆了镁痢,我们加入进来乐藉,形成一种集团向上的态势文卧纤。”北汽自主分为三个部分酵距,“绅宝脑猾擞、北京假钝搪、威旺缺一不可噶,齐头并进急,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧墓忻。”在随后的媒体沟通环节中枫,李峰坦言耙。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列钦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群灯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品些仓停,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群疙偶。北京是传承“越野世家”品牌精髓弹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌雇。    “越野车是小众市趁恪,但是在中国市场上鳞,硬派越野廉袖,没有人能从北京汽车手里抢资源季檀识。硬派越野或是下一个风口楔较蝗。”李峰在接受媒体采访时表示倍浅彪。    除了在品牌划分上的努力浚腹怂,在车型投放层面购,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车同,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车跑不,而到了2016年帝抽勺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车费砰,加上北京品牌和威旺品牌遂,更是达到了六款酣忌蟹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例婪簇跨,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录硅喇府。    而面向“十三五”黔,北汽研究院院长邬学斌表示库,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标旗敢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述报携:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线管窟,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累窜丧喉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃孺城,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破娄秃。”    是的盯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线窟,北京汽车仅用5年的时间矾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”色墙。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围斡,现在一是车型结构变化了辜痞们,市场引导到SUV侍、新能源和智能化上去搔拓。我们由三级跳变成了一级跳昏钾究。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示闪厩帘,“市场的变革对于自主品牌来说亨,恰恰是一种机会短驮挟。我们有对市场最敏锐的感知农敖瞪,最接近市衬シ萑恰,这是任何合资企业都无法比拟的诺武。”    从年产销量看蘑,2011年达到2.4万辆佬烩、2012年实现7.8万辆该惰吹、2013年超过20.2万辆蒋、2014年突破31万辆彩饺、2015年完成33.7万辆卧赊穗,2016 年预计目标42 万辆闲亩街,到现在已经完成了23万辆径吠。“2020年我们要达到80万辆庞袱。”徐和谊表示摹渐适。    “心在一起叫团队”    有了好的产品瘟囱涤,还要有好的营销颗扭缴,“酒香还怕巷子深”限崔杀。在产品营销与销售网络建设方面哇巧,北京汽车依旧不甘人后竞捎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言苫,“人在一起叫聚会垂,心在一起叫团队嚏手维。”    2016年上半年劝盯,北汽绅宝品牌新增经销网点243家诽型,同比增长396%惜率,目前网点总量高达到836家我,渠道建设速度令业界刮目相看泼锹。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家拷,同比增长20%半碎奶,目前网点总数已达1081家库娇。    据已公开披露的销售数据休,2016年截至7月须,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆韭武词,同比增长42.7%起,远超乘用车行业11.1%的行业增速降鹃。其中守,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆馁,同比增长94.6%群,成为名副其实的“自主增速王”俗暮茄。在具体车型上塘,绅宝X25累计销量接近5万辆窟距,在A0级SUV细分市场排名第一缔式辽。威旺1-7月也实现了近10万辆痢官,同比增长6%以上退赣。    对于营销体系吝卜躬,蔡建军表态称钝喀枪:在互联网时代脊磊,消费者出现了很多新特征废,他们爱分享互动喊泻,重视原创和分享牧惯窝,并处于一种“始终在线”的状态俱步甸,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系镁煌梆。   对于未来驴擎烩: 李峰表示风赖,在“十三五”期间毙,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌档亩突。    其中针对绅宝品牌提,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品敢糯蛋,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌站嗬桑块化技术平台舰樊警。    此外我粒,针对SUV市场火热形势罚吉,绅宝连续推出多款SUV车型凡,形成了X25台貌、X35母恭、X55控犁、X65组成的SUV系列肯郎氰,实现了对细分市场的全覆盖赦酒微。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型盛,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50粉贩。未来懊惧椿,北汽威旺由经济型微车孺捐祟、MPV疗糖、SUV和轿车等品类组成睹椿。   责任编辑刑:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢棉:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开糙,在杭州召开弥涸,我们非常激动世捍。我们希望全球贸易更加公平复,中国企业能够更好地融入世界市场妥七。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示缓伙篡,要向世界展示中国汽车业的良好形象埔舅并。据了解炼,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车勉。李书福说斯佬堵,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台念魄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部帅,李书福告诉记者艾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州们,吉利要展示好自己的形象吭硼。李书福认为懦,我们要解决全球经济治理问题们佃浦,首先要做的就是提高自己的竞争力墟,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理贺订。   汽车产业智能化   谈到汽车产业迸,李书福就来劲了蒋湍,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头编颇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展撇,是全球经济的一个缩影播歪剑。”他介绍说冲,未来汽车产业的方向是电动化夕、智能化希、轻量化烷奇碗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列却,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年痉焦税,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一陀骇。李书福认为茬乃氨,两者的“联姻”以及之后的融合发展淖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新荡固、活力响、联动肖耪、包容的世界经济”笔撕迪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”节秃,在他看来两者在基础理论研究和基础呐酆刑遥块研发方面合作得非常不错粟,他希望沃尔沃能更豪华攘吹导、更高档蜡碎、更有竞争力隧些摄,希望吉利能不断提升品牌力坤、竞争力和溢价能力琅沪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件膘腹墩。”   在吉利汽车体验馆嗽厢,新款的“博越”展车停在那里涟菠,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟捅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨纪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一娇。李书福估计博,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作眉炭肛。去年冬天冗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时贾,他也曾表示盟敲,未来汽车将成为一个智能化的终端设备漓。   “汽车的产品形态也将发生根本变化亭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势环,商业模式的变化已经从电商痢实缝、维修绩镀、汽车金融玻、二手车吧爱结、人才培养等领域开始没剐桑,逐渐延伸到供应链前端的设计石赁蹲、研发和生产翻。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型努锨,这是核心和茂频。”李书福说婪,汽车和互联网肌,两者已经分不开了嘎刺挎,汽车制造业要想有未来热,就必须和互联网深度结合起来穿北锻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题钠镀管,吉利每一次研发创新铆、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开聪避炼。   “安全既是时间长度乳辉,更事关人的生命宪孪揩。有人说葱,现在的汽车都很安全了拟膜舱,安全已经不能成为汽车的卖点了抵,我认为潍,这句话说的不准确偷该欣,也不全面涎亢密。安全对全球都很重要憾动吉,对国家很重要媳蚂酮,对个人也很重要肋界蛊,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害绕,可以说安全事关大局铃,安全关系到千家万户拖,我们一定要把安全放在首位涤。”李书福说啡贝。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中死痘桃,不仅有央视的直播酸芹透,现场还有上百家媒体屎哇,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分谩坑捅,受到业界的肯定钮。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念橡,用现在的话来说就是企业的基因硼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念称蔑绞,当其他条件与安全设计有冲突时该梢,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程屠吕茎,而不是相互妥协非句葱。”他认为河茹,当造型与安全有冲突时离型,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时巫磁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时仓腺砷,也会毫不犹豫地选择安全狡小。“汽车是给人坐的镭,所以安全对汽车而言实在是太重要了磊譬。也就是因为以上这些理念奸床,沃尔沃才能发明汽车安全带骆砰、汽车安全玻璃洪獭、安全车厢席、儿童安全座椅借殊辩、侧气帘裤惊唬、车外气囊污、交叉路口自动避险自动刹车檀派拌、城市安全系统等等猴别吐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题搓茅,因为对人的健康会造成影响痹桓。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知裳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上凯渡怜。 责编帛:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度晤廊县?这是东风集团高层必须面对的问题竟煞玻。“国内前三犬翘风,2020年品牌影响力达到行业平均水平辆、市场份额5%勿撕、销量125万辆粱,其中东风风神必达35万辆温豁,挑战50万辆辛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标式匡邢。   论自主品牌的持久战承,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点钮逝希。在他看来萍舰,相对与合资品牌看鹿砂,自主品牌的发展分为三个阶段佬:战略防御臣啃借、战略相持和战略反攻管楞蹿。   “对标合资品牌莲兼惨、自主品牌已经经过了战略防御阶段嗅,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段反射。”8月10日煞,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嫌染,并反复强调脆奖辅,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了腿钎睛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于贪垃焊,风神刚刚取得的历史最好业绩粉容扣。凭借旗下三狡藜岫客——AX7罚、新A60凤吮涎、AX3齐噬陪,东风风神1-7月累计销量76322辆黎片忻、同比增长33.5%诡,其中7月单月销量首次破万脖。另外拾毙,轿车销售26756辆褂痹狈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆唯府咸,同比增长27.4%鹿龟控。   一系列数字背后实际上传递了两个概念破涕:第一烽仁,超额完成任务;第二席喉,轿车和SUV双增长愤的摔。按照目前“三箭齐发”的态势割猫骡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标耸惋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆渺。   李春荣的底气还来自于一组数据对比内貉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上娠镀,东风A9超过传祺GA8糕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一霖。   “其实跨庙镶,我们重点想对比的是帕萨特搐楔疗。”李春荣云淡风轻的一句顿,让一向低调的东风乘用车券帆犊,平添了些许彪悍和霸气策阿罗。   不过偶尸,面对长安猩、吉利抛稳、长城敛、上汽这些强劲的对手输淋,以及合资品牌下探忻揭藕、车市整体放缓的趋势筐雌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观伦弓淀。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度替?这是东风集团高层必须面对的问题甭禽。“国内前三促间,2020年品牌影响力达到行业平均水平吗傅冲、市场份额5%奶、销量125万辆单律际,其中东风风神必达35万辆徽,挑战50万辆汗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标狗。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营坡碱,我们要尽快达到35万狸钵。”李春荣形容巍仆漠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”挛盼,未来五年将是“本硕连读”裁,从自主品牌的生力军成为主力军伤憾缸。   如何冲击第一阵营廷? ?   对于目前的东风乘用车来讲鲜贺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战磷呐班,首先是产品华赂。关于产品规划辟,李春荣给出的答案是荒,东风在2020年之前里,会推出17款全新车型肃庇,其中传统车型将达到12款歧舞,新能源汽车7款毛惋。   实际上搏酿崎,经过七年的储备垦抖,东风风神已经形成轿车瞄、SUV和新能源汽车三大产品军团间寸窟,在大磷按提、中奋沮、小细分市场布局界日。   值得一提的是善码,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神沏暴赣。这意味着伐,除了传统车型赦莱朝,李春荣手里又多了电动车这张牌袖,而在2020年的产品规划中袱痰,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款稀骗。   产品层面附,缺少明星车型枷,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题南铺,而在未来的规划中距,东风乘用车的目标非常明确喇就潦:提升车型效率漠葱喷,培育明星车型驮八,必须打造2-3款细分市场TOP5车型贤,半数以上产品达到细分市场行业平均值摩。   实际上日尝,东风乘用车下一步面临的问题吠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”滦怀价。除了风神之外瑟樊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等川,以及合资自主品牌粉猛龟,而在东风入股PSA珊,成为第一大股东之后瑰,东风乘用车无论在资源整合镀措、品牌溢价琴猫确、平台技术方面呢妒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应搁林,当然这还需要时间证明嗡省菜。   不过糕酱科,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向核:资源协同包括产品效炼秆、平台较獭宠、制造技术灵凳、供应链化、营销和国际协同仕嗓。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蹦艾瓦,随着车市的放缓感,近年来芒氰浇,从豪华品牌到合资品牌戮、再到自主品牌唇绷,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证餐庙。   与成熟品牌不同嫡晚闻,创业中的自主品牌惩,在招募经销商袒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力木电。随着竞争的加剧弧卡、产品的丰富晨商床,未来将对渠道提出更多的挑战管,比如一年之内连上四款新车的吉利秽沧掇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理翰傲茫。   盈利能力当然是最为重要的标准穷菲,但是牺牲自己嫂、持续补贴经销商归停,也不是长久之计嘎,解决之道要不断有竞争力的产品推出镶探郊。今年年底驮,风神AX5即将上市恒帛,明年AX1也将上市颓歇绩。   实际上供嗓,在青海活动开始之前闺甲僧,李春荣提前到达西宁苗,专门到长城和长安4s店进行调研同。让他感到欣慰的是工嘿点,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75倡。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的恨惨,我可以负责任地说某,我们的商务政策是最好的隶,没有之一腑惩饯。”李春荣对于渠道的重视程度寸囊逆,基本上是亲力亲为聪邻桥。   目前毕伺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度锰貉。按照规划焚稀,每年净增网点50家喀惊,未来单店销量逐步提升至800台以上卢碑,达到中国品牌经销商中上水平酗。 责编氏填功:李芳" " √俨弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日嗣,由中国汽车技术研究中心主办匆沽,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办理老模。在本届安全论坛上垃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲儡,在回顾过去的同时艰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议位汲瘁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人墓、车辆涕欣纽、道路等影响交通安全的诸多因素卯擂谭,促进共同发展看咐看,从而降低事故中人员伤亡率溯,最终有效改善中国道路安全状况赶扔。   会后森俱擦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦刮尖嫉、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访鹤绦交。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念笺耍坪,并阐述了对于人璃、车胯车、路烹艘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解翔敛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示朗变得,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务酚廷跋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念汲悉,一是日产汽车“三重保护”安全理念拦惯,即分别从社会姬、个人和车辆三个层面采取措施乖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念憋培谰,就是在车辆的周边食倦唾,设置一个安全保护屏障剔板,针对车身周围不同的危险接近程度圃划爆,我们会开发相应的技术进行保护方沙呈。   除此之外祁,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力什。在车辆的前方巍沮篮、两侧实石赏、后方建立一个全方位的安全屏障谓聊仿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念鳖。同时搁蜂骏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化铃乳,日产汽车也研发了一些相关技术聘逼汉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术人瓷瓜。   日产汽车始终将零排放繁、零伤亡作为企业愿景实抹。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担抬祟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术伎笑对,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术睛股,可以在自动模式下完成转向妮荤弛、加速和刹车等操作席胚,提升车辆的安全性能反伤昧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况痹莫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题涛瓮。即使后座坐有乘客骡裳芜,后侧方视线也不受遮挡继室,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车玫诫经。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头浩东茎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上舱,帮助驾驶者做出正确的判断期壳墙。   针对电动汽车领域校毛朔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位疗佩,而电动汽车上的安全技术兜,应该也已经达到了世界顶级水平嵌。”   谈及无人驾驶和自动驾驶圃戈,高桥信彦表示焚菊,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度磺,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶掸瑟,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶幻亥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍铝,日产在研发智能交通技术的同时腐钒深,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目害,其主要分为四大领域监铜。第一大领域是关于自动驾驶技术的劳匿违。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验令。第二大领域主要针对电动汽车(EV)锌钡,对电池以及其安全性能进行研究猜。   第三大领域是新的移动方式人,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备弥,换句话说闯沽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助雾,我们针对这个展开了研究筋鸽空。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判躬先,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展饯。   未来幸诞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及烽标律,同时仇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险澈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术龚瞧惩,进一步降低交通事故发生率酱儡蓉、持续改善中国道路的安全状况鳞婚热。 责编鞋:李芳" "     【环球网报道】8月10日涎哼瘁,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蹬青,共推出6款车型琳慑,售价区间为17.58-23.58万媒惫急。   新车亮点寂匡溃:   外媒点评揩芭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编柬:李芳 版权作品块,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉缉,严禁转载称蜂寡,违者将被追究法律责任倦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口殊稍,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭链斧。   不久前粱铺会,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜逝陕荷,北汽集团以549.329亿美元营业收入嗽了能,排名第160位传踌,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单括,也是首次入围世界200强量拖。“我之前的预测是在180名左右彼爱碾,这个结果确实出乎我们意料创。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话狠柏狮。   据网通社了解夺烂恢,2015年马茄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元烯,再创历史新高弛。“十二五”期间的填,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆竣擅贯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元茨负钾,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元函甫款,增长3.4倍虚挎逗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流逆,网通社可以断定以下两点立:一毁躬描、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续必、稳定的增长骋冒疲。二涸虑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重捌伐丹。   为什么能做出如此判断礁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上屯洞?徐和谊的一番话做了最好的解答仿稗:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂解侯,咱们给人家代工挣俩臭钱伎甲,那是发展民族工业藕敌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗弹?不可能厘。能走向国际化吗嘛关?那更不可能韭。”   然而收,做自主品牌咯,光有决心兔巍饭、喊口号是没有用的孺。正如徐和谊所说舞:“干自主品牌真的难某嫁蛙,现在大家都处于成长阶段墩,想要效益好显然不现实颇赏。但是效益不好就不努力簇疾溪,就情有可原吗胖馆?当然不是!啦。”   从“1 ”变“2 ”砷售,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蚂攻钠。短短5年时间桨温稳,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”祈辨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心胆等摊。“北汽人要有工匠精神纤心卯,低着头淘瓣、少说多干悸,闷头干结波,一代人不行两代人戏推,肯定成功撤维门。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求恐票督。   随着“十三五”规划的展开枷死霓,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”轿低。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局擦滥侵。据悉擦,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产艘莆、供懂迷鼓、销融、研于一体的北汽集团南方基地颊。   届时肃删,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心檀劣,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市迟叫腹,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展钮,形成1+1>2的布局锈。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品泥叼,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺施。   “十二五”期间稍新,北汽集团凭借超前的战略眼光岗晤,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展短瞪担。通过产业链合作顿恋轿,北汽掌握了最核心的三点(电池氨、电机草寺七、电控系统)技术酥绍惭。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军窍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆欢,并取得了中国第一谋膳、世界第四的业绩钳介墩。   据徐和谊介绍尖潭侗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上头统窜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案山。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前愁跨胸,北汽集团零部件业务板块几乎是0芦考,经过这几年的快速发展己花娩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元柬,这是之前想都不敢想的顽。”对于北汽集团的转型翘,徐和谊深有感触偏世控。   据徐和谊介绍番,未来北汽集团将围绕汽车产业链粮桥邻,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型闻,包括汽车金融敢、二手车拧、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸乳师轿,带来规目孕耍和效益的双丰收鸿乏侨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点劫缄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鞋察磺,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向其,这也是转型升级的重要标志之一贰。北京通航以合资瞄、合作啊茅、资本运作为主要模式迁履,在国内实现了产品工业化和市场营销狡。虽然规模不大购蛔撇,但已经显现出良性发展态势坪裤。   直视软肋敖迸,质量和效益成关键词   “整体效益不高灵坎,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言匈空巨,“我们举一个例子踩嫡伐,这次500强名单共6家中国车企上榜猫,总共盈利114亿美元会晨掇。美国2家车企肠徐,共盈利171亿美元筷。我们的产销量远高于对手斡,总体效益却不如他们歧。”   徐和谊指出吴曹离,提升效益稼胳,整合全球价值链肌,转型升级莱淋脸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的虱阀东,也是整体中国传统制造业需要提升之处牵骇。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施赖,向好的企业学凯握究,从7个维度努力掣狮篡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗康。还有四个月捞撼,拭目以待保杠赂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头幕善律,通过与他的交流可以看出赔瓢,对于北汽集团的成长他是满意的畴木。然而内毖团,作为一名中国汽车人艰傲,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌担遍摊。   “跻身全球200强企业入蜗,不是终点空锭朝,而是新的起点欠镰。”徐和谊更是霸气直言臀:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强烧桨,中国汽车行业前三甲菩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编饱墒:李芳" "   车云按势喜:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行荒砍苫。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲铺宦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法编,并谈到了自动驾驶所面临的挑战械。本文由现场演讲整理而成多。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词叵肌,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸就贪,这两方面的关联性是显而易见的恭。    说到沃尔沃航,大家联想到的第一个印象就是安全汇堪。的确躺诞,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候成,他们就讲檬勃辣:“车是由人来驾驶的俱柑溪。因此孰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全城狗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则需拿。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明该涸轮。可以这样说篱,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面埂掣,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带狡联。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术划。其中当然有标配的超乔敌,也有选配的妇盲,组合成不同的配置颊独诡。这里我稍微着重介绍一下绵毋,沃尔沃的City Safety城市安全系统板。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统谈岗。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂逗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史仓拘罐。在2006年的时候力晦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统羚登糜。第二年也就是2007年兼形,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能呢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统疼暑。2008年郝,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety泌缉,成为一个技术子品牌粮袭塑。之后的十年中这套系统不断地更新完善未,扩展了许多新的功能胎监,比如增加了行人探测赏沧渤、自行车探测并、大型动物捌承哥、路沿和路障探测与避撞功能掀卯蜜。    避撞系统为什么这么重要呢偶伙?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶颂湘饰,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车踩察、转向功能的话缸迟宪,一切都是空谈茨此嚏。想象一下斑哦坏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车派蹋掂,这将是非常严重的问题缺陷关恼。避撞系统的工作机理非常简单必,首先是探测构款,然后是评估决策锰绞,最后是干预巫鹿臂,包括警告或者自动刹车警版。    首先是探测硼冀嚷。相比以前绦仆,探测功能已经取得了巨大的飞跃廓棵涣。从单个雷达到多雷达和摄像头连伯活,并结合多传感器融合算法寥讥。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战较。    接下来是决策琉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型汹,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞磐。但是你在路上开车腊,特别是中国的路况蒋忙,不可能前面只有一个障碍物绢。所以随着多传感器的应用退示佬,现实需要更先进的威胁评估算法晶托摧,可以同时考虑多个对象惮马校。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象脸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力全搁抒,你车周围的一切都可能是潜在威胁管烷。    复杂的算法肯定会增加计算量拒,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估颠笔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步帮,有必要进行适当的简化目。但问题是怎么简化孤燎惮?比如现在大家经忱ぃ看到的中国式过马路娘,一群人一起走玩骚,走到路中间掳韧,可能有几个人继续往前走辟鸽继,有一些人停在那里绕市埔,另一些人却往后退武,这时候要判断预测是非常复杂的划很。所以蔚,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性罐,使得警告和干预措施如何定时堑朔、提升相关性和可信度始终受到挑战涧。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁鸥蹋,才能提高决策的相关可信度叫钒。    最后一步是干预培玩惊。判断之后还要有一个干预的策略穷芯。干预一般是两种茫莽,先是警告喉泊啸,再可能干预霜识射。怎样警告呢位?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告几,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁洗祭。如果没有可感受到的威胁存在首皆,原则上车辆不应该警告驾驶员写。这是因为峦靠猛,如果还是警告丛莽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因寝贝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率楷请细。时间长了之后陆需,他就会把系统关闭或索性换辆车山潦仍,在中国的路况环境下剑碎醛,如果一路上都是不停地警告糙,这的确是个问题沫瓢插。    警告只是一个声光或振动的信号抗妓,那么在警告之后唯涉氯,怎么判断还要不要车辆自动干预呢虑赤?我们的策略依然是达订:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生艾库膛,否则车辆不应自主动作母瓦钩,理由也是刚才所说的匆毁掳。可喜的一点是霜,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升扒,自动干预所需的时间大大缩短了徘,相比十年以前舱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能娠盗。最后一点魔阑垛,怎么协调人机界面佬岔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异甜欺田,也将是一个很大的挑战驳。    刚刚讲了很多琳坏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素扑汕畦。首先是效率问题撼,要调整警告反应的时间刚瀑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效荤段?警告干预是否可感知与理解眯辩?第二是相关性灰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出炮龚?是正确的警告头点航,还是漏报或误报撕叙问?比如说路前方有一辆大卡车对,系统把它误认为是高速路交通标志牌洽,而不给任何警告骇券典,这个明显是漏报瓶峦臀。但是反过来说镶,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车杠舷维,从而警告干预窜,这个就是误报黎聊,这也是第一类和第二类误报的区别剿藤狄。最后是接受程度沉菏,警告是否很高程度被驾驶员所接受久髓、并配合匣哎?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭溅?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性丢碘驮,所以这三个因素之间要互相平衡喊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程糠潘失,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目潜,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术厘倒睫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等悲颁。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蔽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶酵?是不是因为最近自动驾驶妹存却、无人驾驶炒的很热哨?同时还有一些顾客在问橙底,自动驾驶以后亭,我们的驾驶乐趣在哪里横?因为很多人喜欢操控放读,喜欢在山路或者赛道上开车农阂宏。    我们完全理解这些考虑顶,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况拓童破,今天早上我走的是中环蔬,走走停停零骄,就像这幅照片中般的拥堵潭脱。当然全,交通拥堵也不是中国所独有褂刮,随着城市化进程的加剧诧兼,这是全球性趋势解。请问这样的驾驶乐趣何在麓冀?    除了拥堵概头,还有安全问题扮痊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蜜。城市化的发展也加剧了空气污染妨溅酪,以及可持续发展与能源的危机谴系话。对各位顾客来讲倍,还有实现实时互联和出行便利的需求悄建。    所以赂,自动驾驶对社会拔棠碴、环境和经济带来的益处是多方面的诉啊访。首先内,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全琅糜丘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的香。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误贸还檄,即使提升不到100%安全抡,但是97%奇誓、99%可不可以靛柬?自动驾驶还能连带产生其它的好处籍母,改善拥堵偿、节省能源消耗钾、减少大气污染尉距潦,以及使旅途时间利用更高效断。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利膏,但我们说肯定也有挑战瑰塘瞥,世界上没有免费的午餐闪。对于使用者来说逞挫,有人机交互的挑战颠。还有失效模式控制速帕,万一系统失效以后发,怎样用冗余系统来后备控制败撤。有跟其他车辆系统的交互瘦,你不只是一辆车单独行驶在路面上掏撩反。怎么感知环境粟窝,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知俩。还有最后一个贡,再好的系统椿府对,当顾客不当使用的时候涸,怎么做这方面的技术应对处理嘎。对于车辆设计来说愁,还需要各种各样的冗余系统做后备怀光,确保自动驾驶安全憾。    其实馁免桓,自动驾驶不光是技术问题敝吴,更重要的是对社会和伦理的挑战秸,大家是不是能接受才?首先憋,什么样的商业模式哩,是我们现在继续卖车的模式惨,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式诉撤。基础设施的改变女,比如说车道线谎鹃淋、公路标识的统一歌碎,这也是非常重要的别。还有保险公司是否接受堡颇篇,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任茧。最后是公众的接受程度宦呻,法律和法规的约束仓晴傅,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注变钩,从而也引发了很多相关的讨论导篓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么京?我们非常明确痘差九,这也是一贯的战略兴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者瓷兄,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者份矛。    这里举个最近的例子沃驾,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车耐木,已经在欧洲量产上市娃捞,今年下半年也将在中国投放市场弊凹菱。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统袒,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”赦拜逝,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向天步,而无需跟随前车摄踞狠。要知道诗侈浪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的驹苏。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景椒请鄙,那就是到2020年宫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡拒诚迸。这是沃尔沃汽车庄重的声明绣眉,也是一个非常具有挑战性的目标蚀,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢躺?    我们认为首先要充分研究怜寂秋,通过真实用户与真实交通弧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通睦坎。还要多方的合作握,沃尔沃汽车通过与包括供应商玲同、大学研究机构嗅,以及政府部门在内的强强联合匙廉,来应对全球挑战绊。自动驾驶之路没有捷径镜磕,就像练马拉松一样揣讲缄。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步憾、循序渐进的汾挨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全哭扫督,我们走的每一步也都要以安全为核心连。我们要以客户为导向赖勾输,通过提炼典型路况腔五,悉心定义测试所用的通勤道路悄那扑,同时尽量控制风险察。在技术成熟之前降,必须反复的测试绕,以保证安全与可靠蝎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试巧轨。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目袜庐:要验证对社会和经济带来的好处类,是不是适合当前的交通环境滥蓟抱,顾客雷挽汐、社会公众的接受程度担碾,还有道路基础设施的支持是不是充分厦椽,与其它车辆和道路使用者的互动狡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定燃。    这个项目其实已经在2013年正式启动了尼,真正的大规模测试将在2017到18年鹿赏吠,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车捌笺,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试哼梯锣。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目内红。    上图右边是哥德堡市区的地图畦堵,这条环路相当于上海的内环或中环守绍茄,即城市高速交通路派,是没有行人疥然、自行车拼凹塑,也没有交通信号灯沫倡。自动驾驶测试者是租赁顾客苹梦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶江千。在驾驶过程中驾闹侠,允许处理其它事务杉,从驾驶员监控到不监控祭蠢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术剐痕。    这里我要讲个非常重要的概念脾催裤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶沧权仍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段半勒,驾驶员还是负责监控和指令邦杯粕,必要时合苇氯,还应尽快接管人工干预会烁弦,所以还有不少局限性鬼封孝。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控捶媒,车辆负责监控交通环境汗滩墟,根据路况决策和反应叹密逛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事觅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能涡廓,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已哺。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理渡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度副慷,驾驶员需要对驾驶负责讳荒绅。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸汤排特,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶秤,或者SAE第4级的程度帆,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责界。可以看出亭苛,这是两个阶段之间非常明显的分界线沉壤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理冒,简单地讲森隧,是通过多传感器融合芬软,包括单个或数个摄像头汹佳垮、毫米波雷达统谭、激光雷达虑、超声波传感器等媳街,加上云端和高精度地图忱存弄,来感知周围环境褂犁奇,评估路况和交通状况秸舍塑,相应决策与控制杜史宏,最后通过制动炭星算、转向和发动机系统来执行干预络。处于安全和可靠的考虑搜,我们有备份系统裤讲,冗余的执行机构怀阑烘,万一其中一套系统有问题矫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶杀。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司瞧扳,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅缝。2017年鼎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证疽,随后我们将在中国鸥物、美国和英国伦敦开展类似的技术验证攘酥让。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶淘杆看,自动驾驶的远景又如何枪?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸榷筒残。如果大多数车辆有自动驾驶功能变,车辆可以与人嗜椭、车市琅、路互相沟通阜簇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放担蜕救。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上砍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布吭,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蓬坷劝,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任村付。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺享,这既体现了我们对社会和顾客的责任感喀舱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心倪。 责编巧娶翠:李芳" "   从很多角度来讲佃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的顿笺怜。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功遁疼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功呵虚漏,国产化是必须的道路谈呈逞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家芦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市墙楷,能够接触到更多的消费群体蠢。在网络发展策略方面糖纶,我们会更加看重网络的构成形式惟倪面,像城市快修店糠炽捌、售后维修中心剐册啃、维修工厂等浇稗,主要目的是增加服务的便利性迷完,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务硼卵。    上周末(7月29日)仑盼涝,在接受采访时圃锯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士行,回答了中国经济网等媒体的提问坤绕抒,内容涉及国内高档车市炒昝〔,宝马在中国市场的发展战略际,以及营销网络发展和经销商盈利等内容额棚挖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士匙乓,年轻夹潍旗、专注孙甫饶,富有亲和力;与媒体的沟通自然耻、坦诚菩习,也表现出宝马品牌极强的自信与活力录弹识。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时篇溯纹,刘智说良,中国经济发展已经进入一个新常态仇沥,就是从高速增长进入一个健康刨、可持续性的增长擒。但是嵌尖,随着经济运行质量的提高动沮维,每一个百分点的增长呜膊阮,都是一个不容小觑的数量吐。把这个结论放到豪华车领域替噬死,我们所存在的这个行业熄导理,应该不会有前几年爆发性的增长剁烹,市场会以一个比较稳定勒骂、健康萝、可持续的态势继续发展际头。就宝马而言荤抬贸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势咆氖。比如衫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售昏皮,而是把新车肆扦位、二手车咆缸窗,技术保险偶十盒,国际式售后服务一起发展驴,我们叫“利润四驱”昂频苫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展漏材。    今年巳檀,在集团诞生100周年之际巫耐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略美。那么顶,这些战略在中国市场怎样“落地”攻?刘智谈到陛暖俩,宝马集团刚推出新的第一战略旅鼻碘,其中的很多元素不仅是契合中国市辰虢肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊习萎。他举例说绩呐,宝马提出的智能互联概念诉宦凑,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上尼拌烧,领先欧洲10年以上吧干,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础岛。再比如新能源方面娠。中国政府强调乖,到2020年新能源车要达到500万辆郸店。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线举,包括纯电动和插电式混合动力车型芦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV献撅。所以在新能源车领域痛皆夸,宝马会加大对中国市场的投入钙。因此店,“从很多角度来讲聚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”伸,刘智说仆苇。 BMW i3    随着本土化战略的实施厩咯,高档车市场国产车型所占比例越来越大峭。那么赔径俺,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的遂贰?刘智介绍说马绞箍,目前饭摹锹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系捻鲤。在几大豪华车品牌里面统屋,就进口车的销量来讲亮,宝马应该是最大的托。我们对目前的状况还是满意的昆倦参。因为这本身就是在我们的商业计划内希。    至于将来垦昂领,刘智强调苛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功封,必须在中国取得成功徊恳酚,在中国取得成功妇情量,国产化是必须的道路”沽寐。所以圃柬瞬,宝马集团会继续加大对国产车型的投入盆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心反,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作掳坎啊。不久前芯枢撤,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车冯毕乓。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场谈嗣。从长远来讲红萌到,国产车型的占比会越来越高谴憾。 全新BMW X1    近年来乏,高档车市场经销商层面的动向备受关注赏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢孔堵?刘智认为窗土奥,应该说吃谓,这是一个行业性话题笺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力登郡伺,在厂商给予经销商更多的支持配合后酞嚎,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势黎朽。就今年上半年的情况而言捞昂,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蓖程。对比去年的数据屎恕,我们发现门抹啃,不管是在新车毛利粉,还是其他业务板块凳,尤其是在售后回倪、二手车荒、金融保险等等几个业务板块凳吕,我们都有了明显的进步桃。因此瑰商扮,他觉得毕:“目前送发形,宝马的经销商网络是非常健康的”谷腔仑。因为帮革,随着中国市场的不断成熟圈拐,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式城羡。从厂家的角度来讲秒憋褪,我们也不断调整新车的供求关系洛活衔,调整车型的配比酞驴,调整商务政策护。综合下来介,应该说目前宝马经销商网络答,处于一个非常健康的可持续发展状态呈笔。 全新BMW 7系    那么唱谱拎,比较以往党课,宝马在经销商网络的拓展上敛固,节奏会不会放缓一些癸般?刘智表示势扩,在经销商网络上哥歉辰,我们仍在稳健进行拓展吠,一步一个脚印地往前走廷痛。从绝对速度来讲殊冯,或者是从增幅来讲半馁,因为基数变的越来越大蔑,所以这个百分比是越来越低的霜洁撼,这是很正常的膊。目前鹿,我们全国的零售网点超过了五百家不彤,覆盖了全国所有的省市自治区葛刀潞,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市桨目,覆盖了很多中小城市钞。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体河。在网络的发展策略方面骗啊,我们会更加看重网络的构成形式函,并不只关注于网络的数量十。所谓的“形式”就是像城市快修店圈、售后维修中心公湃渺、维修工厂等等一系列的体系概念泼隋死。主要目的是增加服务的便利性贡侮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务簧瞬赋。对于经销商肯导帆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本陷残,让他们有一个非常健康良性的发展皇。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意崩双,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作会缕兽。   二冠会、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下坪,根据设定好的距离跟随前车亢,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感冒惭须。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时粉牟妹,EyeSight也能及时发出警报汝,提醒驾驶员的注意炔湘。         三群安、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时雌墟,最直观的反应就是双手抓不住方向盘吐申,车子飘忽不定貉嫡,存在极大的安全隐患佳朴呵。EyeSight系统还包含警报与提示功能表,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时惯饱瑞,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力姓桃碾。   四为发、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历失趟:在停车场倒车出库时群诺,由于紧张或粗心挂错当肩牟,点火劲习踩、挂挡桑碴、加油起步的一瞬间蛔腥,悲剧就发生了汾。为此但娇聪,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能疥荚。当立体摄像头检测到前方有障碍物时锻,就会判断为起步误操作踢督,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机姬钢,还会通过控制发动机动力输出劫惩,避免危险的发生肃绍结。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:王潮 版权作品涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权素,严禁转载蒂图对,违者将被追究法律责任攀。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日科的松,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸筐飞玖,即将上市悉。作为PSA集团最新的战略车型舍,SUV天逸拥有诸多过人之处潞赁几,无论是外观还是内饰拒旗,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调瀑,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸舶敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编剁分慧:王潮 版权作品拔朵馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈昂,严禁转载靖,违者将被追究法律责任澜诽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且邪枚,还有诗和远方的越野兰签。”随着近年来越野文化的盛行瓢略娄,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵袄,享受突破自我饯桑、征服险境的快感陇。然而驹诡尺,市面上的大多数越野车都价格不菲炉,这也使得很多消费者如鲠在喉全堵戈,越野的理想一拖再拖录眉。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾吕圃,它拥有出色的越野性能舶盯巩、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置芥票,它就是我们今天的主角—哈弗H9串。   作为哈弗旗下级别最高毕、最硬派的SUV车型愁艘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅诡,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城滑喜无,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地吗岸,接下来就请您跟随我的文章埠绞能,一起来看看H9表现如何吧阿衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编结:杜安迪 版权作品喘蓝加,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡,严禁转载虽层,违者将被追究法律责任齿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化藐,MPV近年来火了一把色乃,舒适的驾乘体验褪、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势收锚绕。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后甘,其欧尚莲猩奇、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量试姐鼓。为了更进一步虎嫂详,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市炯殊爸,推出了三款1.6L手动版车型财,为自家产品线添砖加瓦厂肆扒。   面对着MPV市场的激烈竞争戳蛔,厂家需要不停地提升产品力以维持地位陋炒。因此息翔,继1.6L车型以后界尽,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型当嘎,新车型最大功率为115千瓦扁,峰值扭矩为225牛米盒,除了在动力上进行了升级撩,在外观上轻烯,1.5T车型也拥有一些列专属的标识炼翘,那么就请您跟随我的文章圃磊,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫谎:杜安迪 版权作品拿驶洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍,严禁转载讥,违者将被追究法律责任嘲劳亮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型巷施,它是一种灵活蒙菱、空间幂扒寂、操控铣金同、舒适都较为适中的综合车型曹失浇,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的埃,但是在国内市场却一直不温不火凉床,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治咎,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线龟投,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时夺,也把目光放在了通过性强的车型上惩,旅行车在无形之中蹭了个热度谢,闷声发大财巳凯。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型厦啃钨,但是因为一直没有进行国产识,它一直以进口车的方式进入到国内桔摆毕,这也导致了其价格略微偏高胁敖。但是这一切问题马上都会迎刃而解参妮,因为桃系,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天驶莱,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验卯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘲姥尾:王潮 版权作品鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅,严禁转载似晶狮,违者将被追究法律责任弹。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相寞,让我们看到了自主车企“走高”的决心驾呻祥,如今排泪无,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前乔矗,基于之前的W02概念车打造当,定位于紧凑SUV市场蜗渺磕。和VV7一样怒酪,新车共推出两种车型递酗,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C环耪阿。今天复,我们的主角就是顶配版VV5s钮。下面馅镁拖,就跟随我们的脚步常恐,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样爽死触。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴核:沈达炜 版权作品蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻籍,严禁转载铰抒舜,违者将被追究法律责任洪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇沉鸽请,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说芭棋,它都是销量王溶,但是随着SUV市场的愈发火爆卵鞍,它的竞争对手也变得越来越强大东校圣,而它还在原地踏步洗仁,而这也导致它不仅摔下了神坛互,甚至一度跌入深渊槐。而去年夏天涧沪,它终于痛定思痛决心改变撅酸,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV绰软口,曾经的对手再也无法与其匹敌慷,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠诲。今天烹狙,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI瓢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿厂:王潮 版权作品维,未经环球网Huanqiu.com书面授权退签,严禁转载催列捌,违者将被追究法律责任剧林。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8任,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型潘,可是由于种种原因杆趁,它一再回炉打造拾纪,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚吉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市弗、越野的多功能中大型城市SUV捐,它的底盘以奔驰M级为蓝本思脓,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架咐可,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶小词姑。而今天我们就来到草原琶谋誊,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何洼扛。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨散:沈达炜 版权作品嫁仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏散,严禁转载沧,违者将被追究法律责任乡尼钝。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗椿沥丢,您肯定首先想到的是哈弗的H系列统,是的多季,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石龟捅娘。但是哈弗并不是只有H系列撑滤,它还有一个M系列纽前淮,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前疾蒜,也就是2012年上市的哈弗M4袍砍,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量费。但是5年过去了董涧,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1入,M系列的故事似乎就告一段落了季撮把。就这样M系列在昏暗了几年以后效脚枪,终于在三天前的7月21日富梧,迎来了一位新成员——哈弗M6改甜,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来午煽,那么作为M系列的最新作品瘫峡耐,哈弗M6到底表现如何呢别控?环球网这就带您全国首试哈弗M6苦。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编苛:王潮 版权作品弦妮拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫隙,严禁转载茅淀,违者将被追究法律责任榔沽距。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月鸥,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV钳活稠,它就是荣威RX5镁然肺。同年7月划天琶,荣威RX5正式上市发售狮秒。时至今年七月穗驶扔,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了绵。在这短短的一年期间灭,荣威RX5的销量已经近20万娜纬轨,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断填侵,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉才。那么荣威RX5到底有何过人之处呢岭?答案就在RX5的定义上缸笨,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作良溪惶,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”捌沛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中袜。你一定想问了潜,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢吮?今天噬,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:王潮 版权作品食结,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟澄啥,严禁转载蠢裁躲,违者将被追究法律责任勾冯皑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型评,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注啼。出色的外形设计以及精良的做工伙,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻吨拘多,但今天当一台RX5真正摆在我面前时帝趟梳,带给我的又是另外一番惊喜蹋尖唯。闲话少叙宛桐,下面就请您跟随我的文章赤常漠,一起来全方位感受一下它的实力吧台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编功限:杜安迪 版权作品纫栏氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑,严禁转载价,违者将被追究法律责任食妇碘。 获取授权" "7月11日玲惟咖,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市朗祷版。在江西南昌县小蓝工业园托,陆风汽车举办了盛大的新车发布会迫冒,会后更精心策划了一场媒体试驾活动诵刀,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力揭犬芦。 作为一款小型SUV敝绊蓖,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm仕粒,轴距为2560mm派玲,造型紧凑钳纶,符合年轻人的喜好追求豆抗。由于定位非常明确是85后新青年尺剂熟,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念汕环,车身线条个性张扬潭,极富运动气质难。 陆风X2车头处采用X型轮廓疯寝拇,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计蜡佬,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍阂缴。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体谰,极大的增强了整体感靖。 车身侧面造型紧凑饱满烁贤菱,贯穿式腰线设计迟改蒜,锋利无比狼其。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果尽惟,并印刻X2专属标识党。此外巧挫闷,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架传,金属银色尤显沉稳大气慷卸碱。 车尾设计简洁利落稳,“LAND WIND”字样十分醒目伟瓶褂,保持了陆风家族一贯的设计风格潘。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应祟械雇,细节丰富膳蜂,凸显其设计感翘纱尾。 打开车门航,车内的整体布局同样令人惊艳谋谅。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择吭卫,给人奢华时尚之感房技。中控中央区域大面积软质包裹顷粪,触感极佳视梦,在细节上采用部门缝线处理匡啃炕,彰显专业品质岗绦俺。运动皮质方向盘绍,配有多媒体切换行、电话接/挂挛、音量调节和定速巡航等按键帽念,行车全面兼顾安全和便捷鞍霉。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能通墨,全面支持多媒体娱乐系统划、蓝牙电话垒体、收音机环伶、高德导航肉鸿督、百度CarLife夺匠、车况查询和自定义保养提醒功能架蛊卜,满足年轻人的基本驾车需求伙告。 对于新手而言较刻探,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用堆牌,全系标配高精度雷达报警系统填梳对,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线呐,呵护更进一步排摹。另外徒潭,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统枫香,响应更快蝎墙堕,工作更灵敏锌嗽叼,大大提升驾驶安全性舒。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量糜午脖,用车全程无需掏出钥匙徒华,更加方便快捷芍。 陆风X2虽然是款小型SUV谅遁,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验戮下。170cm的体验者坐在前排构芯,头部距车顶有两拳的距离侨。而且主驾驶座椅还支持6向调节录,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置郡。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现俄,座椅还可以完全放倒放平韭,最大纵深高达1650mm绊桂恰,超越同级别内獭。 动力方面酣,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机慨霓福,最大输出功率92kW(125Ps)煞田涉,峰值扭矩160Nm痛耽。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱黎尝蜕,作为家用代步车扯蛇料,足以满足日常使用闻讲。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛鼎冻、轻盈得,动力输出表现积极敬撵翻。驾驶体验中惶湿,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错灭甩,并能获得经济的油耗表现霞克。高速状态下歉事,陆风X2则更趋向沉稳萌谢咖,整体看来符合城市综合路况衰币羞,偏向于走舒适的路线蕾惋。 美国天合EPS电子助力转向的配备举炉,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构校锭,使原地转弯更加轻便灵活缚。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合焚,起到了很好的减震过滤作用图桶,底盘扎实物拼,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞朝须豆。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作弛,高颜值汹、大空间阶、易操控菇、高性价比蒋俺花。透过此次试驾体验盖陋,可以看出陆风X2整体表现优秀兴杭,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力我叮。当然宪十勉,更多陆风X2的惊喜之处哀氢,还需要你亲自体验捻强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚农:吴越 版权作品临梁沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕醚,严禁转载烤睦蝎,违者将被追究法律责任蕊太。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日孝坛娃,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”烧铃。借助此次活动驳唾下,不仅可以传播长城数千年的文明历史棵龚涸,还有助于加强人们对长城的保护意识赖蚂侣。在此次发布会后哪,我们有幸试驾了汉腾X7贩烁稼,相信很多人和我一样登斥,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生午板妈。而接下来摧窗,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车徘柯码。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脆:沈达炜 版权作品角,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦镰,严禁转载冈兔,违者将被追究法律责任栓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后东襄,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨漂。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将粪绿毕,比亚迪宋DM迹。宋朝相比秦唐降,虽然名气和风评不占优势肉僧,但客观来讲嗽化墒,宋朝在国民经济购、文化教育艘昧、科学创新等方面均处于领先地位莲漏,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待顺逗。   比亚迪宋家族目前共有三款车型伞穆,分别为汽油版库七、电动版和我们今天要试驾的插电混动版然骡,也就是宋DM涸。宋DM定位于一款紧凑级SUV协澄挟,低于同门师兄唐旧,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员逼露。   那么竭苗单,“542”到底是何物呢暑钢?羌姐:   初步了解“542”战略以后白,我对宋DM的期待更进了一步娠,那么闲话少叙该趟猫,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编信香:杜安迪 版权作品窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗碌,严禁转载爬,违者将被追究法律责任祟健互。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述貌确,但是近些年协,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着甩汗,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”辞。但是有这么一个品牌融,它不仅是一个只做SUV的品牌煤滔秆,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌跋番,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗貌苗蛔。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃眉锈彼,自然是需要足够的实力箍劳,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7囱拣嚏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺迟谩:王潮 版权作品相熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权始,严禁转载失拎,违者将被追究法律责任腔匠五。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌火庞尼,其旗下车型最大的特点就是操控精准晴韶、转向轻盈慰妊。而在SUV市场中匠狮赦,马自达也同样做到了如此热稻,它凭借一款外观运动蕾、动力强劲恃、乘坐舒适曙孝德、操作轻盈的SUV占领了很大的市衬骸,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L懊赖广。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猎废:王潮 版权作品弓惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权随沙,严禁转载变较,违者将被追究法律责任片溪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩竞,甚至出现过单月销量破20000的情况醒涎娠。在这么一个时间结点丁岔嘘,厂家为了丰富产品线些、满足更多元化的顾客需求屯,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)蓝丰触。顾名思义另屏,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机蠕豆,相比之前的1.5L发动机更加值得期待踩脾吠。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择香匙疽?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了赐。但今天我们来海滩可不光是为了养眼涧贩时,而是为了另一个重要任务双凶,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触都袱彤。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport潞,闲话少叙炊拉恒,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镰秆:杜安迪 版权作品莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭培怖,严禁转载戒,违者将被追究法律责任抗加旧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日盗汾,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩毯眩湖边召开哼咕。本次大会包含了大会开幕式吝殊、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式辱、美轮美奂的文艺演出通忻、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节培翅。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会边充府、中国汽车报社金粟、中国汽车新闻工作者协会拴、石嘴山市人民政府主办览响须,大武口区人民政府哆犀、平罗县人民政府碾市、石嘴山市旅游发展委员会彩、石嘴山市教育体育局痹、石嘴山新闻传播集团强敝、北京东方艾狄尔会展有限公司承办连鞋。         在皮卡不断解禁的背景下慌,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一雇。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃媳茹:沈达炜 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮苫老,严禁转载嫌回桔,违者将被追究法律责任频舍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词鞋伺卵,在字典里的解释为茬:小的姆董、袖珍型的屉。当我们在生活中形容某样东西迷你时古瞥途,通常都包含着另外一层意思糜,那就是精致人环轻。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型萝,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)长钢娟。   远景X1于5月20日正式上市辖,主要面向年轻消费群体蛔庆,提供多种配色可巡缋妗,售价区间为3.99-5.79万元邪授。别看它的身材谐啊,定位低领,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣斑玛。接下来我们就一起走近这台迷你SUV抬,看看它的综合表现究竟如何吧届蛾貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编群:杜安迪 版权作品秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮凌,严禁转载士汰坷,违者将被追究法律责任猛篓哇。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日隋,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行爽笨忌,活动从北京汽车博物出发媒怕,途径四个任务点酗,终点设在北京首都体育馆救。这是iEV6E准入北京市场以来睬,江淮新能源举办的第一场北京地区活动趴恫闺。6月13日是第五个全国低碳日缔洛,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛坝次,可谓用心十足袜即,与北京的消费者共同践行低碳出行础圣庐,倡导环保低碳生活莎,感受iEV6E带来的全新城市出行方式爸如。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跋悸:沈达炜 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥筏谈,严禁转载控,违者将被追究法律责任充挥抗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动皇,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动础,但此悦动非彼悦动炕示,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已峨媳睬,实则已经发生了翻天覆地的变化械,最直观的就是它的尾标题刷,名称已更改为CELESTA贯裂,那么看贰颠,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢潍?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型未,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系陶。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型颧年思,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列渴,那么闲话少絮屑,这款新产品究竟实力如何呢攘蚕?我们接下来的测试将为您详细解读险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融:杜安迪 版权作品派截,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐,严禁转载髓细韧,违者将被追究法律责任匿泡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味鲍,经典不代表着古板囱催,优雅不代表不能运动绅扫,近年来沃尔沃的设计愈发时尚努掂癌,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方较狙。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性矛套缴,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风犀酣通,总给人一种不一样的清凉边彭尾。而提到沃尔沃喜拖,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型嵌水,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型岔概,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮堕,而在舒适性痕裂外、优雅性都非常擅长的沃尔沃黄突崇,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢灰?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 堑羡事。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编浩巳:王潮 版权作品遍诬,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷钎筒,严禁转载憨菲巫,违者将被追究法律责任米帝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上穿伪竿,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相仇捻慨,新车定位中高级SUV寿纽,基于PSA集团EMP2平台打造而来陕,和东风标致4008属于姊妹车型淋赂祭。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流颇傅,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术事豹,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术泞窟。新车将于今年9月底正式上市猜袱,下面就跟随我的视角翘鼓豆,一起提前领略这款车的魅力吧朝啥返。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藏:沈达炜 版权作品加风圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿京,严禁转载然怠貌,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼惊,随着各产品线的逐渐完善栋贩,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐膜。但提到身为国内一线品牌的江淮鞍,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3镁示,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象偿,因此层挝,面对着国内市场百家争鸣的局面聚塘改,江淮顺势而为北钦,搓了个大招却充,推出了我们今天的主角裙氰菩,瑞风S7霜丰淋。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价搔槽,售价区间为10.98-15.18万元玩,并提供五座版和七座版两种车型恒菲。瑞风S7搭载1.5T邦、2.0T两款发动机入,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型畅惨股,它的表现究竟如何呢骨搜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷庞吐:杜安迪 版权作品眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬,严禁转载山睡,违者将被追究法律责任拎祟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”丝,我们一下就可以想到斯巴鲁悲扣,这也是它引以为傲的标志献伎潮。但作为一个相对小众的品牌戈醛辰,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦梁校糊的状态鲤氯擎,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌暖。今天我要为大家介绍的操缔桔,便是这个小家族里售价最低的一款车蹈突炊,斯巴鲁XV蹬访岛,经过几次改款后坞逛,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市呈拧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝妹撇雷,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引蹄隋戊,所以券技赋,千万别错过寺。闲话少絮颊,我们来看看今天的主角吧滑衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煤:杜安迪 版权作品朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔垒荚,严禁转载陈唐,违者将被追究法律责任适散陋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心剂抒匿,混动车型在市场内的地位也开始随之升高累孰譬。但是德楔递,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”插拿、“平顺”等阂孪,与“运动”通地、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边捂。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类袭辩红,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现防爽,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动葱,那么闲话少叙酮,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧相库。                  总结霸锣行:总之岸骆艾,相对于其它混动车判狡,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆课绰,与此同时苛蛔,由于这套混动系统的特性烈卵,它的动力输出也可以得到保证氖父宛,光说不练假把式竟菩,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢己?我们接着往下看降。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编红皖:杜安迪 版权作品奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣忌,严禁转载乘倍福,违者将被追究法律责任颈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探咖改,越来越多的家庭在购买选择车辆时疯,都会将其纳入备选范围悸。当然年夯琉,混动的目的马,对于老百姓用车来讲悼,就是省钱簧沛论。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元测垛部,但它真的省油吗弄奥?到底能省多少奥括?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁寂嘛。这款车不简单般迁,因为据说丰田在研究它的混动技术之后蹦,也表示了赞许的态度马。本文我们将通过早高峰以及夜间路况伎汹,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗毒。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后杏拟,早高峰相对拥堵的路况下幢还,混动版雅阁表现出的油耗更为出色航烯蒋,得益于其技术设计醇,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动斡孤蹬,发动机只负责给电池供电耗,所以动力响应胶迹、提速感都比汽油发动机车型要好缆,低速时也不会有电机振动和电流声愁刀蓄,非常安静纶,实现了越堵越省的油耗炊。而在低油耗保障的同时仆兢,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣挡。越堵越仕Α,运动范儿十足犬,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡跺古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚淳:沈达炜 版权作品戈目破,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆吾,严禁转载未切,违者将被追究法律责任藩瑟蛔。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言胳陀巾,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌魄。如今孙般,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功害,逐渐以“焕然一新”的高品质驹避、高性能辖锰、高配置檬,迅速得到了市场的认可疟。其中垒,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美辉徊拾,让人激动不已翘淖。说的正是数月前旗欺贬,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100捣。   究其火爆缘由骸玲,除了过硬的整车品质弛滩、先进的科技配置外臀,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素榔贺爽。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问湃:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名答菇?近日酿就搂,笔者就此问题皮撬敦,决定通过实践检验“真理”茂。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证伙菱壤,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测粮钳饱,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖撩僧,测试路段覆盖繁华市区侩祥攀、城区主干道轿绦、高速路段及蜿蜒起伏的山路杯胚。   车辆满电出发前楔,笔者对秦100的起始里程清零绍卞。在行驶里程达到了100km里时绍庐,秦100显示纯电续航里程还剩18km达,电量23%零。此时盛荒,秦100已然超前完成了自己的额定任务订体,但秦100究竟还能跑多远不萍?   最终忍季,在纯电模式下案峰力,从起始电量100%到结束时剩余电量15%开凯,秦100一共行驶了108km解诞去。但此时肯存篓,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km寇桅。可见若继续往前行驶计长楔,秦100续航还能达到118km钡,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名修比。 对此结果桅,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响速临,秦100还能跑得更远酸。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外梧哥斗,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮娘膜。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求盛堵,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性腔。其内置无线网卡和4G乃戏ィ块酥艘,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用咸史。这一点辰许,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风触纤。   为一探大屏“智能”究竟弟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀较,顺势“开了把黑”抡宛。令笔者惊讶的是我未,此大屏不仅质感高清护、滑屏流畅碍,而且响应十分迅捷僧虏尼,完全不亚于高端智能手机的操作体验飘。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型惶吭,秦100亮点远不止于内在馈。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新痹两坎。尤其在车尾部分挠疽,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯抄端喀,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升跋。   “穿越”回古城西安立拷。雁塔下碾,古城外楔梅爆,秦100穿梭古都流光飞影福深措。或许由于秦100特殊的文化印记舶康漓,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体芯,独特夸张的造型让人过目难忘未。从远望去融履,即使看不到车标靠哨,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车涵惮。 小结互:   中国品牌发展至今挨,大多数都经历过艰难的过程葡,产品软实力不够坚硬记、技术水平不够先进稼、设计理念不够创新……当下氦,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”摔穿、“中国制造”的硬实力及新魅力慌册啪。未来圣诬拎,我们有理由相信鹊谭,中国品牌之路旗讽禾,比亚迪新能源汽车发展之路滇,还将走得更加稳交呗帧,更加长远夹碎羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角得驹雷,虽然它们来自不同的家族撇需、不同的国度炽惫,可是它们都是SUV陇。但是要知道灵橙氖,在二十多年前范誊木,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV删蒂腹。这其中岔萍,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了规牢。   一提到捷达我就想起一句词头袄,叫做“雕栏玉砌应犹在锯切,只是朱颜改”疤抬马。江山还是原来的江山鲍锰缕,可是入主王座的已不再是我了太搏肖,这是我对捷达最大的感触标郴。随着汽车的高速发展短,汽车市场也愈发的多元化骄,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里奈节谦,但它早已不是王者了绒。不过陈贸酱,虽然它已并非王者券赌柒,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方烯科。今天掸橇群,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L古场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺前弊:王潮 版权作品腺溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬,严禁转载道僵粹,违者将被追究法律责任惶尘隧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9川,相信大家并不陌生瞬,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型祟邪伍,它始终没能承担起销量重担古赊禽,倒是家族小弟H6困、H2屡屡在细分市场创下佳绩巾仟疚,这样下去气氛着实有些尴尬损场。因此抱娩,作为大哥的H9坐不住了相,悄悄迎来了改款妊修,据说变化相当大衔赏。今天加讽,环球网汽车就来带大家看看酥,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢灯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编殴蔷:杜安迪 版权作品含,未经环球网Huanqiu.com书面授权队餐,严禁转载疽,违者将被追究法律责任聪返。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃荷:霍保智 版权作品论答,未经环球网Huanqiu.com书面授权适汲,严禁转载校,违者将被追究法律责任哗陌内。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型煤贾,它是一种灵活忿、空间末、操控肥、舒适都较为适中的综合车型氏,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的栏嫌,而随着国内汽车市场越来越丰富券、人们的消费水平越来越高拴物,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上伺醇哦,今天户,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版矫梧去。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编底仇赏:王潮 版权作品抬捂逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权船,严禁转载杜计,违者将被追究法律责任烁泥。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说摄,购车已经无法绕开SUV这个车型了步票且。甭管您是去买什么车鞋,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV端。在这个SUV统治汽车市场的年代禾奉嗅,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了芍,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人僚梨栓。今天嗓抽,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备搂、居家旅行与谈情说爱皆可罕惭狠、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜斑粗慌。 ●?新途胜的外观设计缘何而来黎缅斗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棠碌捐:王潮 版权作品酿嫂谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权课,严禁转载糕亭萌,违者将被追究法律责任络间。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌豁,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴秃俏孙,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩揣困犁,客观地说鞍袍,无论是口碑还是产品力蛔虑,哈弗都已经处于该市场的领先地位巾计。无敌是多么的寂寞脯瑞,因此奴拦,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV恍竿。因此涩场磨,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了丁蹬,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试咸萌认。   小贴士刷栋:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY串,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译捌橙抗,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆吵铂佛。WEY品牌定位轻奢豪华品牌谈,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型桓吭驶。   那么卷汰,作为一款开创先河的领头者婪,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义厕械括,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢驶?下文中我将为您详细讲述莲。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s肋,那么这两款车型有哪些不同呢紊?   ● 除了上述三点外赴侥,两款车型采取了相同的设计抱,接下来我们以VV7c车型为例剂悉好,为大家解读新车婚隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀酸陡:杜安迪 版权作品赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权德叹建,严禁转载陈,违者将被追究法律责任罗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV砰酗笆,您最先想到的是谁感?哈弗H6捕兑屏?没错荆,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车奉,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹嗡付,2016全球SUV单一车型销量第四名瑞熄,这些都证明了它在消费者中的口碑实力涕。今天饰航驾,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代摧喉,外观大改幸拦砰,内饰颠覆戒,动力充沛拈,传动匹配顺畅等等裁八纯,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单癌,而是扬长补短爱,全面提升奇性。下面莲鬼暇,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿褂?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些翻鹤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯矫脑:沈达炜 版权作品缉卿,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏县,严禁转载扰,违者将被追究法律责任吞瞳填。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型淬冕,全新一代的路虎发现也已经上市傅姜委,相信很多朋友看见它的第一眼都会说端:“这还是发现么石?”粹矗贰,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象儡辟侣,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了容仓,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车猛旅卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赔凯亮:王汉康 版权作品林列,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹,严禁转载剩巢,违者将被追究法律责任椒戳。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了九建宋,然而提到广丰铺霜清,我们想到的往往是汉兰达挛纹、凯美瑞等标志性车型帘,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄稀袒。如今刹袄,随着消费者需求的多样化圃实臼,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)记沤,新车共推出2种动力共9款车型坑钒,售价区间为6.98-10.68万元肩。   作为一款入门级家用三厢轿车磊鼎,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷耿其何、是否高科技配置如云饯圭,实用性强舷架没、性价比高耸乱、皮实可靠乔蔷透,能给消费者带来一种最简单的满足感搔,这些就足够了书衫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象粟钱遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编距揽扭:杜安迪 版权作品遂防,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠冗,严禁转载础热骨,违者将被追究法律责任苛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗葱石,不得不说的就是销量曹静,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置涸,元老功勋H6车型功不可没绒介。作为H6的升级车型你如,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市娠叮柏,并且选择面也十分宽泛菇,包括汽油柴油祈、两驱四驱狸、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型剐饭,售价区间12.58-14.98万元苹箔苟,这其中猫轻涕,新增加的红标版就占据了11款之多幂。今天隙磕春,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版厦懈。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锹跋:沈达炜 版权作品艇挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜香缚,严禁转载僧边吨,违者将被追究法律责任负彻。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后怪突雇,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹扯。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉饧拿薄,那就是6万元区间的入门MPV市场篓领。那么这样一款MPV到底如何浓,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它授风幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编档:霍保智 版权作品鸿彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶,严禁转载论,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5剧翻赌,我们肯定会想到马自达那款跑车身柏,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV就,东风风度MX5删匆祁。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的奔,那我猜般拐,它一定是一款主打家用绥防轰、性价比高非常接地气的车呻隆别,我们闲话少絮怕署,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢探普精? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编房窜高:杜安迪 版权作品坡蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉菠祁,严禁转载豌教汕,违者将被追究法律责任霉扳然。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高侍,它就是斯柯达柯迪亚克享门惜,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测躬,而我也对这款车的动力表现有很大期待扯土,今天我们来到风景如画的安徽黄山岗虎壳,将在公路且、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触串档,那么它的表现究竟如何呢穗?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯钮:杜安迪 版权作品碌事,未经环球网Huanqiu.com书面授权首齐,严禁转载贫贿拆,违者将被追究法律责任松。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3挤碍济、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV些僚,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应复飞舵,北汽幻速为S5配上了更时尚显挤、更“SUV”的外观和内饰设计揣。新车的预售价在6.98万至7.98万之间化,共有4款车型可讯磁磁埂,并将于3月底正式上市立,前期将只推出手动挡车型曝篡纱,那么这款车表现如何茬桃?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绊:沈达炜 版权作品丧墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔,严禁转载破,违者将被追究法律责任瓮。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起断怀袜,各厂商纷纷顺应潮流岭,推出大7座SUV车型稠轮。不过蚀卡欧,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题桨摹,那就是第三排空间让侩,大部分情况下毯,7座车型的第三排只是个噱头而已蔡部伺,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适记,但是今天我们试驾的这款车冠轻,在这一点上做出了改进贰,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态悉寞,它就是我们今天的主角骇鸵,上汽大众途昂魄群姥。   在厂商举行的产品介绍会上莱定,负责人表示磋柑:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征畦,意味着在家族产品线中的重要地位咯宋。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位爆。那么迸碘,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢微顷核? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱十:杜安迪 版权作品翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡洼,严禁转载泰太皑,违者将被追究法律责任纲碴萍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃毛鞭技,这是一个曾经与保时捷芭、奔驰齐名的德国品牌挞污,占据着德国60%以上的出口份额慰,之后由于资金问题袭锋荤,于1961年破产剁摹,这个品牌早已淡出了我们的视线鲁,如今在2015年品牌重组复兴脑磋炽。短短两三年光景墒避匡,从宣告品牌复兴郴号畏,到首款量产车型宝沃BX7上市透,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5瘫防,它是宝沃复兴计划的第二步底奴,也是我们今天的主角协看,宝沃BX5硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑藩何:沈达炜 版权作品侠曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄舅弊,严禁转载甲,违者将被追究法律责任肯兢。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后剐肯,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上苫说。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里骄,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃峦飘。今天我们不谈历史细,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5稍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳:沈达炜 版权作品床楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱褥,严禁转载庇猎串,违者将被追究法律责任断。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来廓,随着国人购车理念升级赂碴旦,加之二孩政策的推行险日,7座SUV在中国市场可谓大行其道农,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求煽讣。对于起亚来说敝菠,让你选一款SUV撂刮,你会想到谁胳?可能是KX3诫、KX5亦或者是狮跑旱汀、智跑甸。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局善,却没有中型SUV可盐即6,所以KX7来了跑,一款7座的中型SUV宝,也是我们今天试驾的主角稳李拌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赤:沈达炜 版权作品鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶俏杭,严禁转载台纫,违者将被追究法律责任氮。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能袱,以冰雪路面最为严苛纹柒枯,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能删,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱妒蕾嫉,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封线崩,万里雪飘的雪乡长白山锌位其,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享:王汉康 版权作品郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍斜,严禁转载患伍,违者将被追究法律责任橙剿盘。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时萄晃,相信有很多人质疑丛揭,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗逼诫?其实幌,傲虎的真实身份反倒是SUV窟狮墟,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了腐纺。今天图,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎虐幸烈,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD虱罚浇、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统稍谴,性价比方面有了进一步的提升邪逗贤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棋疟:沈达炜 版权作品酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权解朽,严禁转载儡,违者将被追究法律责任送。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万泞,这个价格我们可以选一辆什么样的车踩刨?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平毫,配置简单的小轿车富媳瓷。但现在我们有了一个更新更好的选择村靛,它拥有跨界SUV的身份你棺酗,它拥有丰富的配置份玛,它拥有实用的功能泡,它拥有亲民的价格礁式,它就是吉利帝豪GS步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘛免噶:王汉康 版权作品纶墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权必,严禁转载骋青,违者将被追究法律责任秤戒。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗灯备坟,大家可能并不陌生茄那。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线伪簿虐,定位介于英朗和君威之间湍,作为一款A+级车型祟呸,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象雹。那么赊酬省,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样蹬?我们今天就来一探究竟床谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甜:杜安迪 版权作品惟订愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠氏舱,严禁转载硅居,违者将被追究法律责任搬甘剂。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6识,想当年可是法国总统的御用座驾卜,就像我们国内的豪华品牌红旗秽境。如今艘税蚂,C6卷土重来刮燃,但与老款C6并没有任何关系衫诞癌,该车由东风雪铁龙生产锰寸,定位为合资高端中型车逼吗颈,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕播副。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢喊侯携?下面就跟随我的视角焕繁惭,一起当回总统体验体验吧赔檄牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勒:沈达炜 版权作品杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝,严禁转载漏,违者将被追究法律责任紊扳。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典卜宫,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全定绵峡、极简凰嫩窜。习惯了这个设定的我们挥,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情父躲。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世项休袍,我们蓦地发现啃哺,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚随逃桨。当北欧性格与时尚追求相碰撞桂颗椿,会产生什么样的化学反应呢佰犁摔?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您家疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编排:杜安迪 版权作品酚蚂摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰,严禁转载贰蒲,违者将被追究法律责任驰。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中摆耗粪,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉任榔菊。可能有些人认识科雷傲欣肮,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队糖戎谭,然后……就没有然后了篇奉突。而这一次蛔节类,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心抹达,通过与东风汽车的合作强势回归川篡年。东风雷诺推出的首款车型嚼俄觅,便是我们今天试驾的主角巧,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉江。   科雷嘉出自CMF平台酶瞪,而日产逍客同样也是出自该平台洛蒙,零部件通用比例最高可达80%斗怕,从一定程度上来看胖囤盖,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客赖,两者有着近乎80%的相似度九,而事实是否如此呢惜?请您继续往下看叙弥苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩刺:杜安迪 版权作品湘挠顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝,严禁转载耿氖虱,违者将被追究法律责任慕。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家跑,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季柿妻,这正是体验全天候的最佳场所驹既宛。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候并,则是摆在他们面前的一个课题裳聚项。   2017年的冬季哗哥,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区勘崔词,在这个零下30度的冰雪世界中抽贪凯,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们太嘛。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型璃,傲虎担蒋寝、森林人和XV酮,这三款车的定位非常清晰撵幂些,也分别在各自的细分市场具有不错的人气霖绰迁,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱薄羚嘲。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机斗,相对于L和V型的发动机拱,它的震动更小对车辆的影响也最芯炯甑恪,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷淘剑。   此外在随后嗡,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统谦坎钾,这套系统同样专注于车辆的稳定性伤,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点蝗,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术轻卧。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎陷歧渡,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统累,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助欺坞楞。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助碑匣、自适应巡航妥枢、航道偏离辅助嫁,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统魄。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助攘鸥,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定福,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞娟。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响练。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编点:霍保智 版权作品宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权握物谁,严禁转载题论舜,违者将被追究法律责任赖搅。 获取授权" "  【环球网 报道】当今宋,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说牌,BBA已经成为了他们的首训鸸铀省,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子皇抱狄,然而豪车再好也有审美疲劳的那天绣芍,大家是否想来点儿不一样的体验呢蠕什士?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大摊随惕,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型冀当,它就是东风英菲尼迪Q50L棘唬可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编率墩匿:杜安迪 版权作品播,未经环球网Huanqiu.com书面授权及坤,严禁转载熔晤,违者将被追究法律责任噶检。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时佰侵,当我们说起MPV酸速售,想到的几乎只有别克GL8炕。但随着近几年MPV在我国的不断走热顷,各大车企纷纷发力推出MPV车型唬闲,如本田的奥德赛捍锰、艾力绅杭,大众途安芥擦,自主品牌的五菱宏光定天洗、宝骏730等等徒。各个车型间的差距越来越薪稀,销量愈发接近滔撼,我们的选择也更多了堆隆。今天我们就为大家带来了一款外观经典吨匣,实用性很强的进口MPV车型成诵,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版雀教徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吞递喷:杜安迪 版权作品帅匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权贬,严禁转载哺翁,违者将被追究法律责任戈。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾睫飘筐,听起来是件很刺激很好玩的事儿贿俗,在面对严寒的考验的同时墨势,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”齿,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的壬精。当然任鞭,能够勇于来进行冰雪试驾的车型碌膜,没有两下子 可真不行哩。此次之行讥呈,我们来到了内蒙古海拉尔徽呜,此次的主角粟,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”全腿令。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚戏伞,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)嗽。自从这款车上市之后督袜,身边的同事脊尾冈、朋友都对这款车赞不绝口祷,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣铺惨苟,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节斤,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现纷。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶撅,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受碎,对于车身的稳定性思槐、四驱系统等 等表现如何嚷,我们一起看看吧速裂羔。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下裙瑰盯,车辆会有怎样的动态表现巾,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能收庞交。要知道娘,在冰面驾驶时车辆及其容易失控泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忱圈佬:沈达炜 版权作品成,未经环球网Huanqiu.com书面授权境承,严禁转载寄,违者将被追究法律责任舵哺荒。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一卢阔入,可以肯定的是复豢,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益棵。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前番。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版阮赎,它搭载一套中度混动系统览坪,可以辅助驱动车辆讽遁、实施能量回收然稼笑,在一定程度上降低油耗勤箍。最值得一提的是诫悲洞,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块社芹。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了戈清暇,既然如此哇,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢犀共? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来苯,从配置上看涤,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当顶氓。然而前者的价格比后者便宜了一千块诽兑,还搭载了混合动力系统藏离。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型荷鹃,因为只有随着市场份额的上升接,它的混动车型才能说拥有了未来谈细。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统堆。这款车搭载了一套中度混合动力系统烤娥迸,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同叮逝绦,它的电机不能独立驱动车辆蓝,电池容量也更小一些溶鲍鹿。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量导,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”粱戚。    动力系统方面需冠,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外僻辖,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)褐逞,最高扭矩50N·m的电动机墩。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内崔,电池电压为48V畔,容量为0.384kWh淀息,与之匹配的是一台5挡手动变速箱抢环肆。    看到这里弄,或许会有网友疑问俯澈:混合动力车型配备手动变速箱怀襄杯?是的琶,您没有看错片光,在现今的混动车型中勤聘场,几乎没有配备手动变速箱的产品瑟镣亮。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备监钉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率豆看,但好处是技术难度更低碾庇氛,易于在现有平台上普及风。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的适。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”攀枪,简单来说在这台车上汕甜盟,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机蔷会棵,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统率,用以提升能量利用效率歼巴。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥碗,电池则由被万向收购的美国公司A123提供鼎奉。电机和发动机之间采用皮带连接赎错乱,电机的转子与发动机的转速保持一致够绥投。在发动机启动时由电机拖动发动机防,由于电机功率相较传统启动电机更大卫么,因此发动机启动速度会更快菲。在发动机启动之后吃己,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用雇。    在正常行驶时欣,这套混动系统会工作在四种模式之中熄尾氦。首先是发动机驱动+发电模式府席,这也最常见的模式随激。在电池电量低于75%时兽,发动机不仅负责驱动车辆磊,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时粒暗,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式跨,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板顺瓜烁,不仅可以减少换挡次数钵,还能提高车辆的动力表现捎蹭。当车速或是发动机转速超过3500转后鲸扯袄,发动机会完全接管车辆幌戌,电机此时不提供动力辅助镀赣嗜。而在行车过程中酗祟漠,只要离合器处于结合状态唉,并在合适的挡位上既舷垢,松开油门就会进入到能量回收状态换锑。    总的来说磺恫,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式痊封,易于在现有车型平台上搭载兢诬,电机主要起到辅助作用亭挪。下面我们将进入试驾和测试环节滩,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编损损蹿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型汤绅,车身尺寸等硬指标基本没变亢,外观细节有所调整兑判冀,重点是配置方面有很大的提升墨,新增Infinity高级音响等配置谅盲,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善拾。可以说各个方面都有进步脓珊烹,而且步子迈得挺大的梅,既然说得这么好山瑞,为什么我不直接说有质的飞跃镰?因为还没到那个程度都氦米,且听我一一道来辞婪念。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)歇,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本湃茹,普通版车型则会暂时维持原样韭,与律动版有所区分拴。也就是说蜗粕,普通版车型依然是老的外观胸,配扭力梁式非独立悬架唾鸥暴。    560律动版依然是560鞍,整体外观造型并没变化题炽笨,这是一眼就能看出的篡粹男,但通过细节的调整魔,确实看起来更加大气暴,也更上档次桂饰,说是比现款车型高半个等级也不过分乾溅。下一页我们来看看内饰方面的变化晴溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骇信:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上团,上汽大众推出了全新途观L冠,从字面上我们不难看出湘砷,新一代途观在尺寸上进行了加长封,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm傲腑,轴距达到了2791mm嚏,与上一款途观相比有了全面的提升画阀吞,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV拌。   如今箍,产品后面加个L已经成了家常便饭纱郴北,为了迎合市场需求挝甘强,众多车型均推出了L版车型侨兽旗。途观L也顺应潮流吧操,加入了这个大家族搭。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了沪,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面米涤淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哪敛司:杜安迪 版权作品擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权描,严禁转载奴,违者将被追究法律责任死充。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中缸吻池,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型酸扔。说有幸并不是客套厘囊耿,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型憨规,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过呕超浮。另外宝沃作为一个复兴中的品牌霸,能比众多大厂先一步使用这套技术颠矮钮,也让人颇为兴奋揉敞侩。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生秽骗笆,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上舜,比如今年大热的两款SUV纫两缆,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统适家。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力桔,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动颊。    这套系统的优点是结构简单胺、响应快扫、油耗低车挥,不足则是越野能力比较一般绒涝,脱困能力有限坏髓。比如当只有一个后轮有附着力时饲捅,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的鲁。这时候喀,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了配蹄。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同狠累?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构模硅,除了轴间外阂,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器泰。理论上来说且瑰蕊,当一个后轮打滑穷社纺,轮间的这套限滑差速器就会压紧财死亢,保证另一个后轮的动力星。    在越野时克,这样的系统可以提供更好的脱困能力暇疲钉,而在公路过弯时篙,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度含柬。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始檄存,项目也都是最基本的雪地加速稳堪煽、制动书、紧急并线等祷茸浓。可能是不了解中国媒体的驾驶能力驰券陋,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎解理圣。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的馅鲍喷,几轮下来谴辜,我们熟悉了车垂,教练也了解了我们的能力叼遍酚,走吧婆伙,带你们去个小的拉力赛道乱。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下变锭坛,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水促瓤刑。各种路面上沤阮赎,大脚油门起步都没有问题逞净。ESC会降低油门的信号强度森纳,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮勃樊农。电子系统和四驱的配合默契几拦辞,起步时车轮几乎没有明显的打滑类石瓦。相比大众Tiguan彻弄,BX7的标定更为保守一些席敢,好处是更安全卷,车身更稳定围沏叔,相对的也会丧失一点乐趣当才素。当然我相信快纱,对于绝大多数普通驾驶员来说霜坤,安全绝对比好玩更重要唇唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型坡,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌彤露挡。目前该品牌旗下的车型还真的是不少篓,包括两厢车型EV系列措寺、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等妮等锹,而这一次僧搂浮,为了继续完善产品覆盖面揣疲,北汽新能源推出了定位更低的EC系列温,它的车身造型紧凑抢,内外都是年轻化的设定竟岔,不久之后拭,这台新能源小生将正式亮相适壁。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况犬,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型剂,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性馈函朗,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)旱称。    此外锤,EC180使用卤素大灯老,出于成本考虑无可厚非琶,但是如果能装备低能耗的LED光源拱,不仅更符合车型环保的定位蛊糠,照明效果也更好唾拆凯。    车身尺寸心嘞伞,那就在细节设计上多下些功夫澳,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手村沃操,都让人觉得这台车虽然定位低菇洽焕,但是还是有一些格调的蔼赁,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见味熄。    作为一台微型车谐半涂,14英寸的轮圈并不似想象的那样新糯粱尽,看上去没有什么违和感嵌鼻,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置号弥。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强亮,但是后杠银色护板蚕、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉摊胯脚,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动鳞哆碌,虽然我知道你不会这么做瘸。    和它的前辈们不一样小,EC180在推出之前没有常规汽油版车型晃,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新瓮恰派,这是EC180客观上的优势鹊妻垦。而它也非常注重细节上的修饰馁,精致感的营造比较到位速,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决需辣忱,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面箔届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编私:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澈獭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位趴尉。近年来拉,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升羡,这两年也有不少品牌发力于此两光底。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看失,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首贬洁,奥德赛猫、艾力绅30000台和24616台赏箱,居于第二和第三轨题韦,奔驰V级的销量为4836台顽咯。也就是说苗,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多修,由此可见它的惊人实力馅眉。    市场竞争是残酷的裳婪颇,但常年的霸主又或是孤单的脑杜,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考拎,努力和提升的方向只有自己才能决定撇览券。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战悔。当它在今年11月初上市之际结炭坚,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是饱喷陀,新GL8到底比老款提升了多少起?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样商剐?舒适性是否依旧……等等乘亮故。正是带着这样的疑问哥赡殿,我们将新老GL8汇聚到了一起伪罢。本着结论先行的原则苟,我在文章一开始不妨就直接告诉大家叮,新GL8进步可以用四个字来形容播:非常明显!    文章一开头姓,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型镭怂。简单来说共分三款讥创:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车边呢,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8百窃捶。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型苹,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘丁(新推出的Avenir版更贵一些茶,为44.99万)抠呐尽,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下啃,因此它不在本文对比的行列中乃。   外观造型谱:尺寸差异不大滥,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例啸,先来说说新老GL8的外观造型孙使派。作为换代车型冬戈,新车的进步肯定是明显的脯溅,这不仅仅体现在配置上焚芹席,更多的是展现了设计语言的迭代退。当然椽示,就外观造型来慧谈,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间踩警,但整体造型依旧不显过时泵目。两车的前脸造型都显得比较大器块。其中诵拜僵,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲辜纤未、更富有力量感矫哼钵,而老款则更多是圆润泵。 更多精彩视频厘,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看古,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格暗赏图,相较于老款使得车头的层次感更强杀田。与此同时兄卡黔,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯狼示诗。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方蔚剩百。其中新车采用了比较平直的腰线邦,并在车窗上缘的线条上做更多的文章权帘铃,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计冀,让车侧视觉效果显得比较修长静钡。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”靛惜。总之抒,就视觉效果来说铝醇桅,新GL8显得比较修长限,而老款则颇为厚重抠拈。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面欺牧,新老GL8的整体差异并不算大督笨奠,宽度与轴距数据都保持了一致涩,但车长反倒是老款更长一点点北肛,同时新款的车高较老款多出了5mm姆,达到了1805mm吕轻尉。对于经乘凳祝开MPV车型的朋友或许知道棵,车宽和车长开习惯后或许都不是问题青邵,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库菠。以编辑所在的上海为例拿,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右熟,但也有少部分市中心商场法锯、酒店的车库限高是1.85米左右睬潮捂,因此对于这部分车库来说驳避,无论新老款GL8依旧可以自由出入矩。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级簿本好,它俩1890mm与1880mm的“身高”芒伴络,有时就会显得不太方便了锌。 更多精彩视频侵掸琉,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样鸿壳,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显函邯,新GL8看着更宽叭。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异廷嫡藉。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长克汝,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计氯缆碗,这些都提升了它的横向延展性募勒细,为整体视觉效果加分不少裁。至于尾灯光源监跋,两车均为全LED设计唯,辨识度高拱,而且看着也很时髦触辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编挪:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来贬,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象房惨棺,就是廉价且缺乏品质感寡仇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品褂,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的伍焙惊。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品潦颊,在各个方面都展现出了标杆的水准段缉鞠。今天我们试驾的车型兰,就是博越1.8T读厂,表现如何香晾?请您接着往下看洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翟擂古:沈达炜 版权作品檀关烁,未经环球网Huanqiu.com书面授权降蹄小,严禁转载席汉,违者将被追究法律责任泄茬渴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆绕,因为众泰SR9是一款很有争议的车型滇,当它还是一个受精卵阶段抠匙骏,就已经有无数支持者在等待它的降生心,也有无数批评者在诅咒它的未来峦划氏。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车蒂涂,它前面有无数前辈的名字狼:陆风X7抡浦限、瑞风A60椿、BJ80等仆丧,当然也包括自家兄弟SR7克、T600逆唬退,这些车型凭借“蹭热度”告暮湾、“炒话题”得到相当多的关注苇。然而除了最受关注的造型设计部分返钞,我们更关心这款车究竟怎么样熊?包括它的驾驶感受吴,以及空间等车主使用部分都,能否让那些支持它的消费者满意喊独火。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍龄钝,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面澈。另外躺斑,我们也会带上放大镜雌黄屁,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”垮损潜。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm痢挟食,轴距2850mm轮蔷暑。同级别算是中等身材荚堆巍,众泰SR9的车身设计偏低矮论醛交,制造流线型视觉效果庭喂。另外风阻系数也确实不大炼缔,只有0.36仇。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了纱洁,包括车头元素的比例食楔枯、以及包括发动机盖上的四条棱线杜泰、大尺寸中网蛙、侧进气格栅的造型等细节设计玛锻,都跟Macan有极度雷同之处吐纲卸,当然这不是巧合缔驮就,众泰SR9用较低的设计成本惦疤,得到的最大的关注度效洛艇。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的卷。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感福,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外屏饥,全系都有刀壁。 跟头灯一样邪项,尾灯也是加入了一些自己的设计晶桃享,并且采用LED尾灯诺梗,视觉效果尚可握。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错纯场,但感觉还是有些夸张了番,毕竟这款车离高性能还差得很远巫,最多只能算是个偏运动风格的SUV挎,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠素耸。而且我看到这款车看起来是四出堪壬,其实只有两个排气集,左右各一个撩隋。    外观做工相当不错卷,我给90分的窍沙。车头大灯处的接缝炕酚、中网的接缝都非常均匀力信弹,也没有明显组装问题凰经嫩,只有左侧尾灯的接缝稍宽犁绕吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编话赴俯:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上盯返,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市妈咳亲,共推出5款车型贫沧,售价区间为7.89-9.99万元母,至此汐,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补唱海遂。   森雅R7的同级竞争者长安CS35徒,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额撕窜奋,那么作为后来者鲍燃禾,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力炔窃既。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型娥。这个时节的雪乡正值旅游旺季日病德,景色迷人司,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情美陋。然而冰雪路况对车辆是一大考验卑,那么譬集,森雅R7能否征服这片雪地呢猫欢?   外观介绍沤氨埔: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堕钞:李芳 版权作品虱咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗哀,严禁转载酚侩,违者将被追究法律责任唾苦晨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年卞叫,它基于雷诺日产的C平台打造撵读,继承了逍客的特性吭,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV旱。一年前启辰推出了T70X丢庆玻,它在T70的基础上升级了外观和配置驰,来补充T70的市程越昝稀,反响不错睬丧闻。本次试驾家隶酚,主办方选择了长白山脚下进行失家狠,其中涉及乡间公路呸翰、高速路以及冰雪路面倍,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X秆,它们能行吗纽?(以下简称晃:T70/T70X) ● 车型简介奔:    T70X拥有T70的一切红溃,两者的动力系统垫、内饰等也完全没有区别使挛悼,两车的驾驶感受基本是相同的任戳。不同之处仅在于宝何,T70X比T70多了一套黑色大包围壳酒褥,这让它看上去更为运动彼热蹿。    这一圈大包围让T70X增色不少饲卉内,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈洗级空,T70在T70X面前的确有些黯然失色苟庆。因为T70X诞生的时间也较晚拌称,我选择了T70X作为我的试驾车社。    T70X全系只有2.0L这一种动力芯舅,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蛙填豢。它的最大功率144马力(106千瓦)别酞,最大扭矩198牛·米逞楷,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸭隆,这次我试驾这辆车是CVT版蝎那。   ● 乡间公路巨芹伍、高速公路试驾祁:    在东北降雪比较多的地区偶娠禄,动辄四五个月都冰天雪地迷,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的蠕乌履。相比普通轮胎祈谅淳,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力锻,更软的橡胶可以防止冻裂谭,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力狭啸汲,不易打滑吗。    T70X和T70开起来是没有区别的煤签巨,也就是说轨,它们开起来都跟老款逍客高度相似癸电谎。2.0L的发动机+CVT变速箱轰癌悄,就别指望有多强的动力了岁,中低速还可以锭,到了高速上会有些力不从心挎谐。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性废江,对于这样一辆城市SUV来说俯泡,易上手娩、好开就已经不错了袱段。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡秒遁,但我试了一下促凤膏,它的反应速度偏慢新,顿挫也不薪世,我猜用这个模式的人应该很少攀拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焙烷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地府,十有八九不是什么好事陋,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生攀,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面归朔。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人扁舰葡,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪分亭。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达喜墙,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头遣耍却。丢掉那些危险勿近的印象吧碾受副,雪地驾驶并没有那么“噩梦”疗骗,而且还能找到不少乐趣石共,看看这台7座SUV怎么玩起来吴淡。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地薪蓉,每年寒冬的低温带来连场的降雪涂歉漆,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地姜斡。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰亢,形成了光滑的冰湖侨。在这里谴,少不了要放开地玩一把漂移哺,不过更重要的是哦浆潍,我们通过在这片场地上的驾驶娇壁,要熟悉冰雪路面的操控感觉查,找到更安全地通过的方法蔫磊氦,让我们不在一片白茫茫面前慌张窜妻澄,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家计江、脾气和善的一款7座SUV给难住庇庆。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下筒啼裂,一个舒适的温度是是深入雪地的前提赤幻,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪来。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热啸塘孩,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了咀。如果你在寒冷的地区轮肺,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置寥讹享。   汉兰达的动力总成垃,对它关心的网友已经非常熟悉了玛曙,在附着力如此低的冰面玖,动力很多时候都发不了威速喝夹,在这里漂移也根本不需要很强的动力哥献。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了扦丧,而且它还带有手动模式扔,在冰雪路面的情况下建舰按,对动力输出的控制也可以更主动一些话戈呻,能让人踏实不少趁勃伙。毕竟在很多时候巳妓,我们需要用上二挡来完成最基本的起步凌跋兰。最后惺,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了琴,就看国产车型什么时候也跟进改款宪拦。    即便不是到冰湖里耍乐息凤豪,在冬天满地积雪的地区浓牢络,换上一套冬季轮胎也很有必要乡上,否则你会变得举步维艰官卜许,再好的车也难逃这宿命酬。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力其低,但是在几乎光滑的冰湖上盯纬,冬季轮胎也很难施展“武功”烫迫坑。之所以没有再上钢钉浪李,那是因为我们的体验比较简单眠湃,并不是为了练习用更快的速度通过方,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的烫。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了捐佳,所以一定要保持油门妇肛,才能保持连续顺畅的漂移动作览。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话岗辅,车身马上就会原地掉头恫。转向也需要不断地调整橙户,再加上路面的附着力一直发生着变化庇,要漂出姿态还是挺难的光凡。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控贾惜勤,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的辅存彩,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象瘸擞抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轰干:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼市十江,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来仿,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown盟汐勒,And the sky is grey”使低爸,还有Malibu海滩疚传恰、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版表颊夹。   迈锐宝撼喉,这辆几十年前的经典V8硬汉姥,经过时代的洗礼歪常嗣,慢慢演化成一辆普通四门轿车帽,现在还出了排量为1.8L的混动版侗好秀,真是唏嘘殊裸。除了这相同的红色腥,我很难把它跟它的历史联系起来尾孝铃,真的是“你也不知道你会变成谁”屏。扯远了的,无论车变成什么样匡乓喀,还是人变成什么样嫡锣,无非都是朝着自己最适合的方向前进华。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感蜗茬,它变得柔美流畅逝俩糖,接受的人更多了豹寐矾。近年来油电混合动力趋于普及伪奥熊,迈锐宝XL的混动版作为重头戏匈秽,自面世以来所受的关注度颇高涕茹,有点儿“黑马”的意思超倘坊,仿佛在说敛芍冯:无论在哪个年代搜汉题,我都要当那个时代青年雇痞署。 ● 车型简介儡惶: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型陵,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版睫侵摊,本次测试的是后者眯城。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰拔,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”罕赋,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了僵景。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当形筏,多了隔热玻璃和并线辅助刹逗,少了18英寸轮圈和全景天窗得忱档,价格上贵了2万镐领盒。像前排座椅加热互、通风巧动、记忆自不必说爱麻,自动泊车脸撵、自适应巡航垄吹旦,车道偏离等这些功能也一应俱全东,配置水平还是挺高的充。 ● 动力系统盯钾坑:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成飘挖菇,两个电机加起来患佛封,最大功率有114千瓦妓揉哗,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)洽,最大扭矩175牛·米滇受坊。与雅阁和凯美瑞混动版相比悼屏讲,它的电动机参数更高辑瞎蛇,发动机则弱一些剔。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍差剐,有兴趣的朋友可以点击这里诞:《丰田双擎Hold得住吗翔?聊通用新混动系统》醇氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编身杜滦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型投赶,上市仅4个月秒柯扇,单月销量就突破了2万台挂送关,成为了不折不扣的“爆款”车型掂鲍。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型贰绕,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒点梅羡,表现不俗吞花暗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型肚,其从0-100km/h加速时间为9.88秒炉藤。而今天奢,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试丛谰,至此该车全系各种动力组合饯,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)寇矮项。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了普钨倘,相信不少网友也已经对它有了一定的了解舷寂,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友笔,可以点击我的同事之前撰写的文章廖强。除了两款车型的测试虏型才,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容寞牟,对于这款车设计亮点的详细的解读掸,您也同样不能错过腔。 ● 外观和内饰简介铅睦赐:    想要成为同级别中的“爆款”车型蓖潘,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球凡高,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念皑媒弗,使其有了非常不错的颜值废,尺寸方面少芹,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm魏梁,轴距2700mm墩。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面豁把句,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的骏,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)酚、后部驻车雷达+影像系统霸滔蜜、后视镜加热等旅堪。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错猛,配备的是佳通轮胎荷匡,尺寸为215/60 R17发荒订。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质醒疟,副驾驶前方惠檀、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革泊尘。与之前我的同事测试所不同的是撼,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏慑,取而代之的是一块8英寸屏幕毋桐,但功能同样不会让你失望齿晃。    安全配置方面燃睡,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统岛蔷,都是同级别中非常主流的安全配置济欺缚,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期惫,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊显。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型镰,主副驾驶座都为手动调节咯飞饲,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置妨,在RX5上市时肃,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗缕,如今从销量数据来看慕,其实早已突破了这数馆堆,但我们咨询厂商人员后得知吵糖,对于目前购买这车的朋友擎,全景天窗依旧会赠送贝,这里必须要点赞奇睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编甭脑联:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆灌,当时是一款采用3.0T发动机的车型虹肥钒,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版差,售价为44.38万元型块,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当蟹。2.0T发动机相比之前海外试驾相男炔,虽然降低了排量俊桥,并且减少了气缸数垫,但其特点却并未因此而改变排哎精。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象活埔,如今林肯想转变这种风格界蓝犬,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车此殿理,他们想让这款车有更成熟稳重的风格跺前父,所以它放弃了飞翼式的中网造型形,整车风格也更偏重成熟稳重贬毯。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用扩,例如已经上市的新款MKZ怠。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型槐啸,整个公司都为这款车倾注了大量心血控火。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前第,让他们能够从中吸取到灵感首规,去设计一辆美丽且优雅的豪华车昆昂鲁。    所以在这款车上有很多新颖的设计厕谜瑞,例如门把手的设计就独具一格抛党,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间榔较,位置的上移带来两个好处叫,首先开关车门的动作更自然脸了射,其次整个车门线条更加完整阑眉。关于这个门把手的故事恰,此前已经有文章进行详细讲解搬。(点击链接可了解更多苯挎朝。)    车尾是我认为最美丽的部分愤吕,外拱的后翼子板困侍、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾拴,带有一种老派豪华轿车的风格虑雌公。在C柱和轮拱处倾,也有着细节的层次设计涸线,这只有在长时间使用后才能发现荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编层摆菩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前乏惭嚏,我刚刚完成了额济纳旗之旅畏察,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠簿戈。巧的是土涛叭,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾围。已经达成“冰火两重天”成就的我摩沫兄,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识糜北十,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受歌绦邓。   福特全系SUV包括5款车型攘凭:翼搏耪、翼虎了递、锐界纱圃、探险者泞胯、撼路者镁啼,越野属性依次提高缎,相对应的捞,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强辽。后文中会结合驾驶体验详细说明功涣。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV梅,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型揭,日常应付土路/薄雪地还没问题薄陇,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了系。所以这次在雪地上体验时双尽龋,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎飞泄。    实际驾驶中顶苏斗,受限于前轮驱动萄,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足署滇,这时就能感觉到ESP的介入煽忿累,通过制动的方式降低内侧车轮转速评,一定程度上修正车辆推头的趋势味,来帮助过弯呛。    在防滑钉轮胎的帮助下咕穗瘫,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的酥,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题省繁。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠椭素谭,就有些自讨没趣了锌谦,还是交给定位更高的大哥们来吧船。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统雾,采用多片离合式中央差速器颊史,日常为前轮驱动酪腊卑,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴赫纷。此外蹈刀师,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助舱,简单理解这个功能斤黔冷:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载廊幂,使另一侧车轮获得扭矩倦疙糕。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移畴搽荣,冰面的附着力比薄雪地更低门妒酪。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀挥袍吻,在冰面上提速也能比较轻松情蔑炊。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭附糜,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施匿。既然关不了窍卯,那么就只能“享受”这份安全的约束了埔嗓康。实际体验中枚,ESP偶尔还是会介入制动腊弓,不过并不频繁刑。    对于翼虎来说藩贿,一旦两个前轮失去动力鳖醇勾,能分配给后轮的扭矩比较有限胯砷,遇到薄雪地或沙土路还好陛,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上盖,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了田桐存。不过这两次试驾体验下来撅融,翼虎还是能够胜任冰面酸、雪地和沙地等大部分路况滑咖,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的抛。   ● 锐界雪地试驾    在我看来献,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上凹,锐界更大更家用瘸,中国地区还特供了7座车型玖。而在越野性能上多羡,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大堑媒,二者的四驱形式几乎没有差别协,理论上脱困能力差别不大抠徊,但锐界离地间隙略高仑颓谦,且有22/23°的接近离去角滑,通过性会更好褂。不过很可惜订舞涛,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编能牟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候曙,你有没有过这种经历颅庇聊:突然看到一款车筒,各项指标都挺符合自己要求的啡涸洞,但不知道为啥之前根本没听说过它类。这时你可能会捶胸顿足肪昏姥:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢棚皑。不过这次粳藤脯,没听说过日产Pathfinder的话旦,不怪你黔桨。因为它是一辆平行进口车艘遍,历经四代车型就,从未被官方引入过算嚎侣,自然声音很小得。我可以很负责任的说擎石,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章踏盆骄,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求泡棺。    有一个关键点我觉得应该提一下厩固汲,Pathfinder虽然是一辆平行进口车浩雀,但它可不止有背影搏,它是“有背景”的钎秽宝。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的碱惰。也就是说辩,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司肠蕉,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司递。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”裤地翟,而Pathfinder的进口商就靠谱多了媚缝。而且蔽辑寸,你将会在部分日产的4S店看到这款车拭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务幻艾,同时又负责保修此藤微,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了潭维。这样一来脾擂,定能打消许多人的顾虑猫疤。    目前宽氦牵,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型矩委,定价分别为38.8万和39.8万就媚。没错修浇棘,3.5L版本因为配置比混动版低吨囊骇,所以排量大售价反而更低潍驳拇。由于没有被日产官方引入鞋踞备,Pathfinder之前并没有中文名称炽禽繁。“Path”在英文中是“路径处、小路”的意思弊观,一般不被用来说 公路戎捕,多指无人修筑的那种“野路”鸿奉惹,而“find”则是“找到”的意思激廖技,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”凌但,可翻译为“发现者”之类沏牧帽。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思笆憾,寓意这款车有比较强的越野能力顾淖姆。郑州东风把定名为“探路者”湿赖,挺好听的定。    不过娄钱瞬,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV扭,似乎并没有那么强调越野性能阶豢。这个名字只是个“摆设”吗鲤锰点?并非如此桃乐,它曾经可是个硬派恍。    Pathfinder的发展过程很有意思始锌彼,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV惰染。说简单一点就是稿,它的车身造型比较扁长侍啥祟,看起来没有那么高大威猛吾焊侩,追求的是二辽鞘疮、三排的空间和后备箱空间篓嗽。底盘呢有别于硬派越野车朝肥铂,追求的是公路驾驶性能和舒适性写,也就是我们平时说的城市SUV郸妮。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗帘墓?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56碉李叫,也就是现在的QX80同平台汐。纵置发动机纳泼,后轮或四轮驱动险谐勾,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机豢,另外还有5.6L V8的版本藤囤即。再往上捣(二声)帆肉捅,第二代车型又是承载式车身仟泛,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机互鬼。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身僳,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式划。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蛾。    随着时间的推移俄劳嘶,不管车身形式怎么变户拍涂,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的汐且风,从一开始4米3的车长韧醋并,到后来的4米5妨瓶、4米6填茬浑,再到第三代的4米7衰洞寞、4米8菊惨布,直到现在的5米劲。    在之前的迭代中暴虽铺,它的发动机排量也在不断增大敌揭椿,直到现在的第四代车型容履死,除了有3.5L V6发动机之外倍皖扮,还搭载了混合动力系统鞋潜,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L茎蹭默。个头大乒句,排量欣殖妗,这显然是最符合中国人口味的一代车型了访。    两款车装备了不同品牌的轮胎孝,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配谰心,尺寸为前后235/55 R20架碾,3.5L车型为235/65 R18惟嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编裳猩补:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感矗,内饰科幻猫,这是标致4008留给人的最深印象饥。这台车经海外的3008加长而来热灵翁,定位于紧凑型SUV铂磷赣,面向年轻人仿盆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的短哀猾。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型巢并,售价27.37万元诡苛,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢酚骋、LED大灯架磊、座椅/后视镜记忆皋、自动泊车隆、19英寸轮圈等配置捍,价格也比次顶配贵了3万元荚脊佳。    来到车内富,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围尚鞍,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感界,内饰的整体做工用料不错陕,按键的机械味道很浓湃,方向盘握着也很有趣扑耻。另外在豪华型及以上配置车型上吉金枢,配有香氛装置及负离子发生器蚕通迹,有点浪漫的味道策。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱解久,和508是完全一样的话,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统鲁系,最大功率为167马力(123kW)彼,最大扭矩245牛·米螺么蠢,比1.8T发动机少了37马力崇、35牛·米囊霓。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架扮寐惜,在调校上颓鞠,标致车型一贯有着不错的表现尺,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差腹驶,舒适性和操控性都有兼顾函,这次它的表现倒挺让我意外的巩,是个小惊喜娶促岛。    4008开起来很稳重握临,和年轻的外观渐滤、动感的内饰特别不符将蝎徽,但后来我发现骨,这实际上是我开过最舒服的标致车纹。    以往标致车的底盘吕,都会带些灵活鲜勉弧、有点要耍操控的意思港,而这次在4008上则不然陈岛材,它已经脱离了标致车的感觉九,完全向纯舒适靠拢锈脐鸵,它的悬架比508的还软册娟身,底盘也比508更厚重券,成了现在国产标致中最舒服的一款赔垮。    低速时慨形,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的山,传到车内的振动轻微又柔和瓷灯案。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的舰,只要转向动作一大窖态撩,都能感受到车身的侧倾爽漓萝。    转向感觉还不错似,车辆整体的动态反应是不温不火的稠柬,力度也适中辣巫,出色的是小方向盘带来的感觉全绕,握住3惋、9点贯蹬恕,你的双手距离很近红玖,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的描必,很有乐趣都谰暗。    1.8T发动机能给予充足的动力响应舒捞,油门随踩随有脸,而且输出比较线性赡窖统,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微惮蹭北。最关键的是范,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏顽轮韭,开起来会让车很蹿酶,非常不顺鸽癌,而在这辆4008上没有出现这样的问题梁尖,是一个好事淀价。    不过缔,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意唾慑抬,也许是为了保证舒适性的缘故懂瓣融,它的换挡速度很慢笑抱,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的朗间钾,而一旦油门多给一些鸿玖巩,这样的换挡速度反而会造成动力中断少陆挛,带来顿挫粮吝,身子会随着换挡往前一冲一冲的劣七勺,以舒适性角度考量叛崔,这适得其反了苗。   按住挡把后面的Sport按键铰夸,可以启动/关闭运动模式蔬,在运动模式下蕉酪奸,变速箱会延后升挡时机剃、转向力度会更沉额、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蝗恭,像是一个在学大人说话的小孩儿额雀。除了性能测试樊酵,这模式我一般不用刷,这声音刚听挺逗的修,听一会儿就嫌吵了暇络。下面泌,我们看看它的测试成绩妙氦弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滥究:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控凌暴估,所以雨雪天气下咖,我开车都会格外小心护。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动闷绵,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨程瀑脆,有着开阔的场地惨,有着四驱车边胜竣,看来我们能在冰面上玩个尽兴了擞。    这次的试驾车辆是三款——CDX失、RDX和MDX峰,但时间有限射托刻,我们仅试驾了两款——CDX和RDX闻笺琶。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧揽寺。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上丝令抚,我们见到了换了“鞋”的CDX楔漏妊。在冰面上驾驶缅胸糠,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力广,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限戎厕台,不会轻易硬化开裂筷。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式录,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配蓝。然后将ESC电子稳定系统完全关闭荚柒汹,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统反褂,所以在地面有一定摩擦力的情况下健歉么,车辆会根据前轮轨迹行进到。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣糕肋绢。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式竭泌,只有舒适和运动两个模式蹭勾,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说徽,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异犬虫射,所以这次礁,与其设置四肉、五种模式轨臼蜕,感觉不出差异窜私喇,不如设置两种钝,差异体现得会更明显靡喂芦。    我们回归现橙迤栊摇,看看地面翻痴季,都是积雪猫郸,但这下面可都是厚厚的冰层擦钝,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰辅是,这都是冰面行驶的小陷阱拘。看到桩桶了吗办痴?那就是第一个项目驮邯,在冰面上漂移画定圆僚蔡髓。    多说一句捣,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本发坦,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱鲤趁,本田的最新动力科技都用在这辆车上了四扁话,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现定。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道疟拆鞠,教练在我们上车前讲到拳,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定结,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感搅,而在运动模式下歇等,后轮能获得更多的驱动力篓,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作镭奶纶,在安全的前提下弦,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目临。    我先不急不忙的将车开入弯道闭鹃通,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续盯笛。这时候教练说搂,多给油梦佃,感受重心粗甸禾。我只好一脚踹在油门上潜化钉,随着车漂移起来十隋,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整媚,再反打方向卑,控制住车尾的摆动底,当摆动减小时秋勘傻,再多给油门肯隘厘,继续画圆抖欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绞弄:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV缴诵,在上市初期尽管只有5座车型抨,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力瘸,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心滦溃随。虽然是L都嫡滑,但它并不是一般意义的轴距加长桑簇。目前H7L蓝标车型提供三款车型厢得,售价区间17.17-19.38万元勿伺,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统笨讲。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型曙且,售价18.18万元柑磋连。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疥锋鼓:沈达炜 版权作品陇蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权咳,严禁转载亨夕败,违者将被追究法律责任四秋庞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后旦醒,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待卡鬼空,接下来就让我们通过场地试驾嘉褂仿,对它进行一些简单的了解超拭漓。至于全面的动态表现佩确澳,还是要等到之后的道路试驾孪惶集。    在开始场地试驾前蔬描忍,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型弗廉,顺便再补充一些内容袄,如果您还不了解这台途观L的静态表现输壤,建议往前翻两页扫盟,先看看之前的详细解读蚊菜攫。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型膳跨,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的拘龚。前大灯采用了全LED光源拨睛窜,轮圈尺寸也达到了19英寸笨婪,车门配有无钥匙进入扭佃,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出潘椽堪。   ◆ 内饰配置    在配置方面徊谦,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现囱箔。除了自动大灯纷工、电子手刹商鲜、自动驻车以及全景天窗外封乏,中配车型还拥有自动泊车毛叫、方向盘与前排座椅加热霖武。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调规,整体配置水平算是比较高的凉,满足日常使用完全不成问题馅醒。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高熬,这回我特意换了个188cm的大块头断浇蠕。事实证明途观L加长后的效果确实明显白钎速,体验者在前排调整到标准坐姿后戳挞示,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间拨葛,空间表现值得称道共。不过虽然途观L进行了加长冈橡,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划松,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont形吓。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节摔仍,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐刨戏,处于底部时则能提高后备厢的高度鲁幻脐,加上220V电源接口贾,设计上还是非常人性化的另萌瑟。值得一提的是呢骇,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门扯酥,并带有延迟关闭功能赋。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态膘垦,也就是想要让尾门关闭后锁车芬室,就需要在锁车的状态下打开尾门茄蜡呢。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单伴胃,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息些公蛇。可以明确的是叛,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校麓币,整体的风格更加偏向舒适话判匈,但悬架回弹的速度一般太,韧性不足讽,经过连续振动时容易产生振动的叠加涝蚊痢。另外就是方向盘的指向性还算不错钙,中间位置虚位不大镜,车头响应也比较及时握咎。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现稀,只能等到后面的公路试驾了泛酞。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相磋码,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了锻。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型芥纲,满足市场对于紧凑型SUV的需求萎痛,而全新的途观L则晋级为中型SUV暗衅侮,与昂科威和锐界等车型争夺市场笔脐。至于大型SUVTeramont颓际,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务错磕邦。    可以看出窃得痉,如今途观还是途观袍风省,但途观L却并不是途观加长那么简单唤,这是一台全新的中型SUV宽讣鞭,而且只提供1.8T与2.0T车型桔,所以在价格方面仙兽骏,势必要比老款途观高出一截祷。对于上海大众而言苹帆监,途观L是一个新的起点却扩,同时是一个新的挑战考愤什,而它能否引领中型SUV市撤ā?还要看明年1月18日的上市发布会赶筏。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筐斥篓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的镣通苍,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前垃莫,所有汽车厂家还是都在为此做着改变嘛蹲问,其中最直观的变化就是减小排量盛。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少猫兢颊,原来的8缸变6缸位,6缸变4缸逆寝,而4缸则还要再砍掉1个缸钒母弯,正如你所看到的魂叉揪,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现思事,照这么发展下去第还,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了儡旦。    如果说室,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈眯,那么混动技术则相对要好接受的多石悸。这个领域中池,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列锨毛,虽然丰田的THS技术已经非常成功惰,但作为老对手口,本田大法也不是吃素的捐柯,在i-MMD的加持下括,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本皋。如今彻眷,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动双。    今天环,我们一次性试驾两款车型千怀,思域180TURBO和思铂睿混动傲长通,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初卜怀,它的身上就充满了无数光环蜂风,从其现在仍要加价订车的情况来看绕浩,也无愧于它在同级别中的最高关注度羡盲亩。鉴于大家对这款车已经这么了解了闷翠己,我们也不在这大谈外观设计了奥,只说180TURBO上的变化猫。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素讥,但我想思域的外观在同级中屎,起码应该也能算的上中等钦全。犀利的车头造型沛写阿,低矮的车身等藏建,这些点都能抓住年轻人的心吠,回到今天要说的这辆180TURBO身上径,它外观上一眼能看到的不同局涣迪,就是轮圈的造型朴素了很多梗郎,除此之外桶投,就需要仔细观察了酶。    内饰的变化应该说是一目了然郸会,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代铜,虽然还保留了蓝牙等基本功能汀腺凸,在无论从高档感还是功能性上坡,都与220TURBO有不小差距缴榔,而发生改变的还不止这里纱袭,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照毋,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化挺境。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看解颂杯,两款车的配置相差还真不少川聊,除了之前提到的一些便利性配置洽,当你握上方向盘版堆亥,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘歪,在握感上差了一个档次墟古,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了躺切忍,而且作为一款售价到达12.79万元的车挠,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了垄妊。静态部分告一段落石,先别急着下结论维瞎悔,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼灵守:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟鹤姑烫,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过解残,相信你也和我一样姜弟帘,早已对这些老面孔麻木了刑,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道维庇。在大部分人印象中豁栖,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的涂坚,哎...还不是预算问题嘛回,将就着开呗难蔷。用不着梁,新发动机挺给力的艇频镶,用不着将就着开缴寞,甚至有点小惊喜叉课脆。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)汾拐,是配置最高的2.0L车型纬,官方指导价为19.64万砂堤蹋。相处了几天标毁,我对这台车的配置挺满意的鞭揽撤,除了舒适性配置照顾周全之外段,还有丰富的主动安全配置煤叙魂,基本上可以满足一步到位的需求宏。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯写,只有近光光源是LED(低配为卤素)骇其,但普及程度却挺高的题两泞,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了系懊垄,对于消费者来说是好事彭炬。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置恭胺,除了常规的车身稳定系统之外黄艰寡,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货宋壬脚,前者可以大大降低发生追尾事故的几率苯衫魏,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物酶娄菱,大写的实用安,你觉得值得拥有囱。如果要挑骨头的话闯美,我还想要个ACC自适应巡航踌圭。    舒适性配置方面也是不含糊的次,配备无钥匙进入/启动功能撇、自动空调虎藩辟、蓝牙电话勃、真皮座椅/方向盘等等圭,多媒体系统支持CarPlay功能捍奸溅,尽管高级配置远不止这些嘛帆,但作为“经济型”的选择握,我已经很满足了汝。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术圣昆,发动机型号从MR20DE改为MR20DD清,最大功率增加9马力胶累搭,输出转速从5600rpm延后至6000rpm僵,后段加速更有力拼,最大扭力增长了5牛·米献喀。新发动机依然支持92号汽油雾踏忻,并没因更换发动机而增加用户的使用成本骂澄肖。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)颇惶瞪,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)泥论。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果浇芭嫉,努力增添驾驶乐趣矩螺许,其它方面变化不大限疵。SPORT模式则更加激进一些涡,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上拼渐,油门和动力响应烯、加速效果都会更好咀糖位,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子软峡,有点意思藤措墩,增添了几分乐趣齿额倘。    相比同级车型凑泻,天籁的选择有点保守贪,全车系最大轮圈仅为17英寸抹枷,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)馆廷拱,视觉效果差点意思此敞钡。但凡事看两面倪孟客,好处是使用成本更低咎,而且舒适性也会更好绢。如果真觉得不满意啤癸,后期自己换一套也不是难事扁碾。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表酱,不知道新发动机的参数是多少瞬罕保,很平常心地就把车开走了醛闯博。这样也有好处挝玩,感受更真实矛寒。车辆对于油门深度的变化很敏感藐,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速滇吐隧,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快荤匡焦,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm浆坤,相当果断卑握府。先不说动力表现有多好酬,就这态度秦县洗,我挺满意的鹃驹,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点傲茫危。    “降挡”之后自然是动力更好啦恐,自然吸气发动机动力输出线性淳,奔高转的声音也挺动听的协烦枷。如果你也像我一样喜欢这种声音伸膳问,甚至会有事没事踩两脚蹲何妒,但如果是喜欢安静的用户郎乾捣,可能就觉得烦人了盖。没办法踩汰,小排量的自吸车就是这样鹿庞矢,拉转速是压榨动力的唯一途径下通讽,但平心而论吧蜜部诞,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行良斥体,对于大部分人来说都在可接受的范围内车恒。    再说说动力表现嚷讣,这里有点小惊喜嫁栖盟,加速表现比想象中好汝,比印象中2.0L中型车的表现好很多豢户掣,尽管谈不上推背感拾臀乘,但也算得上是干脆利索不拖沓奸。能有这样的表现姬,变速箱积极调整速比功劳很大得,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显弊。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用画,踩油门没有直接感底湍,反正就是不会有“运动”的感觉肚。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以冻,“降挡”动作很快很果断欣,虽然跟双离合还有一点点距离娶矛,但也已经很快了塑,动力输出是连续不断的坍斑,而且很乐意把发动机拉到红线末幕式,你有需求的时候它愿意陪你玩壕挨究,这感觉挺好的酬咸。    如果车对于你来说只是一个交通工具眷,舒舒服服地从A点到B点谅,那天籁会是不错的选择构矾淑。但从作为驾驶者的角度来看疟幻,天籁不是我的菜鸵崎,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了播,转向比很胁睢,方向盘打得挺大的舵抱,但车头却没转多少矫。补充一点起庞尘,这跟方向盘转向力度没有直接关系湘,天籁的方向盘转向力度不算很轻丁另,但就是没有路感下书绰,没有人车交流的感觉狗物圣。好吧嗽,日产车的风格其实基本上都这样罐淑逝,不敢说这样好不好解魂,就看你喜欢不喜欢马褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蓉:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点菜蚀,在同事面前应该表现得能干一点撩,在客户面前应该表现得有实力一点括椒褂。要成为一个精英垢蹋,形象很重要橙。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你瓷,和旁边穿着差不多西装的小张小陈骡卵,看似并没有什么不一样狈郝。这样可不行甭剧堆,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊戈穆。不过要是每天从这两台车下来的话烘,这还差不多安,但是该选XFL还是E级情灸挎,这还真是个形象问题桐淀集。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)尖,即便它们的风格很不一样僧,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过蛇仇。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L论岸累,它们给豪华品牌中